Ron Jeremy

Er tilsvarende i vår 16' i3, ifht idrive betjeningen. Tungvint og unødig...

Jeg vet du får med deg slike finurligheter, men de aller aller fleste som spesifiserer en bil til 8-900.000.- (eller mer) de aner stort sett ikke hva de driver med og med en slik sum å investere, bør man sette seg litt inn i sakene. I det hele tatt er G30 blitt noe "mer" enn "bare" en 5 serie, det er en liten 7 serie med alt det det medfører. Har du sett deg ut neste bil?

9% er nok ikke maks, 8 % er standard storkunde rabatt. Lykke til med specing, dette har blitt såvidt avansert, at det skulle i større grad vært mulig å handlet av en "genius", men dette er jo Norge... Skal prøve G30 på torsdag på Bilsalongen, kommer du Fredrik?

Er dette ikke "bare" Sensatec?

invidual er vel gjerne 100k ekstra, hvis man skal ha det "slik man vil ha det" ifht farger og slikt. Men da får man vel også invidual innstegslister

Model III Kan ikke komme fort nok rett og slett. Jeg er meget usikker på om Tesla har de industrielle musklene som skal til for å klare dette. Har selv rattet første generasjon i3 i et kvartal nå, fantastisk fornøyd med bilen i sin helhet. Min "eneste" bekymring er hva jeg skal gjøre med min 13´X3, den blir minimalt brukt. Men får meg ikke til å kjøpe noe "gammelt", ei heller noe nyere med dinosaur fludium som energibærer. Tvert om ønsker jeg heller en nr 1 bil med elektrisk drift, med tilsvarende rekkevidde som nettopp Ampera har. Audi og Jaguar har annonsert SUV med Ampera rekkevidde., disse kommer i 2017, MB kommer vel med sitt bidrag neste år, så var det BMW da?

Enig, informationen rundt dette er mangelfull, det kommer mye nytt vedr elbil og garasjer snart bl.a. Lading på standard stikk ute (Schuko) er begrenset til 10 A i maks 6 timer. I min i3 velger jeg standard lading og i lav modus, dette tilsvarer 8A. Mao, økt rekkevidde er det ikke bare fordeler med

Ja, la oss ta en oppsummering etter 7 uker eie av en 16´ BMW i3 , altså av første generasjon. Det har blitt omtrent som forutsett - for en gangs skyld. Om noe har blitt annerledes - har det vært av det positive slaget. Formålet med innkjøpet har vært å bruke i3´n mest mulig, nye bommer som har delt Porsgrunn og Skien hører også med i betraktningen, over gode grunner til å skaffe seg elbil. Så etter innkjøp av I3, har vår F25 fått stått mye i ro, men nydelig å kunne ha X-drive og stor familiebil tilgjengelig ved behov. den originale i3 har med solskinn og medvind i ryggen ca 19 mils rekkevidde, dette må gjelde en varm sommerdag. I disse dager holder et fulladet batteri fra 9-11 mil, det holder brukbart. For min del har jeg tilgjengelig gratis lading på jobb - noe som gjør det hele enklere. Bilen blir også utelukkende brukt i nærområdet, til slikt brukt og med barn på 9 og 5 år fungerer det helt strålende. Bilen er ekstremt lettkjørt, moderne, komfortabel og morsom, slik at når man har valget mellom å kjøre i3 og X3, faller valget på førstnevnte, om ikke føret tillater annet. Savner jeg større rekkevidde, ja og nei. Den nåværende rekkevidden på 30 mil anser jeg som en kortsiktig glede, en LCI med større rekkevidde kommer nok om ca et år, denne vil nok bli vurdert. Ulemper... Kan ikke komme på så mye i farta, taket er kanskje litt lavt, men vi har soltak, så det er noe av grunnen, ellers er alt stort sett bare smil og latter. Vil nok trekke frem at setene er flate og inspirerer lite til aktiv kjøring, samt at rattet oppleves som billig og tynt. Ellers er I3 en spennende nyskapende bil med masse kvalitet i seg. Den oppleves også som en ekte premiumbil, på tross av nye uvante materialer, alt i alt et meget trivelig bekjentskap! Ønsker opsjoner for å kunne konfigurere med andre seter, varme i ratt, HUD og el bakluke er også ting jeg kunne tenkt meg var mulig å få på utstyrslista. Og at connected drive var bedre og mer stabilt...men Samsung.

Personlig skjønner jeg ikke interressen for denne modellen, men det er en personlig smak.:-) Mitt spørsmål går snarere til hvorfor du er mer skeptisk til å importere fra US? Min svært begrensete erfaring på å hente bil derifra er bra, man kan like gjerne, eller lettere bli lurt i EU. Uansett er det morsomt å jakte på et slikt objekt, litt tidlig for min del ennå - jeg vet heller ikke helt hva objektet ville vært heller, annet at det måtte vært en cabriolet av et slag. God jakt.

