Ron Jeremy

Velkommen til bimmers!

Jeg ville først spørt om dere ønsker eller har et kjøremønster som tilsier at hybrid er tingen å gå for?

Facelift G31 er flotte biler med bra kvalitet.

Og F15 40e var med sin N20 motor en lite heldig løsning som hybrid. 

33 minutter siden, Saltkjelen skrev:

23" felger, B&W, soft close, rundt ratt med fysiske knapper, iDrive-kontroller, luftfjæring, mindre plast, utstrakt bruk av carbon, ikke teite pop-up håndtak.. Det er ikke så mye å lure på! Når får du din iX xDrive60?  

Hehe, jeg forsøkte å lirke litt ut av selger mtp kommende X5, men offisielt er det (tilsynelatende) ingen dato på når iX legger inn årene. 
Han mente disse kunne selges side om side, selv tror jeg den nye X5’en vil kanabilisere store deler av iX salget.

Men LCI iX er fremdeles frisk og leverer. Med vilje kjørte jeg sist en «nøktern» iX med stålfjærer. 
En «929k» bil som selgeren elegant kalte det. Mao Fully charge med M pakken og de nye setene 

Prismessig er jo dette omtrent i iX3 land.

LCI iX er jo kjipere utstyrt enn pre face, men fantastisk komfort i denne også.

Sitter på gjerdet ennå Lasse, men følger med 🐣

36 minutter siden, Saltkjelen skrev:

..og her er nye dørhåndtak vist fra BMW Kina. Skal bli interessant å se om dette smitter over på europeiske biler eller om BMW velger å ha forskjellig mekanisme for markedene.

Hvis ikke de bytter, så kommer LCI iX høyere opp på lista 

2 timer siden, Fredrik skrev:

Harry Metcalfe har en del interessante synspunkter når det gjelder dagens bilindustri. Det er noe ordentlig rot og den relativt nyoppståtte situasjonen i mellomøsten gjør ikke situasjonen bedre. Europeisk bilindustri har sannelig vanskelige tider og mange bilmerker overlever trolig ikke.

https://www.youtube.com/watch?v=A6fp-BHVhC8

 

Nei, de med penger i Tysk bilindustri ser nå mer og mer mot mer lukrative bransjer, som f.eks våpenindustrien.

Sist nå er at en VW fabrikk skal kutte ut å produsere biler og heller lage raketter til våpenindustrien.

Blir spennende å se på den Europeiske «satsingen» på å heve EU og Europeisk industrien.

12 timer siden, Fredrik skrev:

Min mening er naturligvis 100% subjektiv. Jeg er dessverre ikke så begeistret for designet (hverken eksteriøret eller interiøret), men som jeg var inne på i et annet innlegg tviler jeg ikke på at bilen rent teknisk er ganske suveren. Jeg tror imidlertid ikke at rekkevidden er så bra som BMW påstår. Det er den sjelden med elektriske biler. Dette er også noe Mat Watson i Carwow har lagt merke til. Tesla er stadig best på dette området. https://www.youtube.com/watch?v=IFP1c5QZkA8 

 

 Carwow er ikke akkurat wow når det gjelder nøktern info, dette skal være litt skranglete og løs underholdning.

Så vil du ha mer kredibel info, se et annet sted Fredrik.

Tro kan flytte fjell sies det, men jeg ville heller sett hva slags filosofi BMW har hatt til specs og tallgrunnlag de siste tiårene.

Her vil jeg påstod BMW er bransjeledende når det gjelder nøkterne tall, det være seg fossile drivlinjer, hybrid og også elektriske drivlinjer.
Og det inkluderer kjente parameter som f.eks: 0-100, forbruk eller ladehastighet.

Her er det mange andre merke som synder stort, bl.a Volvo og VAG er nok i andre enden her.

Har et veddemål gående med en Volvomann på jobb (som kjører Xpeng..) om hvem som teslabjørn får mest rekkevidde ut av, Volvo EX60 eller iX3’n, det er en kasse øl jeg er trygg på å vinne 🫣

Som en anekdote kan jeg fortelle om vår 18’ hamster (i3) på vel 1300 kg som blir brukt til bykjøring, den har et snitt på 17.1W.

