Jump to content

Gabz

Members
  • Posts

    11691
  • Joined

  • Last visited

  • Days Won

    111

Reputation Activity

  1. Like
    Gabz got a reaction from HenrikSolberg in Den store finn.no tråden.   
    Rått 😎
    https://www.finn.no/229961999
  2. Like
    Gabz got a reaction from fupsaker in Den store finn.no tråden.   
    Rått 😎
    https://www.finn.no/229961999
  3. Like
    Gabz got a reaction from Ingvaldsen in Den store finn.no tråden.   
    Rått 😎
    https://www.finn.no/229961999
  4. Thanks
    Gabz got a reaction from Ingvaldsen in Ingvaldsen’s individual f11 m550d Smoked topaz   
    Gratulerer på etterskudd med vanvittig lekker F11! 
  5. Like
    Gabz got a reaction from lagunilla in Del hva du støtte på - en "spotte"-tråd.   
    Lekker M4:

     
    Et par GTRer:


     
    Og en 340i i en herlig farge:

  6. Haha
    Gabz got a reaction from BrokeBoi in Del hva du støtte på - en "spotte"-tråd.   
    Hver gang jeg ser den der minner den meg bare om den nye London-taxien 😅

  7. Like
    Gabz got a reaction from Patta in Del hva du støtte på - en "spotte"-tråd.   
    Lekker M4:

     
    Et par GTRer:


     
    Og en 340i i en herlig farge:

  8. Haha
    Gabz got a reaction from Patteyh in Del hva du støtte på - en "spotte"-tråd.   
    Hver gang jeg ser den der minner den meg bare om den nye London-taxien 😅

  9. Haha
    Gabz got a reaction from Stian in Den store finn.no tråden.   
    Var nesten mer baguette den der  
  10. Like
    Gabz got a reaction from Walkabout in Del hva du støtte på - en "spotte"-tråd.   
    Lekker M4:

     
    Et par GTRer:


     
    Og en 340i i en herlig farge:

  11. Like
    Gabz got a reaction from And-reas in Gabz' nye E61   
    Kunne ikke la en tråd stå med åpen slutt så tenkte like gjerne kjøre en oppdatering, haha :P Ja, man lærer det litt på den harde måten og innser kanskje litt tidligere hvilket punkt man bør gi seg på før det blir et uendelig dragsug ned i lommeboken. Gjelder kanskje ikke så mye på E61en, da dette hverken var min eller bilen sin skyld, men slik som med E92en ble det jo en dyr lærepenge sådan. 
    Solid ratio med skadeomfang vs. størrelse på de små jævlene der  Surt er det i begge tilfellene, iallefall! Haha, neida, er neppe noe fare det. Kjenner savnet etter BMW litt allerede selv om Subaruen er en veldig god bruksbil den også. Er liksom der jeg føler meg hjemme. Får se hva fremtiden bringer etterhvert, men er nok stor sjans for et tilbakefall der 
    Ja, begeret ble mildt sagt fullt.. Ja, iallefall en liten buffer mellom slagene med litt mer trofast bruksbil hjelper mye. Går nok på en BMW-smell igjen etterhvert, vi får se hva fremtiden bringer!
    Lekebilen har jeg enda, ja, lever i beste velgående :) Holder på med å få den EU-godkjent igjen nå etter 3 år på lagring grunnet lite tid og plass. Fikk gitt den litt stell og kjærlighet i sommer etterfulgt av noen gode, lange kjøreturer i finværet. Kun noen små pirkefeil igjen før skiltene kan monteres på nå. Må bare få litt tid til den igjen nå som vi har ny sjef i hus. Men med eller uten skilt blir den jo vinterlagret uansett så får neppe veldig flittig bruk av den igjen før neste sommer ettersom sesongslutt nærmer seg etterhvert. Men enn så lenge pryder den garasjen og blir tatt ut i ny og ne på kjøretur med prøveskilter :) 
    Slenger på et lite stemningsbilde fra i sommer når den var inne til EU.

