Slutt på BMW Z4 (g29) i Europa.

[Mr. Erling]

 

Trist dag🫤

Den åpne roadsteren med to seter, bakhjulsdrift, 50/50 vektfordeling,  en kategori som en gang inkluderte Audi TT Roadster, Alfa Romeo Spider og Honda S2000, er nå nesten helt borte fra vanlig produksjon.
- Z4 var en av de siste.

Jeg la ut en tråd om det samme i januar, men siden ''Cars'' motorblad  nå har  gjort denne artikkel om Z4 avgangen, håper jeg det er Ok for Forumet å lese? Legger ved en lenke  til motor bladet ''Cars'', på Instagram, som tar for seg historien for G29 Z-modellen!

BMW har ingen Z-erstatning under utvikling.
Selskapets fokus frem til 2027 er nesten utelukkende på den elektriske plattformen ''Neue Klasse''.
Amerikanerne har fått ''galgenfrist'' til høsten, før BMW bestemmer seg for å fortsette eller slutte der med med G29.
Grunnen til at de fortsetter i USA, som jeg har hørt, vet ikke om det stemmer, er at det ikke så  rigide avgass regler der borte, som her.

 

 På britisk og amerikansk Z forum, diskuteres det om hvorfor det er forskjell på hestekreftene.
-Samme B58 motor!
-Europeiske har 340 hk. (500 nm., som gjør at den spinner litt for lett på bakhjulsdriften)
-USA har 390 hk.
Ingen makter å gi et godt nok svar, men den største tilhengerskare, påstår at eksos ventil(er) til turbo er forskjellige fra her og der.
Bremse hestekrefter.

De 340 hester er mer enn nok for meg😏

Endret Mandag kl. 14:14 av Mr. Erling

[Rune-K]

Hvis BMW utvikler en elektrisk roadster så tror jeg at jeg hadde kjøpt den med det samme bare vekten hadde kommet under 1500 kg. Hadde det vært mulig og brukt teknologien fra første generasjon I3 og laget et roadster karosseri i karbon?

Nå leverer jo kinesiske MG en roadster men den veier jo over 2 tonn og da blir det bare latterlig.

[Mr. Erling]

På 11.5.2026 den 16.48, Rune-K skrev:

Hvis BMW utvikler en elektrisk roadster så tror jeg at jeg hadde kjøpt den med det samme bare vekten hadde kommet under 1500 kg. Hadde det vært mulig og brukt teknologien fra første generasjon I3 og laget et roadster karosseri i karbon?

Nå leverer jo kinesiske MG en roadster men den veier jo over 2 tonn og da blir det bare latterlig.

Turbo = eksosbrems?
Kanskje det er her grunnen til forskjell på hestekrefter på  US og europeiske (G29) Z4 ligger?

Når menneskeheten først har bestemt seg for å utvikle et eller annet, i dette tilfelle: bilbatterier'', er jeg skråsikker på at det kun er et tidsspørsmål før vi i nær fremtid har mye lettere, lengre varighet og distanse.

[Saltkjelen]

Det aller meste er i utgangspunktet likt på en Z4 M40i (B58D) i Europa og Norge. Forskjellen å spore i ETK er et komplett forskjellig eksosanlegg. Alt fra katalysator til bakre eksos har forskjellige delenumre, noe som tyder på at de har et mindre invasivt eksosanlegg i USA kontra det europeiske med EU6 krav. At det er annen effekt i USA skyldes nok en kombinasjon av annen eksos og programvare. Det var tilsvarende for G12 M760i/Li LCI, der modellen fortsatte med 610hk i USA, mens den ble dratt ned til 585hk i Europa grunnet EU6 - også her med andre katalysatorer.

At amerikanerne har fått "galgenfrist" til høsten, før BMW bestemmer seg for hva som skjer videre med G29 Z4, stemmer heller ikke. Bilen tas ut av produksjon så fort kalenderen viser juni. G29 Z4 gikk som kjent ut av produksjon i det vi bikket 1. april.

[Fredrik 90]

En elektrisk roadster har ingenting for seg, dette er snever norsk tankegang hvor vi har sett oss helt blinde på at alt skal være elektrisk. Litt det samme som at man aldri fikk diesel motor i Z4 eller andre roadstere. Ja med unntak av Audi TT da, den kom som TDI. Årsaken til dette er at ingen ville kjøpt en roadster med hverken elektrisk motor eller diesel.

En roadster er ett rekreasjonskjøretøy fremfor alt annet, folk kjøper ikke disse bilene fordi de trenger dem men fordi de har lyst på dem. Det handler om følelser og engasjement, folk vil ha følelsen av å kjøre bil. Man har denne bilen som en nr to bil eller til og med nr tre bil…da skal det føles litt spesielt. Jeg mener jeg leste ett sted at 56% av alle G29 Z4 ble levert med M40i motoren, noe som understreker mitt poeng. 

Det er trist at BMW ikke erstatter Z4, bilverden blir stadig ett tristere sted dominert av SUV og Crossovere med bitte små turbomotorer eller elmotorer. 

[RNJ]

Trist at Z4 forsvinner! Et annen kjedelig utvikling er at relativt rimelige biler uten tak stort sett er historie. Peugeot 206, 207, 307, 308 CC, VW Golf, Ford Focus, Renault Magane er alle borte som cabriolet. Mazda MX-5 holder stand men den har kun 2 seter.

Når min M235i Cabriolet en gang må byttes ut så vet jeg sannelig ikke hva jeg skal velge. Nyeste 4-serie cabriolet er for stygg til å forsvare prisen. En brukt 8-serie cabriolet kunne være et alternativ men frykter at den koster mer enn jeg er villig til å spandere. Nei, en liten og relativ rimelig BMW cabriolet kunne de gjerne ha tatt frem - noe a la 118i cabriolet. For min del er den kun til cruising så jeg trenger ingen stor motor og egentlig hadde en elektrisk variant med relativt lite batteri og 250 km rekkevidde vært perfekt for meg