Mens demo iX3’n som Bilia hadde, som veier det dobbelte, den hadde 19W i snitt og den blir kjørt hardt som demobiler flest.

Selger hadde (også) ladet og opplevd rekkevidde som overgikk det BMW har oppgitt og vi er i Mars måned…

At Tesla er bransjeledende kan vi være enige om - og det med god margin.

Dette skyldes flere ting, men her er de utvilsomt god foran nestemann på lista.

7 timer siden, mslello skrev:

Så testen av Mercen i går kveld. Jeg hadde valgt iX3. Jeg tror den skjermen i GLC kan bli gammeldags fort? Kan ikke se for meg at noen av de som sitter på til meg hadde kommet til å bruke passesjerdelen av skjermen. Da bruker de heller telefonen sin. 
Men vi er heldigvis forskjellig og tenker begge kommer til å selge bra. Det gjør nok Volvo også

En ting er subjektive ting som skjerm, dette går på smak og behag.
Men objektive faktum som at BMW’n koster mindre med hvertfall 10% større batteri - og samtidig er minst 15% mer effektiv under motorveihastighet, som burde være MB sin force mtp 2 trinns girkassen…

Da er BMW teknisk overlegen mtp drivlinjen og her kommer rekkevidde og faktiske tall bedre frem, Thomas mente jo i GLC testen at iX3 gikk 150km lenger, det er betydelig. 

Man kan også trekke frem at å sammenlikne komfort på disse bilene, vel det bør gjøres med mest mulig jevne tekniske specs.
Slik at å sammenlikne stålfjærer vs luft, det er ingen jevn match, luft gir mest komfort, stålfjærer er mest sporty.
Så får man anta at Adaptive dempere i BMW’n ville gitt mer komfort for de som ønsker dette.

Men det er hyggelig at enkelte deler av Tysk bilindustri har våknet, måtte det bli mer av dette!

1 time siden, F25x3 skrev:

Ser dere vil ha bedre dempere og enda mer komfort, men er man ikke da snart over i mercedes-territorium? 😎

Synes bilen ser strålende fin ut. Hvordan fungerer det nye entertainment systemet for oss som er vandt med ix3 og fysiske knapper?

Dette beror seg nok på en liten misforståelse, eller så har jeg ikke vært tydelig nok.

Skrevet dette kun på mobilen.

Jeg ville gjerne sett at alt av optioner var mulig fra dag 1.

Men dette er ingen ideel verden.

iX3 klarer kunststykket å levere komfort (nok) samtidig som den er sportslig med stålfjærene som er standard.
Med adaptive dempere får noe mer komfort, men det fordyrer samtidig bilen.

MB er mer komfort preget, med andre ord, da trenger man luft, der får man på EQC’en. 

Jeg syns LCI iX har et bedre (mer responsivt) iDrive system enn i vår iX1.

Kanskje denne har en mer kapabel (nyere) CPU, jeg så den nettopp hadde fått en SW upgrade. 

Selv syns jeg overgangen fra iX3 (originale) med iDrive 7 fungerte bra. 
Å komme til iDrive 8.5 i vår 24’ iX1 uten iDrive hjulet var en overgang, men etter en uke savnet jeg ikke hjulet, det er mer intuitivt å bruke fingeren.

😉

Det å gå fra iDrive 8.5 til iDrive 10 oppleves som en forbedring og oppgradering.

Både visuelt men også intuitivt.

Der 8.5 føles mer som en ventepølse, er 10 mer påkostet og raskere og tross flere muligheter, kan man skreddersy mer selv. 
Som tidigere nevnt, ville jeg gjerne at skjermen var noe vinklet mot fører, som i i3.
Men skjermen er nærmere fører i nye iX3, så det oppleves mer naturlig enn å rote med skjermen i iDrive 8.5, som nå føles mer som en slags mellomløsning.

@mslello

Selger hadde testet litt rekkevidde, med sparemodus på (uten ac) var rekkevidden over 1000km.

Tallene BMW hadde oppgitt var som vanlig kotyme , nøkterne mente han.

@mslello

Høres ut som vi har en svært lik opplevelse av iX3.

Godt å høre at jeg ikke er på bærtur.

