ingvaldsen sin E70 30SD - solgt

[E.C.]

Var nok i ca. samme gata hos meg i dag, så tror ikke at det er noe unormalt. Skal kjøre lengre tur i morgen så kan bare logge med brettet.

[///M-ini95]

@E.C. Min N47 er i samme gata. Selv med ny termostat, så trenger den litt tid på å nå 88 grader ved kjøring i slik kulde som er nå. Går for det meste rundt 80 hvis jeg kjører rolig og fint. Så er enig med deg at det er normalt.

Min N47 har 1 liter mer kjølevæske kapasitet enn vanlig N47 (grunnet to turboladere) så det påvirker det noe.

 

[Ingvaldsen]

2 timer siden, E.C. skrev:

Hvor langt tid bruker de opp til 88 da? Og med hva slags kjøring? 

har dessverre ikke noe fakta der annet en lokalkjøring/til og fra jobb.

[scoot]

3 timer siden, Ingvaldsen skrev:

under kjøring skal den uansett nå 88 grader selv ved 30 minus, på min gamle e39 slo webasto nesten kun inn på tomgang selv om det var 35 minus på det kaldeste å tskjorte vær innvendig.

ingen tvil om at det er den til girkasse, egr er jo vekke og hovedtermostat var ny i sommer med bmw logo

 

har et par kjenninger som begge har e60 m57 uten webasto og disse holdt stabilt 88 grader under kjøring ved 32 minus i vinter som var, det gjorde 740d'n jeg hadde også

 

Slenger meg på denne, min lå alltid dønn stabilt på 88 etter jeg bytta alle tre termostatene. M57 i den jeg hadde og

Samme om det var 10 eller 30 blå, ble alltid driftsvarm etterpå. 

[E.C.]

Hehe, jeg er ikke uenig med dere at den skal ligge der, men det har litt å si hvor lenge man har kjørt og hvordan. Noen har bilen på tomgang i 45 min og kjører en time etterpå, da er det klart at man skal ha driftstemp, men kjører man rolig i 20 min uten forvarming når det er kaldt så kommer ikke bilen opp i driftstemt, uten at noe er unormalt.

[Ingvaldsen]

Idag var det x5’n sintur å få spabehandling av den simple typen!

 

det hele startet med at jeg startet bilen så den skulle gå seg varm, og da jeg skulle reise hadde vist bilen stoppet… den oppførte seg som om den var strømtom, så jeg satte den på lading.

prøvde på trass å starte den etter 5min å da startet den umiddelbart som om ingenting har skjedd, dagens store gåte😂

 

så over til nedtining før maskinvask!

ferdig nedtina

 

så resultat etter børsteløs vask

nå var den klar for en liten oppgradering!

slo til på cybermåndag å fikk tak i skikkle lys til x5’n😁

 

her er det ferdig montert! Meeeget bra oppgradering, samtidig godt skjult.

[Otis]

Sjekket jording til motor på venstre motorlabb?

[Ingvaldsen]

På 4.12.2021 den 22.56, Otis skrev:

Sjekket jording til motor på venstre motorlabb?

Skal gå over jordinger ved neste anledning👍🏻

[Ingvaldsen]

På 4.12.2021 den 22.56, Otis skrev:

Sjekket jording til motor på venstre motorlabb?

Den stoppet mens den gikk på tomgang på nytt igår når den skulle gå seg varm, og startet igjen tvert med booster men med mange fine lamper.. vindusviskere kom også å gikk.

 

idAg startet jeg den så den gikk seg varm i 10min før jeg skulle kjøre, når jeg tok i vei fant jeg ut at visker var veeeldig treig. Setevarme hadde dårlig effekt, også kom alle lampene.. asc, abs, 4x4, girkasse, airbag og dynamic drive

så forsvant musikken, senere speedometer og så svartna alt mens motor gikk. Plutselig kommer alt tilbake men da var den følsom på hvor mye strømm jeg bruker, fortsatt ei røys med lamper.

kommer hjem og da går ikke bil ut av drive, skrur så av og på bilen og alt fungerer perfekt med alt som kan bruke strøm på maks

fikk ikke lest volt mens det var som værst siden det ikke gikk an å åpne skjult meny, men etterpå så ser jeg at bil lader 14-15,6v.

har kikket på jording og den ser fin å grå ut, ikke grøn å irret. Prøvde så å rive å slite i den men klarte ikke å framprovosere noe som helst, motstand mellom motor å karosseri var mellom 0-0,3ohm ettersom hvor jeg målte på blokk.

