Fredrik 90

Sånn, fiksa litt på bilderammenlikningen din. Kan ikke sammenlikne kjipeste modell av Transit mot dyreste modell av Peugeot 🤔 @janerik171187 Test Transit og Transporter, begge fullgode varebiler som kjører bra og som ser okei ut 👍 Fordelen her er at du vet du ikke blir skuffet, du vet hva du får. Begge har vært varebilmestere i tiår. Transiten får du ikke med firehjulstrekk, men det gjør Transporter. Dangel firehjulstrekken til Peugeot er grusomt dårlig, kan like gjerne bare ha tohjulstrekk. Ett firma jeg kjenner hadde noen Fiater med dette, nå kjører de VAG med 4Motion for å si det sånn 😉

Eneste grunnen til å velge Expert/Jumpy er vel prisen? De er fæle å se på, mindre lasterom, mindre nyttelast, mindre hengervekt og neppe bedre kjørekomfort enn Transpoerter, Transit eller Vito. Jeg lånte en Transit Custom da vi flytta, veldig kurrant og grei bil. Overraskende god og lettkjørt til å være kassebil. Transporter har jo blitt veldig bra etter at den kom i ny utgave, men de er steike dyre og ikke akkurat driftsikre. Men de er jo Norges mest solgte kassebil, så noe må det jo være. Ville sjekket ut Transporter og Transit Custom, test begge og gjør deg opp en mening. Tror jeg hadde valgt Chevy Van, ligger noen 2014 modeller ute...firehjulstrekk 5,3 V8 bensin 👍

Det er veldig artig når man finner sånne folk i nær krets. Vi flyttet i nytt hus nå i sommer, viser seg at en lengere nedi veien her har en F82 M4 og F11 520d LCI med diverse M-Performance deler på. Til å begynne med så visste jeg ikke at han hadde disse bilene, men han glante langt etter F10 min med Nurburgring merke på nå jeg kjørte forbi en gang. Ante da at han hadde peiling, tok så absolutt ikke feil. Har enda tilgode å gjøre meg til kjenne, bor ikke så nærme at det faller seg naturlig. Men ellers mye M biler ute blant folk nå, særlig M4 er den nye folke M. Blir vel ikke mindre når F90 M5 slippes til lavere pris enn F10 M5 og med xDrive 😀 Ikke meg i mot, mer å velge i for oss som må kjøpe brukt 👍

BMW X5 er bedre, så mye innvendig plass vet du....😆

Jeg trodde nesten ikke det var mulig å underkjenne en såpass ny bil. Det har jeg aldri vært borti før med noen av mine biler. Selv med alder opp til 7 år og kilometerstand på over 100 000 km så har de alltid sklidd igjennom. NAF holder jeg meg langt unna, bruker Bavaria som har har alt å tjene på å finne feil på bilen min.

De som sitter i skranken i Arendal er veldig greie og medgjørlige. De som jobber uti hallen derimot, de er ikke gode på en plass. Der går det en gjeng med småkonger som elsker makten de kan utdøve over vanlige folk. Spesielt vriene er de nettopp med BMW og amerikanske biler. Kommer du inn der med gullfelgene og «Lawyer» skiltene dine så skal jeg love deg at fordommene kommer til å bruse. Jeg skulle klasse om min Excursion ifra lett lastebil til personbil, for en ballade de stelte i stand om alt annet enn det jeg var der for. Det hjalp vel ikke akkurat at jeg fyrte meg opp i hallen der... Ga faen i alt og reiste til Kristiansand i stede. Smart å velge Stavanger, de har jeg hørt at de veldig behjelpelige. Det beste er nok å få slikt inn i vognkortet, så har du alt på stell 😀

Alt blir så mye mer hyggelig om man bruker en annen tone til folk. Jeg skal ikke si noe om hvem som startet med å føre en kvass tone, det får dere gå tilbake selv å se. Så får vi være enige om å være uenige 😀

Faktisk, en kamerat av min far er advokat og kom ut for noen stabeiser i Plan og Byggningsetaten. Det var ett par stykker der som satte seg på bakbeina og tolket regelverket slik som det passet dem. Han forklarte da hva han hadde som yrke og at han nå hadde fått seg en ny fulltids hobby...å føre sin sak med alle de ressurser og midler han kunne. All fritid, ferie og ledigtid skulle vies til å gjøre saken ett levende helvette for dem som åpenbart prøvde å sno seg unna regelverket. Det tok ikke lang tid før saken var i orden 😉 Dette er mange år siden, tror systemet er litt mindre tungrodd nå. Er det Statens Vegvesen i Arendal du har vært ute for?