Bilen fremstår for meg, som mer enn en ny model, sett fra originalen.
Den kan bare bli ennå bedre med oppgraderte dempere (ennå mer komfort) og utstyr som pr i dag ikke er klart (kjøling i setene foran, varme i baksetene, V2L osv).

Så Neue klasse er ikke bare markedsføring og tomme ord, iX3 leverer også opp til navnet.

Heisann.

Tok en liten fridag i dag for å prøve den nye BMW iX3’n litt ordentlig.

Det er en bil som fortjener det.

Så er det deilig med litt spontane dager som gjør at man hoppe av hverdagskarusellen litt.

🐣

Tok samtidig med poden som trenger litt bil kulturell påfyll og inspirasjon.

Vi var allerede tidlig i Oktober i Oslo for å bivåne premieren av nettopp BMW iX3, den gav et solid inntrykk den gang, nå var det tid for å prøve den.

Det er alltid hyggelig å kunne gjøre noe sammen og samtidig ha noen å drodle med om inntrykkene etterpå.

Men først måtte vi kalibrere sansene og satt oss derfor fore med å først teste den etablerte elbilens benchmark, BMW iX.

Dagens testbil var en sort 26’ iX60 med M pakke, altså med de nye (og noe mer) sporty setene og med alcantara dashbord, stilig detalj!
Den var utstyrt med «fully charged», som med LCI betyr uten luftfjæring, 4 hjuls styring og 360 visning.

Rart å ikke ha sistnevnte når man er vandt til det fra vår nøkterne innstegsmodell iX1.

Så iX’n var relativ «nøktern» satt opp, den siste iX’en jeg kjøre hadde luft og den husker jeg godt ennå.

Dagens iX er jo satt opp ganske likt som vår iX1, men har iDrive hjul som alternativ.

Ute på veien bytter vi litt på å kjøre, den må testes på E18 også selvsagt, mot Kragerø.
Og her er den jo i sitt ess, ekstremt stillegående i generøse hastigheter.

Og med en solidpunch, overraskende frisk og voldsom - men samtidig kattemyk og harmonisk å kjøre.

Guttungens umiddelbare kommentar var: kraftfull og særdeles komfortabel luksus.

Han trivdes mao.

Men tiden rant ut og vi måtte returnere iX’en for å teste bilen vi egentlig skulle prøve.

Nye BMW IX3.

Bilen vi fikk testet var i sølv, med sorte komfortseter.
En svært vellykket kombinasjon.

Selv syns jeg disse setene virker litt flate og billige på preproduksjonsmodellen i Oslo i Oktober.

Men her sitter jeg overraskende godt faktisk, spesielt ryggen er noe nær perfekt.
Seteputen kunne godt vært lenger, men det kunne iX setene også være.

Registrerer også at «mesh» dekselet med lys bak på tvers av dashbordet, var av  bedre kvalitet her, enn på preproduksjonsmodellen vi så i Oslo, bra!

IDrive X er også mer visuelt tiltalende enn forgjengeren 8.5/9.

Den er raskere og er mer responsiv enn sitt eldre opphav, den sitter også nærmere føreren, som gjør at det er enklere å betjene denne.

Syns det er rart (og synd!) at skjermen ikke er vinklet mot sjåføren som i nye i3.

Her er den nemlig vinklet 3 grader mot sjåføren, som BMW alltid har fokusert på.

Vi hadde det «vanlige» sportsrattet, med eiker kl 12 og 6, veldig rart.
Men lest litt om disse rattene og litt om filosofien bak størrelsen og utformingen, mye er visstnok pga Panoramic visjon.

Selger nevnte at det er 50/50 mellom hva kundene velger av sportsrattet og M rattet.

Uansett, rattet var fremmed i 2 minutter og etter dette var det en sømløs opplevelse.
Og faktisk en av tingene som ble nevnt som en positiv greie etter kjøreturen.

Hvertfall av dagens 2 (av 3) sjåfører. 
Kjæresten til guttungen var blitt plukket opp underveis også.

En gjennomgående opplevelse er at dette er en meget gjennomført bil, selv lyden fra blinklysene, lyden fra iDrive X, til  føreropplevelsen er på et svært høyt og tiltalende nivå.