     
  12. Like
    Gabz got a reaction from Nyheim in Gabz' nye E61   
    Kunne ikke la en tråd stå med åpen slutt så tenkte like gjerne kjøre en oppdatering, haha :P Ja, man lærer det litt på den harde måten og innser kanskje litt tidligere hvilket punkt man bør gi seg på før det blir et uendelig dragsug ned i lommeboken. Gjelder kanskje ikke så mye på E61en, da dette hverken var min eller bilen sin skyld, men slik som med E92en ble det jo en dyr lærepenge sådan. 
    Solid ratio med skadeomfang vs. størrelse på de små jævlene der  Surt er det i begge tilfellene, iallefall! Haha, neida, er neppe noe fare det. Kjenner savnet etter BMW litt allerede selv om Subaruen er en veldig god bruksbil den også. Er liksom der jeg føler meg hjemme. Får se hva fremtiden bringer etterhvert, men er nok stor sjans for et tilbakefall der 
    Ja, begeret ble mildt sagt fullt.. Ja, iallefall en liten buffer mellom slagene med litt mer trofast bruksbil hjelper mye. Går nok på en BMW-smell igjen etterhvert, vi får se hva fremtiden bringer!
    Lekebilen har jeg enda, ja, lever i beste velgående :) Holder på med å få den EU-godkjent igjen nå etter 3 år på lagring grunnet lite tid og plass. Fikk gitt den litt stell og kjærlighet i sommer etterfulgt av noen gode, lange kjøreturer i finværet. Kun noen små pirkefeil igjen før skiltene kan monteres på nå. Må bare få litt tid til den igjen nå som vi har ny sjef i hus. Men med eller uten skilt blir den jo vinterlagret uansett så får neppe veldig flittig bruk av den igjen før neste sommer ettersom sesongslutt nærmer seg etterhvert. Men enn så lenge pryder den garasjen og blir tatt ut i ny og ne på kjøretur med prøveskilter :) 
    Slenger på et lite stemningsbilde fra i sommer når den var inne til EU.

     
  13. Thanks
    Gabz got a reaction from Mr. Erling in Erling sin f10 525d   
    Gratulerer med fantastisk fin 6er! Nydelig fargekombo.
  14. Like
    Gabz got a reaction from mslello in Gabz' nye E61   
    Kunne ikke la en tråd stå med åpen slutt så tenkte like gjerne kjøre en oppdatering, haha :P Ja, man lærer det litt på den harde måten og innser kanskje litt tidligere hvilket punkt man bør gi seg på før det blir et uendelig dragsug ned i lommeboken. Gjelder kanskje ikke så mye på E61en, da dette hverken var min eller bilen sin skyld, men slik som med E92en ble det jo en dyr lærepenge sådan. 
    Solid ratio med skadeomfang vs. størrelse på de små jævlene der  Surt er det i begge tilfellene, iallefall! Haha, neida, er neppe noe fare det. Kjenner savnet etter BMW litt allerede selv om Subaruen er en veldig god bruksbil den også. Er liksom der jeg føler meg hjemme. Får se hva fremtiden bringer etterhvert, men er nok stor sjans for et tilbakefall der 
    Ja, begeret ble mildt sagt fullt.. Ja, iallefall en liten buffer mellom slagene med litt mer trofast bruksbil hjelper mye. Går nok på en BMW-smell igjen etterhvert, vi får se hva fremtiden bringer!
    Lekebilen har jeg enda, ja, lever i beste velgående :) Holder på med å få den EU-godkjent igjen nå etter 3 år på lagring grunnet lite tid og plass. Fikk gitt den litt stell og kjærlighet i sommer etterfulgt av noen gode, lange kjøreturer i finværet. Kun noen små pirkefeil igjen før skiltene kan monteres på nå. Må bare få litt tid til den igjen nå som vi har ny sjef i hus. Men med eller uten skilt blir den jo vinterlagret uansett så får neppe veldig flittig bruk av den igjen før neste sommer ettersom sesongslutt nærmer seg etterhvert. Men enn så lenge pryder den garasjen og blir tatt ut i ny og ne på kjøretur med prøveskilter :) 
    Slenger på et lite stemningsbilde fra i sommer når den var inne til EU.

