Gå til innhold

*MrB*

Medlem
 Vis profil  Se deres aktivitet

  • Innholdsteller

    2810

  • Ble med

  • Besøkte siden sist

  • Dager vunnet

    11

 Innholdstype 

Alt skrevet av *MrB*

  1. *MrB*
    Det kommer stadig flere lokale og nasjonale krav til hvor mye en bil eller en bilpark kan slippe ut. Skruen strammes til, og det er kan bli vanskelig for produsentene å nå kravene uten å elektrifisere deler av sortimentet sitt. Videre er Klima og miljø i vinden, og det er ikke så lett for hverken styresmakter eller menigmenn å skille mellom effektive tiltak og symbolpolitikk. Veitrafikken får mye pepper i denne sammenhengen, og elbiler blir da ansett som en del av løsningen. Bilprodusenter som ikke har en viss satsing på elektrifisering (enten det er proforma eller ikke), blir fort ansett som bakstreversk og lite innovative. Tesla krysser av alle de riktige boksene: Trendy, miljøbevisst, innovativ, fremtidsrettet osv. Sånt selger. Selv Teslakunder med mandagsbiler er stort sett storfornøyde, for de føler de er med på noe viktig. Pionerer om du vil. (Hvor lenge de kan drive å øke omsetningen sin og samtidig tape penger er en annen sak)
  2. *MrB*
    3-serie GT (F34)er en veldig stor bil kontra både E87 og F20, og designet er litt omdiskutert. Men om du liker den, og trenger plassen er det absolutt mye bra BMW for pengene. Det tankesettet du er inne på er egentlig ganske fornuftig. Du ser på fremtidig behov, og ikke bare dagens. Faren er jo at fremtiden ikke alltid blir slik man tenker, og at man må bytte ut bilen likevel. Og da er det jo fort gjort å irritere seg over at man ikke bare kjøpte den bilen man hadde mest lyst på der og da. Et viktig moment i regnestykket er forøvrig garanti. En 2013 modell er utenfor nybilgaranti, mens en 2016 modell fortsatt har opp mot 2 år igjen. Og det er mange fine F20'er fra 2016 på finn i ca din prisklasse. Uansett: F20 fungerer med 1 barn. (Vi klarte det fint med E87, som er trangere). Mens F34 er en fullblods familiebil, som også dekker behovet for kjørekomfort. (Med forbehold. Har ikke kjørt den selv, men den kan ikke være SÅ ulik F30 og 31).
  3. *MrB*
    Da har de gått tilbake på ting, av en eller annen grunn. Jeg fikk vite fra min forhandler at jeg kunne krysse av for induktiv ladeplate om jeg bestilte 530e i fjor vår, men siden jeg ville ha (og bestilte) 330e i stedet, så ble det aldri noe tema, og jeg undersøkte heller ikke mer. Prinsippet med induksjonslading er egentlig genialt. Bare det etableres en felles standard for dette, så vil det kunne revolusjonere lading på offentlige steder. Riktignok ikke på tid, for der er effekten fortsatt for lav, men på brukervennlighet.
  4. *MrB*
    Er da et år siden den platen der ble lansert. Riktignok i begrenset opplag, som betinget at bilen (Kun G30 530e) hadde originalmontert induksjonsmottaker fra fabrikk.
  5. *MrB*
    E60 kan (som regel) legge ned baksetene. Det er det ingen E65 som kan såvidt meg bekjent. Noen komponenter er vel felles (ettersom E60 har E65-basis), men de delene som er E65-spesifikke er nærmest garantert dyrere. E65 er jevnt over spekkede biler, mens for E60 er det litt mer variabelt. Med mindre du er personlig svak for E65, så vil jeg si at E60 er det beste valget. Komfortstoler er ikke bedre enn sportsstoler synes jeg, men det er det sikkert flere meninger om.
  6. *MrB*
    Optisk bedrag altså. Forakselen (og bakakselen) er dratt lenger bak. Mulid det er derfor den ser mer....sedat(?) ut enn forgjengerne.
  7. *MrB*
    Sånn på det generelle planet ser nye 1-serien ikke så verst ut. Men på den annen side, er jo dette bare enda en bil i Golfklassen. Særpreget er borte. Bakhjulsdriften, det lange panseret, hele identiteten. Var reservert når nye 3-serien kom, men dette var verre. Ikke at det ikke var forventet da, visste jo at den ville bli fwd, men skuffet likevel. Men den kommer nok til å selge bra, og det er vel intensjonen også. Puristene er uansett i mindretall.
  8. *MrB*

