F01 750i Xdrive

[Hpi]

Var nede i Sandnes og henta bilen i går. Det har tatt litt lenger tid en planlagt pga at det skulle monteres hengerfeste. Avtalen var at det skulle settes på et avtagbart. Jobben skulle gjøres av et Meca verksted som bilforhandler brukte. De hadde en kar som var veldig flink på Bmw. Så viste det seg at det ikke fantes uoriginale hengerfester til LCI, kun originalt elektrisk.  Så da ble det litt mer arbeid og de måtte ha noe hjelp fra Bmw til kobling/koding.   

Uansett så fikk jeg bilen. Jeg bor i Haugesund så turen hjem fra Sandnes er egentlig bare 10 minutt opp til Stavanger og så en haltime ut til ferja, på andre siden er det ca 20-25 minutt fra Bokn og hjem. Dette ble for kjedelig så jeg kjørte heller andre veien. Først var det middag på Bens Kafè som sikkert mange kjenner til så kjørte jeg litt lenger sørover til rundt Flekkefjord før jeg slo inn Hovden på Gps.

Litt flaut men jeg er ikke helt sikker på hvilken jeg har kjørt første biten men tror det var  skilta mot Tonstad og Jylland der jeg svingte av og jeg kjørte til Sirdal og Valle og Bykle og opp til Hovden og videre til Haukeli og så hjem til Haugesund så det ble en fin tur på 40-50 mil. Bilen er helt strålende å kjøre så jeg koste meg skikkelig  

Satt og bladde litt i serviceheftet i dag og fant noe jeg ikke likte og det er denne longlife motorolja. Første oljeskift er tatt på ca 29000km i 2014, neste oljeskift er tatt på ca 60000km i 2016, bilen er nå kjørt 77000km så olja som er på nå har altså gått ca 17000km. Bilen påstår at olja skal byttes innen 11000km eller 03/2018. Det er ikke aktuelt så den blir skifta ganske snart. Bilen skal inn på inspeksjon og bremsevæske bytte om 1 mnd så da blir det oljeskift samtidig. 

Hva gjør dere andre med oljeskiftintervallene? Jeg trodde Bmw hadde slutta med disse 30.000km eller er det slik at biler som går mye på langkjøring år lengre intervaller? Jeg prata med en taxieier fra Stavanger som kjørte F10 520D Taxi og han sa at bilen ga beskjed om oljeskift etter ca 20.000km. Han mente det hadde bl.a noe med antall timer på tomgang å gjøre. 

[Otis]

Gratulerer med en veldig flott bil!

Når det gjelder service intervaller så er det slik at antall kaldstarter og liter forbrukt drivstoff bestemmer service behovet.

Men om man har oljekvalitetsmåler i bunnpanna så mener jeg at alt annet utelukkes og den kun måler kvaliteten på oljen for så å bestemme service behovet.

Merk! Jeg tror du har den gamle måten og det er antall kaldstarter og liter forbrukt drivstoff. 

[Hpi]

Takk da har den kanskje hatt noe langkjøring siden den har hatt så lange intervaller. Begge oljeskiftene er tatt i Tyskland. 

Får begynne å ta et bytte mellom intervallene tror jeg. 

 

 

[Daniel.]

Du bør ta et oljeskift etter 10-15 tusen ja 30k er bare tull i mine øyne. Flere verksteder som anbefaler det samme.

Bilen ser bra ut den!

[Otis]

Du har forresten den nye måleren, så den måler oljekvalitet.

[Peak]

For et flaggskip, gratulerer med lekker bil.

[Waterhouse]

Gratulerer med grom bil! 

Når det gjelder oljeskift, så bytter jeg etter 10k/1år. Det blir da ett skift mellom hvert av serviceintervallene til bilen. Tar dette "mellomskiftet" uten å resette telleren. 

[Hpi]

55 minutter siden, Otis skrev:

Du har forresten den nye måleren, så den måler oljekvalitet.

Ok interessant, vet du hvordan det fungerer? 

42 minutter siden, Peak skrev:

For et flaggskip, gratulerer med lekker bil.

Takk så mye

23 minutter siden, Waterhouse skrev:

Gratulerer med grom bil! 

Når det gjelder oljeskift, så bytter jeg etter 10k/1år. Det blir da ett skift mellom hvert av serviceintervallene til bilen. Tar dette "mellomskiftet" uten å resette telleren. 