     
  15. Like
    Gabz got a reaction from fxslin in Gabz' nye E61   
    Kunne ikke la en tråd stå med åpen slutt så tenkte like gjerne kjøre en oppdatering, haha :P Ja, man lærer det litt på den harde måten og innser kanskje litt tidligere hvilket punkt man bør gi seg på før det blir et uendelig dragsug ned i lommeboken. Gjelder kanskje ikke så mye på E61en, da dette hverken var min eller bilen sin skyld, men slik som med E92en ble det jo en dyr lærepenge sådan. 
    Solid ratio med skadeomfang vs. størrelse på de små jævlene der  Surt er det i begge tilfellene, iallefall! Haha, neida, er neppe noe fare det. Kjenner savnet etter BMW litt allerede selv om Subaruen er en veldig god bruksbil den også. Er liksom der jeg føler meg hjemme. Får se hva fremtiden bringer etterhvert, men er nok stor sjans for et tilbakefall der 
    Ja, begeret ble mildt sagt fullt.. Ja, iallefall en liten buffer mellom slagene med litt mer trofast bruksbil hjelper mye. Går nok på en BMW-smell igjen etterhvert, vi får se hva fremtiden bringer!
    Lekebilen har jeg enda, ja, lever i beste velgående :) Holder på med å få den EU-godkjent igjen nå etter 3 år på lagring grunnet lite tid og plass. Fikk gitt den litt stell og kjærlighet i sommer etterfulgt av noen gode, lange kjøreturer i finværet. Kun noen små pirkefeil igjen før skiltene kan monteres på nå. Må bare få litt tid til den igjen nå som vi har ny sjef i hus. Men med eller uten skilt blir den jo vinterlagret uansett så får neppe veldig flittig bruk av den igjen før neste sommer ettersom sesongslutt nærmer seg etterhvert. Men enn så lenge pryder den garasjen og blir tatt ut i ny og ne på kjøretur med prøveskilter :) 
    Slenger på et lite stemningsbilde fra i sommer når den var inne til EU.

     
  16. Like
    Gabz got a reaction from Shattered in Gabz' nye E61   
    Kunne ikke la en tråd stå med åpen slutt så tenkte like gjerne kjøre en oppdatering, haha :P Ja, man lærer det litt på den harde måten og innser kanskje litt tidligere hvilket punkt man bør gi seg på før det blir et uendelig dragsug ned i lommeboken. Gjelder kanskje ikke så mye på E61en, da dette hverken var min eller bilen sin skyld, men slik som med E92en ble det jo en dyr lærepenge sådan. 
    Solid ratio med skadeomfang vs. størrelse på de små jævlene der  Surt er det i begge tilfellene, iallefall! Haha, neida, er neppe noe fare det. Kjenner savnet etter BMW litt allerede selv om Subaruen er en veldig god bruksbil den også. Er liksom der jeg føler meg hjemme. Får se hva fremtiden bringer etterhvert, men er nok stor sjans for et tilbakefall der 
    Ja, begeret ble mildt sagt fullt.. Ja, iallefall en liten buffer mellom slagene med litt mer trofast bruksbil hjelper mye. Går nok på en BMW-smell igjen etterhvert, vi får se hva fremtiden bringer!
    Lekebilen har jeg enda, ja, lever i beste velgående :) Holder på med å få den EU-godkjent igjen nå etter 3 år på lagring grunnet lite tid og plass. Fikk gitt den litt stell og kjærlighet i sommer etterfulgt av noen gode, lange kjøreturer i finværet. Kun noen små pirkefeil igjen før skiltene kan monteres på nå. Må bare få litt tid til den igjen nå som vi har ny sjef i hus. Men med eller uten skilt blir den jo vinterlagret uansett så får neppe veldig flittig bruk av den igjen før neste sommer ettersom sesongslutt nærmer seg etterhvert. Men enn så lenge pryder den garasjen og blir tatt ut i ny og ne på kjøretur med prøveskilter :) 
    Slenger på et lite stemningsbilde fra i sommer når den var inne til EU.

     
  17. Sad
    Gabz got a reaction from Emilsen in Gabz' nye E61   
    Her var det lenge siden sist, ja! Kjører en oppdatering på det meste som har skjedd siden sist, for her har det vært en berg-og-dalbane for å si det sånn..
    Første som skjedde etter forrige oppdatering var at motorviften drev å tullet en del og tenkte etter litt feilsøking at det var releet i vifta som var gåent. Bestilte en ny (brukt) komplett vifte.


     
    Og montert!


    Fungerte så som den skulle.
    Men hadde også denne gode gamle kameraten: 

     
    Ut ifra feilkoder var det LMM som surret. Så da var det den sin tur til å byttes.


     
    Og ferdig byttet. Feilkode borte og motorlampe borte. 

     
    Så var det litt småtteri jeg tenkte å ordne.
    Denne fossile mobilholderen har ikke så mye funksjon lenger.

     
    Så da var det ut med den.


     
    Ferdig

     
    En annen ting som irriterte OCD'en min litt var manglende deksel på ene sigarett-uttaket bak.


    Men en liten bit overpriset tysk plast løste det. 

     
    Så over til dette. Forrige eier har visst bytta eller ordna noe med viskerne og ikke innsett at han hadde montert viskerarmen for lavt. Denne lå dermed inntil panseret og dunket nedi hver gang de gikk når det regnet. 

     
    Så da var det bare å demontere noen små deksler og justere det tilbake til korrekt posisjon.

