Evopower

Dette var synd! Jeg liker denne fangeren bedre enn msport. Godt det finnes ærlige folk når dem er borti har du tenkt på 335i bakfanger og endestusser?

Av Falken så er 510 et mye bedre dekk enn 453. 510 og S1 evo2 er tilnærmet like. Ikke mye som skiller dem på egenskaper. 510 er littegrann mykere og har kanskje litt dårligere holdbarhet enn s1 evo2. Men 510 har dypere mønster enn S1 som nye. Men veldig små forskjeller da disse to dekkene er ganske like. Akkurat det med dypheten på spor er noe dekkprodusentene har skåret ned på siste årene. For at du skal bytte dekk oftere? Sikkert noe slikt!

S1 evo Dette dekket har meget jevne og gode egenskaper, perfekt tiø bruken du beskriver. En annen ting som betyr litt for meg hvertfall, er at dekksiden har et flott design når den er på felg. Både måten det er deaignet på og også hvordan skriften er markert inn i gummien

Nivåregulering på e61.... Kompressoren går når jeg kobler på henger. Antar for å få bilen opp i innstilt høyde. 2 ganger nå siste 2 mnd har den latt seg sige ned og deretter jekket seg opp på kompressoren, når motor slått av. Det hele skjer i løpet av ca 20 sekund. Skal det være slik eller har jeg en begynnende sniklekkasje? Jeg vil ikke tro det, siden bilen kan stå i 2 uker uten at den siger bak. Likevel får den disse plutselige slippe seg ned/jekke seg opp igjen. Bare skjedd 2 ganger på 2 mnd som sagt og 2 ganger som jeg vet om siden jeg kjøpte den.

Er en av styrkene til forumet her det! Har kikket innom flere merkeforum, eller det som er igjen av dem etter at FB overtok verden. Men brukerne der har ikke samme dybden i ting. En av grunnene til at det går an å eie eldre bmw. Man får alltids hjelp her

Endelig kom vinteren til vest Fint med Xdrive!

Flott update dette her! Jeg ser at differansen mellom foran og bak ikke er endret så mye (ca 2 cm både før og etter senk), og litt av meningen med å senke bilen var vel å få fronten litt lavere kontra bak? Bare en observasjon. Hele bilen kler hvertfall det litt lavere oppsettet. Absolutt slik den skulle vært fra fabrikk! Det hele ser oem ut, og det er et viktig poeng på slike biler Litt mer camber på bakhjula nå ifølge siste bilde der. Hjulstilling og senk i vognkort neste da? Skikkelig spent på en rapport på kjørefølelsen etterhvert! H/r på oem dempere er nok et veldig fint kompromiss PS...218 hjula er den beste oppgraderingen du har gjort. Blir aldri lei av å se på dem 😀 synd de ikke passer e61 xdrive'n

Obd viser bare aktuell lading når motoren går. Siden du har nytt batteri så vil det ha en grunnspenning på rett over 14v, som mange batterier har, og som du også måler. En dynamo har en regulator som gjør at ladespenninga ligger på det den er stilt inn til å være på, og justerer hvor mye dynamoen må jobbe etter hvor mye elektriske duppeditter man har igang. 13-14v er helt innafor. Jeg ville ikke ha byttet dynamo når den lå på 13.4v. Ville ventet til den droppet under 12.7v. Er derfor man skal lade et batteri innimellom selv om det ikke er lite strøm på bilen. Det er for å booste batteriet opp mot de 14v og få den til å ligge der. Stadig kjøring med 12-13v gjør at batteriet faller til det samme tallet over tid. Batteriet skal helst ha en høyere grunnspenning enn ladespenning. Er sikkert andre som kan forklare bedre, men det er nå slik det er

Kan denne passe? https://gasolin.no/ventilfj-rklemme-1.html

Det kan være dårlige strømpunkter som gir lite ladespenning/strøm. Sjekk jording fra motor, + kabel ved koblingspunkt under bilen framme, ca ved rammevangen, og ellers andre plasser som er utsatt

Nei. Mulig google vet?

Ikke mye jobb, men litt tuttel. Innsuget må av, pluss litt kontakter, rør og slanger. Glødepluggene er i seg selv litt vriene å få ut. Varm motor og mye wd40 må til. Pluggene må ofte lirkes frem og tilbake til det kjedsommelige. Momentet du bruker før disse knekker er noe som jeg mener man bare må ha i fingrene, gjennom år med skruing. En som stort sett kun har skiftet hjul på bil, har stor sjangs for å brekke pluggene.

E39 er her den også Sier godt nytt år og venter på videre framdrift i prosjektet. Kanskje blir det skilter i 2019?

Spennende tanke om at 90 talls bilene står for tur vedrørende pris stigning En fin cruiser ville vært en strøken e38 740ia facelift msport. Av mange årsaker kan jeg ikke på noen måte skjønne eller tro at e65 skal bli ettertraktet i fremtiden. De gis snart bort.

