ingvaldsen's forskjellige kjøretøy _ eventyrlig opppussing

[Ingvaldsen]

3 timer siden, Saltkjelen skrev:

Dette har blitt en knallfin E39. Noen originale M5-felger i "gun metal" tror jeg virkelig hadde satt prikken over i´en.  

Interessant å se forskjell på gammel og ny Lemförder. Har de flyttet produksjon til Malaysia slik at alt av Lemförder nå er "nej" eller er det nå blitt lotto på om man får tyskproduserte deler eller malaysiske?

det ligger i planene! enten 65 eller 37, blir uansett 37 eller 32 til vinters.

har kjøpt endel til e70 fra lemførder og der er alt fra tyskland og usa, men noe av det til e39 er fra asia. bærearm var fortsatt tysk.

[Ingvaldsen]

Bilen går i beste vellgående 

dags for service, nærmer seg 30k km i mitt eie siden juni ifjord. Lekasjefri bmw 

neste var å godkjenne felg før EU-kontroll, det gikk smertefritt. Nå kan jeg kjøre med riktig dimensjon lovlig. Reglene for avvik tillater meg vell nå å gå opp til 245 å 275 også ? 

 

nå er det vell på tide å gå i gang med garasje nå som vinteren har trekt seg tilbake

[Ingvaldsen]

Småprosjekter er også prosjekt

 

nye vakumslanger til motorfester, en voldsom forskjell å få myke fester på lavt turtall igjen

armen til lyssensor har satt seg å knekker nesten sensor arm å knirker, ny på plas

søndagstur fornebu-Nærbø forrige søndag, ok dagstur når det er lite trafikk. Alltid artig med svingete veier så slipper man å ligge langt over fartgrense for å ha det morsomt, kjørte vis suleskar og dalen.

fullt lass i retur etter å handla litt hos @Evenlode

og så hjemme igjen, har snart alt man må ha i en e39.

fikk også med meg ei ok bakluke, nå mangler bare høyre dører.

fant billige senterkopper til bbs i tyskland, så de kan kompletteres endag.

[Ingvaldsen]

Første betonglevering på garasje er unnagjort, blir vell fort 4 omganger til med betong før den er ferdig.

eu godkjent, 0 feil som forventet. Men det er uten tvil utslitt tannstang, merket det veldig godt på justeringsapparatet at det var stor slakke. Denne blir byttet neste fri.

kjøpte jo en kompressor tidligere, nå er den på plass. Ikke alle som har en slik kompressor stående sammen med sentralstøvsugeren🤪 hadde vært flott med luftuttak på kjøkkenet

passelig størrelse for garasjen, 400 liter/min og drar bare snaue 4kw ved full last.

fikk den grisebillig siden kjøletørka er defekt, så den vil ikke kunne opprettholde luftmengde over tid pga varmgang. Så om noen har peiling på slike så si fra.

 

 

[sveigis]

Nå får du garasje og utstyr det står respekt av 😊

Det må bli en lettelse .

En annen ting morro å se e39 som er så fin som dette og samtidig blir brukt som den var ny Jostein .😎

[Ingvaldsen]

8 timer siden, sveigis skrev:

Nå får du garasje og utstyr det står respekt av 😊

Det må bli en lettelse .

En annen ting morro å se e39 som er så fin som dette og samtidig blir brukt som den var ny Jostein .😎

blir nå enda en stund til jeg kan flytte inn men.

e39'n begynner å bli bra teknisk, men det visuelle er nesten skamfullt. neste år blir det nok rydda opp i den biten

 

[Ingvaldsen]

Operasjon tannstang, i håp om å få vekk klakkingen i forstilling. Og få bilen stødigere.

 

først fikk jeg tak i brukt billig, som jeg visste kom til å bli trøbbel.

 

den brukte var betraktelig fastere å styre, og det var mindre ulyder i forstilling. Men lyden ble ikke helt borte.

 

så da prøver vi igjen

denne gang med ny vare, bestilte bosch på gs men her er alt merket kun med zf. Ut i fra det jeg kan skjønne er tannstang produsert i 2008 og 2010 på de forskjellig delene og har ikke tegn til å vært montert på noe bil.

alt i alt så er nok den nye fastere, men ulyden jeg prøver å bli kvitt har egentlig vært der i ulik helt siden jeg kjøpte bilen. Men den forverret seg endel i vinter, og nå er det noe bedre med tannstang iorden. Biler er nå veldig stødig å fin å kjøre, trodde ikke slitt tannstang skulle gjøre så stor forskjell.

