Fredrik 90

Kult å se den med skilt, der er jaggu velfortent sånn som dere har stått på 👍 Jeg hadde helt glemt at det var varebil jeg, pass på at ho ikke blir stoppa i teknisk uten skilleveggen.

Ja det er helt utrolig at en såpass dårlig sammenskrudd bil skal få så mye skyt. Det hadde aldri gått i fossilbil verden, da hadde det blitt totalt slakt. Men heldigvis så har Model 3 åpenbart egenskaper som kraftig veier opp for dette, og det tror jeg redder dem. Skulle den i tillegg ikke ha hatt overbevisende teknikk så hadde Tesla vært ute å kjørt (mer enn de er nå). Denne modellen er helt klart en årsak til at G20 3-serie så si ikke selges i Norge. Det hjelper seg nok når 330e og de små motorene. Helt klart en konkurrent BMW ikke hadde forventet å få så fort..

Det var jeg virkelig ikke klar over. Vel synes jeg også Mondeoen er romslig, men jeg sitter aldri bak i den. Man føler liksom at 5-serien er en større bil, selv jeg som har begge to føler det. Men som nevnt over, så har aldri 5-serien vært noen plass mester. Så det er kanskje ikke så rart at Mondeo, som jo opererer i en klasse under er større i baksetet.

Når du tror du har sett alt...så har du aldri sett en Audi 200 campingbil 😂😂

Ja nå lever fri fart på Autobahn på lånt tid, så da skal det utnyttes mens det ennå er mulig. Mulig knokene er hvite, og det bør de være for i 250 km/t skjer ting fort 😉 Merker veldig tydelig sperra, drar veldig greit og uanstrengt opp til sperra. Kunne uten tvil klart mer uten denne 😀

Dette er mitt narkotika 😎😂

Lekker bil, F10 med sekser blir aldri feil 👍 Også er det godt å høre at folk vender tilbake til forumet, det trenger vi. Jeg har selv veldig god erfaring med F10, hadde en 530d i 4 år og 70 000 km. Dette er helt klart biler som er solide og har lite kødd, N57 dieselen er skuddsikker. Noe annet genialt med F10 er at det er så mye bil for pengene. Jeg bytta til G30 i år, men skal jeg være helt ærlig så synes jeg ikke den nye 5-serien er så mye bedre enn F10 at den er verd prisforskjellen. En nyere F10 med litt motor er absolutt ett fornuftig kjøp slik jeg ser det 😀 Du må gjerne dele litt om amcar prosjektet ditt. Jeg er litt inni amcar selv, dog på bruksbil stadiet. Hadde en Excursion V10 som jeg solgte i fjor, savner det beistet. Lurer på å importere en 02-03 Crown Victoria som bruksbil i tillegg til BMWene 😀

Ser du er inne på siste generasjon Mondeo også, men da kan du jo like gjerne kjøpe en 5-serie. Ja du får nyere bil i Forden og alt det der, men F11 holder seg vanvittig godt. Jeg har en 2018 Mondeo som firmabil, i tillegg til G30 540d som jeg har privat. Mondeoen er en fantastisk god bil, absolutt noe av det mer komfortable man kan kjøpe på den billige siden av premium merkene (Gå for en ST Line eller Vignale i så fall). Også er den lekker å se på... Men BMW er og blir BMW, alltid en klasse over 👍

Nå skal jeg være litt slem her, men du har ikke bare vurdert en nyere S-Max da? Du har åpenbart behov for noe med større baksete enn 5-serien, og så vidt jeg vet så trekker siste generasjon S-Max 2 tonn. Så når barna er så store at de kan sitte uten puter og stoler, så finner du deg en fin 5-serie Det er noe som heter alt til sin tid

