Gå til innhold

Otis

Medlem
  • Innholdsteller

    19916
  • Ble med

  • Besøkte siden sist

  • Dager vunnet

    10

Alt skrevet av Otis

  1. Da bør du ta en test plan i ISTA når du har feilkoden og se hva den foreslår.
  2. Det pleier å være en sånn opplåse funksjon for webasto. Finner du noe om det?
  3. Jeg gjorde nettopp dette på min egen bil da jeg var noe uheldig med stempel på fremre kaliper. Uansett så brukte jeg ISTA til å lufte bremsesystemet ved hjelp av DSC ventiler og pumpe. Da var rekkefølgen slik; Venstre bak, venstre fremme, høyre fremme og til slutt høyre bak. Venstre bak og venstre fremme skal ha 20 trykk à 5 sekunder per trykk. De andre 2 skulle ha 6 trykk à 5 sekunder. Det ble bra til slutt! Brukte litt mindre enn 1 liter bremsevæske. Hadde ingen trykkbeholder på bremsevæskebeholderen, bare etterfyllte underveis og sørget for ikke å gå tom.
  4. 1. Har jeg aldri hørt så mye om, men jeg pleier å bruke prickbort 2 ganger per år å vasker hjulhus. Og da skrubber jeg belgene. Tror det er fint å få bort partikler fra de, for det vil fremskynde slitasje.
  5. Det er bare e6x pre LCI som har denne funksjonen på turteller.
  6. Vibrasjon ved pådrag og sving til høyre, mener jeg er motorfester. Synes å ha lest det her inne.
  7. Vil ikke si at FK 510 slites fort, jeg ha rullet ca 18000km på mine nå og de er ikke merkbart slitt. Kanskje 1mm.
  8. Register kjede gir feilkoder, om det er strekt nok.
  9. Hadde du tunet din motor? For jeg mener å ha lest at enkelte tuninger kan resultere i DDE feilene. Swirl flap plate er vel kanskje koks på akslingene?
  10. Falken Azenis FK510
  11. Litt lite olje eller for gammel olje, som resulterer i litt dårligere oljetrykk.
  12. Ja, gratulerer med ny bil!
  13. Men om du ser på diagrammet for opptil 07 eller hva det er, så er det likt som ditt.
  14. https://www.newtis.info/tisv2/a/en/e61-530xd-tou/wiring-functional-info/body/lighting/adaptive-headlight-headlight-beam-throw-adjustment/kkJit37 Får dette bildet opp på newtis, veldig forskjellige.
  15. Foreslår ikke ISTA noe der da? Det pleier å foreslå sjekk av ledninger når det er det som er feilkode. Er det ikke det feilkode påpeker, så vil den følgelig ikke foreslå sjekk av ledninger.
  16. Jeg tror at å reflashe LM er noe søkt, men man skal jo aldri si aldri, som vi vet. Når det er sagt, så hadde jeg heller brukt ISTA for å lage en feilsøkingsprosedyre for meg å tatt det derfra. ISTA er rett på sak, når man har en evt feil.
  17. Værsågod! Det stemmer det, du har ikke lest hele dokumentasjonen. Passordet står i dokumentasjonen, pga jeg vil at man skal ha lest før man begynner å gjøre ting, man ikke aner.
  18. Forresten så vil jeg at meste du trenger å vite står her, newtis.info
  19. At du får en feil i NCS trenger ikke bety at du ikke får kontakt på LIN bus? Uansett så tror jeg du rett og slett må følge ledninger og måle gjennomgang i de rette ledningene. Om alle kabler er ok, må du se på kommunikasjon på de rette ledningene, evt strøm på ledningene. Det er ikke så artig, men det er nå slik det må gjøres. Evt kan du kaste deler på bilen å håpe det fikser seg selv, hvilket jo er mulig avhengig av hva som er feil.
  20. Det er ikke ukjent med defekt ELV på e9x serien. Vet ikke om dette kan kodes bort, men mulig den kan demonteres slik at den ikke var noen bevegelige deler og fortsatt fungerer?
  21. Sant det ja. Mye avhenger av hvordan man ter seg. Men gjerne skriv mere, jeg for min del synes det er spennende/interessant/ lærerikt å ikke minst kanskje nytting en gang å lære slikt.
  22. Skal du bruke originale dimensjon ellers da? Eller hvilken dimensjon?
  23. Artig å lese om slike ting! Jeg kan nok ikke mest å slike ting, der hvor alt er custom, men det virker på meg som dere strekker dere langt med å få ting til. Og det ser jammen meg ut som dere får det til også. Kult med en ekte gtr forstilling utenom BMW selv da! Hvordan får dere det til?
×
×
  • Opprett ny...