TRF
-
Innholdsteller
7140 -
Ble med
-
Besøkte siden sist
-
Dager vunnet
43
Innholdstype
Profiler
Artikler
Forum
Galleri
Blogger
Kalender
Alt skrevet av TRF
-
Kort svar, nei. Ikke på noen måte. Jeg har en strøken 204hk motor liggende demontert som sikkert kan gå billig (nylig overhalt, åpnet for kontroll etter bruk i løpsbil, alt ok).
-
Det må du ikke gjøre. Enten turbo eller ikke.
-
Synes også Primera (p10/11) var biler som kjørte imponernede bra. Har selv hatt en (eller 2, kun såvidt innom den siste). Som dere nevner, litt morsomt at mange bmw mennesker har vært innom denne bilen.
-
No worries
-
Hvis du a) er ute etter å lære om dieselmotor og tilhørende, les dieseltråden. Når grunnlaget er bedre er det også enklere å veillede deg videre mtp kunnskap. b) er ute etter "blow off ventilen din", så er det bare å glemme den. Det eneste du i bestefall oppnår er å risikere å overspoole turbo. Det er ingenting galt med desginet på motor og turbo, men heller med "tuninga" du har på bilen (eller mekanisk defekt komponent på motor).
-
De der kommer nok alle fra samme fabrikk mistenker jeg.
-
Trangere innvendig ja, den original har god flow, disse made in china støpte greiene har ikke det. Du må naturligvis bytte den sprekte, men abefaler sterkt å erstatte den med en original.
-
Nei
-
Du kan jo evt inspisere "halsen/innløpet" på eksoshuset for sprekker, ikke uvanlig på disse. Benytt original manifold og ikke disse støpte, de er betydelig trangere (selv om støpte jo holder bedre).
-
Ganske betydelig mangel på systemforsåelse her .... "stage 2" ..... tror nok du er inne på rotårsaken her heller. 2,9 bar relativt er jo helt bananas.
- 20 svar
-
- 2
-
-
hvorfor skal du dumpe luft?
- 20 svar
-
- 1
-
-
Ja, det jo ingenting som å gjøre jobben to ganger heller så Du skal ikke bekymre deg for åpenbare feil du som bruker ser, du bør derimot bekymre deg for VNT kalibrering (som da "er gjort" selv om aktuator ikke engang beveger seg) som du ikke kan kontrollere.
- 7 svar
-
- 1
-
-
Nei, det tror jeg ikke går desverre Det ligger koder som definerer hvilken effektlasse du tilhører, og ppk er nok ikke tiltenkt disse.
-
En liten forskjell som ikke betyr noe for deg som bruker. Kjøper du erstatningsmotor er de helt like.
-
Omtrent den enkleste jobben du kan gjøre på et understell tror jeg
-
Dette bør kunne fikses relativt rimelig med brukt kasse og et rimelig verksted. Ellers er jo alternativet å legge den ut for salg som den er, med redusert pris.
-
4a63 er ews sync feil. Prøv å synke på nytt (diagnoseapparat). De to andre vil jeg tro kommer fra jordingsfeilen? Eller kom de opp igjen etter sletting og rep?
- 1 svar
-
- 1
-
-
Den er jo uansett alt for dyr
-
For det første er det altså ikke noen "sinnsyk" bredde på dekkene, men heller relativt brede felger. Og hadde hjulvinkler og dekk vært tatt hånd om så hadde de fleste hatt et annet syn, helt riktig. Bilen hadde da også hatt helt andre kjøreegenskaper (hvilket den ikke har i det hele tatt nå).
-
Nei, det er sant. Bilen er like herlig registrert, og jeg vil tro at eier har bygget bilen slik for å bruke den "slik" (om enn noe høyere mtp luft).
-
Slikt burde vært avskiltet på stedet.
-
Jeg tror du kan skrive av "trucks" på firmaet (gården, små foretak etc). Men jeg mener for eksempel x5 går i den samme kategorien.
