humpfy

Enig. Min kommentar var basert på det rent estetiske. Heller ikke verdt prisforskjellen. Gjorde samme vurdering og kom til samme konklusjon som deg når jeg handlet min for en del år siden.

Pre-LCI E70 er veldig mye bil for pengene i dagens marked. Nesten så det frister å gå tilbake. Liker dog LCI m-sport bedre, men utrolig gode biler. M57 kler de bilene som hånd i hanske - pølse i brød. Min var skremt opp av/med @TRF Steg 2 og det flytta seg helt strålende langs Sør-Vestlandet med med adaptive drive.

Hmmm... Dette er jeg neimen ikke så sikker på. Spesielt barnesetene er i mange tilfeller gigantiske. Når det blir liten plass i forsetene vår F11 lurer jeg på hva man må ha i garasjen for å ha det behagelig. Praktiske og brukervennlige: helt klart. Mindre? Snarere tvert imot er min oppfatning 🤔

Ikke glem pris da @Fredrik 90. Sier ikke det gjelder trådstarter, men selv om Norge er et rikt land så betyr ikke det at alle dets innbyggere er rike (nok). For å si det litt flåsete! Det er solid prisforskjell mellom 30d og 25d. Dette er vel også grunnen til at BMW tilbyr 25d. Ø

Dere fremstår som gretne... Hvorfor bry seg? Dere såkalte motstanderne sprer mer Tesla stoff til bimmers enn noen andre, mener jeg. Flott tiltak med podcast om bil. Lykke til @Mariuse34!

Merkelig tone i denne tråden...

Rattvarme burde vært i pakke med hengerfeste. Bruker det (nesten) bare når jeg styrer med henger i vått/kaldt vær. Da er det magisk 😁

Vil det ikke være mer riktig å sammenlikne med en 530i, @Otis? Da snakker vi vel 0.7-1.X avhengig av fører og forhold. edit: eller en f30 328i. Som skal ha noenlunde de samme tallene.

Dette er vel en følge av endringen bensinstasjonene har opplevd. Ikke den økte andelen av elektrifiserte kjøretøy. De er nå butikker/kiosker mer enn noe annet. Pumpene burde flyttes og erstattes av parkeringsplasser, men det er dyrt. Derfor oppstår dette problemet. Man får bruke ubemannede stasjoner om det blir et stort problem i hverdagen...

Skal ikke ta noen side jeg, men han skriver i en annen tråd at det var den nevnte bedriften som tok de tre foregående EU-kontrollene...

Fantastisk bil! Fascinerende å se hvor tro Alpina er til eget design. Ikke endret seg mye, men akk så pent og stilfullt. På nye og eldre modeller. Tøft og annerledes!

Hvordan vurderer dere - som kan det og følger med - forskjellen i annenhåndsverdi på 25d og 30d, samt 40e for den saks skyld? Tenk fem år for eksempel. Ser for meg at dette vil kunne påvirke vurderingen knyttet til prisforskjellen mellom de to i innkjøp? Eller er markedet for diesel såpass usikkert at det ikke er relevant...? For meg som lekmann virker det naturlig at 30d er en vesentlig mer attraktiv bil om 5 år. Kontra de andre to. De som fremdeles vil ha diesel vil ha størst mulig motor og utvalget blir mindre. 40e har mistet mye av sin posisjon som OK hybrid i markedet om fem år. Tror jeg...

Bilen er en 2011 525d (F11k). Noen i Rogaland som vil/kan kode inn ny ny «bakre funksjonsmodul» for meg? Gjelder den som sitter ved siden av sikringsboksen bak. Delenr. 61357394651 Eventuelt vet hvordan man kan/skal gjøre det? Moe auto var usikker.

Hmm... Må tenke seg om ved neste dekkbytte ser jeg. Nordiske vinderdekk er for myke for vestlandsvinteren. Sklir rundt og bruker vesentlig mer dekk enn nødvendig. De er for myke.

B&O - da særlig Automotive som @Fredrik nevner - er vel i stor grad kommersialisert. Med andre ord produseres det i store kvantum til flere storkunder. En klassisk underleverandør. Ikke lenger ekslusivt - forbeholdt noen. Kvaliteten på produktet er noe annet. Der er spørsmålet ditt mulig mer relevant @Fredrik 90. Hvor god er kvaliteten på B&O Automotive? Når det gjelder B&O’s hjemmeprodukter stiller jeg meg tvilende til om de lenger er ledende innen audio-design (om det heter det). Kanskje ikke en gang i Skandinavia. Kvaliteten er beskrevet lenger opp og var nok aldri verdensledende. Bare synsing. Ingen fakta...

Setter en femmer på at denne hører til i bunn av fjærben/støtdemper.

Hmm... Litt tegneserie, men ok 🙄😁

Største problemet med Vredestein er at designet på dekksiden er elendig. Rett å slett stygt, spør du meg. Kun basert på sommerdekket Ultrac Vorti - mulig andre modeller er bedre.

Viktig å ikke se seg blind på mønsterdybde. Hjelper ikke dersom dekket er gammelt og har mistet egenskapene (blitt hard eksempelvis). Spesielt på vinterdekk, og enda mer spesielt på nordiske vinterdekk. Disse er og skal være myke sammenliknet med feks sommerdekk.

Skjønner ikke folk som klager over dårlig feste og kjører/kjøper gamle/dårlige dekk. Well done!

Dette er forfriskende. Mulig det ikke kan støttes opp rent kvalitativt, men i disse dager er det langt mellom prototypene som provoserer. Designmessig. Slik eksempelvis produksjonsversjonen av E60/61 gjorde når den kom. Polariserende modeller. Historisk sett er det ofte viktige milepæler som preger bildesign i årene etter. Jeg savner de. Nå handler det meste om å treffe et størst mulig publikum med minst mulig innsats. Spesielt økonomisk innsats. Kjedelig!

Det viser på bildene han har postet på forrige side. Mellom 0 og 10/120km/t er lyset svakere.

Personlig ville jeg forsøkt med en justering av teksten. Trekk frem det særeste utstyret først - det som skiller denne fra andre. Vedlikeholdet i en forenklet versjon som nummer to. Med fokus på de utbedringer som er knyttet til høy km stand og som allerede er utført. For å senke skepsis til høy km. Øvrig utvalgt utstyr til sist. Synes kanskje ikke bildene yter bilens linjer rettferdighet. Etter min mening. Førstebildet er ikke en heldig vinkel synes jeg. Edit: Ingen av bildene er spesielt bra. Den kunne med fordel også fått et lag voks for å få frem glansen. 41 bilder er også alt fpr mye spør du meg. Annonsen skal lokke kjøper, ikke forvirre. 10 bilder er som regel mer enn nok. E70 er et vanskelig marked. Mange biler å velge mellom.

Liker ikke rødt, men bortsett fra det: wow. Der har du et fint krypinn!

Husk at et klassisk håndbrekk er mekanisk og har følgelig en funksjon. Av/på. Lås/ikke lås. Nyere biler har ikke håndbrekk. De har en bryter som simulerer håndbrekk. De kan med andre ord ha flere funksjoner.