Fredrik 90

Er det ikke greie leasing betingelser i Danmark da? Synes jeg hørte at svært få kjøper bilene sine der pga de høye prisene.

8-serie Gran Coupe ja...da er mistankene mine dessverre godt begrunnet. 8-serien blir da egentlig bare en arvtaker til 6-serien, noe som vil si at en verdig konkurrent til S klasse Coupe blir det ikke. 8 serien bør egentelig være en kupéutgave av 7-serien, ikke en kupeutgave av 5-serien slik 6-serie har vært. Da konkurrerer den mot A7, CLS og Panamera, ikke S Coupe, Aston Martin eller Bentley. At BMW aldri kan gjøre noe gjennomført for en pokkers gang skyld... De gjennomfører jo enkelte andre til så fantastisk bra

Så lenge det står Castrol på oljepåfyllings lokket så er det kun dette mine motorer får. Har prøvd litt forskjellig, men lander liksom alltid på Castrol igjen 😀

Det var ett imponerende forbruk, disse sekser motorene kan kjøres uhyre billig hvis man går litt inn for det. Rekorden min med F10 530d er 0,49 l per mil 😀

Det er ikke noe å lure på ettersom jeg skrev «unntaket er KANSKJE børning filmene». Noe er bra med de filemene, mens annet er bare latterlig dårlig.. Ja det er mange som kjører med dårlige dekk, da vil jeg mene bakhjulstrekkere er mer utsatt enn fremhjulstrekk. Man ser sjelden en nyere BMW som står fast å spinner. Det er alltid en gammel holk av en E39 eller E46 med en utlending eller guttunge bak rattet. Jeg kjører nå spell ny Mondeo med nye Hakka R2 som firmabil, jeg må helt ærlig si at F10en på 3 år gamle Yokohama kommer seg frem like bra på glatta. På løs snø og slapseføre så er F10 mye bedre, den er mer stabil og føles tryggere å kjøre da den er mer kontrollerbar.

Ja alt dette er imponerende tall...på papiret. Det er ingen mennesker som klarer å merke 0,5 sekunder når man snakker om akselerasjonstider i dette segmentet. Jeg tror ærlig talt ikke at en RS6 (0-100 på 3,8 sek) vil føles noe treigere enn en F90 M5. Jeg har kjørt M550i og Tesla S P90D, synes ikke at Teslaen føltes så mye raskere når man launchet fra stillestående. Man føler kanskje noe mer «sug» i Teslaen pga at kraften kommer umiddelbart, men det er for meg eneste forskjellen. På papiret skiller det vel over 0,5 sek på disse to.

De glemte det nok ikke, men det er nok bare det at de ikke har testa den. De uttalte at M5en er den raskeste sedanen Car and Driver har testet. Men tradisjon tro så kommer det en Competition Pakke av F90 M5 etterhvert. Mest sansynlig med 615-620 hk, da er det ikke usannsynlig at vi havner på enda raskere tall. Jeg synes forøvrig at det er litt artig at de beste fossilmotorene nå kan sammenliknes med de råeste elbilene. Iallfall når det kommer til ytelser, for det er veldig lite som skiller slik som ståa er nå. Det som regel ikke mer enn 0,5 sek på akselerasjons tidene. Verdens raskeste produksjonsbil, Dodge Demon gjør 0-100 på 2,3 sek. Tesla har vel en sportsbil, riktig nok kun ett konsept som gjør det på 1,9 sek. Vi begynner nå å nærme oss hva som er fysisk mulig, og fossil og elektrisk følger hverandre veldig tett. Når det er sagt så er det jo imponerende hvor langt teknologien har kommet de siste årene.

Så bra å høre at du har gode erfaringer med den. Var veldig usikker selv på hvordan denne kom til å fungere. Jeg har heldigvis tilgang på vaskehall hvor jeg kan stå, men kommer nok ikke til å bruke den hver gang jeg vasker. En gang i måneden bør vel være greit vinteren igjennom 😀

