Fredrik 90

Ja det må jeg si...verdig oppfølger til M4 Competition 👍 Gratulerer så mye med ett smykke av en bil, dette er ett samler obiekt fra dag en 😀

Vil du ha 4 stusser? Blir ikke det litt for mye "M5" da?

Jeg tror det er veldig lurt å bytte olje/flushe automatkasse på rett over 100 000 km. Jeg tenkte å gjøre det på min F10 530d men jeg solgte bilen når den var gått 105 000 km heller. Kjører jeg G30en så langt uten å selge så gjør jeg nok dette på denne. Ellers så er det godt at du i det minste oppdaterer litt her selv om det ikke skjer så mye. Alltid spennende å følge med 😀

Jeg har ikke noen direkte dårlig erfaring, selger var så lite interessert i å selge at jeg aldri kom så langt. Jeg hadde tatt turen fra Arendal til Oslo for å se på en F10 M5 som sto hos Bavaria Økern. Det ble ikke noen handel her da jeg ikke var helt fornøyd med stand på bilen. Men jeg var kommet i ett veldig impulsivt humør og var kjøpekåt så det holdt akkurat da. Så jeg søkte opp en F10 M5 som sto hos Kolbotn Bil, denne var ett år nyere men likevel innenfor mitt budsjett. Jeg møter på en selger innerst i butikken og lufter min interesse for bilen, som sto helt innerst i lokalet. Men selger er mer opptatt av å prate bil og BMW enn å prate salg. Jeg er ikke den som sier rett ut at jeg vil kjøpe den bilen, de skal få lov å selge bil til meg...ved å holde begeistringen i sjakk så får man som regel også noe mer ut av en handel. Men etter gjentatte hint som han ikke evner å fange opp så må jeg slippe katta ut av sekken å si at jeg egentelig er kommet for å kjøpe bilen. Jeg foreslår at vi gjør klar en finansiering også tar vi en prøvetur av bilen, dette for å vise at jeg ikke er en testpilot. Noe han kanskje trodde ettersom jeg dukket opp uanmeldt og i en Ford Mondeo (firmabil). Men det var vanskelig ettersom bilen sto helt innerst i lokalet, de måtte flytte å mange biler for å få den ut. Men de kunne garantere at bilen var bra. Jeg poengterte at det er uaktuelt å signere på kjøp av en brukt M bil til 800 000 kr uten å ha kjørt bilen en runde. Da svarte han med ett skuldertrekk... Så da følte jeg at lufta var gått ut av hele lysten på M5 og handel, så jeg reiste hjem til Arendal uten å ha blitt M eier. I ettertid så er jeg bare glad for det, særlig når jeg nå leser det som står her. Så jeg ente opp med en 2018 540d M-sport noen uker senere, angrer ikke på det 😀

Ja når man kjøper det billigste man finner på Finn.no så blir det fort slik 😂

Den blir grom, og den gjør det vanskelig for sånne som meg som har sverget på å kjøpe bensinbil neste gang. Men de akselerasjons talla skal man ta med en neve salt. Jeg mistenker at M340d kommer til å være raskere enn 4,6 sek til 100. Min G30 540d er oppgitt til 4,7 sek fra 0-100, denne er tyngre og har 20 hk mindre 😀 Startprisen regner jeg med vil ligge rett over 700 000 kr, så man får spekket den fint til under millionen. Det går akkurat ikke med M340i 😉

Dette er kunstverk på hjul 😀 Etter 20 års reglen for veteran ble innført så ble det plutselig veldig mange Alpina på norske skilt 😂

Jeg synes det bare var artig å være flue på veggen noen timer i går. Jeg er veldig god på å se på andre skru, eller å være godt skru selskap da det kan bli ensomt å skru ute alene. Jeg må bare si at jeg klødde nesten i fingrene selv etter å gjøre noe med lakk og detaljer på denne bilen. Dette er ett såpass god utgangspunkt at man lett ser hvor lite som egentelig skal til for at denne skal bli skikkelig bra. Alt blir så mye lettere når man slipper å styre med rust. Alt man trenger her kosmetisk er rubbing, polish, plastfornyer, ett sett 15" krysseike og man har totalt forvandlet denne bilen utseende messig. Men jeg er helt enig i at du bør få den opp å gå først, det er det viktigste 😀 Også er det jo artig også, som vi snakket om så er nok dette en bil som har blitt passet på. Mest sansynlig så har den hatt gamle eiere som har hatt den lenge, det ser du på kapselhjula. Og det faktum at det er en E30 som har overlevd 2000 tallet..