     
    Bedre  Slapp unna med skrekken heldigvis, ingen skader eller rust i panseret, bare litt riper på viskerarmen.

     
     
    Men så kom jaggu denne koselige karen tilbake  

     
    Lignende symptomer som sist og nok en gang feilkoder på både LMM og EGR. LMM var ok, så tenkte det måtte være noe med EGR. Etter mye testing og om og men fant jeg ikke helt ut av det. Så tenkte like gjerne å teste med en ny EGR ventil i tilfelle det var noe med den. 

     
    Byttet:

     
    Og litt mer testing og feilsøking. Enda ikke noe klokere. Slettet man feilkoder osv. fungerte bilen helt fint som den skulle men så plutselig kom det tilbake osv. 

     
    Så kort tid etterpå var jo såklart denne tilbake:

     
    Situasjonen så langt oppsummert:

     
    Plutselig fikk jeg også feilkode i dashen om at kjølevæsken var veldig varm. Stoppet og kjølte den ned og feilsøkte litt. Jaggu hadde den nye viften sluttet å funke plutselig den også! Hadde blitt kortsluttet og ødelagt. Så fikk bilen tauet til verksted og bestilte enda en vifte så den skulle være klar mens vi feilsøkte etter hva som gjorde at ting sluttet å funke i hytt og pine. IGJEN.

     
    Og vi fant da ut av det også, etter mange, mange timer med feilsøking på verksted. Og det skulle svi godt.. Fant ut at det oppunder dashbordet hadde vært et musereir, og der hadde en av jævlene funnet fram til ledningsnettet og begynt å gnage og kose seg med det. Dette sørget for en haug av kortsluttende kabler og ikke minst - FUKT. Yep, fukten har selvfølgelig trengt seg innover en stor del av ledningsnettet og helt inn til motorstyreenhet osv. og sørget for at alt ble et eneste stort kaos av kortsluttende vifter, uforutsigbare, uforståelige feilkoder og annen morro. Prisene på deler både nytt og brukt var svimlende, spesielt i tillegg til alle timene dette ville kreve oppå alle de timene vi allerede har kasta bort på feilsøking.. Og med baby da rett rundt hjørnet, kontoer skrapt tomme og lite annet å gjøre så måtte jeg bare ha bort bilen og skaffe noe annet.. Den ble dermed solgt som rep.objekt for omtrent ingenting og jeg tapte rundt 150k etter kun 4000km med bilen 😭  Maks uflaks. Etter alt helvete med uflaks og mangfoldige månedslønner i dass jeg hadde med E92en så hadde jeg håp om at denne skulle være litt snillere mot meg, men neida.. Jaja, ikke bilen sin skyld denne gangen, bare min alltid så gode flaks. Anyways, det sure eplet er svelget, så da var bilen parkert av meg hos verksted for siste gang, så får jeg håpe den blir satt i stand og solgt til noen som tar vare på den i dens neste kapittel. 

     
    Med hastebehov for ny bil lette jeg litt rundt etter noe mer fornuftige bruksbiler for å finne noe jeg kunne ha, iallefall midlertidig, og endte på en veldig kjekk og grei japansk traver - en strøken fjerde generasjons Legacy. Lav km, utrolig godt holdt og påkostet, bra med utstyr og ellers alt jeg trenger egentlig. Fløy opp til Trondheim og hentet den like etterpå. Her er et lite stemningsbilde fra turen hjemover.

     
    Men ikke kom her og tro at flaksen min er noe bedre av den grunn, gikk ikke mer enn FIRE JÆVLA DAGER før en tulling krasjet borti meg når jeg sto parkert.. :')

     
    Fikk heldigvis fylt ut skademelding da, men surt likevel. Men den har iallefall behandlet meg bra og har ellers fungert helt problemfritt til nå (bank i bordet).
    Men med det er dessverre E61-kapittelet over for denne gang, så får vi se hva framtiden bringer. Kjenner jeg meg selv rett så klarer jeg ikke holde meg unna BMW så alt for lenge  Talast!
  18. Sad
    Gabz got a reaction from fupsaker in Gabz' nye E61   
    Her var det lenge siden sist, ja! Kjører en oppdatering på det meste som har skjedd siden sist, for her har det vært en berg-og-dalbane for å si det sånn..
    Første som skjedde etter forrige oppdatering var at motorviften drev å tullet en del og tenkte etter litt feilsøking at det var releet i vifta som var gåent. Bestilte en ny (brukt) komplett vifte.


     
    Og montert!


    Fungerte så som den skulle.
    Men hadde også denne gode gamle kameraten: 

     
    Ut ifra feilkoder var det LMM som surret. Så da var det den sin tur til å byttes.


