Otis

Stort sett bare ta av strøm og koble slangene bort / koble dem i loop.

Glødeplugger og gløderele har ingenting med lugging å gjøre på varm motor. Gløding er kun aktivt ved start under +25 på kjølevannet og i opptil 5 sekunder etter oppstart.

TS har kanskje M57, men det vet vi ikke før vi får årmodell. Er det N57 så er det motor på EGR. Er det M57 så er det vakuum på EGR.

Titta her: https://drive.google.com/open?id=0B-5KtFtiv6tFb05PMl9hbWhOVXM

Motor starter med defekt referanse dyse. Har du sjekket sikringer? Har du mulighet for diagnose?

Da må den jo være helt tett? Men er uenig i at tett egr skaper overtrykk i motor. Men mulig jeg også tar feil. Du kan sjekke om det er oljesøl på ic på begge rør. Frykter at turboen er dårlig at den slipper igjennom olje.

Egr har ikke olje i seg. Så det er nok ikke problemet.

Synes du ikke det er meget rart med 4 ødelagte dyser på en gang? Det gjør ihvertfall jeg.

Ingenting å si på forbruket, i den forstand at det er svært høyt! Jeg har ingen tips utenom å sjekke at ikke en brems henger på. Triller bilen lett?

BMW har endel farger på sine kabler, sjekk delekatalogen. Enten realoem.com eller bmwfans.info. Elfa har vel også kabler, men de er dyre.

Hvilken bil?

@Venom699 Både ledningsnett og antenneforsterker er sannsynlige. Men akkurat i ditt tilfelle ville jeg ha sjekket antenneforsterker.

Det er mange rare dyr i Noahs ark!

Jeg hadde/har litt spesiell brumming av mine hjul på enkelte typer asfalt, som jeg tolket som dårlige hjullager, men det var bare spesiell asfalt. Men jeg har ingen klikke lyder. Får å sjekke om du har dårlige hjullager, jekk opp bilen og hold på hjulet kl 12 og 6 og kjenn. Snurr det rundt også, og du vil høre det om det er dårlig.

https://drive.google.com/open?id=0B-5KtFtiv6tFMGFyMjU3NzJ2czA Dokumentet heter "....diesel", men det gjelder alle motorer minus de som er listet opp i dokumentet.

Hvilken farge har røyken?

DIS er BMW sitt forrige generasjon med diagnose som er litt utdatert, men virker helt fint. Det er det beste som finnes for å løse feil, nest etter det nyeste som er Rheingold/ISTA+ NCS Expert er et verktøy for å kode\endre innstillinger i moduler\bokser\media i bilen. Man kan da gjøre litt mer enn hva feks BMW kan selv. Navcoder er et program som man kun kan bruke på E chassis fra før 2005 ish?? Ikke små mye muligheter, synes jeg. Carsoft er BMWscanner såvidt jeg vet. INPA er et veldig lite og kjapt program for å lese av feilkoder, lese av live verdier og gjøre svært små endringer på veldig få ting, feks registrere batteri skifte.

Er dette E61 eller F11?

Ja, det er selvsagt viktig å bruke rett caliper på rett side. Om lufte nippel er nede, så slipper jo ikke luften ut!

På diesel så er overhaling stort sett "så der" har jeg fått forståelse av. Har dog ingen fakta på om det er bra eller dårlig. Jeg nevnte diesel da n53 er ganske lik en diesel i oppbygning.

Motorlampen lyser ved tenning på og før start. Altså hakk 2 som man kalte det før. Dvs rett før start.

@lg1337 Kanskje skrive løsning da?

Det er jo absolutt nærliggende å tro at det er luft, selv om det høres rart ut.

Tror at feilen er knekt fjær. Ikke helt ukjent på e8x og e9x. Dette tror jeg ikke du får på reklamasjon, men det avhenger på alder og kilometer og det er vanlig at skjer.

Ja, bensinpumpe feil skal komme på diagnose. Det er dog ikke bestandig at feilkoder sier hva som er feil. Problemet kan være noe annet. Derfor man skal feilsøke og ikke bare lese feilkoder.