Nyere 5-serie er helt klart en flott bil, det er en fornøyelse å eie. Det er nok også derfor 5-serien stadig er så populær som den er. Men som med alt annet så finnes det en kjedelig hverdag, og da kan man noen ganger stille seg spørsmålet om hvorfor man gidder å ha så dyr bil. Men det er fort glemt etter en god luftetur eller roadtripp 😀 Jeg irriterer meg litt over denne trofast heten jeg har til 5-serien, det finnes jo så mange andre bra modeller der ute. Jeg har sykt lyst på den nye G20 3-serien, eller en X5 kunne jeg alltid tenkt meg. Eller noe helt annet kanskje, cowboyen i meg har en softspot for pickuper...digre pickuper. F150 Raptor eller den nye Ram pickupen gir meg vann i munnen. Uansett hva jeg ser på så ender jeg opp på 5-serie 😂 Men neste gang må jeg prøve noe annet

Men nå er det vel ingen her som har hevdet at tohjulstrekk er like bra som firehjulstrekk. Men jeg tror at 90 prosent av de som kjører bil med firehjulstrekk egentelig kan klare seg med kun tohjulstrekk. Jeg selv er en av dem, hva skal jeg med firehjulstrekk til annet enn at bilen blir lettere å selge igjen? Absolutt ikke behov for det, selv om jeg setter pris på det ekstra grepet ved våt/glatt veibane. Alle finner en eller annen billig unnskyldning for å måtte ha firehjulstrekk, for å forsvare for seg selv hvorfor denne ekstra "tryggheten" er fin å ha. Onkel Alf måtte ha SUV med firehjulstrekk "Nei det er bakkene opp til hytta vet du, de er krevende" forsvarer han. Men for helsikken sier jeg, du kjørte jo opp de samme bakkene til den samme hytta på midten av 90 tallet i rød Sierra med gripetak på bakhjula og sandsekk i bagasjerommet. Hvorfor var ikke firehjulstrekk "kjekt å ha da"? For dyrt med firehjulstrekk den gang, hadde ikke råd til flott Audi 100 Quattro. Nei, men du hadde hatt råd til en Subaru eller Toyota Tercel, men sannheten var vel at dette var noen uattraktive blikkbokser 😂 Så slik ting er nå så koster ikke lenger firehjulstrekk så mye som det gjorde, samt at utvalget har eksplodert. Derfor kommer det til å bli helt krise for BMW å selge iX3 med bakhjulstrekk. Jada, jeg er enig i alt det du mener med ulemper på fossilbil chassis. Men når de først skal ut på egenhånd å lage en elbil fra bunnen av, hvorfor..hvorfor må de lage dem så inn i helvete stygg? Bilene er fæle å se til og når du selv sitter bak rattet i en slik så ser man jo helt dust ut. Eneste elbilen fra bunnen av som er helt normal er Model S. Enten ser de latterlige ut eller så er proposjonene helt feil. Jeg har forstått at dette er noe bilprodusentene gjør med vilje, da de åpenbart ser for seg at de som kjøper elbil også vil at omgivelsene skal legge merke til at de tar samfunnsnyttige valg. Men er vi ikke litt over den tiden der nå? At man skal flagge for omgivelsene å vise hvor flinke vi er? Hvorfor kommer de da opp med ID 3, Model 3 (ikke den verste, selv om den ser ut som ei skjeløyd Porsche forfra) eller for ikke å snakke om I3? Man sitter igjen med en haug med rare biler som er nye på markedet, samt de tradisjonelle bilene som er bedre designet enn noen gang. Ta G20 3-serie, Nye Passaten, Ford Focus og andre tradisjonelle biler som alle har tapt salgtall mot elbiler. De ser jo så utrolig bra ut, Skoda Superb er jo en lekker bil med litt hjul og riktig spec....men med sin dieselmotor er den også så feil. Det er fanken ikke rart folk strømmer til elbiler som Audi e-tron.