     
    Og ferdig byttet. Feilkode borte og motorlampe borte. 

     
    Så var det litt småtteri jeg tenkte å ordne.
    Denne fossile mobilholderen har ikke så mye funksjon lenger.

     
    Så da var det ut med den.


     
    Ferdig

     
    En annen ting som irriterte OCD'en min litt var manglende deksel på ene sigarett-uttaket bak.


    Men en liten bit overpriset tysk plast løste det. 

     
    Så over til dette. Forrige eier har visst bytta eller ordna noe med viskerne og ikke innsett at han hadde montert viskerarmen for lavt. Denne lå dermed inntil panseret og dunket nedi hver gang de gikk når det regnet. 

     
    Så da var det bare å demontere noen små deksler og justere det tilbake til korrekt posisjon.

     
    Bedre  Slapp unna med skrekken heldigvis, ingen skader eller rust i panseret, bare litt riper på viskerarmen.

     
     
    Men så kom jaggu denne koselige karen tilbake  

     
    Lignende symptomer som sist og nok en gang feilkoder på både LMM og EGR. LMM var ok, så tenkte det måtte være noe med EGR. Etter mye testing og om og men fant jeg ikke helt ut av det. Så tenkte like gjerne å teste med en ny EGR ventil i tilfelle det var noe med den. 

     
    Byttet:

     
    Og litt mer testing og feilsøking. Enda ikke noe klokere. Slettet man feilkoder osv. fungerte bilen helt fint som den skulle men så plutselig kom det tilbake osv. 

     
    Så kort tid etterpå var jo såklart denne tilbake:

     
    Situasjonen så langt oppsummert:

     
    Plutselig fikk jeg også feilkode i dashen om at kjølevæsken var veldig varm. Stoppet og kjølte den ned og feilsøkte litt. Jaggu hadde den nye viften sluttet å funke plutselig den også! Hadde blitt kortsluttet og ødelagt. Så fikk bilen tauet til verksted og bestilte enda en vifte så den skulle være klar mens vi feilsøkte etter hva som gjorde at ting sluttet å funke i hytt og pine. IGJEN.

     
    Og vi fant da ut av det også, etter mange, mange timer med feilsøking på verksted. Og det skulle svi godt.. Fant ut at det oppunder dashbordet hadde vært et musereir, og der hadde en av jævlene funnet fram til ledningsnettet og begynt å gnage og kose seg med det. Dette sørget for en haug av kortsluttende kabler og ikke minst - FUKT. Yep, fukten har selvfølgelig trengt seg innover en stor del av ledningsnettet og helt inn til motorstyreenhet osv. og sørget for at alt ble et eneste stort kaos av kortsluttende vifter, uforutsigbare, uforståelige feilkoder og annen morro. Prisene på deler både nytt og brukt var svimlende, spesielt i tillegg til alle timene dette ville kreve oppå alle de timene vi allerede har kasta bort på feilsøking.. Og med baby da rett rundt hjørnet, kontoer skrapt tomme og lite annet å gjøre så måtte jeg bare ha bort bilen og skaffe noe annet.. Den ble dermed solgt som rep.objekt for omtrent ingenting og jeg tapte rundt 150k etter kun 4000km med bilen 😭  Maks uflaks. Etter alt helvete med uflaks og mangfoldige månedslønner i dass jeg hadde med E92en så hadde jeg håp om at denne skulle være litt snillere mot meg, men neida.. Jaja, ikke bilen sin skyld denne gangen, bare min alltid så gode flaks. Anyways, det sure eplet er svelget, så da var bilen parkert av meg hos verksted for siste gang, så får jeg håpe den blir satt i stand og solgt til noen som tar vare på den i dens neste kapittel. 

     
    Med hastebehov for ny bil lette jeg litt rundt etter noe mer fornuftige bruksbiler for å finne noe jeg kunne ha, iallefall midlertidig, og endte på en veldig kjekk og grei japansk traver - en strøken fjerde generasjons Legacy. Lav km, utrolig godt holdt og påkostet, bra med utstyr og ellers alt jeg trenger egentlig. Fløy opp til Trondheim og hentet den like etterpå. Her er et lite stemningsbilde fra turen hjemover.