    E90 fjærer

    emne svarte i *MrB* sin classic i Teknisk

    ....sålenge du bestiller på regnr/chassisnr
  9. *MrB*
    At komponenter er lettere betyr ikke automatisk at de er svakere. Det er flere faktorer i legeringen som styrer dette. Duktilitet og hardhet er like sentralt for styrke såvel som evnen til å bevare sine egenskaper i et stort temperaturområde og etter mange års dynamiske belastninger. Men når det er sagt er det liten tvil om at registerproblematikken på N47 er en engineeringblemme av de større fra BMW - forsterket av registerets fysiske plassering. Skuffende at ikke BMW erkjenner denne svakheten, selv om jeg forsåvidt kan forstå at de ikke vil dekke havarier eller preventive tiltak utenfor garantitid. Føler med trådstarter, og forstår tankene om å bytte merke. Mercedes er flotte biler, men prøv å tenk på at du nå er eier av et av veldig få virkelige mandagsproduktet BMW har laget de siste årene. Det kan bare bli bedre etter dette.
  10. *MrB*
    Er det spredt steinsprut på panser, så vil Micropaint anbefale hellakkering. Men her kan du fikse ting bra selv med en tannpirker, lakkstift og stødig hånd. Kommer an på skaden, såklart.
  11. *MrB*
    Mange takk for det 😀 Jeg tror at man klarer seg med sedan som familiebil. Ikke at det er noe galt med G31, men jeg foretrekker av en eller annen grunn sedan. Jeg er nok litt gammelmodig tror jeg 😉 En G30 er en fullgod familiebil for inntil 2 barn for de aller fleste. Null stress. Og hvis du i tillegg liker sedan bedre enn stv (som meg), så er det i hvertfall ikke noe å lure på.
  12. *MrB*
    FK510 er bra. Godt fornøyd sålangt. Støysvake, stabile og godt grep på vått og tørt. Vredestein Vorti er også veldig bra. Michelin PS3 støyer, men synes ikke de var dårlige ellers.
  13. *MrB*
    Jeg blandet N42 og N46. Jeg trodde sistnevnte kun ble levert i E90, og var ikke klar over at de siste E46 også hadde disse. De er imidlertid svært like, i forhold til interfacer. (Altså ytre mål, motorfester, motorstyring etc), men jeg tør ikke å si om det ene er plug & play i forhold til det andre.
  14. *MrB*
    Hvis du er ute etter plug & play-løsning, så er det kun N46 som passer ja. Men det er jo ikke noe problem å få f.eks. en M54 til å passe nedi. Alt som ble levert i dette karosseriet originalt vil jo være fullt mulig å få nedi, men da må du ta en runde på girkasse og bakaksel, samt bremser og hjuloppheng. (Mye vil være likt), samt at du må ha flere deler til motorrommet. (Div plastdeksler, luftfilterboks osv). Beste er vel å finne en donorbil til et slikt prosjekt. Så må du jo vurdere økonomien i det opp mot å bare bytte bil.
  15. *MrB*
    Har aldri eid bil med coilovers selv, men ut fra de bilene jeg har kjørt med dette, så kan jeg nesten garantere at det uansett blir noen hakk stivere enn m-sportunderstellet du har i dag, selv om det heter "street comfort". Vedr rebound, så sliter jeg med å se hvordan justering av dette vil påvirke komforten direkte. Dette (sammen med fjærens spenn) bestemmer bare hvor fort demperen "stroker" ut til nøytral lengde etter en kompresjon. (f.eks. etter å ha truffet en hump i vegbanen). Stivheten justeres primært på kompresjonssiden. Det er her slagene taes opp. Kompresjon og rebound må harmonere, og det finnes vel dempere som kan justeres individuelt, slik at man kan få det helt optimalt til en spesifikk bil/kjørestil, (evt kan man også klusse det forferdelig til og ende opp med hjul som pakker bortover som basketballer). Kan dessverre ikke hjelpe deg spesifikt, men ville ikke hatt noe slikt på en familiebil selv.
  16. *MrB*
    Vask og sommerhjul på gamle blakken i dag.
  17. *MrB*
    Riktig. Lambda kan være en følgefeil av noe annet (forbrenningsrelatert). Litt pussig at hele styreenheten takket for seg også. Går bilen som den skal? Gange, forbruk, ytelse? Uten sammenligning forøvrig: Hadde en gammel Opel fra 90-tallet, som alltid tente motorlampen når jeg satte på fullt kjørelys. Fikset en kortslutning i ene baklampen, og problemet kom aldri tilbake. Elektronikkfeil er ikke alltid så lett å bli klok på.
  18. *MrB*
    Fugler lander ikke rett på et panser på den måten, men det kan ha vært et basketak mellom 2 fugler. F.eks en hauk og en kråke eller skjære. Uansett. Dette bør det være mulig å korrigere bort. Vask panseret godt, og et par runder med roterende maskin og varierende cut, så er det fint igjen. Ser ut til å være mest støv og litt klarlakkskraper.
  19. *MrB*
    Begge modellene holder seg bra mot rust, men som nevnt er det et par motorer man bør være obs på. Sekserne er definitivt best. E60 520i med M54 (frem til ca 2008) eller BMW 523i gir mye for pengene. E90 325i ligger gjerne litt høyere i pris.
  20. *MrB*