Takk, ja det høres ut som en god plan. Det var det jeg også tenkte. Ta mellomskiftene "off the record" og la de andre gå sin gang å få stemplene i boka

[Otis]

https://www.google.no/url?sa=t&source=web&rct=j&url=http://www.meeknet.co.uk/e64/oil-sensors.pdf&ved=0ahUKEwiYt8fhicHVAhWFKFAKHeTAA7IQFghQMAw&usg=AFQjCNGH69Ni_nom9xrtzcd4QRspUwa4fQ

[Hpi]

Hei, 

Det har gnagd litt i bakhodet at olja på bilen er 18 måneder gammel og er gått 18000km. Dette er laaaangt utenfor comfortsonen min   men i dag hadde jeg endelig fått i hus det jeg trengte til å få bytta olja.

Den skal inn til Bavaria for inspeksjon og bytting av bremsevæske og bremseklosser foran om en måneds tid. Jeg er usikker på om de endrer dette 24mnd/30000km oljeintervallet på alle biler eller om det gjelder for alltid hvis bilen er levert med det. Uansett om de finner på å ta et oljeskift om en måneds tid igjen så gjør det ingenting. Om de ikke gjør det tenker jeg at dette skiftet blir veldig kort og får fungere som er motorens. Tenker jeg skifter om 4000-5000km for på en måte å starte på scratch. De første 2 oljeskiftene fra bilen var ny gikk løpet ut med ca 24 mnd og 30000km. 

 

Vi har et gammelt kjøretøyverksted på jobb som ikke lenger er i bruk som vi får bruke til å skru på biler og andre ting og her er det grav og oljeoppsamler så jeg pleier å kjøre bort dit når noe skal skje under bilen. 

 

Disse N63tu motorene og mange andre Bmw og Volvo motorer bruker innsatsfiler hvor koppen som filteret sitter krever et eget verktøy for å få det av. På denne bilen er "oljefilterkoppen" 86.6mm med 16 riller. Viktig å få den rette. 

Bunnplugg trenger 8mm umbraco

Oljefilteret sitter på undersiden av motor og adkomst er under bilen ved siden av tappepluggen. 

Olja så ikke bra ut synes jeg, mulig dette er normalt men med tanke på at dette er en bensinmotor synes jeg den var veldig svart og lukta en del bensin. At den er svart viser jo selvsagt at den renser motor men jeg inbiller meg at den var ganske mettet nå. 

Ifølge intervallet så skulle denne kunne gått en vinter til, den har 7 måneder igjen eller 11000km.  Det er jeg glad for at den ikke skal. 

Gammel/ny olje: 

 

 

Det var Castrol edge 5w30 som var på og jeg fylte på Castrol Edge Titanium FST 0w30.  Denne motoren tar 9.5 Liter.

Det var merkbart finere og roligere gange i motor etterpå. Mulig dette ikke er noe dramatisk men better safe than sorry tenker jeg  

 

Jeg har alltid sverga til Mobil 1 olje og min gamle E39 530Dat som jeg hadde i 8 år og kjørte ca 200.000km i mitt eie gikk kun på Mobil 1 5w30 esp i disse årene. 

Men nå ble det altså Castrol.  Det var det som var på motoren fra før så da fortsetter jeg med det, Det er jo også det som står på oljepåfyllinga  

Men jeg får vel sikkert Shell olje når Bavaria skifter olje eller hur? Noen som vet eventuelt hvilken Shell olje Bavaria bruker?  

Ser hos Gs bildeler får jeg opp    

BMW TwinPower Turbo 0W-30  som originalolje, er dette Shell olje mon tro?                                                            

 

 

 

 

 

 

 

Endret August 17, 2017 av Hpi

[Hpi]

Har alltid drevet litt med preventivt vedlikehold fordi jeg som regel har bilene mine lenge. Selv om jeg følger servicene på Bavaria så er det alltid noe man kan følge med på selv. Disse bilene har såkalt "hot V" som betyr at eksosmanifoilene og turboene står inni V`en. Dette var en nyvinning når det kom i 2009. Det er da selvfølgelig veldig varmt i området rundt turboene og dessverre finnes det deler i plast og i denne varmen får de begrensa levetid og må byttes preventivt.  Det ene er slangene til veivhusventilasjonen, disse er byttet til en oppgradert versjon som tåler mer varme og i tillegg isolert med sveiseduk for å skåne de litt for strålevarme. 

Det andre er kjøleslangene til turboene, slangene tåler varmen men siden det er 2 turboer så har både tur og retur en T-kobling, denne har da Bmw valgt å lage i plast og dermed har den en levetid på 5-6 år/100.000km før den begynner å gå i oppløsning og begynne å lekke. Hos meg var det begynt å smuldre og svette så det var på tide å gjøre noe med det før det begynte å lekke.

