Gå til innhold

Saltkjelen

Moderatorer
 Vis profil  Se deres aktivitet

  • Innholdsteller

    19470

  • Ble med

  • Besøkte siden sist

  • Dager vunnet

    279

 Innholdstype 

Alt skrevet av Saltkjelen

  1. Saltkjelen
    ...og apropos elbil. BMW har virkelig en jobb å gjøre med i4 for å få den til å bli like sexy som Porsches Mission E og den nye Audi E-tron GT. Her snakker vi bil! https://www.bmwblog.com/2018/11/28/the-audi-e-tron-gt-concept-is-the-electric-car-we-wish-bmw-would-make/
  2. Saltkjelen
    Vi er nok ikke så veldig uenige totalt sett, men jeg tror nok dagens elbiler også vil være populære om ti år frem i tid også. Om ikke den største restverdien, man kan i hvert fall betrygge seg med at bilene ikke har kostet "all verden" heller. Vi er enige om at i3 ikke er en elegant/pen bil, men den er vanvittig tøff. Jeg mislikte bilen helt i starten, men jo mer jeg ser en riktig utgave, desto bedre liker jeg den. Synes spesielt i3S LCI er en vanvittig kul bil.
  3. Saltkjelen
    Men det du sier der blir jo bare hypotetisk - en X5 koster mer enn en TMX, og da er det jo det som må legges til grunn. For å ta et raskt eksempel; den billigste TMX på finn.no er en 2016 modell til 670.000kr. Den billigste X5 40e er en 2016 modell til 600.000kr. TMX kan kjøpes ny i dag for 725.000kr og en F15 X5 40e kunne kjøpes for 810.000kr. De aktuelle bilene har med andre ord hatt et minimumstap på hhv. 27.500kr per år og 105.000kr per år. Det er også betydelig forskjell på det å handle bil til 500.000kr og 150.000kr, så en TMX med 150.000km på telleren til f.eks 150.000kr om åtte år vil fortsatt ha sitt marked - akkurat slik gamle X5er har sitt marked den dag i dag også. BMW er fine biler, men annenhåndsverdien er rett og slett ræva! For min del er en "1-serie-bil" (størrelsesmessig) en bil nr. 2, så om den går 200km eller 1.000km er i grunn irrelevant da det dekker bruksmønsteret for denne bilen. Jeg hadde utvilsomt valgt en i3 fremfor en tilsvarende 1-serie, rett og slett fordi denne bilen er mange flere hakk opp kvalitetsmessig enn 1-serie. Den er i tillegg morsomt å kjøre, og ekstremt lettkjørt. Som en bonus er den nærmest gratis å drifte, det finnes en rekke fordeler og det er superdigg å kunne varme eller kjøle ned bilen til alle døgnets tider.
  4. Saltkjelen
    Vedkommende som fullfinansierte sin TMX med 400km reell rekkevidde over ti år er sannsynligvis like fornøyd med bilen sin i 2028 som han var i 2018. Forskjellen er at bilen har tapt seg voldsomt i verdi, men vesentlig mindre enn man ville tapt om man kjøpte en tilsvarende X5. Om en TMX 75D er verdt 125.000kr etter ti år, har bilen hatt et verditap på rundt 600.000kr. Ellers tror jeg vel egentlig ikke folk jekker så veldig mye på kravene bare fordi det er elbil. Verden har gått videre siden 60- og 70-tallet, og hva som var normalt da er ikke nødvendigvis like normalt nå. Med hytte på fjellet begrenser det seg hvor mye man skal drasse opp og ned hver eneste gang, og jeg tror nok faktisk svært mange (eller de fleste) kjører to biler når man reiser på fjellet nå om dagen. Dette gjør naturligvis at man verken trenger en dustete skiboks, hengerfeste eller stasjonsvogn. Og strengt tatt har vel både TMS og TMX svært god bagasjeplass med frunken i tillegg. Når det gjelder bilturer i Europa tilhører nok dette et fåtall mennesker, så de fleste flyr nok eller transporterer seg til destinasjonen på annet vis. Jeg er på ingen måte blitt en elbilfanatiker, men som eier av både en 7-serie og i3 ser jeg de positive og negative sidene med begge to. Skulle jeg valgt på nytt mellom en 1-serie eller i3 i dag, ville jeg uansett valgt i3en, rett og slett fordi jeg synes det er et bedre produkt enn en tilsvarende 1-serie.
  5. Saltkjelen