At det er enkelte her inne som kraftig taler elbilenes sak burde jo være ganske tydelig, vi har flere brukere her som åpenbart har reklamert at det har gått over til f eks Tesla. Jeg stempler ingen enkelt brukere her som elbilforkjempere i denne diskusjonen, akkurat som at ingen kan beskyldes for å være BMW fanatiker. Men da må jeg bare spørre, er ikke dette forumet rette plassen å være en BMW fan boy på? Jeg er ingen elbilmotstander, jeg følger You Tube kanalen til Bjørn Nyland og vi har hatt elbil selv. Det er jeg er motstander av er fordelene disse bilene nyter i Norge, holdningene til mange av dem som kjører dem og fokuset de får i norsk media. Elbil debatten er som miljø debatten, den er ikke tosidig eller nyansert en eneste plass.. Norge har som sagt alle forutsetninger for å lykkes med elbiler. Vi har veldig billig og ren strøm, vi har europas høyeste kjøpekraft, vi har politisk vilje da vi ikke har industri som skades nevneverdig (olje industrien påvirkes ikke nevneverdig av dette), vi har fra før Europas høyeste avgiftsnivå på fossilbiler og vi har ett presse system som er rød farget og som omfavner alle miljøvennlige tiltak. Dette kan vanskelig la seg adoptere til noe annet land i Europa, iallfall i samme omfang. Jeg tror absolutt elbiler har kommer for å bli, og jeg tror i årene fremover så vil vi se flere alternative drivkilder i biler. Jeg tror også at vi sakte men sikkert vil se flere og flere elbiler også ute i europa. Men for å nå det omfanget vi har i Norge så tror jeg vi skal veldig langt frem i tid. Det er alltid "Hvis" "Når" og "om" når det er snakk om elbiler. Hvis det selges halvparten mange elbiler i Tyskland som i Norge i årene fremover så vil de etter hver ende opp med rundt ca 200 000 elbiler på veiene....i ett land som stadig har 60 millioner fossilbiler på veiene. Det er selvsagt en klar forbedring, men det er jo ikke like revolusjonerende som det man har fått til i bitte lille Norge. Her har vi en bilpark på 3 millioner biler hvor 200 000 er elbiler. Hybrid og elbil er to forskjellige ting. Jeg er heller svært positiv til hybrid teknologi da man her kombinerer det beste fra ny og gammel teknologi. Nå som rekkevidden kryper mot 100 km så begynner også ting å bli brukbart da man kan kjøre lokalt på strøm å bruke fossil kraft på langtur. Jeg kan si hva jeg vil jeg i relasjon til det å være skikkelig entusiast. Sannheten er at hverken du eller jeg eier biler som er en skikkelig BMW entusiast verdig, men alle kan ikke kjøre E30 M3 eller E39 M5. Jeg vil si jeg er en BMW entusiast da jeg liker bilene, historien, imaget og det hele rundt BMW. Men for meg så er bil også en bruksgjenstand, derfor er diesel det rette valget for meg og mitt bruks mønster. Jeg skulle helt klart ha valg 540i fremfor 540d når jeg bytta sist, men det var nå enn sånn at jeg hadde lyst på nye 5 serien med litt motor. Jeg kjører langt, har god erfaring med BMW diesel fra før, 540d går bedre, er billigere i drift og kosta noe mindre i innkjøp. No brainer for meg, akkurat som det hadde vært no brainer for en annen å kjøpe en Model 3 til å pendle med. Hadde jeg bodd på det sentrale Østlandet så kan jeg garantere deg at jeg hadde hatt elbil fortsatt. Men her nede på palmekysten så har vi ikke bomringer, vi har nesten ikke bommer på motorveien. Det hender man får en avtale giro i posten på 133 kr, det overlever jeg. Jeg har fri firmabil fra jobb, så elbilen ble rett og slett overflødig for oss. Kontinentet er en grei fergetur unna, og her kjører jeg en del så da er fossilkraft tingen. Men jeg valgte altså en diesel BMW som koster det samme som en ny Tesla Model S, i dagens Norge er jo dette som galskap å regne. Jeg synes det kvalifiser iallfall litt til å være BMW entusiast Jo jeg klarer å se markeds tendensen, men jeg klarer også å se realiteten i de utfordringene som vil komme ved å elektrifisere Europas bilpark. Jeg klarer også å se det store bildet og det ser du ut som du sliter med å få til. Jo da, selvsagt er eksemplet ditt en klar forbedring prosentvis. Men det hjelper så lite når det faktiske antallet bare er små smuler, det holder ikke mål med bare en dobling. Å øke fra en til to steiner er en dobling ja, men antallet er fortsatt veldig lite når kompisen din sitter med 1000 steiner. Du trenger en mangedobling, og det kalles å se det store bildet. Ja det er flott at Europa opplever en dobling, men les nå for guds skyld litt mellom linjene da. Egentlig så er ikke en dobling av elbilsalget noe å skryte av selv om det er ett sted å begynne, for at dette skal nytte så må en tidobling til. Da kan vi snakker vi elbil bølge også i Europa. Slik jeg ser markeds tendensene ute i Europa så er det en økende etterspørsel etter elbiler. Etterspørselen vil også øke i årene fremover, men det vi ikke kan se er i hvilket tempo. Det vi heller ikke kan se, men som vi vet lurer er en del utfordringer knyttet til ett elbilsalg i stadig større skala. Det være seg manglende infrastruktur, tilgang til råvarer, prisutvikling på råvarer og politisk klima. Det igjen kalles å se det store bildet