Da har du tydelig misforstått eller jeg har ordlagt meg utydelig. Jeg mente bilen i sin helhet når jeg skrev at alle liker den hvis jeg liker den. Du er glad i å misforstå ting og gjøre en fjær til ti høns. Om du har aldri så mye unger, du har null praktisk erfaring med S-Max og det skinner jo veldig klar igjennom her. Argumentene dine er syltynne og preget av at du ikke har praktisk erfaring med en S-Max i det hele tatt. Så begynner du jo å blande inn Caraveller og din egen oppvekst, denne gangen er du på jordet.. Ja hva skal man med biltester, de skiver jo bare eventyrhistorier selvsagt. Alt de skriver om S-Maxens praktiske egenskaper er jo bare vissvass, for du vet best du som har X5 7 seter? Du fortsetter å bevise din uvitenhet og kunnskapsløshet om S-Max som modell når du sier at setene står så tett. De inviduelle setene har nok av plass til selv store barneseter, trenger ikke å ha unger selv for å se det. Når du vipper frem setet i en S-Max for å komme til tredje seterad så står det av seg selv. Det gjør det ikke i X5en, det faller tilbake og veier ganske mye. Ikke kom å fortell meg at det da ikke oppstår klemfare. Med mindre du er uoppmerksom som foreldre, så burde du vite at små unger er «over alt» til tider. Jeg har sittet i tredje seterad på en X5, men kun prøvesittet (var nyskjerrig på plassen). X5 får ofte kritikk for at tredje seterad er både trangt og dyrt å velge. Det hadde du vært klar over om du fikk av skylappene og leste enn biltest eller to... Har også sittet en kort tur helt bak i en S-Max, hadde bedre bein plass men satt fortsatt ikke godt. Unger sitter bedre her enn i X5, kanskje ikke dine unger men jeg er sikker på at de fleste andre unger klarer rimelige turer bak her (forutsett at de får strekke litt på beina i blandt) Du sier at at det viktigste er å få plass til barna på en trygg og komfortabel måte. Det er jeg helt enig i, men en trygg og komfortabel måte er i en bil med inviduelle seter med hvert sitt isofixfeste. Ikke trøkka inn i en X5 tre i bredden hvor det ene setet står på skakke. Jeg synes at du skyter deg litt i foten med den uttalelsen der.. Mitt inntrykk av S-Max kunder er at de er veldig opptatt av å ha plass til noen ekstra unger, det være seg bonusbarn, nabo barn og familie. Så for noen er det svært essensielt at de kan ha 5 barn greit plassert bak, hvor de har godt plass og god inn og utstingning. Så du prater ikke på veiene av andre en deg selv, som naturligvis ikke har dette behovet. Foreldre har forskjellige behov. Jeg har ikke sagt at nyttelast er avgjørende, men det er en pekepinn på kapasiteten i en S-Max som en MPV kontra enn X5 som enn SUV. 50 liter er kanskje ikke mye på papiret, men du av alle burde vite at det er utformingen på bagasjerommet som er avgjørende. I X5 har du mer skrånende bakluke som stjeler plass, samt kassetten til rollo og sikkerhetsnett som går tvers over i X5. Her har X5en sine begrensinger, særlig for dem som har store hundebur og samtidig skal ha med seg en barnevogn. Hva du synes om min argumentasjon får så være, vi er helt klart uenige om hvilke kvaliteter som skal verdsettes i en familiebil hvor plass og praktiske løsninger er viktig. Jeg og de aller fleste vil automatisk foretrekke enn S-Max fremfor en X5 om det er praktiske engenskaper som er viktig. For meg er ikke dette viktig, derfor hadde jeg valgt X5...men jeg prøver da likevel å ha ett objektivt syn på saken. Ikke undergrav min argumentasjon med «forelska i Ford siden jeg kjører Ford firmabil», dette er bullshit fra ende til annen og det vet du innmari godt. Jeg har over årenes løp erfart at det er sundt å få impulser ifra andre merker, på den måten så fremstår nettopp BMW som noe helt spesielt.

Mange takk, denne er vel kurrant å bytte selv vil jeg tro?