Man opplever at dette er en kjempesatsing fra BMW, og denne nye klassen vil gi utslag i mange flotte modeller i fremtiden.
Her er det lite å frykte, hvis man ikke er konkurrent, eller foretrekker det unike ved tidligere modeller, der man hadde vesentlige mer valgmuligheter.
Dagens modeller er mer generiske og dagens elbiler har mindre «personlighet og sjel»

Jeg hadde notert meg på forhånd at  komfort og vindsus kunne oppleves som potensielle akilles områder.

Derfor jeg også ville ratte iX’n først.

Det er mer støy i iX3’n, men det er hverken mer eller mindre enn man kan forvente av denne klassen.

Kunne den hatt akustisk glass, ja - trenger den det, spørs hvor du kommer fra.

Kommer du fra klassen over X3, f’eks iX og kjører mye og fort, kanskje vil du bli muggen?

Men generelt i Norske hastigheter, lite å klage på, den er langt mer stille i iX3 enn vår iX1, som det skal være.

Komforten var det som overrasket meg mest når jeg kom fra iX (ja, den hadde også stålfjærer) 

Her var iX3’n satt opp med en fin balanse mellom sport og komfort.
Man merker chassi’et håndterer betydelig mer krefter, så den tar alt lekende lett, lite krenging. 
Når man kjører iX3’n blir man slått av hvor lettkjørt og smidig den er, den har ikke elbilen typiske brutale akselerasjonen som kan gjøre deg uvel, som f.eks ix, i5 eller i4.
Den oppleves som adekvat og mer en rask nok, uten å være brutal, men også som utrolig smidig, særlig ved stopp, der den stopper umerkelig, dypt fascinerende - jeg vet det høres banalt ut, men prøv!

Så hva sitter man igjen med?

Jeg ville nok specet denne bilen med sportssetene, mye pga utseendet, men prisen er - tiltross for at den er billigere enn tilsvarende bilder fra MB og Volvo, litt for tett opp til iX.

Så er den verdt 800+?
For meg nå, nja. Jeg sitter litt på gjerdet og ser verden gå sin skjeve gang.
Har ikke hastverk.
Vil først se at iX3 blir komplett med farger, tilvalg og optioner.

Den er attraktiv pr i dag og kjører svært bra, man får mye oppmerksomhet i denne og det er absolutt halvannet hakk opp fra generasjon 5.

Så her er det mye å se frem til, konkurransen har grunn til å svette!

En lekker G05 ble nå ennå bedre. Og med tanke på stellet denne bilen får, vil den gi glede i mange år fremover også.

Har du flere planer eller er bilen komplett nå Fredrik?! 

1 time siden, ehaugsnes skrev:

@Ron Jeremy var det du som likte maritime?

https://www.supremecarstore.nl/collectie/bmw-e53-x5-48is-individual-maritime-vol-g-105-vz

https://www.supremecarstore.nl/collectie/bmw-e85-z4-roadster-20-individual-maritime-dsp-g-885-vr

 

De hadde en e65 og, altså hele samlinga. Men den er solgt😊

Ja, nachtblau LCI E53iS, med champagne sportseter med dette (i mine øyne) lekre maritim interiør er nok min all time high favoritt kombo av alle BMW’er noensinne.

Sett tilsvarende bil selv (gikk i lokalområdet med 3.0d) og det gav et solid inntrykk.

Fantastisk den Z4’n også med samme fargekombinasjon, men sprøtt å se denne med den stusselige i4 motoren.

Her har man tydeligvis prioritert alt annet enn motoriseringen.

Er slike unike løsninger/farger man ikke ser lenger fra BMW, trist!

1 time siden, Olaandref skrev:

Det første jeg sa til selgeren når han spurte om hva jeg syntes var at det gir ikke meg følelsen av å sette meg i en BMW, det som har gjort at jeg har endt opp med BMW siste 4 bilene jeg har eid er nettopp den følelse som kun BMW har klart å gi meg. Det skal sies at med oppgradert interiør og med 22" hjul så hevet den seg kraftig i inntrykket, men kjøremessig vil den fortsatt gi den samme følelsen. Jeg har ikke prøvd Tesla og kan ikke sammenligne, IX3en er nok en meget bra elbil, men for min del manglet det noe, hadde jeg vært på jakt etter en slik type bil hadde den nok uansett stått høyt på lista, men jeg må si at X3 M40i som jeg hadde fremstod som en mer premium bil, og langt mer spennende å kjøre.