Jeg tror ikke det er begrensinger, men jeg anbefaler å dele det litt opp på flere innlegg. Jeg opplevde at Bimmers krasja en gang jeg lasta opp for mange bilder i en post. Flott at du lager reisebrev, sånt er artig å lese. Skal til på mitt eget etterhvert også 😀

Legg merke til at alle de store bilmarkedene i Europa ligger langt under snittet i prosenten av nybilsalget som elbilene utgjør. Det er Tyskland, Storbritannia, Frankrike og Italia... Det høres flott ut i overskriften, med dobling av elbilsalget. Men det er litt som hvis du har en stein, og finner en til så har du doblet antallet du hadde. Men du har fortatt bare to steiner 😉😂

Nå har jeg nettopp kommet hjem etter å ha kjørt tur retur Norge Spania. Vi var 9 dager i Cadiz som også ligger i Andalucía regionen. Under hele mitt opphold i Spania, som inkluderer en tur til Portugal, en tur til Gibraltar og lokal kjøring. I denne perioden så jeg to....TO!! Tesla her nede. Elbiler er så si ikke eksisterende i Spania, du skal lete godt etter ladere og den generelle interessen virker svært laber. Var innom ett par BMW forhandlere, ikke en eneste I3 å se. Kun diesel og bensinbiler, så en 530e hos den ene forhandleren men den sto i ett hjørne av salgs lokalet. Samme gjelder for Frankrike, så noen Zoe i Paris samt en og annen Tesla. Jo lenger nord i Europa du kommer jo flere elbiler ser man, men det er veldig lite av dem i trafikkbildet. Jeg hadde forventet å se flere Model 3 etter som denne har solgt så bra, men det var svært få jeg så. Så kommer man av ferga i Norge og det florerer av elbiler, så er er Norge i en possisjon som er helt unik. Men jeg så overraskende mange av den nye G20 3-serien, den går det ikke mange av hjemme ennå. Flott bil, ser ut som den slår an i normale markeder. Nå vil garantert forumets elbil forkjempere komme med at ting nå også skjer i Tyskland. Salget øker, folk er villige til å tenke grønt osv. Men med det tempoet elbil markedet har i Europa så vil det ta tiår før de kommer opp på ett norsk nivå. Infrastrukturen er ikke klar, bruksmønsteret er helt forskjellig, kjøpekraften er mindre og strømmen veldig mye dyrere. Snakket med en lokal om akkurat dette. Fikk forklart at i Spania så er det billigere per km med dieselbil enn med elbil ladet hjemme pga strømmen er så dyr her nede.

Kunne stort sett holde de hastighetene der ja, men selvsagt ikke i 100 soner, der det er veiarbeid og strekker med mye trafikk. Reven, hvis det i det hele tatt var en rev så jeg på A1 litt syd for Bremen. Når det er fri fart og lite biler så kjører jeg stort sett godt over 200 km/t (hvorfor ikke?), var mørkt og jeg så ett dyr akkurat inni kjørefeltet. Hadde vært skummelt om det lå biler i høyre felt, men igjen da hadde jeg ikke kjørt så fort. Ekstremt mye roadkill nedover i Europa, og der det ligger ett død dyr i veibanen ligger det også en drøss med plast deler, frontlepper og tåkelys...

Han kompisen må jo juge så han tror det selv... Hadde det vært en 3 liter så hadde det vært mer reelt, men en 520d med 370 hester høres ut som fantasi og ønsketenkning.

Dette er hvordan bilen blir når man krysser Europa på langs med snittfart på 150-200 km/t.... Tror jeg har truffet på de arter som er å treffe 😂 Holdt på å ta med en rev også i 230 km/t på Autobahn nattestid. Nå vet jeg iallfall at G30 er god på takle unnamanøvere 😀

