mslello

Om M3/4 går fra 0-100 på 3 eller 3.2 sekunder virker litt patetisk å snakke om.
Om da i4 slår denne tiden eller ei, eller er rigget for å gjøre det virker også i overkant fjollete.
i4 er ingen dedikert M bil, som M3/M4 er det, slik at sistnevnte skal «slå» i4.
Så sies det mye om elbil og bane osv, som later til å være fossilbilen siste bastion, for vi alle kjører jo ofte der..
M4 comp kjører vel Nurnburgring på 7:30 tallet, mens Porsche Taycan klarer det på ca 10 sekunder mer.
Slike tall er ganske meningsløse i den virkelige verden, men viser vel litt om hvor det ligger pr idag.
Kan vi ikke bare legge denne premature tall leken bak oss?

Morsom den lauch control videon fra mannen med sitatet « diesel is the fuel of satan».
 

Vi må jo ikke ta disse testene så seriøst. De lever jo av vi skal bli fristet til å se på og noen av å selge i4 i tillegg.
i4 M50 er jo også en Mperformance bil og ikke en ren M bil, som mange testere ikke får med seg.  På bane som jo er mye mer interessant  enn 0 -100, vil den jo bli grusa av M3 pga vekt og lav toppfart, men det blir jo moro å se likevel. Den vil jo ha bra trykk ut av svinger.
Men jeg synes det er litt artig at dette elbil kompromisset leverer såpass bra. Det er jo en glimrende bruksbil med god komfort og servicepriser som gjør det mulig for oss med vanlig inntekt å bruke bilen også. Bestandig varm bil og såpass rekkevidde at det fungerer greit på tur også. Snart vil jo Tesla åpne ladenettverket sitt for andre også. Jeg betaler gjerne noen kroner ekstra for å lade der når jeg er på tur, bare for å slippe å kjøre Tesla
iM2 som kanskje dukker opp i år, vil jo bli veldig spennende, for oss som også liker biler uten lyd.
https://www.carmagazine.co.uk/spy-shots/bmw/im2/

Får litt flashback til denne @Saltkjelen 
Ellers blir jo dette store pissekonkurranser, i daglig liv, er disse parameterne ganske uvesentlig, det går mer en fort nok med 0-100 under 4 sek. 

Vi må jo ikke ta disse testene så seriøst. De lever jo av vi skal bli fristet til å se på og noen av å selge i4 i tillegg.
i4 M50 er jo også en Mperformance bil og ikke en ren M bil, som mange testere ikke får med seg.  På bane som jo er mye mer interessant  enn 0 -100, vil den jo bli grusa av M3 pga vekt og lav toppfart, men det blir jo moro å se likevel. Den vil jo ha bra trykk ut av svinger.
Men jeg synes det er litt artig at dette elbil kompromisset leverer såpass bra. Det er jo en glimrende bruksbil med god komfort og servicepriser som gjør det mulig for oss med vanlig inntekt å bruke bilen også. Bestandig varm bil og såpass rekkevidde at det fungerer greit på tur også. Snart vil jo Tesla åpne ladenettverket sitt for andre også. Jeg betaler gjerne noen kroner ekstra for å lade der når jeg er på tur, bare for å slippe å kjøre Tesla
iM2 som kanskje dukker opp i år, vil jo bli veldig spennende, for oss som også liker biler uten lyd.
https://www.carmagazine.co.uk/spy-shots/bmw/im2/

Vi må jo ikke ta disse testene så seriøst. De lever jo av vi skal bli fristet til å se på og noen av å selge i4 i tillegg.
i4 M50 er jo også en Mperformance bil og ikke en ren M bil, som mange testere ikke får med seg.  På bane som jo er mye mer interessant  enn 0 -100, vil den jo bli grusa av M3 pga vekt og lav toppfart, men det blir jo moro å se likevel. Den vil jo ha bra trykk ut av svinger.
Men jeg synes det er litt artig at dette elbil kompromisset leverer såpass bra. Det er jo en glimrende bruksbil med god komfort og servicepriser som gjør det mulig for oss med vanlig inntekt å bruke bilen også. Bestandig varm bil og såpass rekkevidde at det fungerer greit på tur også. Snart vil jo Tesla åpne ladenettverket sitt for andre også. Jeg betaler gjerne noen kroner ekstra for å lade der når jeg er på tur, bare for å slippe å kjøre Tesla
iM2 som kanskje dukker opp i år, vil jo bli veldig spennende, for oss som også liker biler uten lyd.
https://www.carmagazine.co.uk/spy-shots/bmw/im2/