     
    Men ikke kom her og tro at flaksen min er noe bedre av den grunn, gikk ikke mer enn FIRE JÆVLA DAGER før en tulling krasjet borti meg når jeg sto parkert.. :')

     
    Fikk heldigvis fylt ut skademelding da, men surt likevel. Men den har iallefall behandlet meg bra og har ellers fungert helt problemfritt til nå (bank i bordet).
    Men med det er dessverre E61-kapittelet over for denne gang, så får vi se hva framtiden bringer. Kjenner jeg meg selv rett så klarer jeg ikke holde meg unna BMW så alt for lenge  Talast!
  19. Sad
    Gabz got a reaction from fxslin in Gabz' nye E61   
    Her var det lenge siden sist, ja! Kjører en oppdatering på det meste som har skjedd siden sist, for her har det vært en berg-og-dalbane for å si det sånn..
    Første som skjedde etter forrige oppdatering var at motorviften drev å tullet en del og tenkte etter litt feilsøking at det var releet i vifta som var gåent. Bestilte en ny (brukt) komplett vifte.


     
    Og montert!


    Fungerte så som den skulle.
    Men hadde også denne gode gamle kameraten: 

     
    Ut ifra feilkoder var det LMM som surret. Så da var det den sin tur til å byttes.


     
    Og ferdig byttet. Feilkode borte og motorlampe borte. 

     
    Så var det litt småtteri jeg tenkte å ordne.
    Denne fossile mobilholderen har ikke så mye funksjon lenger.

     
    Så da var det ut med den.


     
    Ferdig

     
    En annen ting som irriterte OCD'en min litt var manglende deksel på ene sigarett-uttaket bak.


    Men en liten bit overpriset tysk plast løste det. 

     
    Så over til dette. Forrige eier har visst bytta eller ordna noe med viskerne og ikke innsett at han hadde montert viskerarmen for lavt. Denne lå dermed inntil panseret og dunket nedi hver gang de gikk når det regnet. 

     
    Så da var det bare å demontere noen små deksler og justere det tilbake til korrekt posisjon.

     
    Bedre  Slapp unna med skrekken heldigvis, ingen skader eller rust i panseret, bare litt riper på viskerarmen.

     
     
    Men så kom jaggu denne koselige karen tilbake  

     
    Lignende symptomer som sist og nok en gang feilkoder på både LMM og EGR. LMM var ok, så tenkte det måtte være noe med EGR. Etter mye testing og om og men fant jeg ikke helt ut av det. Så tenkte like gjerne å teste med en ny EGR ventil i tilfelle det var noe med den. 

     
    Byttet:

     
    Og litt mer testing og feilsøking. Enda ikke noe klokere. Slettet man feilkoder osv. fungerte bilen helt fint som den skulle men så plutselig kom det tilbake osv. 

     
    Så kort tid etterpå var jo såklart denne tilbake:

     
    Situasjonen så langt oppsummert:

     
    Plutselig fikk jeg også feilkode i dashen om at kjølevæsken var veldig varm. Stoppet og kjølte den ned og feilsøkte litt. Jaggu hadde den nye viften sluttet å funke plutselig den også! Hadde blitt kortsluttet og ødelagt. Så fikk bilen tauet til verksted og bestilte enda en vifte så den skulle være klar mens vi feilsøkte etter hva som gjorde at ting sluttet å funke i hytt og pine. IGJEN.

     
    Og vi fant da ut av det også, etter mange, mange timer med feilsøking på verksted. Og det skulle svi godt.. Fant ut at det oppunder dashbordet hadde vært et musereir, og der hadde en av jævlene funnet fram til ledningsnettet og begynt å gnage og kose seg med det. Dette sørget for en haug av kortsluttende kabler og ikke minst - FUKT. Yep, fukten har selvfølgelig trengt seg innover en stor del av ledningsnettet og helt inn til motorstyreenhet osv. og sørget for at alt ble et eneste stort kaos av kortsluttende vifter, uforutsigbare, uforståelige feilkoder og annen morro. Prisene på deler både nytt og brukt var svimlende, spesielt i tillegg til alle timene dette ville kreve oppå alle de timene vi allerede har kasta bort på feilsøking.. Og med baby da rett rundt hjørnet, kontoer skrapt tomme og lite annet å gjøre så måtte jeg bare ha bort bilen og skaffe noe annet.. Den ble dermed solgt som rep.objekt for omtrent ingenting og jeg tapte rundt 150k etter kun 4000km med bilen 😭  Maks uflaks. Etter alt helvete med uflaks og mangfoldige månedslønner i dass jeg hadde med E92en så hadde jeg håp om at denne skulle være litt snillere mot meg, men neida.. Jaja, ikke bilen sin skyld denne gangen, bare min alltid så gode flaks. Anyways, det sure eplet er svelget, så da var bilen parkert av meg hos verksted for siste gang, så får jeg håpe den blir satt i stand og solgt til noen som tar vare på den i dens neste kapittel. 