Ja det er fælt, særlig på de sideveiene jeg oppsøkte. Hovedveien her og E18 er tørr, både Mondeoen og E34en er fortsatt rene (men støvete) etter en uke på veien nå. Ellers så observerer du riktig, jeg kjører på sommerdekk. Det er fordi vi denne "vinteren" hittil har ligget på en snitt temperatur på 7 grader. Altså ikke behov for vinterdekk, vi får innimellom sånne vintere her på Sørlandet. Enten får vi skikkelig brutal vinter i ca to uker, eller så går bare høsten over til vår. Sist dette skjedde var i 2014, da lot jeg også sommerdekkene stå på. Men om været snur så sitter jeg med fingeren klar på "bestill" knappen på Dekkonline, da blir det Hakka R3. Jeg skulle ønske meg noe snø for å få testa xDriven litt, men foreløpig har det bare vært tull å kjøpe vinterdekk her hos oss. Jeg prøver de skvettlappene fra ebay som @MarkusRykkje hadde god erfaring med. Kommer til å tilpasse de slik han gjorde, synes det så bra ut 😀

På besøk på ett tun som er kjent for mange her på Bimmers 👍 Stedet hvor det har blitt blåst nytt liv i mange gamle BMWer @sveigis

Sånn ble altså bilen seende ut etter min kjøretur her sist, de skvettlappene kan ikke komme fort nok. Så møkkete tror jeg ikke denne bilen har vært i mitt eie. Men for å fjerne det verste så kjørte jeg på med Surfex HD 1:20 og la Autofoam over. Tenkte å se hvor mye denne duoen fjerner uten å gå løs på berørings vask. Det blei ikke så halvgalt uten å røre noe. Nå har det meldt noe regn til uka så da nøyde jeg meg med denne avspylingen her.

Det er nok ingen her som betviler at en moderne bakhjulstrekker ikke står tilbake for fremhjulstrekk når det kommer til vinteregenskaper. Jeg har alltid kjørt BMW med bakhjulstrekk og det har aldri hent at jeg ikke har kommet frem dit jeg skal. Når jeg derimot nå kjøpte 540d så valgte jeg bil med xDrive. Dette er fordi jeg ser for meg at det ville bli vanskelig å selge en slik 5-serie igjen uten xDrive. Utfordingen for iX3 er når alle andre kommer med firehjulstrekk, og firetrekk er ett knallhard salgsargument. Jeg tror faktisk at den kommende X3 30e PHEV kommer til å selge bedre enn iX3 her i landet. Jeg synes det er posetivt at elbiler lages på samme basis som fossilutgavene, men det gir jo selvsagt noen utfordringer. Det er er jo bare å se på Golfen det. Ett veldig godt salgsargument for E-golf er jo at den ser ut som en vanlig Golf, en pen og tidløs bil. Bakdelen er at det kanskje ikke er den mest gjennomførte elbilen. Så kommer ID3, en veldig gjennomført elbil...problemet er at den er så grisestøgg at den stiller i samme klasse som første generasjon Leaf. Så elbil på fossilbil basis er bra for designet, man får en bil som ikke behøver å se ut som noe unga har tegna.