Rekkevidde messig var det ganske betryggende at 865km lyste mot meg når jeg satte meg inn, i følge selger hadde de sett over 900km på fulladet bil, til tross for at de kun hadde blitt brukt til prøvekjøring av mange forskjellige personer, akkurat det er imponerende tall.

Får se hva slags inntrykk mandagen gir.

Har fått en del timer til å teste denne litt.

Har også kjørt iX, men ikke LCI med de nye setene.

Grunnen til at jeg vil kjøre iX, er fordi den er anerkjent som en av de mest komfortable og beste elektriske bilene der ute.
Så skal iX3 kjøre bedre, men vi får se..?

Nå skal det sies at jeg er vant til elektrisk bil/drivlinje og jeg anerkjenner elegant at en G01 M40i er noe helt annet og spiller på andre strenger.

Jeg syns interiøret i iX3 uten sportsseter med alcantara, blir platt og intetsigende, billig rett og slett.

Men det gjelder alle BMW’er, ikke bare elektriske BMW’er, seter og ratt må stemme og er for meg det viktigste i en bil. Men vi har alle våre tanker og krav.

57 minutter siden, KireS skrev:

Er veldig spent på den sammenligningen. Synes prisen er høy på iX3 vs iX uten at jeg har kjørt de

 

Nettopp min tanke.

Og jeg tror vel ikke prisen på iX går opp akkurat..

Så spent på å se inntrykkene man sitter igjen med etterpå.

Skal ratte iX3 til Mandag, men ville ha referansen (iX) som benchmark.
Så kjører først LCI iX, deretter iX3.

Skribler ned noe her inne, hvis jeg blir inspirert?

Var på Bilia under premieren.

Der bet de negler ang prisen.

De ønsket en videreføring av i4 prisen, men tviler på dette selv.

Syns «nyrene» med lyset var litt forstyrrende, liker bedre iX3 sin løsning.

Men ellers så syns jeg bilen kan bli bra, men er noe generisk 5 serie aura over i3’n. 
Får den M sport Pro setene med utvidet alcantara her og der (som iX3) så blir det straks bedre.

Har vår tredje i3 nå, men blir det en nr 4, blir det nettopp en Galvanic gold. 
Kanskje den tøffeste fargen til i3.

Grattis!

Tror vi ikke skal slakte bilen før vi har litt andre perspektiver og farger. 
Flere bilder kommer så får vi mer helhet og mer substans.

35 minutter siden, macrorain skrev:

Du kan jo stille i bilen hvor mye den maks skal lade til, det er jo en rar funksjon hvis de ikke tenker det kan være lurt å ikke lade maks. Hvis jeg ikke husker veldig feil står det til og med i den menyen (altså i bilen) at de anbefaler 80% til vanlig/daglig. 

Her står det også fra BMW at de anbefaler at batteriet holdes mellom 10-80% for å maksimere levetid:

https://www.bmw.no/no/s/article/My-BMW-App-Lading-og-klimatisering-Ladeinnstillinger-Mål-for-lading-OS8-OS85-OS9-ntEgM?language=no 

Etter 9 år med elbil, er dette noe jeg ignorerer elegant.

Enhver lader og kjører som de selv ønsker.

Har bra kontroll selv, har man ønsker om å detektere status til et batteri på en brukt elbil, kan man gjøre det.
Man kan også grave litt i hvordan de ulike merkene gjør det generelt etter x antal km.

35 minutter siden, macrorain skrev:

Det er vel ikke helt sant litt avhengig av hva du mener. BMW anbefaler å ikke lade mer enn 80% til vanlig, dvs kun opp til 100% når du vet du skal ut og kjøre langt.

 

Det har jeg aldri hørt av en eneste BMW selger. 
Har alltid uten unntak fått beskjed om å lade fullt opp, mantra har vært, lad og ikke tenk.