 

hva gjør jeg nå ? Den lyden som er typisk tårnlagerlyd er der fortsatt, men alt som kan lage en slik lyd er nytt og trippelsjekket. Nå må jeg begynne å tenkte litt utenfor boksen… er det noen verksted i norge som spesialiserer seg på å finne slike feil ? Sett div på jutub der noen har en maskin for å riste på hjulet og andre har noe strøm greier som slår ut om du kobler klypene på rett del. 
 

det er jo nå det hadde vært naturlig å selge fordi man er dritlei, men historisk  sett så finner jeg jo ut av problemet etter salg💩 så her kan jeg ikke gi meg for bilen er jo god å kjøre, det var ikke den forrige i samme grad

utenom ulyd så begynner lista med teknisk feil å bli kort, er egentlig bare en bremse service og renovert kretskort til webasto som står igjen!

 

når det er gjort så begynner det estetiske.

[Ingvaldsen]

legger ved video av lyden, innbiller meg det at lyden er endel mindre nå men... dette var med gamle tannstanga.

 

[Ingvaldsen]

Tok jo en lettere bremseservice i vinter med nye Ate skiver og Textar klosser, de fikk kjørt seg med en gang siden kalipere hang på grunn av rust ytterst på stempel. Pusset å honet stempel slik at det gikk fritt å smerglet av det glasterte belegget på klossen uten hell.

så da sitter jeg med en bil med kraftig pulsering i pedal.

så jeg kan ikke si med dette grunnlag at textar er dårlig, med mindre hele klossen er ødelagt tvært igjennom etter varmgang. Skiva er 100% rett.

da blir det å ta alt fra roten, nytt stempel, pakningsett og jurid klosser. Grunnen til at jeg valgte jurid er fordi klossen jeg tok av som var utslitt sto det bmw og jurid på, disse var ristefrie til siste sekun på tross av harde autobahn mil.

bytter også bremseveske da det ikke er gjort siden 2019 ifølge servicehefte.

 

ene mansjetten hadde fått ett lite hull, men trodde ikke det var nok til at det kunne komme grus på innsiden av stempel. Så det kan være grunnen til varmgang også.

så var det nye klosser rundt om og ny bremseveske, nå er pedalen helt strøken. Null vibrasjoner sålangt…

 

har kjøpt adaptere til 6,5 element i dører, spent på om de passer med elementene jeg har liggende. Disse vil bli parret sammen med en match pnp forsterker for å holde alt som originalt.

ellers blir den brukt, faktisk ganske god å kjøre på grusvei og nå.

siste støp på yttervegg til garasjen ferdig, alltid like spennende å støpe isopormur… ivertfall i denne høyden.

 

fikk også fullført muren som hulldekke skal ligge ann på med god hjelp fra svigers. Denne er støpt med ensidig forskaling og 10cm eps for å bryte kuldebro.

 

godt fornøyd med resultatet.

da er det golvstøyp neste.

mitt oppi alt så ble det en sunnmørstur, @Alpejohn solgte sin fars tds i deler så da fikk jeg sikkret meg noe friskt stål.

nå er alle deler på plass til at bilen skal bli hel ved.

[E.C.]

Rister nå med textar på min, men jeg mistenker at det faktisk er kast i hjula. Usikker på hva det blir om jeg kjøper nye skiver og klosser. Mulig enklest å kjøpe originalt når man skal på 3. sett kloss på 4 år.

[Saltkjelen]

Kjekt å se garasjebyggingen i gang. Gleder meg til å se etter hvert som prosjektet skrider fremover.  

[Ingvaldsen]

4 timer siden, E.C. skrev:

Rister nå med textar på min, men jeg mistenker at det faktisk er kast i hjula. Usikker på hva det blir om jeg kjøper nye skiver og klosser. Mulig enklest å kjøpe originalt når man skal på 3. sett kloss på 4 år.

vist skiva er rett å det rister kan du jo tenkte på klossen, se om den ser "glassert" ut. men mulig stempler er like dårlig hos deg. jeg har polert pinner, og pusset glideflater på klaven. kun glideflater på klave er smurt. 

1 time siden, Saltkjelen skrev:

Kjekt å se garasjebyggingen i gang. Gleder meg til å se etter hvert som prosjektet skrider fremover.  

takk takk

[iittala]

Bremser er et interessant og litt frustereende kapittel. Det første bildet viser mine Texar skiver (92182425) etter 40 000 km med de dyreste Jurid-klossene fra Autodoc (573150JC). Klossene skal støve lite og det gjør de jo, men det virker som støvet ble liggende igjen på skiva. 