Godt å se at du fortsatt har bilen og steller den bra. Lenge siden livstegn fra deg nå, så ut som elbil basillen hadde slukt deg hel 😂 Godt å ha en gammel E34 traver å avreagere i når man får moderne teknologi langt nok opp over ørene 😀

Det vil jeg tro, iallfall 330i som har litt mer sprut under panseret også. Men jeg tror svært, svært få som kjøper ny 3-serie i dag har balanse og vekt i tankene når de kjøper bil. Det at 330e med sin kraftigere effekt og lave driftskostnader nesten koster det samme som 320i er nok utslagsgivende. Med mindre iX3 blir veldig billig, da mener jeg startpris godt ned mot 400 000 kr merket så tror jeg ikke denne har noen sjans i Norge. Nå får du e-tron, I pace, Model Y, Mustang Mach E, snart Skoda elbil SUV (husker ikke navnet) og sikkert flere...alle med firehjulstrekk. iX3 har vel ikke noen andre gode elbil kvaliteter å skrive hjem om heller? Nei detta hadde ikke BMW så mye greie på 😅

Jeg vet ikke om du blir noe klokere av denne tråden, svarene her har en tendens til å sprike i alle rettninger. Men jeg synes jo også det er ett stort sprik mellom de bilene du vurderer, det får liksom fra E92 M3 til F30 335i. Fra todørs Coupe til stasjonsvogn, det er litt forskjellig bruksområde for disse to biltypene 😂 For å prøve å gi ett svar så hadde jeg vel selv vurdert E90 M3 eller 435i Gran Coupe. Sistnevnte kan faktisk fungere greit som familiebil, også er designet desidert noe av de bedre BMW har kommer med de siste årene. Jeg liker veldig godt E9x M3 med sin V8er, den har ett spektakulært lydbilde og er på en måte den eneste M3 som har litt det der muskelbil preget som AMG har. Alle andre M3 generasjoner er mer "racerbiler".

Blir bra når du får svev på E30en 👍 Har E34en gått 310 000 km? Trodde ikke du hadde bikka den "magiske" grensa ennå 😂 På foruma i USA er det flere med E34 535i/530i som har gått over 600 000 km. Det er sånn bruksbil skal være 😀 Jeg er på 290 000 km med min, jeg må begynne å kjøre mer for å bikke 300 000 km jeg også. Jeg er litt rar sånn...når bilen har gått under 200 000 km så er det kult/bra jo mindre den har gått. Men, når bilen først har bikka 200 000 km da er det kult jo lengere den har gått...da spiller det liksom ikke noen rolle. Over 200 000 km så er det uansett ikke "low mile", men har du en bil som har bikka 300 000 km så er det respekt! Så vil mange si at man "bruker opp" bilen ved å kjøre så langt, det er feil vil jeg mene. For det første så skal det veldig mye til å "bruke opp" BMW 5-serie, iallfall en E34. Hvis man behandler bilen som en bil som har gått 300 000 km så går ting etterhvert i stykker, ting blir slitt ut. Men hvis man er som Jan eller meg, bytter ting når det viser tegn til å bli slitt ut så spiller det ikke noen rolle hvor langt bilen har kjørt. Jeg har en tommelfinger regel at jeg behandler E34en som om det skulle være en forholdsvis ny og dyr bil. Har man den "nei, det er bare en gammel bil" mentaliteten så varer ikke bilen lenge. Det hele handler jo selvsagt om hva man er villig til å legge av tid og penger i en gammel bil. Men jeg må si at jeg synes ikke det er urimelig dyrt å holde en gammel BMW på veien. Alt kommer an på hvor mye du gidder og kan gjøre selv. Belønningen er jo at du stadig kan kjøre rundt i en sunn E34, det er ganske godt i en verden med stadig mer biler uten sjel.

Det ser ut som 318i har hoppet opp til 2,0 liters motor igjen, etter å ha vært en 1,5 liters tresylindret (B38?) motor i F30 LCI. Lurer på hva prisen blir for 318i her i landet, 320i har jo sånn ca samme pris som 330e så det er jo en no brainer.