Det skjer ikke så mye, men føler liksom jeg må skrive noe. Bilen er back in business, men blir kanskje litt mye småkjøring da jeg prøver å holde den unna salta hovedveier. Vi har hatt en veldig mild vinter så langt, mild vinter betyr mye regn/våt snø og mye null føre. Det betyr igjen at saltbilene har vært ivrige, unormalt ivrige faktisk. Hver vinter så har vi jo alltid hatt dager med «pusterom» hvor vi kan kjøre på tørre veier, ikke mye av dette så langt. Så da må vi gå til drastiske grep, denne gang i form av en understells vasker fra Karcher. Denne kobles rett på høytrykken og har to roterende dyser som spinner rundt. Det følger med en liten skumbeholder hvor man har oppi ett skum som er beregnet til understell. Skal løse salt og gjørmete veistøv etter piggdekk. Det er langt skaft og hjul slik at man rekker under hele bilen fra en side. Først på med skum, dette får stå å virke i noen minutter. Så spyles det rent med høytrykk dysene. Det kom ned litt dritt, men ikke så mye som på F10en som kjøres oftere. Jeg har jo alltid spylt og vasket bilene mine nøye under, så jeg forventet ikke mye. Men skal bli artig å teste på firmabilen, den har jeg ikke hatt noe særlig fokus på spyle godt under...blir mye maskinvask på denne tiden av året (børsteløs, selv om det ikke er min bil så er jeg da ikke barbarisk) Men uansett, denne saken gjør at jeg har litt bedre samvittighet 👍

Dere gjetter aldri hva han her stemmer ved valg...😉

Synd at du ser det slik, kritikk av en TV serie, dets innhold og programleder burde være helt legitimt. Sånn er det å være brutalt ærlig, folk burde være vant til det nå. All norskprodusert bilunderholdning er ekstremt dårlig, unntaket er kanskje Børning filmene.

Var det ikke bedre de skrota den sorte og grønne Audi prosjektbilen de hadde med i showet? Hønsenetting grill og Lexus lykter på en 96 A4...toppa med en jævla tacky lakkering. Sleit faktisk med å ta de seriøst med det der.. Når det er sagt, hvis det var en firedørs 316I eller 318i så er det vel egentelig ikke noe å samle på...med mindre den var gått lite eller var eksepsjonelt strøken. Men en god delebil hadde det sikkert vært, men så er jo ikke akkurat Asgeir blant de skarpeste TV personlighetene i Norge.

Vi vet jo alle at nye F90 M5 er rask, 0-100 på 3,4 sek er respektabelt. Men vi vet jo også alle at BMW er svært så pessimistiske med tallene de oppgir. Så Car and Driver tenkte å finne ut hvor rask den egentelig er. Det endte med at F90 M5 er den raskeste sedanen magasinet noen gang har testet, faktisk raskere enn mange superbiler. 0-96 km/t på 2,8 sek gjør den raskere enn Tesla Model S P90D, E63 AMG og RS6 Plus. https://www.caranddriver.com/reviews/2018-bmw-m5-test-review?src=socialflowTW&mag=cdb&dom=tw

Det jeg ikke liker med at de vasker bilen er den kruttsterke avfettingen, samt at de sikkert ikke bytter svamp for hver bil de vasker.. Jeg jobbet faktisk med dette selv hos Bavaria i min grønn ungdom 😉

Godt å få tatt litt service av og til. Var det bare bremseveska eller tok de motorolje også. Bavaria har som ekstra service at de spyler bilene etter verksted besøk. Jeg har derimot en greie med dem at de ikke spyler min bil, da de vet jeg helst gjør dette selv 😉

Årets første snøkaos er i gang på Sørlandet, utrolig hvor dårlig mange takler det. Jeg måtte parkere firmabilen med fremhjulstrekk tidligere i dag, hater å kjøre fremhjulstrekk på slikt føre. Mondeoen er rett og slett ustabil i hastigheter over 70 km/t, selv med helt nye Hakkapelitta R2. F10en måtte ut av garasjen, denne er helt stabil opp til 100 km/t på dette føret. Jeg føler meg rett og slett mer trygg i den bilen, den er forutsigbar, stabil og trygg. Er på mitt tiende år med bakhjulstrekk, så det er nok noe med hva man er vant med å kjøre. Når drivhjulene i hekken slipper så har du plenty mulighet til å hente deg inn igjen. Når drivhjulene foran i en bil slipper så går det rett frem samme hva du gjør. Det liker jeg ikke.

Jeg er ikke helt enig i denne betraktningen her. Jeg følger en del med på på prisene på disse bilene internasjonalt og det er en klar trend at E32 med de store motorene holder seg i verdi og stiger. Det er veldig vanskelig å finne en pen og ryddig E32 750i til under 10 000 Euro, sammen med 740i utgavene. Det later til at utgaver med stor motor og mye utstyr begynner å stige i pris, mens 730i og 735i før 1990 ikke gjør det. Disse ser ut til å stå på stedet hvil. I Norge føler jeg bildet er litt annerledes, her er det umulig å få gode penger for disse. E32 har alltid vært undervurdert i Norge, selv om mange ble solgt nye her på slutten av 80 tallet (Det forklarer hvorfor så mange av dem har BN skilter, lite utstyr og mye rust) De var dyre som nye, de som kjøpte dem brukt ut over 90 og 00 tallet var av heller tvilsom karakter. Så bilene ble løene og lite attraktive, her går E65 samme veien synes jeg. Når dette er sagt så er E32 en utrolig flott modell, den er helt klart undervurdert. Dette var modellen som startet «Den moderne BMW» slik vi kjenner den i dag. Dette var modellen BMW virkelig sparket bena under Mercedes med. Det var fra og med E32 at BMW begynte å bygge biler som ofte ble omtalet som blant verdens beste biler 😀