Jeg har for øvrig heller ikke lest noe offisielt fra BMW som antyder noe annet.

21 minutter siden, Storfamilie skrev:

Den første bilen du viser til ser fin ut og eier sier at alle servicer er fulgt og bilen har servicesvtale frem til 11.11.26. Han har ikke tilstandsrapport på batteriet, men siden det er noen mnd garanti for gjen så er det sikkert mulig/lurt å ta en garantiuløpstest om vi går for kjøp. Usikker på hvor dårlig batteriet evt må være før man får dekket bytte, men det finner vi ut av. Er det noe spesielt man bør være obs på ved å kjøp brukt ix3?

Leser også på nettet at bilen som ble registrert sent på året ( her:11.2021) kan være facelift versjonen. Kan jeg finne ut på noen måte om denne bilen er facelift?

Generelt holder BMW sine batterier svært godt, man får heller ikke noe «tak» av typen, lad maks opp til 80% som mange andre kjører. 
En oversikt over batteriet «helse» eller restnivå, fåes flere steder, hvis det er noe som bekymrer deg

Ingen av bilene det vises til her er LCI, du ser det enkelt på lykter foran/bak. 

9 timer siden, Storfamilie skrev:

Hei, ser det er gode erfaringer ix3. 
Vi er fem i familien som vurderer å bytte ut dieselbil med en brukt elbil. Har lyst på en brukt ix3 da ny blir for dyrt for oss. 
aldri eid en BMW, men alltid hatt lyst på en.

Ser på Finn at man kan få kjøpt en 21 modell til rundt 280-290 000kr.  Slik eg leser denne tråden så anbefales 22 modell. Er det store forskjeller på disse bilene med tanke på kvalitet og evt.mangler? Lurer og på om vi kjøper oss utgifter ved å kjøpe en 5-6 år gammel bil? Det er vel mindre utgifter på en elbil enn en dieselbil fra2011.

innspill til hvilken modell, årstall og evt ting vi må være obs på mottas med takk. 
setter også pris på om det er en god bil til god pris på Finn vi bør sjelke ut.

 

21’ vs 22’ iX3, har nøyaktig samme drivlinje, batteri og derav også samme rekkevidde. 
Men 22’ er en facelift, og kan fåes med M sport, varme i ratt og litt til.

Er dette lite hensiktsmessig for Deg/Dere og 21’ holder, får du her en flott SUV med fin kvalitet som kjører bra.
En BMW som gir deg mye for pengene, som fremstår som moderne og attraktiv (mine øyne) og rekkevidden og prestanda er som vanlig fra BMW, nøkterne.

Prøv bilen og se om den er stor og praktisk nok til dere på 5.

Og at en 10 år nyere elbil er billigere å eie enn en eldre diesel er nærliggende å tro.

Lykke til!

13 minutter siden, Saltkjelen skrev:

Fra fabrikk medfølger velourmatter foran og bak samt gummimatter foran og bak. 

Da får jeg ringe forhandler jeg kjøpte bilen av.
Alternativt kjøpe et nytt sett om de ikke har dette inntakt.

Sett på T Hansen og GS, antar kvaliteten er like lav uansett?

Har du kjøpt den plata bak i bagasjerommet da Lasse, med «grop» på høyre siden?

Roter litt med i3’n og holder så smått med litt klargjøring til våren.
Men .. ser ut til at jeg har fått med kun en stk teppe bak? 

Disse kommer jo i et stykke, en til foran og en til bak.

For man får med et stykk vinter foran og bak (i gummi) samt teppe (foran og bak) til vår/sommer?

Så hele 6 stk i Skien på Bilia i dag. 
Også en i Grå.

Glemte å røske frem iphone’n dessverre.

1 time siden, Orjan skrev:

Jeg er spent på i3 - kunne godt tenkt meg vanlig sedan igjen. Fint og greit med med en høy(ere) SUV, men kjørefølelsen er bedre nærmere bakken.

Her kalles den "bensinbilsdödaren"...

 

Han hintet også til minst 90 mils rekkevidde, med samme drivlinje som iX3 har den åpenbare fordeler.

Men 90 mil var stor tall.

Og 98% av all bremsing var med motorbrems..