Gratulerer med rå doning! Nesten som jeg ser f80 på nytt i den rødfargen! Imolarød er den beste fargen på en M bil er min mening Jeg stemmer for å beholde den original, kun fjerne skiltholderne som tidligere nevnt. Men hva det enn blir, så ser det sikkert bra ut

Når det gjelder oljelekkasje på m50-2-4, så er det 2 plasser jeg har erfaring med kan synde: Pakning på oljefilterhuset og O-ring på peilepinnestav. Pakning bak filterhuset gir seg med tiden som alt annet. Det er populært å bytte til s50 filterhus som er bolt on (for mer filtrering/gjennomstrømming?) Da er det også adapter for oljekjøler O ring der som peilepinnerøret går ned, er også en vanlig årsak til lekkasjer. Jeg måtte bytte denne på min M54, og selv den nye O ringen lakk. Måtte ta det opp igjen, rengjøre skikkelig, sette pakningen inn med vaselin og dunke den skikkelig på plass med en egnet pipe etc. verdt å sjekke ut om du ikke allerede har gjort det

Ser meget bra ut dette her Har du merket noe endring i forbruk eller kjørbarhet etter at du fjernet swirl flaps? Noen sier at flapsene må være der for å lage en bedre egnet luftgjennomstrømning ved lave turtall. Ved høye turtall er det ingen forskjell.

Jeg har lastet ned den siste versjonen og har den blå usb kabelen du viser til der. Etter å ha lest litt ser det ut som at den siste versjonen krever at man må ha bt connector. Den koster selvfølgelig 800kr. Leser at flere er irriterte på at Carly endrer versjoner og gjør at man må kjøpe nye adaptere, leverer oppdateringer som gjør at man mister funksjoner man hadde tidligere (disse kan kjøpes for penger selvfølgelig) Magefølelsen min sier at den siste versjonen ikke er kompatibel med kabelen. Jeg har derfor bestilt siste versjon av BT kontakt får gi tilbakemelding på hvordan det går.

Har Carly pro appen og medfølgende Carly OBD adapter med overgang til Micro usb. Har klart å kode litt på e39 og e46, men ikke rale om den får kontakt med e61 eller nyere bmwer. Se bilde for feilmelding. Har prøvd så å si alt på innstillinger; hastighet og påkoblingsinnstillinger. Finnes det nyere versjoner jeg ikke har fått med meg? Må man kjøpe BT kontakt? Merkelig at det fungerer på eldre og ikke nyere bmw. Har siste versjon og allting.

Når man er inne på bra bmw design: Denne hang på gutterommet. Hvilken bil fikk designelementer fra BMW Nazca? Jo...E39 ser likhetene i fronten.

Hør med dieselgrossisten.no God service og billige deler. F.eks pris på dieselpumpe vag 5500kr eks mva. De utfører også arbeidet billigere enn merkeverksted. Og ja, det er en kjempeforsikring! Hadde ikke nølt med å gjøre det.

Riktig det at 2.2 var kun var med innsprøytning. Men det er populært å sette på doble webere for nostalgiens og induksjonslydens skyld. Når innsprøytningen fungerer optimalt er det nok guntigere å kjøre med enn forgassere. 2.4 bunndel fra omega er også populært. Da har man en frisk motor 😊 Rettelse; VAR populært. Ingen som skrur lenger på den måten.

@Fredrik 90 ingen tvil om at ford gjør mye bra i sportavdeligen. De går litt motstrøms, og jeg støtter det. De er kjøreglade som få andre og man merker motorsport dna'et Jeg følger thames tv på youtube. Mye 70-80 talls klipp fra britisk politikk og industri. Her er det en video med et knippe av det som det året skulle være executive utgavene for salg i England. Til det jeg snakket om tidligere; legg merke til setene i disse bilene. Ser fantastisk myke ut. Flere bekjente hadde Granada da jeg vokste opp. Det var noe helt eget å sitte på i disse, da vi selv hadde små japsebiler. Dette var før bmw interessen ble tent, og jeg skulle gjerne hatt en Granada mk1 coupe eller mk3 stasjonsvogn Audien der fikk jeg også en del erfaring med i oppveksten. Spesielt med denne var forhjulstrekk og langsstilt rekkefemmer dieselmotor. Men man hadde en benplass uten sidestykke (dagens skoda superb er vel i samme gate) og akkurat denne audien hadde tidenes stiligste dashbord husker jeg, men ventilasjonsdyser over hele bredden. Det er fra denne modellen audi har hentet inspirasjon til dagens interiør med luftdyser over hele dashbordbredden myke seter og en understell som fløt over alt. En slik skulle jeg også hatt i dag. Forundres hvorfor Opel Rekord er tatt ned og ikke Senator. Men de Rekordene er rimelige nå og ingen dum investering. Alle kjenner vel noen som hadde Rekord. Absolutt fra den tiden Opel var bra biler. En brun slik en, med 15" hjul, lett senk og 2.2 motor men Enem kam og doble gassere. Og 2,5" eksos. Det er også et drømmeprosjekt, mest av alt fordi den er oppnåelig! Litt artig at de tar med austin princess i denne sammenligningen, samt kaller Roveren for "well made", men slik var det vel med patriotismen på denne tiden. Interiøet i Roveren er hvertfall flott å se på! Han avslutter med 733i som selv i basisversjon var grom mot disse konkurrentene. "Og har du 2 dørs versjonen av denne, ja da har du vireklig klart deg her i verden" Ja... slik er det ogaå den dag i dag

Gratulerer med funnet! Skal noe til å finne disse som ikke er ihjelrusta. Flott farge på interiøret også disse blir grisedyre om noen år!

Av disse så er 508 og V60 helt ok visuelt. De 2 andre er noe utdatert. 508 er flott å se på, synd peugeot ikke hadde dette designet da 407 var i salg. For nå er det veldig få som kjøper ny diesel personbilsedan. 508 for en 225hk utgave av 1.6 bensinturbo (som den deler med mini/bmw?) Og som har vært så som så kvalitetsmessig. Den er i tillegg dyr i norge. V60 er mye bedre proposjonert enn v90, og absolutt en grei bil. S60 polestar utgaven er også pen å se på