Hadde meg en god kjøretur i dag, bare på ren måfå. Det blir jo aldri til at man bruker bilen til noe annet enn fra a til b og det er jo så kjedelig. Valgte meg ut noen veier hvor man kan kjøre litt inspirerende, få kjenne litt på krefter og fraspark. Med 90 prosent av kjøringa mi så kunne jeg egentelig ha hatt en 520d, derfor er det fint å ta ut potensialet i bilen litt. Med 8 grader i luften og fuktig på veien så var det herlig med xDrive grep. Man blir skutt ut av svingen og grepet er herlig, der hadde min tidligere F10 530d slitt med en blinkende antispinn lampe. Til å være en så stor og tung bil så synes jeg G30 er en real kjøremaskin, den er trygg og forutsigbar hele veien...selv når du pusher grensene litt i svinger. Du føler hele tiden en underliggende trygghet i bilen. Og når sletta retter seg ut så flyr du lavt bortover helt uanstrengt selv om pedalen er i gulvet, det gjør at du rekker å komme opp i god autobahn hastighet selv på øde landeveier i Norge. Bremsekraften gir deg selvtillit, du tror at du kom litt for fort inn i svingen men så er stoppekraften der med en gang og viser at her hadde du mye igjen før ting ble farlig. G30 er en utrolig kapabel bil, en skikkelig kjøremaskin som gir trygghet, selvtillit til fører og kjøreglede. Mange vil nok hevde bensin gir enda mer kjøreglede, men jeg er ikke så sikker selv. Det momentet og skyvet du får i ryggen er vanedannende, du må egentlig på en rask elbil for å finne tilsvarende. Det som dog er så fint med G30 540d er at du kan holde på med slik inspirerende kjøring og aldri kommer under 700 km rekkevidde på tanken 👍

Gratulerer med nytt og spennede prosjekt Jan 👍 Dette på jeg si at kom som en overraskelse, selv om du har snakket om ett bruksbilprosjekt før. Jeg vet du har snakket om 3-serie men trodde du var mer mot E36, derfor er jeg glad du endte opp med E30 (E36 er kjedelige biler, E30 er mye mer spennende). M40 er vel kanskje ikke noe underverk, men med litt stell så skal du se den gjør jobben. En M42 eller M20 går jo også an å sette inn. Vet du noe om historikken til bilen? Tenker på hvor langt den har gått, om den er norsk, hvor lenge den har stått osv. Den kan jo ikke ha stått så lenge der, vi var jo inne å snudde der for noen år siden mener jeg å huske og da ville jeg husket om det sto en E30 der En ting er iallfall sikkert, denne bilen har endt opp i rett hender 😀 Skal bli gøy å følge med på denne bilens ferd tilbake til livet 👍

Koser meg med Mil etter Mil når jeg kjører langt, podcaster er helt genialt når man kjører lange og kjedelige turer 👍

Med 3,0 Hommage så har BMW klart å løse en stor grill på en pen måte. Her er grillen formet og vinklet på en mye mer elegant måte, også går den ikke helt ned. En sånn løsning på 4-serien kunne man leve med, men sånn som de legger opp til nå så ser det helt grusomt ut..

Ja prisen for det grønne skiftet kommer til å bli veldig høy for veldig mange samfunn rundt om i verden. Det er svært få nasjoner som kan bare kjøpe seg ut av utfordringer slik Norge kan. I Norge kaster man bare penger på utfordringene så går ting seg til. Som f eks de 13 milliardene de har subsidiert bilkjøpere med for å få dem til kjøpe elbiler. Det at det totale miljøregnskapet til disse bilene ikke tåler dagens lys er det ingen i Norge som bryr seg. Ved å hive penger på utfordringen så har vi flytta problemet ut av vår egen hage, slik at iallfall vi kan puste i ren luft. Du skal altså ha dårlig samvittighet for å fly, reise rundt å oppleve nye ting..realisere seg selv. Du skal ha dårlig samvittighet for å spise kjøtt, du skal ikke kjøre bil osv. Alle har vel hørt om Maslows behovspyramide på skolen. De øverste punktene her blir sterkt angrepet av de føringer som legges til grunn i ett samfunn etter det grønne skiftet. Er det ett slikt samfunn man vil ha? Ett samfunn blottet for muligheten til å realisere seg selv, ett samfunn med nedsatt komfort og levestandard og ett samfunn som er mer sårbart. For å sette det på spissen så kan man jo tenke på hvor sårbart samfunnet er om vi hadde mistet strømmen i en uke midt i en kuldebølge på vinteren.

Den trenger noen heftige spacere iallfall 😂