Hva er galt med min påstand om at min standar til biler er høyere enn de fleste andre (ikke bilinteresserte)? Når bilen er god nok for en kresen bilentusiast så er den god nok for en som ikke har samme kravene til en bil. Det spiller ingen rolle om man har barn eller ikke for å uttale seg om S-Max sine kvaliteter. Så det argumentet ditt er ganske tynt... Unger er forskjellige i størrelse, så det er ingen mal for hvilken aldersgruppe som sitter best i baksete seterad. Men selvsagt, i mangel på bedre argumenter så kan jo dette vris og vendes på for å undergrave min påstand om at det kun er de minste barna som sitter godt bak i en X5 7 seter. Eller du kan lese noen tester av tilsvarende bil, så får du ett litt annet perspektiv på det. Jeg er derimot enig i at voksne ikke sitter godt i tredje seterad i hverken X5 eller S-Max. Men det er ikke helt det jeg mente, mulig jeg har ordlagt meg utydelig. Jeg liker ikke å argumentere mot ett BMW produkt, men en S-Max er bedre egenet som familiebil enn X5. Da snakker jeg om praktiske løsninger. Baksetene i S Maxen er tre inviduelle bakseter, de kan reguleres opp til 30 cm i lengderetning og har regulerbar rygg. Det har ikke X5 i samme grad. Videre er inn og utstigningen til siste seterad bredere og bedre siden S-Max har lavere bakkeklaring. På X5 må halve baksetet løftes opp og frem for å komme til tredje seterad, setet er tungt og du risikerer å glippe det og klemme små barneføtter under setet. På S-Max skyves det ene setet frem og vippes fremover, kan gjøres med en unge på armen. Bilen har tre isofix fester bak, og drar man setet i andre rad helt frem så har man 26 cm knerom i bakerste seterad. Da har man 30 cm knerom i andre seterad hvis en person på ca 1,80 skal sitte godt i forsetet. Dette er egenskaper en SUV som X5 dessverre ikke har, og det er egenskaper som kan være avgjørende for en barnefamilie. Opp til 5 unger sitter greit i en S-Max, eller opp til 5 voksene sitter godt takket være de inviduelle og regulerbare setene. Så har du andre punkter som bagasjeplass med kun fem seter i bruk, vinkel på åpning av bakdører for enkel plassering av barnesete. Oppbevaringsrom, festekroker og lave vinduslinjer for bedre utsyn. Med kun 5 seter i bruk har du 700 liter bagasjeplass, X5 har 650 liter. S Max har 806 kg nyttelast, X5 har 715 kg. Så for noen som skal ha en praktisk familiebil og ikke noe annet, så er det skivebom å foreslå en X5 med 7 seter. Når dette er sagt, på alle andre punkter er en X5 totalt overlegen. Design, kvalitet, kjøreegenskaper og image. Jeg hadde uten tvil valgt X5, men jeg er så kresen st jeg kan inngå kompromisser 😀

Du må tro hva du vil for min del... Du sitter høyt, har god oversikt, bilen har tight og fin styring og den føles ikke som noen typisk MPV å kjøre. Så jo, de fleste kommer til å gå ut av en S-Max med ett godt inntrykk. Den kjører ikke som en 5-serie, ikke på langt nær. Men den kjører bra til å være enn «brødboks» med firehjul 😉 Faktum er at S-Max er kanskje klassens beste bil, så den er verd å prøve om man er i markedet for en 7 seter som IKKE er en SUV. Personlig er jeg glad jeg klarer meg uten 7 seter, så slipper jeg å vurdere «brødbokser» med hjul og 7 seters SUVer som aldri skulle hatt de to siste setene. Men folk har forskjellige behov.

Ja ser flere sier det, hvor sitter denne? 😀 Ellers så er nå veggene i garasjen isolert, nå gjenstår taket👍