    indre baklys

    emne svarte i *MrB* sin 318 cab i Teknisk

    Du må først fjerne pæreholderen (klips), og deretter løsne en eller to muttre på innsiden, som holder et mothold i spenn. Løsner du mutteren slakker du motholdet. . Deretter kan du klemme inn motholdet som holder lykten på plass mot luken, og lykten kan trykkes ut og forbi kanten. Litt vanskelig å forklare skriftlig. Prøv YouTube om du er i tvil. Der er det videoer av alt mulig.
  21. *MrB*
    Får ikke åpnet filen din, kun youtubelinken. Coiler og Dyser er litt gjengangere på disse, og youtubefilmen høres egentlig ut som en av disse. En av mine N53 begynte å fuske ved kald motor, som på den filmen, og da var det en dyse som var synderen. Tror egentlig ikke det er pluggene, men ta en diagnose.
  22. *MrB*

    E60 feilkoder

    emne svarte i *MrB* sin Freddyen i Teknisk

    Jeg er ingen ekspert på diagnose. Bare vet at defekt kamsensor kan gi litt ymse symptomer og feilkoder. Rent statistisk har jeg mer tro på kamsensor enn slitt kjede eller feil på vanos, men sikkert kan jeg ikke være. Og en endeløs delebytteprosess i halvblinde unner jeg ingen å oppleve. Er verkstedet ditt gode på BMW (og er serviceinnstilte), ville jeg prøvd en dialog i forhold til feilsøking å delebytte som ikke ruinerer deg helt.
  23. *MrB*

    Felger.

    emne svarte i *MrB* sin haga90 i BMW-prosjekter

    IFG28 er fine felger. Raptor er greie de og, men det designet skulle helst vært litt mer konkavt i utformingen etter min mening. Jeg foretrekker helst sølv personlig, og har vurdert både IFG4 og IFG 50 III til F30'en min. (Sistnevnte kjøpte jeg faktisk til E60, og de ser veldig bra ut). Av felger med mer farge synes jeg ikke utvalget til GS er så bra. Jeg er litt svak for disse, som Byttdekk selger: https://www.byttdekk.com/felger/r-series/rseries_r3blackpolished/8.5x19/163071 De er ganske rimelige, men har ikke sett de på bil dessverre.
  24. *MrB*

    E60 feilkoder

    emne svarte i *MrB* sin Freddyen i Teknisk

    Kamsensor er i hvertfall en gjenganger på M54, og gir den feil signal er det ikke umulig at det kan gi andre tenningsrelaterte feilkoder. (Det kan også gi diverse symptomer som kan være en pekepinn da, som periodisk fusking, periodisk tungstartet, variabel tomgang og redusert effekt). Men de koster jo noen kroner da (er 2 stk), så greit å være sikker før man bytter.
  25. *MrB*
    Tyskerne er mer glad i motor enn utstyr, så det er relativt vanlig med godt motoriserte, men ikke fullt så godt utstyrte biler der nede. 550d har jeg aldri sjekket selv, men kikket en del på 535i og 335i der nede for noen år siden. Det flommet ikke over av utstyrsbomber, og de få som hadde "alt" var betydelig dyrere.
×
×
  • Opprett ny...