Proposjonene på forrige modell er bedre, mens jeg synes ikke designet var så værst på denne. Men jeg ser også den pukkelryggen, de har tatt litt for mye etter Mercedes på akkurat dette. Men ikke sånn at det er stygt, skal vente med endelig dom til jeg ser den live

@Werther Spot on, kunne ikke sagt det bedre selv 👍 Jeg tror vi også har glemt elefanten i rommet, trailere fra øst Europa som hiver seg ut i venstrefeltet for å starte en kilometerlang forbikjøring i gangfart. Disse har fritt spillerom i Danmark ettersom øvrige bilister tar så lett på trafikkflyt og speilbruk. @And-reas Den siste der håper jeg og regner med var ment som kødd? 🤔

Bra boten ikke ble på mer da, og veldig bra at du har vært strukturert og satt av penger. Som du nå ser så lønner det seg. Jeg må bare gjenta meg selv, jeg må ha hatt griseflaks når jeg kjørte i Sveits. Jeg kjørte stort sett etter «egene» fartsgrenser, selv om vi ikke snakker veldig fort så er det snakk om såpass over at det hadde blitt bot. Jeg vil ikke fraråde noen til å reise dit, det er ett nydelig og veldig rent land. Bare å holde seg i skinnet nestegang, så får man kjøre race når man kommer over i Tyskland senere 👍

Jeg har iallfall fått mitt inntrykk som «turist» i Danmark, mulig det føles annerledes hvis man bor der. Jeg kjører igjennom Danmark noen ganger i året, stort sett opplever jeg det slik jeg beskrev det over.

Ja men han solgte den ganske raskt til noen andre der inne, som ikke tok vare på den.. Den har hatt noen forskjellige eiere de siste åra

Jøss, jeg trodde ikke den levde lengere. Dette var inntil for noen siden en original, norsksolgt eneiers bil. Men så havnet den i hendene på en guttunge på E34 gruppa på Facebook. Og som med 90 prosent av E34ene i denne gruppa så ender de opp som delebiler eller krasja (jada, det finnes unntak men det er langt i mellom de). Det siste for denne som fikk seg en solid frontskade, husker den lå til salgs på Finn slik. Så jeg må si jeg er overrasket over at den bilen satt i stand igjen, det fortjener den så absolutt. Den fortjener også å bli tatt vare på, vekk med de fæle baklyktene...

Ettersom vi stadig får mer motorvei mellom Arendal og Oslo så har jeg merket meg to ting. Reisetiden til Oslo er nå nede under tre timer, på 90 tallet husker jeg den var over fire timer. Det andre er at forsvinner mer drivstoff fra tanken, nettopp pga høyere hastigheter. Nå strekker firefelten seg helt ned i Telemark, og fartsgrensene er stort sett 110. Det vil si at der jeg før kjørte i 75 km/t på tofelts veier så ligger jeg nå i 130 km/t på firefelts motorvei. Da går det selvsagt mer drivstoff. I Danmark er det umulig å kjøre gjevnt, men mindre man ligger i 100 slik at alle kjører forbi deg. På tur nedover så har jeg definetivt høyest snittforbruk nettopp igjennom Danmark. Danskene eier ikke fildisiplin, sjekker ikke speiler og gir generelt faen i om du kommer bak i 140 km/t. Når du attpåtil er nordmann i BMW så blir ikke saken bedre... Alt blir mye bedre i Tyskland, her pleier jeg å kunne holde en gjevn snittfart på 130-140 km/t. Der det er fri fart legger jeg meg på 150 km/t. Her synes jeg min F10 530d er helt fantastisk, med sin 8 trinns kasse så ligger den på 1950 rpm i 150 km/t. Vi kjørte tur retur Paris - Le Mans på en nesten tom seksfelts motorvei. Da lå jeg konstant i 150 km/t, målte da ett snittforbruk på 0,67. Da har man en fin kombinasjon av fart og drivstoff økonomi.

Takker så mye for det gutter 😀👍