Otis

Leser i ISTA og der står at man skal ut med motoren for å skifte registerkjede... Dette er ikke bra lesing for noen av oss med M57TU2!

Uten den viften eller uten å lure DDE/ihka på så er du uten ac.

@BMWlog Jeg ser at jeg skrev litt feil, men du kan ta testen når motor begynner å bli varm. Fra rundt 50 grader, da har viften rimelig bra med turtall og da vil vannet bli kjølt ned fort. Da med mer turtall så kommer det nok varme.

Kulene skal man ikke røre, så sant de ikke er defekt. Det vanlige er jo å skifte bare dempere.

Ta testen først. Dette forutsetter selvsagt at motoren er varm. Tanken er at sirkulasjon er for dårlig ved lave turtall, dette problemet forsvinner ved høyere turtall på motor som da bistår med sirkulasjon.

Neida, det er ikke ventilene som er problemet, men lave turtall. Du kan enkelt sjekket om problemet med kald luft forsvinner ved å ha turtall på ca 2000 eller mer når det er kaldt. Da bør det bli varmt rimelig kjapt.

Det er rimelig kurant jobb. Må ha noe verktøy som man kan få løs sylinder fra kulene på, da feks et rør som går utenpå demper som er der, eller at man brekker den løs med noe langt og flatt. Pass på så man ikke skader bilen. Må av med noen plastdeksel.

Ser ikke noen grunn til at de ikke skal det. Men det er ikke sikkert at de er best.

Her er noe jeg fant. Følte ikke at det var så ekstremt relevant kanskje, men det er kanskje en start for deg? https://drive.google.com/open?id=0B-5KtFtiv6tFZEx1TXRtTVVjSHc https://drive.google.com/open?id=0B-5KtFtiv6tFY3RycTVhUWlMRFU

Du har vel defekt vannpumpe for webasto? Isåfall er det feilen.

Jeg redd for kun 1 ting ved evt kjøp av E39 og det er rust. Det er en kjennsgjerning at de ruster, spesielt dører og kanaler. Hva med å kjøpe en E60 om du absolutt skal ha 5-serie? De ruster så og si ikke, slik vi vet nå. Og det er samme motor som i E39 med 170hk bensin, samme girkasse, men en hel del nyere bil, på godt og vondt. Da må du ut med fra 85k slik det er akkurat nå på finn.no.

Hør med trf. Han vet hva du skal ha slags mm. Filter til veivhusventilasjon? Ta det som er rimelig.

Ser de kurvene ja, men slik jeg har forstått det så bør heller ikke NM være for høy ved et girskift og i lavere gir. På de fleste biler er det ikke full pupp før 3-4 gir. Så om man gir maks NM i feks 1-2 gir så sliter det noe jævlig på kassa pga utveksling, vil jeg tro. Må sies at jeg ikke kan dette, men prøver å forstå. De fleste som kan det, kan gi hk og NM så mye de vil, men ikke alle kan og forstår hvordan man bør gjøre det på rett måte. Blir det samme som å ha førerkort, enkelte burde ikke hatt det, selvom de klarte førerprøven en gang.

Stort sett ikke, men det forutsetter at tuning er gjort riktig med passelig nm på rett turtall.

Mener at det er beskrevet i dieseltråden at det en statisk timing som er feil. Men jeg er egentlig veldig usikker.

Mener meget bestemt at du har swirlflaps. Ref http://bmwfans.info/parts-catalog/E60/Europe/520d-M47N2/jan2006/browse/engine/ Ved skifte av glødeplugger så gjør du det samtidig som flaps. Og innsugspakninger. Veivhusventilasjon kan med fordel taes og luftfilter. Du kan slenge på en egr termostat også og hoved termostat. De pleier å bli dårlige.

Har du tatt alle Windows update? Har du installert de to exe filene? Vcredist og den andre?

Joda, det er vel ikke meningen at det skal være tilgjengelig for oss, men vi har det nå. Se i linken.

Jeg fikk ikke noe fornuftig av ISTA+ heller, finner jo feilkoden, men det står ikke noe om hvordan man feilsøker på den. Så mitt tips er at du skaffer deg kabel og programvaren som jeg har i min signatur. Da kan du finne ut av slike ting selv.

Høres jo ut som de har oppdatert bilen din og glemt å kode den etterpå. Da kan slike ting skje. Ta kontakt med verkstedet.

Om du ser i tråden min så er det beskrevet bedre enn hva du gjengir nå. Og problemet er også beskrevet som at det blir verre over tid. Men jeg vil ikke ha rett, frykter dog for det. Håper for din del at du ikke har dette problemet. Vil bare bistå med å finne problemet.

Dessverre så frykter jeg for at du har dårlig hovedpumpe. Du kan jo lese tråden og se hvordan det ble feilsøkt for min del. Min konklusjon var at pumpen var defekt og IKKE filter.

Meget pent!

Det er bremser fra 535d, 545i og 550i ja. Har kjøpt brukte calipere fra ebay i 2014 for knapt 1000,- for to. Skiver og alt annet kjøpes nytt.

Har de samme delenummer, antar at de har det, og da er det greit.