Kompromissene blir større og kommer tettere ser jeg, også i Porsche sammenheng.Pillen blir sukret noe med mer effekt, men alltid er det følelsene og entusiasmen som lider, synd at trenden fortsetter og eskalerer. Ellers er det bare å ønske folket her inne et riktig Godt nytt år!

Litt usikker på hva du linker til, ser ut som X5 i M versjon, noe som er meget nisjepreget og lite relevant ifht salgstall på F15 modellen. Det blir også din analyse av salg i Norge for Oktober måned. F15 er ingen leder i premium segmentet som E70 var det, salgtallene sier det samme språket. F15 er vel heller ingen "aldrende model, da den kom i 2014, faktisk er dette pr idag en av de nyere modellen fra BMW sett utifra hele modelspekteret. Kos deg med X'n din allikvel.

Det er en grunn til at man bruker "genius" hos store forhandlere, det er rett og slett så komplekst å sette seg inn i alle utstyr/tilvalg, at hvermansen nesten ikke vet hva slags egenskaper de enkelte forkortelsene har å si/gjør for kjøreopplevelsen. Det hjelper da ikke på at "selger" mener noe.

Støtter meg på andre tilbakemeldinger her. Forsåvidt "visste" jeg hva som møtte meg, da stikkordene "Vimenn og AMS ringer godt i mine ører- men alltid hyggelig å få bekreftet. Også artig at man har en viss "gjenkjennelsesfaktor" her, mtp alder og tankesett. Jeg følger med og kommer gjerne med noen innspill utover. Stå på!

Jeg skjønner deg, lav km er hyggelig, men det er fremdeles som awt sier, mye penger for en gammel bil, den er heller ikke så stor/mye større en nåværende X3. Ville heller brukt pengene på en F11 530xdat, evt F15. Har du prøvd E70?

Generelt er nok E70 noe dyrere å drifte enn en F10. Disse begynner jo å dra litt på årene, kom jo i 2007, LCI kom i 2010 med 8 trinns kasse m.m. E70 er flotte biler, kanskje den mest vellykkede av X5 serien? Likevel er den aldrende men tross dette holder de seg godt i pris, du får mye F25 for samme sum, den er ikke mye mindre, mer moderne og holder seg godt i pris, mindre feil og mindre presumptivt med utgifter er også pluss. Den føles og oppleves som mer moderne også. E70 kom kun med i6 og V8, ikke i4. Ville kikket på biler som har blitt servet godt, 10' - 12' modeller.

Skjønner du har bakgrunn fra AMS? Skal ta en titt.

Jeg skjønner at man ønsker å spare noen kr på forsikring, da dette i noen tilfeller kan være ulogisk dyrt. Men som et tidligere offer for brann, vil jeg påstå at forsikring er M-E-G-E-T viktig, mitt poeng er ikke at man nødvendigvis får det man betaler for som stort sett regelen er ellers. Men at man heller ikke bør ta noen snarveier å legge seg på et for lavt nivå, det kan straffe seg veldig.

Håper å se dette i kommende inext/i5.

Svaret på mangelfulle/ikke feilfrie features og utstyr er neppe å ta bussen. Selvkjørende biler kommer for fullt enten man vil eller ikke, hadde biler "kunnet" dette for "lenge siden" hadde "noen" implementert det for lenge siden. Tro det eller ei. Selvkjørende biler er en ganske Big deal og markedsføringen av dette er ganske betydelig og kraftfull. Ja Tesla markedsførte det med feil ordvalg, men er PR idag kommet lengst. Selvsagt blir dette jobbet heftig med, vil tro dette passer fint som markedsføringsmat til X7 eller kommende RR SUV'en. Ellers blir det spennende å se hva BMW vil vise på CES, mitt håp er å se dette i kommende inext/i5. Hadde forøvrig en interresant samtale med en kollega idag. Denne kjøpte ny F10 520 xda for 6 måneder siden. Med de nye avgiftene for 2017 mente han at han nå kunne få en G30 530d for prisen han gav for sin nåværende 520d. Mao han følte kr rant ut mellom fingrene og vurderte å bare bestille en G30 530d først som sist. Han nølte med tanke på hybriden, var overbevist om at denne ville bli Sdrive only, han trengte X-drive. De politiske intensivene gjør bil og kjøp litt vanskelig å forutse og planlegge. Dog er det flott av fokus på effekt har forsvunnet. Gjør det enklere å få litt morsommere motoriseringer, slik en BMW fortjener.