     
    Med hastebehov for ny bil lette jeg litt rundt etter noe mer fornuftige bruksbiler for å finne noe jeg kunne ha, iallefall midlertidig, og endte på en veldig kjekk og grei japansk traver - en strøken fjerde generasjons Legacy. Lav km, utrolig godt holdt og påkostet, bra med utstyr og ellers alt jeg trenger egentlig. Fløy opp til Trondheim og hentet den like etterpå. Her er et lite stemningsbilde fra turen hjemover.

     
    Men ikke kom her og tro at flaksen min er noe bedre av den grunn, gikk ikke mer enn FIRE JÆVLA DAGER før en tulling krasjet borti meg når jeg sto parkert.. :')

     
    Fikk heldigvis fylt ut skademelding da, men surt likevel. Men den har iallefall behandlet meg bra og har ellers fungert helt problemfritt til nå (bank i bordet).
    Men med det er dessverre E61-kapittelet over for denne gang, så får vi se hva framtiden bringer. Kjenner jeg meg selv rett så klarer jeg ikke holde meg unna BMW så alt for lenge  Talast!
  20. Like
    Gabz got a reaction from lagunilla in Gabz' nye E61   
    Her var det lenge siden sist, ja! Kjører en oppdatering på det meste som har skjedd siden sist, for her har det vært en berg-og-dalbane for å si det sånn..
    Første som skjedde etter forrige oppdatering var at motorviften drev å tullet en del og tenkte etter litt feilsøking at det var releet i vifta som var gåent. Bestilte en ny (brukt) komplett vifte.


     
    Og montert!


    Fungerte så som den skulle.
    Men hadde også denne gode gamle kameraten: 

     
    Ut ifra feilkoder var det LMM som surret. Så da var det den sin tur til å byttes.


     
    Og ferdig byttet. Feilkode borte og motorlampe borte. 

     
    Så var det litt småtteri jeg tenkte å ordne.
    Denne fossile mobilholderen har ikke så mye funksjon lenger.

     
    Så da var det ut med den.


     
    Ferdig

     
    En annen ting som irriterte OCD'en min litt var manglende deksel på ene sigarett-uttaket bak.


    Men en liten bit overpriset tysk plast løste det. 

     
    Så over til dette. Forrige eier har visst bytta eller ordna noe med viskerne og ikke innsett at han hadde montert viskerarmen for lavt. Denne lå dermed inntil panseret og dunket nedi hver gang de gikk når det regnet. 

     
    Så da var det bare å demontere noen små deksler og justere det tilbake til korrekt posisjon.

     
    Bedre  Slapp unna med skrekken heldigvis, ingen skader eller rust i panseret, bare litt riper på viskerarmen.

     
     
    Men så kom jaggu denne koselige karen tilbake  

     
    Lignende symptomer som sist og nok en gang feilkoder på både LMM og EGR. LMM var ok, så tenkte det måtte være noe med EGR. Etter mye testing og om og men fant jeg ikke helt ut av det. Så tenkte like gjerne å teste med en ny EGR ventil i tilfelle det var noe med den. 

     
    Byttet:

     
    Og litt mer testing og feilsøking. Enda ikke noe klokere. Slettet man feilkoder osv. fungerte bilen helt fint som den skulle men så plutselig kom det tilbake osv. 

     
    Så kort tid etterpå var jo såklart denne tilbake:

     
    Situasjonen så langt oppsummert:

     
    Plutselig fikk jeg også feilkode i dashen om at kjølevæsken var veldig varm. Stoppet og kjølte den ned og feilsøkte litt. Jaggu hadde den nye viften sluttet å funke plutselig den også! Hadde blitt kortsluttet og ødelagt. Så fikk bilen tauet til verksted og bestilte enda en vifte så den skulle være klar mens vi feilsøkte etter hva som gjorde at ting sluttet å funke i hytt og pine. IGJEN.