Da skal jeg fortelle.. Jeg har kjørt 2-serie, 2-serie Gran Tourer og nye X1. * La meg begynne med kvaliteten, plast her og plast der. Simple løsninger og du får ikke den tunge kvalitets følelsen du får i 5-serie og nå også nye G20 3-serie. Men greit nok, dette er dyrere biler. Det føles bare ikke som BMW når du sitter i en 2-serie, men det kan være bare meg som er godt vant etter fire 5-serier. * Så har du måten du sitter i disse bilene, du sitter liksom oppå bilen og ikke i bilen slik du gjør i 3er eller 5er. Men greit nok, de er mer høyrest. Men...høyreist er ikke BMW sånn JEG liker det. * Så er det girspaken, hva er det som skjer der? Hvor er joysticken som vi alle har blitt så glade i de siste 10 åra? Den som ligger perfekt i hånda og er en drøm å betjene ved manøvrering. * Elefanten i rommet er selvsagt fremhjulsdriften og fwd plattformen. Til og fra butikken så merker du ikke så mye til dette, men du merker det på balansen i bilen. Dette kan være seg på en ujevn vei, en sving du kommer litt fortere inn i enn du først hadde tenk, unnamanøver. På vinterføre merker du mye til dette, også på xDrive modellene. De sender ikke mer en maks 40 prosent bak, det er så langt fra BMW som du kommer spør du meg. * Også er det jo selve konseptet da. BMW skal være det sportslige alternativet, gjerne kombinert med spreke ytelser. Da snakker vi ideelt sett sedan/stasjonsvogn med lavt tyngdepunkt, 50 50 vektfordeling, langsmontert rekkemotor og bakhjulsdreven basis for best mulig grep. Ingen av BMWene om bygges på fwd plattform kommer nær disse grunn prinsippene for hva en BMW skal være i min bok. Heng meg for å kjøre med xDrive, det er fordi bilen skal selges en gang. Men den kan levere nesten all kraft til bakhjul, og det føles som en baktrekker når man kjører. Det gjør ikke en fwd basert BMW med xDrive. Fwd modellene er flotte biler til sitt bruk, men det er ikke dette jeg ser etter i en BMW. Jeg skal ha det som gjør BMW til nettopp en BMW i mine øyne. Jeg må bøye unna å velge diesel og firehjulstrekk, men selv her leverer BMW prima vare når man først må ta det valget.

2400 meter over havet i Pyreneene i dag 👍 Var noen flotte fjellpass her som vi lot de 320 hestene få jobbe litt med. Denne bilen er ett unikum i sitt segment når det komme til roadtripp kjøring 😀

Men for å ta det litt tilbake til det som tråden starter med: Det jeg gjør, og jeg krysser jo Skagerrak noen ganger i løper av årene. Jeg forsøker for det første å komme inn mot veggen, altså skrog siden. Da halverer du sjansen for skade på en side. Jeg pleier også å spare litt plass til bilen foran i tilfelle de skal ha masse styr inn og ut av bagasjerom. Videre, uansett hvor jeg havner på bildekket så er jeg han nazien som står ved bilen og passer på at ingen kommer borti. Dette praktiserer jeg ALLTID, uansett hvilken ferge jeg er på. Jeg er siste mann av bildekket og blant de første som kommer ned igjen. Dette er kanskje det mest effektive, men du må tørre å snakke til fremmede. Jeg har snakket til både voksene og unger, gamle og unge. Men du verden å folk passer på når de ser du står og følger med, da styrer de unger og poser langt unna bilen din. Jeg har ennå til gode å fått skade på bil på en ferge, ikke en eneste ripe har jeg fått på alle de turene jeg har tatt. Men du må ofre litt tid og du må tørre å ta folk ett tak (og da bli sett på som en kuk). En stressa småbarns far gjør ikke noe av at guttungen "hviler" døra til S-Maxen mot din fremskjerm. Så om jeg blir sett på som en klyse av ham, kunne ikke brydd meg mindre.. Ellers så går det an å snakke med de som dirigerer på dekket, de kan ofte gi deg fine plasser. Men i ferien kan du glemme det, da skal de ha flest mulig biler om bord og gir en bolle i dine ønsker. Har du lav bil kan du spør pent om å stå nede med trailere, da rampa er lettere å komme over der.