 

startkabel mellom karosseri og blokk endret ingenting, batteripoler sitter godt fast.

ny bil og nytt mysterium å kaste penger på, hvor starter jeg ? Kan ibs sensoren lage et slik helvete ? 
 

den tapper seg jo ikke for strøm, starter umiddelbart ved kaldstart i 15-20 minusgrader etter å stått et til flere døgn 

[sveigis]

Et skudd i blinde her ,men du har ikke kommet borti noen kontakter når du koplet opp dette lyset ?

Eller skjedde det før dette og ?

Sånne el feil er et styr å finne utav men du kommer nok i mål her Jostein.😎

[Ingvaldsen]

3 minutter siden, sveigis skrev:

Et skudd i blinde her ,men du har ikke kommet borti noen kontakter når du koplet opp dette lyset ?

Eller skjedde det før dette og ?

Sånne el feil er et styr å finne utav men du kommer nok i mål her Jostein.😎

Skjedde før oppkobling av lys ja!

skal sjekke ladespenning ved neste kaldstart å se om det er tempavhengig

 

trf informerte meg ved salg at det har blitt byttet fra agm til vanlig batteri og derfor måtte det endres i ista, jeg har jo vært sløv å aldri gjort dette

 

hvilken modul styrer dette?

[sveigis]

56 minutter siden, Ingvaldsen skrev:

trf informerte meg ved salg at det har blitt byttet fra agm til vanlig batteri og derfor måtte det endres i ista, jeg har jo vært sløv å aldri gjort dette

Ja akkurat det med å kode om til riktig batteri er vel noe og å ta hensyn til på disse ja ,men rart det ikke skjedde før nå.

Men for all del Kan jo hende det kan være noe sånt .

[E.C.]

Kan hende du har dårlig batteri bare, eller problem med dynamo/lading. Det at det ikke er kodet inn får ikke bilen til å stoppe.

Batteritype og kapasitet ligger vel i CAS, bytter resettes i DDE.

Hvis du kjører forbi meg en gang før det er fikset (du kjører jo her og der en del) så kan vi måle om det er mye støy fra dynamo, samt spenningsfall fra batteri og fram. Da kan man også sjekke stand på batteri.

[hsd]

Eg hadde ca likt problem med e39n i hele sommer. Tok bilen, kjørte ei runde, stoppa og så ville ikke den starte igjen. Venta litt, så plutslig var alt ok. 

Regna med det var dårlig jording, og jeg hadde jo akkurat bytta travers osv forran så begynte der. Uten hell. Tok deretter opp batteriet, pussa polene og freste klemmene. var bra i flere uker, så plutselig dårleg kontakt igjen. 

Stramma over alle skruer osv, alt var fast og fint. Jeg har derimot uorg forsterkere, og har løst jordinga ved at jeg har lagt forsterkerene innerst på karroserifestepunktet til jord, satt på en skjøtemutter og deretter festa batterijordinga i den med en vanlig bolt. 

Det jeg derimot hadde klart, var at jeg hadde glemt stoppskiva på denne bolten en gang jeg kom igjen fra jobb, så bolten stoppa AKKURAT butt i butt innvendig i skjøtemutteren istedet for på hodet. Så alt så helt normalt ut, men det var akkurat bittelitt dødgang på kabelskoen 😁

 

Endret Desember 7, 2021 av hsd

[Ingvaldsen]

Fikk til slutt koed bilen fra agm til blybatteri!

 

den lader nå mellom 13 og 14,8v

 

var inne med ista å prøver å slette feilkodene, var bare 72stk

når jeg skal fjerne feilkoder sier ista at jeg skal slå av tenning og ta ut nøkkel, venter da på videre føring men det skjer aldri noe. Tidligere ble feilkoder sletta likevell men nå henger det igjen hele 20 feilkoder og modulkartet er fargerikt.

 

Girtermostat var enkelt bytte, bittelitt oljesøl einast.

gamle delen var merket 2007

etter en kjøretur så er den seig å få opp til 88, men etter hard bruk ser den ut til å stabilisere seg. Men fikk bare testet i 7 minus, mulig jeg aldri får 88 vist jeg ikke bruker den hardt opp fram til oppnåd temp når det er skikkelig kaldt ?