Som den BMW entusiasten jeg er så må jeg innrømme at jeg har hatt min andel VAG produkter selv. Jeg har delevis vokst opp i Audi, først en A4 1.8T som var en helt ny modell den gang (tror det var i 96 eller 97, erstattet en E34 525i). Så ble det en E39 520i i 98 eller 99 (de savnet sekssylindret motor). Så ble det en A6 2,4 (min mor elsket designet på A6 C5, samt at de ønket litt mer motor) før denne ble til en E46 320i i 2003. Siden har det gått i BMW 😉 Selv startet jeg i en 2001 Passat 1,8T som min første bil, dette var en artig bil. Første bilen jeg passerte 200 km/t var også en Volkswagen gitt... Det som ikke alle vet er at E34 som jeg nå har hatt i mange år hadde en forløper. Det var en aldeles strøken og original Audi 100 2,6 ifra 1993, den bilen angrer jeg forferdelig på at jeg solgte. Den hadde to eiere og var aldeles plettfri, med originalt S4 Recaro skinn interiør og Bose høyttaleranlegg (vanlig i dag, sjeldent i 93). E34 er på mange måter en mye bedre bil enn C4 Audi 100. Bedre å kjøre og er mer kvalitetsbil, men 2,6 literen i 100 på 150 hk er langt mer fyrrig enn 2,0 literen i 520i. Jeg hadde flere kamerater med E34 520i og de hadde aldri sjanse mot Audien. Forskjellen ligger i vekt og at Audien har 230 NM mot M50 sine 190 NM. Jeg hadde også en 2005 Audi A6 2,4, fantastisk flott bil som jeg likte veldig godt, men det var fryktelig mye galt med den. Så etter 11 måneder ble den byttet i en E90 325d, beste bilen jeg har eiet til nå. Da var det liksom klart for meg, det var BMW som var merket for meg. Jeg blir ofte kaldt BMW fanboy og at jeg har skylapper for alt annet enn BMW. Men dere skal vite at jeg har hatt mange affærer med både Volkswagen og Audi så langt i min bilkarriere 😉 Jeg tar meg den friheten å legge ut bilde av min første bil, det er noe eget og litt spesielt med din første bil. Friheten, selvstendigheten og det å endelig få ta del i en av de viktigste tingene i de voksenes rekker...å kjøre bil. Her har jeg samlet begge Audiene som jeg hadde på en gang. Tenk det, jeg har en gang vært Audi entusiast og vært helt uten BMW 👍

Jeg var ikke klar over at Golf 4 GTI kom i så mange varianter. Jeg var klar over at den kom som 150 hk og etterhvert i 180 hester (med rød I i GTI). Golf 4 1,8 med 125 hester var så vidt jeg vet kun en vanlig Highline med 1,8 logo på bakluka, har aldri sett dem med GTI logo. Har også til gode å se en 1,9 TDI med GTI logo, før GTD kom på sjette generasjon Golf. Disse ble iallfall aldri markedsført i Norge, mulig i andre markeder 😀

Den kommentaren var fleipete ment, bare så det er sagt 😀 Tror de gjør fornuftig i å teste en S-Max, når den imponerer meg så imponerer den alle 😉

Det er svært få av mine kamerater som før kjørte en artig bil som fortsatt gjør det. De aller fleste har gått over til smør og brød biler ettersom de har fått barn eller kjøpt bolig. Jeg og ett par til er egentelig unntakene her, men vi har blitt i mindretall. Senest i går så står jeg og en kamerat (som snart blir far og kjører i dag F01 740d) og ser på en familie som pakker seg inn i en type 2006 Renault Senic med en takboks ifra 90 tallet. Han snur seg mot meg å sier «Fredrik! hvis jeg noen gang kjøper meg en sånn bil så må du love meg at du skyter meg. Da er jeg ikke tilregnelig og vet ikke hva jeg gjør» 🤔 Bilinteressen er dessverre ofte det første som blir truet når man skal prioritere. Det nekter jeg å la skje meg iallfall. Golf 4 synes jeg er en veldig fin modell, jeg har over årene blitt veldig godt kjent med denne modellen. Vi har hatt en i familien ifra den var ny, jeg har hatt flere venner med slike opp igjennom og har kjørt uttallige tusen kilometer i disse Golfene. Jeg er forbauset over hvor tidløs og moderene denne bilen fortsatt er, den ligger godt opp til datidens Audier når det kommer til kvalitet. Kjørekomforten er det ingenting å si på, selv med moderne øyne. Jeg er heller ikke enig i at GTI utgaven ikke er ordentlig GTI. Golf 2 GTI klarte aldri å følge opp sukessen ifra eneren. Golf 3 GTI ble ett enda sørligere kapittel, heldigvis kom denne i en VR6 utgave. Først når de tok i bruk den nye 1,8 Turbomotorn på 150 hester så ble dette en riktig så sprek bil. Jeg var selv veldig nære ved å kjøpe en knall blå 1999 modell tilbake da jeg var 19 år. Men den hadde hatt innbruddsforsøk som selgeren ikke opplyste om. Men en kamerat hadde en 2002 modell en god stund, veldig artig bil som vi hadde det utrolig artig med. Husker en natt vi kappkjørte med en råner som hadde en E46 328i (det var ikke en vanlig rånebil da), i en lang og rett tunell så var GTIen ett par tre billengder raskere. Det husker jeg vi synes var stas, for 328i var skikkelige saker for oss unggutter da 😀