Jeg merker at det er færre og færre nyere BMW jeg føler jeg vil ha. Egentlig så vil jeg ikke ha noe av det nye BMW har kommet med de siste 5 årene (modeller altså). 8-serie Gran Coupe kunne jeg hatt, men la oss være realistiske. De eneste nye BMW modellene jeg vil ha er de tradisjonelle modellene, 3-serie, 5-serie, 7-serie og X5. Alt det andre nye fjaset kan de ha for seg selv, godt at de skal kutte ut mye av det på sikt. Bare ikke rør de tradisjonelle modellene, så får de meg som kunde i fremtiden også. Grunnen til at jeg trives så godt i min 2018 modell 5-serie er at den føles som en BMW, det føles som hjemme for meg. Jeg kjenner meg igjen i mye av det jeg også finner i min 1994 modell 5-serie. Så kan man si at kvaliteten ikke er den samme som før, og det er den ikke heller. Men dette gjelder for alle biler i dag, eller se på elektronikk bransjen kontra før for den saks skyld. Men så lenge jeg kan identifisere meg med BMW sine modeller, og føle at dette er riktig så kommer jeg til å holde meg til merket. Dette klarer ikke BMW å bygge inn i f eks X1 eller 2-serie, for min del kan man da gjerne kjøpe VW og slippe billigere unna.. Jeg liker ikke det som skjer hos BMW nå for tiden, fokus er helt på villspor, designet tar negative retninger og det er generelt mye rot. Min løsning på å deale med dette er å holde meg til de nye bilene hvor BMW følger 40-50 år gammel oppskrift. Altså da de tradisjonelle modellene, dette kan dem og dette nailer de hver gang. Andre som er misfornøyde med BMW om dagen kan kjøre de eldre utgavene, og det er ikke noe dårlig alternativ. BMW har mye som er eksepsjonelt bra og som holder seg uforskammet godt (F10, E60, F01, E70, E90 osv). Ett tredje alternativ er å kjøpe Mercedes eller Audi, for så å bli skuffet over at gresset ikke er så grønt hos naboen som du først trodde. Og skulle alt gå skikkelig til helvete hos i BMW fremtiden, så har jeg iallfall den pålitelige gamle E34en min å falle tilbake på. De kan fucke det til i morgen, men de kan ikke rote til suksessene fra i går. Verre er det ikke 😀

Jeg synes det er normal folkeskikk å spørre om tillatelse til å bruke bilder og tekst om igjen. Videre så er det misvisende for potensielle kunder at bildene i annonsen er gamle. Bildene skal illustrere bilen i den stand den befinner seg i nå. Nå selger ikke gidder å ta nye bilder så har han også kanskje hatt samme holdning til stell og vedlikehold i perioden han har eid bilen.

Det er jo bare å se på salgskurvene til SUVene det. X1 og X3 har hatt en markant økning siden de ble lansert, 3-serie kundene rømmer til X1 og 5-serie kundene til X3. 7-serie kundene går til X5 og nå etterhvert X7. Dette vil pågå frem til oljeprisen gjør ett solid byks så vil folk rømme tilbake til sedaner og stasjonsvogner som innen den tid vil være å få med fullgode hybrid og el varianter Så hører det også med at hypen og nyhetens interesse for Tesla Model 3 har ødelagt mye for 3-serien i USA. Dette gir seg dog når alle leveringer er gjort og hverdagen igjen innhenter folket. En hverdag bestående av kvalitets problemer, dårlig andrehåndsverdi, dårlig kundebehandling og lang ventetid på service og reservedeler. Personlig så fatter jeg ikke hva folk ser i SUVer. Jeg skjønner argumentet med høyreist sitteposisjon og at det er behagelig. Men man får dårligere kjøre egenskaper, mindre plass, høyere forbruk, dyrere vedlikehold og dyrere innkjøps pris. Selv er jeg veldig glad i å sitte i bilen, ikke oppå bilen slik man gjør i en SUV. Folk kjøper bil i flokk, når noen kjøper SUV så kjøper alle andre det også.

Ja Sverige sliter med kriminalitet som en følge av massiv innvandring og dårlig integrering. Eller "Berikelsen" som sosialistene kaller det...

Norske Facebook grupper er søppel...SØPPEL!! Mye bedre kvalitet på forumer og utenlandske Facebook grupper. Det er så mange uoppdragne drittunger som kjører BMW og er med i Facebook grupper her til lands. E34 gruppa meldte jeg meg bare ut av, og det er synd etter som jeg har E34 og er interessert i hva som rører seg rundt modellen. G30 gruppa er ganske god, da dette er stort sett biler som voksen og skikkede folk eier (høy prisklasse, enn så lenge). Men det går nok ikke mange årene før kvaliteten på klientellet synker også her, det skjer noe når bilene blir billigere..

Skulle ikke du leie bil for å kjøre der nede? Uansett så ville jeg ikke droppa alt pga regn, været er ustabilt i mellom Europa og det kan godt bli mindre regn enn først meldt. Jeg har alltid hatt den filosofien at jeg drar uansett, så gjør jeg det beste ut av det 😀