    Jeg ser ikke på dette som noe angrep, så det går helt fint - vi er alle forskjellige. Når det gjelder grilldesignet er jeg helt enig, men BMW gjør så mye rart for tiden med designet at vi enten må leve med stygg grill, stygge, utstikkende baklys eller andre uheldige designelementer. Nå har jeg hatt webasto sammenhengene i syv år, og det har bare vært problemer - ingen fungerer slik de skal per dags dato heller. For min del skulle jeg ønske at F01en hadde en stikkontakt ved siden av tanklokket slik at jeg kunne plugge inn en kabel hver eneste kveld slik at den brukte elektrisk varming om morgenen. Det er liten tvil om at en elektrisk oppvarming er en enklere og mer effektiv måte å varme opp bilen på. En M5 er helt klart en drømmebil, men verditap, annenhåndsverdi og driftskostnader er for høye til at det er morsomt.
  6. Saltkjelen
    For min del handler ikke dette om hva som er påtvunget og ikke, men at bilinteressen endrer seg og at totaløkonomien får stadig større betydning. Hvor digg er det ikke med en sexy baby-6GC på strøm som er god og varm hver eneste morgen, fyller seg selv over natten og som har en rekke positive incentiver?
  7. Saltkjelen
    Dette blir tidenes F11. Style 601 er bare så lekre!
  8. Saltkjelen
    Det vil i mine øyne være direkte trist om i4 blir en halvhjertet Gran Coupe (typ kombicoupe alá dagens 4-serie Gran Coupe). En Gran Coupe skal ikke være en praktisk bil, men et sportsligere og mer luksuriøs variant av en tilsvarende "normal" bil. Der mener jeg BMW virkelig har feilet når det gjelder dagens 4GC sett opp mot 6GC. Planen min er å bytte ut F01en med en i4, men om den blir en kombicoupe og med ordinært bildesign, ser jeg nok etter andre alternativer den dagen dette skal skje.
  9. Saltkjelen
    Nei, lysene blir ikke svakere av å hente signal fra bakdørene. Det enkleste er helt klart å benytte seg av det som er i B-stolpen fra før av, fremfor å strekke frem til dashbordet.
  10. Saltkjelen
  11. Saltkjelen
  12. Saltkjelen
    Y-split kabelen er laget selv (man får ikke kjøpt sånt), men om du skal gå i gang med denne ettermonteringen, kan jeg lage ledningsnettet for deg.
  13. Saltkjelen
    Ja, det er slike smådetaljer som gjør det lille ekstra. Kjør på!
  14. Saltkjelen
    Ja, det gjør seg med B-stolpebelysning. Delenummeret for airbag-emblemet med lys er 63 31 9 242 154 og nummeret for LED-dioden med kabel er 63 31 9 254 762. Lyset er hentet fra pin 1 (jord) og pin 9 (pluss) i dørkontakten til bakdørene, ved hjelp av en Y-split kabel. Ingen klipping og liming i bilens ledningsnett med andre ord.
  15. Saltkjelen
    Blir så flott atte!
  16. Saltkjelen
    Du har ikke så mange andre valg enn å 1) ha glipper rundt knappene eller 2) oppgradere til LCI klimapanel. Sistnevnte er en smal sak. Pin 21-mod og litt koding.
  17. Saltkjelen
    I den sammenheng er det også greit å nevne at en 2011 525d vil ha en sekssylindret motor, mens en 2012 og 2013 525d vil ha en firesylindret motor. Grenseskillet for dette er måned 09/2011. Det er også verdt å merke seg at man fra og med 07/2012 (2013-modeller) fikk NBT (ny type navigasjonssystem), mulighet for heldigitalt instrument etc.
  18. Saltkjelen
  19. Saltkjelen
    Hva er det folk ikke skjønner med bilder? https://www.finn.no/bap/forsale/ad.html?finnkode=130906222
  20. Saltkjelen
    Endelig en nyere V8 fra BMW som høres litt potent ut.
  21. Saltkjelen
    Lukter G05 X5 av dette.
  22. Saltkjelen
    JAAA!!
  23. Saltkjelen
    Blinklys- og vindusviskerhendler sitter i samme enhet. Dette skal nok fint gå an å bygge om så fremt generasjonen i utgangspunktet har vært levert med dette, og det er jo F3x/F8x. Ellers planlegger jeg å forsøke å få dette til på en G3x (med flere) ved å bruke pre-07/2017 G1x 7-serie hendler, men jeg må finne noen som er villig til å prøve og ta kostnaden. Ellers anbefaler jeg selvfølgelig at de som er misfornøyd med de nye, gammeldagse hendlene sender inn en henvendelse om misnøye til BMW Norge og BMW AG.
  24. Saltkjelen
    I mine øyne oser 8-serie Cabriolet en helt annen klasse enn 8-serie Coupé. Taklinjen her er så riktig i forhold til den fastback-inspirerte Coupéen. Lekkert!
  25. Saltkjelen
    NAM! Style 218 er så riktig. Husker jeg lette etter det til E60en.
×
×
  • Opprett ny...