Jeg ser rekkevidde er en stort salgsargument for elbiler og Ampera. jeg er forsåvidt enig, men det spørs hva bilen er ment for. I mitt tilfelle valgte jeg å gå for første generasjon av BMW i3. Det har flere grunner, nr 1 er at jeg trengte bilen raskt, ventetiden på 94ah versjonen var på 3-4 mnd. Nr 2 var at en lci versjon med ennå bedre rekkevidde er her om ca 1 år. Men det viktigste var at jeg har tilgang på lading på jobb og hjemme og siden bilen kun blir brukt i nærområdet har det ikke noen stor betydning om jeg lader annen hver dag eller en gang i uka. Dessuten - jo større batteri jo lenger ladetid. Jeg ser og forstår grunnen til at Tesla trenger den lange rekkevidden, dette er en nr 1 bil med plass til hele familien og massa staffasje. Jeg er litt usikker på Ampera, de har ingen god trackrecord, i snakker tross alt om Opel. når de dessuten begynner å rappe nøkkel design elementer mister jeg respekten og interessen, minner meg om asiatisk bilindustri. Når det er sagt, Tesla begynner nå å få dårlig tid, model 3 er vel ikke her på en god stund og når de først kommer er det nok med store begrensninger ifht produksjonskapasitet. Om 1-2 år er nivået på rekkevidden ca 50 mil, induksjonslading er en del av pakken og CCS utbyggingen er brukbart igang. Fremtiden er elektrisk og det som for et år siden så ut som en utopi, begynner nå å nærme seg virkelighet, et skikkeleg paradigmeskiftet.

Aux heating er vel kun en timer, som man kan sette til å blåse litt, evt dugg av ruta. Dette er ikke webasto eller noe som kan varme, derav ikke noe "salgstriks" som jeg ville dratt på meg, men selger aner vel ikke hva han snakker om her vil jeg tro, eller han misforstår i varierende grad. Det er vel ikke en type make or break vedr kjøp føler jeg, da det er utstyr som kommer ganske langt ned på pri lista til de fleste over "vilha" ting.

Meget gjennomført må man si, S54 er en klassiker, montert i en E34... dette blir gromt. Åssen eksos blir det?

Hei. Har etterhvert begynt å sette pris på DAB'en i i3'n. Så nå må vel X3'n snart til pers også. har kikket litt på vin for å sjekke hva jeg har og ikke har av muligheter, kontra den lille radiobilen. Savner allerede conncted drive bl.a. Nuvel, jeg har følgende info vedr X3'n, som forøvrig er produsert 2012-07-10 (noen sier 2012, andre 2013?!?) Ut fra denne infoen, hva er den beste løsningen å gå for mtp DAB? Var såvidt innom Bilsalongen, der var det 2 løsninger, billigste kostet 1200.- ca, den andre originale kostet vel 15.000.-

Vedrørende den nye bransjestandarden angående lading av elbil. http://f30.bimmerpost.com/forums/showthread.php?p=20918285#post20918285 Vi snakker om tungvekterne i Tysk bilindustri (BMW, MB, Ford & VW), lokomotivet har begynnt å røre på seg og markedsføringen har startet. Spørsmålet er hva som skjer når fordelene Tesla nå bestitter - blir spist opp, hurtiglading og rekkevidde har tidligere vært Tesla sine dominerende områder. Når disse blir møtt av tøff Tysk konkurranse fra Porsche, BMW og MB, spår jeg en langt tøffere hverdag for Musk. Innen 2020 vil mye skje, jeg håper utbyggingen vil skje raskt og at modellene vi vil se blir spennende, men også over en bred lest. Etter at jeg "byttet", (høres ut som jeg har byttet seksualitet)... så velger jeg glatt vår lille i3, fremfor vår utmerkede 13' X3. Faktisk syns jeg sistnevnte er håpløst utdatert og bråkete, drivlinjen er treg og kompleks, men jeg trenger en bruksbil også. Så tanken på å utvide elbil parken, eller i det hele tatt kjøpe en fossilbil igjen, utenom for ensusiastformål - type E85'ish, er utopi pr idag. 2020 kan ikke komme fort nok egentlig.

Har Tesla definert sine egne konkurenter? Den har jo på en måte ikke noen direkte konkurranse pr nå. Jeg har aldri vurdert om 5 eller 7 serie er Tesla model S sin naturlige konkurrent - før denne debatten. Ut av det blå, vil jeg si kanskje en mellomting mellom 5 og 7 serien, hva med 6 serie Grand coupe? Uansett er den ikke i nærheten av finishen til en A8/7 serie/S klasse, den konkurrerer imidlertid på teknikk, effekt og det å være grønn, samt ha størst rekkevidde i klassen.