Jeg tenkte først å bytte bare T-stykkene men ombestemte meg og fant ut at jeg ville ha nye slanger også når jeg først var i gang. Jeg kjøpte originalslanger for å få rette bøyer og siden de har forskjellig diameter i hver ende slik kjølevannslanger ofte har. Det siste stykket inn på turboene går det metallrør og det går ikke an å kjøpe bare slangene så jeg måtte kjøpe komplett for så å løsne slangene fra metallrørene fordi er er mye jobb å bytte komplett og helt unødvendig. 

Slik så de originale T-stykkene ut:  Her er det begynt å smuldre opp og piple ut kjølevæske. 

 

Så kjøpte jeg nye originale kjøleslanger og T-stykker i messing. 

Her er de originale slangene fjerna og kjølevæskerørene står igjen. Disse er unødvendig å bytte og også en del jobb. De får tas ved et eventuelt turbobytte sammen med tur/retur for olje. 

Så var det ferdig, tett og fint med nye slanger og T-stykker i messing.  

[M-jakob]

Gratulerer med flott bil. Er noe helt spesielt med 7 serien med den komforten og samtidig sportslighet på en så stor bil.

Også en fin farge kombinasjon. Ser ut som den her får godt stell hos deg. 

Er nok enig med deg når det gjelder olje skift. Syntes det er for langt med 30k mellom oljeskift.

Bare å kose seg på tur med bilen der. Sleng gjerne ut flere interiør bilder også 👌😊

[Hpi]

Takk for det, ja den er utrolig god å kjøre og så tåler den litt aktiv kjøring også ja, absolutt   Skal se om jeg kan få tatt noen flere bilder av interiøret.  Jeg prøver å få tatt vedlikeholdet mest mulig underveis slik at det ikke hoper seg opp med ting som burde vært gjort. Best å ikke havne bakpå med slikt. Jeg følger servicene den ber om på Bavaria men det er jo alltid noe i tillegg til det som bør følges med på og tas preventivt slik at man slipper driftsstans, ihvertfall så langt det lar seg gjøre.  

Man ser jo godt på serviceprogrammene nå til dags at det ikke er lagt opp til at bilene skal vare i 15-20 år slik vi nordmenn gjerne ønsker, med lifetime fill på girkasse/fordelingskasse/servo/differensialer og frostvæske for å ta noen eksempler. Det er jo bra for de første eierne at servicekost er lavest mulig men lenger ned i gata så må det tas noen grep hvis bilen skal vare ei stund tenker jeg  

Endret August 12, 2018 av Hpi

[lagunilla]

Fin bil, men riktig motor👍

De klemmene der.... Fikk litt vondt av å se det der, ble litt rotete. Ser ut som trimma japsemotor😁. Hvorfor brukte du ikke engangsklemmer?

 

 

 

 

 

[Hpi]

Hehe ja det kan du spørre om, det stod jo engangsklemmer på originalt som jeg måtte klippe av, det som er greia med disse engangsklemmene er at de begynner å lekke etter noen år i overgangen mellom slange og rør har jeg sett flere som rapporterer. 

Nå hadde det ikke begynt å lekke hos meg men de var litt slappe og den gamle slangen roterte lett rundt på metallrøret før jeg hadde fjerna klemma. 

Det kan jo tenkes at jeg får samme problemet med skrudde klemmer men jeg tenkte at de kan jeg jo eventuelt bare ettertrekke. 

Jeg skal vurdere å bytte til engangsklemmer,  selve strammeskruen blir jo litt i veien også når man skal ha mange klemmer på et lite område. 

Ser på S63 motoren som sitter i M5/M6 etc har samme design med turboene inni V`en og samme problemene med kjøleslangene som blir utsatt for en vanvittig strålevarme. Her har de kommet med en fiks som er en garantireperasjon eller tilbakekall (i hvert fall i USA) hvor de har laget en liten bit sveiseduk med trykknapper som festes over skjøten mellom rør og slange for å begrense strålevarmen. Det er noe enklere her fordi det er mer rør og nesten ingen slange og de er stort sett rette i problemområdet. Tenkte på å lage til noe lignende men slo det fra meg, jeg skal klare å leve med at de må byttes etter 6 år og så er det også vanskeligere å følge med når det er pakket inn i sveiseduk. 

Endret August 12, 2018 av Hpi