Vi må jo ikke ta disse testene så seriøst. De lever jo av vi skal bli fristet til å se på og noen av å selge i4 i tillegg.
i4 M50 er jo også en Mperformance bil og ikke en ren M bil, som mange testere ikke får med seg.  På bane som jo er mye mer interessant  enn 0 -100, vil den jo bli grusa av M3 pga vekt og lav toppfart, men det blir jo moro å se likevel. Den vil jo ha bra trykk ut av svinger.
Men jeg synes det er litt artig at dette elbil kompromisset leverer såpass bra. Det er jo en glimrende bruksbil med god komfort og servicepriser som gjør det mulig for oss med vanlig inntekt å bruke bilen også. Bestandig varm bil og såpass rekkevidde at det fungerer greit på tur også. Snart vil jo Tesla åpne ladenettverket sitt for andre også. Jeg betaler gjerne noen kroner ekstra for å lade der når jeg er på tur, bare for å slippe å kjøre Tesla
iM2 som kanskje dukker opp i år, vil jo bli veldig spennende, for oss som også liker biler uten lyd.
https://www.carmagazine.co.uk/spy-shots/bmw/im2/

Ny video ute..
 

TopGear liker i4 da..
https://www.topgear.com/car-news/electric/here-are-10-best-family-friendly-electric-cars-buy-2022

Endelig tilbake med bmw (snart), etter mange år med tesla og etron. I4 m50 med rabatter ble rett og slett for fristende, selv med håpløs leveringstid! 
 
Det gledes

Ny video ute..
 

TopGear liker i4 da..
https://www.topgear.com/car-news/electric/here-are-10-best-family-friendly-electric-cars-buy-2022

Saltkjelens ubrukelige, men artige retrofits vol. 174. NRK2 in action.



Fikk ellers tatt en solid og sårt etterlengtet bilpleierunde i helgen. Coatet og behandlet med Gyeon-produkter, som jeg føler har en svært god holdbarhet til fornuftige priser. 

Tok ellers av xDrive-merket, og har bestilt nye reflekser og baklykter til bagasjeluken, da førstnevnte har krakelert og begge lykteglassene til de indre lyktene har løsnes og falt av. Funksjonsmessig i orden (og kan nok sikkert limes), men  bytter de likevel så alt er på topp. Vurderer også å få på plass de gamle vinterhjulene, da jeg føler disse er penere og sitter bedre på bilen, men samtidig er det jo kjekt med noe nytt.

Alt skal vaskes og poleres - over som under..

Her er gjeste parkeringen i et borettslag på Løren i Oslo, har 5 cm klaring bak.

Når bilen er lengre enn parkeringsplassen  

En liten oppdatering for å avslutte denne tråden. 
Det er registerkjede som er hoppet over og klart å knekke festet/krybben til kamaksel. Med andre ord skikkelig havari. 

Nå var ikke det myntet på denne diskusjonen spesielt. Men noe jeg synes får merkelig mye fokus i alle tester. Gjelder polestar 2 og xc40 også. Midtsetet er ett nødsete. For min del henger det nok tilbake til E30 og E28 tiden. Husker hvor kompakt og stilig BMW var i forhold til andre biler,  med høy og bred midtkonsoll og teppebelagt kardangtunell. Bare jeg som er gammeldags antagelig. 

Ser ikke ut som noen av de som har testet i4 så langt har fått med seg hva BMW selv sier om rekkevidden med 20" og performancedekk. Jeg har ikke sett noen som har nevnt det iallfall.

En del av testene bære preg av å være først ut og tittel som fører til klikk.. 0-100 er veldig populært for tiden iallfall.

Jeg så den der, gi de bilene der en fem seks norske vintere så tenker jeg ting begynner å bli ganske hullete og oppspist. Det er litt rart at vi har gått i tiår og ikke ville kjøpe Fiat, fordi det er så "dårlige" biler. Men så kommer det en real lurendreier fra sør Afrika med ei skjeløyd padde av en elbil og folk mister all fornuft og gangsyn. De bytter opp over en halv million penger mot ett produkt selv de mest streikekåte italienere ikke ville hatt navnet sitt på. Sikkert en veldig bra elbil, med bra teknologi og bra ladenettverk. Men kvaliteten på produktet er så latterlig at det nesten er komisk…😅 

Dette er jo selvfølgelig ikke bra og det er dessverre også på andre områder at Tesla kutter svingene litt for mye. Den tynne lakken er nevnt, men dette gjelder også tilpassing av bl.a karosseripaneler samt generell kvalitet. Noen påstår imidlertid at de kinesisk produserte Teslaene er bedre og kanskje gjelder dette også for de fremtidige tyskproduserte Teslaene (som vi her i Europa vil få når alt er klart).
Når dette er nevnt har tyskerne også deres svin på skogen når det gjelder dårlig kvalitet. BMW har hatt problemer med alt fra rust, motorproblemer til virkelig low rate interiørdetaljer som ikke gir mening. Dette unnskylder på ingen måte Tesla, men forteller litt om virkeligheten når det gjelder dagens bilproduksjon.  

Jeg tipper at BMW hadde fått plass til frunk hvis de hadde villet det. Nok en elbilmyte at folk setter likhetstegn mellom frunk og ren elektrisk plattform.