Det finnes biler som har plass til voksene i tredje seterad og som fortsatt har stort nok bagasjerom 👍 Men man må nok være villig til å ha en bil naboen ikke liker, man må rett og slett være litt original og tenke utenfor det alle andre gjør... https://www.finn.no/car/used/ad.html?finnkode=100749332

Problemet med SUV 7-seter er plassen ja, de to bakerste setene er totalt ubrukelige for alt annet enn 4 åringer. Unntaket er selvsagt fullsize SUV som GL, Suburban, Tahoe, Expedition, Land Cruiser V8 osv. Men disse er enten gamle nå, lite utvalg av nye og ekstremt kostbare som nye. En Mercedes GLS koster jo langt over millionen... En bekjent ville ha Skoda Kodiak pga pris, 7 seter og at det er SUV (alle skal ha enten SUV eller elbil om dagen). Han endte opp med nettopp S-Max pga bedre plass og kjøreegenskaper 😀 En Allspace synes jeg er tullete å kjøpe, den blir rett og slett for dyr. Det er høl i huet å betale innpå 700 000 kr for en Tiguan...en modell som er basert på en Golf. Særlig når Touareg er 100 000 kr unna, en bil som faktisk er en premiumbil. Eller når Kodiak som er mer eller mindre samme bil som Allspace koster 150 000 kr mindre...

Skal synes at du kjører kakseford vet du 👍

Endelig fikk vi noe ordentlig snøvær, med tørre veier. Siden det er meldt regn i morgen igjen så ville jeg smi mens jernet er varmt å lufte bilen litt sidelengs 😎 Så bar det rett hjem og inn i garasjen igjen 👍 Det er etter sånne kjøreturer jeg er så sykt glad for å fortsatt kjøre BMW. Den var litt truet når jeg fikk firmabil (fremhjulstrekk), men angrer ikke ett sekund. Freude am fahren 😍 Hva skal jeg erstatte denne med? F10 M5 eller G30 M550i? 550i er fortsatt litt i dyreste laget nå etter huskjøp og garasjebygging...men har sykt lyst på en slik OM jeg skulle ha kvitta meg med godbilen 🤔

Veldig flott artikkel, vel fortjent 👍

Mercedes og Audi selger masse C63 AMG og RS4 i stasjonsvogn. Latterlig at ikke BMW følger etter, i allfall på M5. Sist de forsøkte var for 10 år siden, har rent mye vann i havet siden da...

Slik jeg ser det så er det kun to riktige alternativer her. Første er 220d Gran Tourer xDrive, fantastiske kjøreegenskaper og bra design i denne klassen. Den har også ganske respektable ytelser. Når de skal bruke 650 000 kr så kan de ikke bruke de på en Volkswagen. Du kan spekke opp en Volkswagen så mye du orker, det vil fortsatt føles som en Volkswagen. Jeg hadde derimot valgt en Ford S-Max Vignale med 180 hester og firehjulstrekk. Ikke det at Ford er så mye mer eksklusivt enn VW, men du verden hvor mye Vignale pakka gjør på premiumfølelsen. Du føler i det miste at du kjører en bil til 650 000 kr, det skal jeg garantere deg at du ikke gjør i en VW. Det meste er standard på Vignale, inkl adaptive LED lys, handsfree bakluke, adaptiv cruisecontroll, Sync 3 med Apple Car play og Activ støydemping. Skinntrukket dashbord, dørsider og midtkonsoll som er i standard S Max føles bra. Skinnet får Ford ifra den Tyske skinnlevrandøren Eisberg, som utelukkede bruker skandinavisk skinn. Eisberg leverer skinn til Porsche, Bentley og BMW Individual 😀 Jeg har en Mondeo Vignale som firmabil, jeg begynner så smått å digge den bilen. Ikke misforstå, F10en er fortsatt The boss 👍 Her får du forsikring og årsavgift for 2018 med på kjøpet.. https://www.finn.no/car/used/ad.html?finnkode=108005038 Denne står i din side av landet. Eksakt denne bilen her har jeg kjørt, ser ut som den ble solgt og havnet vestpå. Bra bil, kjøre den litt hardt opp noen vinterveier på fjellet. Egentelig en artig bil når du finner ut hvordan du skrur av antispinn og finner motoren perfekte moment. Ikke noe problem å leke litt med 😎 https://www.finn.no/car/used/ad.html?finnkode=106165929 Ikke prakk flere franske biler på omgangskretsen din nå 😉