Det andre bildet viser de samme Texar-skivene etter 4000 km med billigste Jurid-klosser fra Autodoc (573150J). Det tredje bildet viser gammel vs ny kloss og det fjerde viser at glidepinnen på caliperen min sitter fast pga korrosjon på utsiden av gummien. De billige Jurid-klossene støver selvsagt mye mer enn de dyre, men heller det enn kraftige vibrasjoner ved nedbremsing.

Bilde 1

Bilde 2

Bilde 3

Bilde 4

 

Jeg tror ikke den fastkorroderte glidepinnen var årsak til vibrasjonene, for jeg opplevde samme korrosjon etter neste vinter men skivene var like fine. Forsøkte med lilla Permatex på utsiden av gummien ved siste byttet til sommerdekk.

Nå etter 25 000 km har jeg fått tilbake noe vibrasjoner, men det tror jeg er pga de elendige Bilstein B6-demperne som nå er byttet til fordel for Sachs. Har ikke fått testet så mye etter demperbyttet, men det virker så langt lovende. Texar-skivene har vært med 65 000 km og ser fremdeles nesten som nye ut. 

Bilen er en E61 530xd med 535d bremser fremme.

[Ingvaldsen]

9 minutter siden, iittala skrev:

Bremser er et interessant og litt frustereende kapittel. Det første bildet viser mine Texar skiver (92182425) etter 40 000 km med de dyreste Jurid-klossene fra Autodoc (573150JC). Klossene skal støve lite og det gjør de jo, men det virker som støvet ble liggende igjen på skiva. 

Det andre bildet viser de samme Texar-skivene etter 4000 km med billigste Jurid-klosser fra Autodoc (573150J). Det tredje bildet viser gammel vs ny kloss og det fjerde viser at glidepinnen på caliperen min sitter fast pga korrosjon på utsiden av gummien. De billige Jurid-klossene støver selvsagt mye mer enn de dyre, men heller det enn kraftige vibrasjoner ved nedbremsing.

Bilde 1

Bilde 2

Bilde 3

Bilde 4

 

Jeg tror ikke den fastkorroderte glidepinnen var årsak til vibrasjonene, for jeg opplevde samme korrosjon etter neste vinter men skivene var like fine. Forsøkte med lilla Permatex på utsiden av gummien ved siste byttet til sommerdekk.

Nå etter 25 000 km har jeg fått tilbake noe vibrasjoner, men det tror jeg er pga de elendige Bilstein B6-demperne som nå er byttet til fordel for Sachs. Har ikke fått testet så mye etter demperbyttet, men det virker så langt lovende. Texar-skivene har vært med 65 000 km og ser fremdeles nesten som nye ut. 

Bilen er en E61 530xd med 535d bremser fremme.

på din bil så er det nok ate som lager skivene og textar som lager klossene fra fabrikk. mulig jeg lyver, for var ganske sikker på at textar var produsenten på e39 også. eneste sikre er jo å kjøpe med bmw logo på. hadde samme problem på f11 550d når jeg sparte peng på klosser å gikk for hella pagid, alt ble iorden igjen med originale klosser. krympet i mellomtiden 3stk senterkopper så de ramla ut av felgen.

hovedfunksjonen til en bremsekloss er jo å bremse i tillegg til å frakte vekk varmen den generer vekk fra skiva, og det er jo da i støvet. klosser som gir lite støv har jeg ingen tro på. vil du at bilen skal se bra ut uten støv så er det jo bare å kjøre defensivt så blir det ikke støv. 

 

arti at du fikk vanlig e60 med flytende skiver, det visste jeg ikke ! 

 

visste ikke at e60 kom med flytende skiver, det er kult.

Endret August 9 av Ingvaldsen

[iittala]

Bak satt det BMW Galfer-klosser når jeg kjøpte bilen for snart fem år siden. De var helt utslitt, men fungerte fremdeles utmerket. Foran husker jeg ikke, mulig det er fordi jeg byttet caliper samtid som jeg byttet klossene.

Har vært igjennom noen klosser til nå, og av en eller annen grunn spiste bilen klosser bak når det sto lavstøv Jurid foran. Typisk kunne et sett med klosser vare under 30 000 km, men dette gikk over når jeg monterte ordinære klosser fremme. Jeg monterte samtidig nye bremseskjold (og hjullager) bak da de gamle var korrodert i filler, men jeg kan ikke skjønne at det skal ha noen sammenheng med klosseslitasjen. De klossene har best erfaring med til mitt bruk er Valeo og Jurid i ordinære utgaver. På banebilen er det CL som gjelder, men det er en helt annen pris igjen

 

535d skivene er vel ikke flytende selv om de har alu-nav?