     
    Og vi fant da ut av det også, etter mange, mange timer med feilsøking på verksted. Og det skulle svi godt.. Fant ut at det oppunder dashbordet hadde vært et musereir, og der hadde en av jævlene funnet fram til ledningsnettet og begynt å gnage og kose seg med det. Dette sørget for en haug av kortsluttende kabler og ikke minst - FUKT. Yep, fukten har selvfølgelig trengt seg innover en stor del av ledningsnettet og helt inn til motorstyreenhet osv. og sørget for at alt ble et eneste stort kaos av kortsluttende vifter, uforutsigbare, uforståelige feilkoder og annen morro. Prisene på deler både nytt og brukt var svimlende, spesielt i tillegg til alle timene dette ville kreve oppå alle de timene vi allerede har kasta bort på feilsøking.. Og med baby da rett rundt hjørnet, kontoer skrapt tomme og lite annet å gjøre så måtte jeg bare ha bort bilen og skaffe noe annet.. Den ble dermed solgt som rep.objekt for omtrent ingenting og jeg tapte rundt 150k etter kun 4000km med bilen 😭  Maks uflaks. Etter alt helvete med uflaks og mangfoldige månedslønner i dass jeg hadde med E92en så hadde jeg håp om at denne skulle være litt snillere mot meg, men neida.. Jaja, ikke bilen sin skyld denne gangen, bare min alltid så gode flaks. Anyways, det sure eplet er svelget, så da var bilen parkert av meg hos verksted for siste gang, så får jeg håpe den blir satt i stand og solgt til noen som tar vare på den i dens neste kapittel. 

     
    Med hastebehov for ny bil lette jeg litt rundt etter noe mer fornuftige bruksbiler for å finne noe jeg kunne ha, iallefall midlertidig, og endte på en veldig kjekk og grei japansk traver - en strøken fjerde generasjons Legacy. Lav km, utrolig godt holdt og påkostet, bra med utstyr og ellers alt jeg trenger egentlig. Fløy opp til Trondheim og hentet den like etterpå. Her er et lite stemningsbilde fra turen hjemover.

     
    Men ikke kom her og tro at flaksen min er noe bedre av den grunn, gikk ikke mer enn FIRE JÆVLA DAGER før en tulling krasjet borti meg når jeg sto parkert.. :')

     
    Fikk heldigvis fylt ut skademelding da, men surt likevel. Men den har iallefall behandlet meg bra og har ellers fungert helt problemfritt til nå (bank i bordet).
    Men med det er dessverre E61-kapittelet over for denne gang, så får vi se hva framtiden bringer. Kjenner jeg meg selv rett så klarer jeg ikke holde meg unna BMW så alt for lenge  Talast!
  21. Sad
    Gabz got a reaction from Walkabout in Gabz' nye E61   
    Her var det lenge siden sist, ja! Kjører en oppdatering på det meste som har skjedd siden sist, for her har det vært en berg-og-dalbane for å si det sånn..
    Første som skjedde etter forrige oppdatering var at motorviften drev å tullet en del og tenkte etter litt feilsøking at det var releet i vifta som var gåent. Bestilte en ny (brukt) komplett vifte.


     
    Og montert!


    Fungerte så som den skulle.
    Men hadde også denne gode gamle kameraten: 

     
    Ut ifra feilkoder var det LMM som surret. Så da var det den sin tur til å byttes.


     
    Og ferdig byttet. Feilkode borte og motorlampe borte. 

     
    Så var det litt småtteri jeg tenkte å ordne.
    Denne fossile mobilholderen har ikke så mye funksjon lenger.

     
    Så da var det ut med den.


     
    Ferdig

     
    En annen ting som irriterte OCD'en min litt var manglende deksel på ene sigarett-uttaket bak.


    Men en liten bit overpriset tysk plast løste det. 

     
    Så over til dette. Forrige eier har visst bytta eller ordna noe med viskerne og ikke innsett at han hadde montert viskerarmen for lavt. Denne lå dermed inntil panseret og dunket nedi hver gang de gikk når det regnet. 

     
    Så da var det bare å demontere noen små deksler og justere det tilbake til korrekt posisjon.

     
    Bedre  Slapp unna med skrekken heldigvis, ingen skader eller rust i panseret, bare litt riper på viskerarmen.

     
     
    Men så kom jaggu denne koselige karen tilbake  

     
    Lignende symptomer som sist og nok en gang feilkoder på både LMM og EGR. LMM var ok, så tenkte det måtte være noe med EGR. Etter mye testing og om og men fant jeg ikke helt ut av det. Så tenkte like gjerne å teste med en ny EGR ventil i tilfelle det var noe med den. 

     
    Byttet:

     
    Og litt mer testing og feilsøking. Enda ikke noe klokere. Slettet man feilkoder osv. fungerte bilen helt fint som den skulle men så plutselig kom det tilbake osv. 

     
    Så kort tid etterpå var jo såklart denne tilbake:

     
    Situasjonen så langt oppsummert:

     
    Plutselig fikk jeg også feilkode i dashen om at kjølevæsken var veldig varm. Stoppet og kjølte den ned og feilsøkte litt. Jaggu hadde den nye viften sluttet å funke plutselig den også! Hadde blitt kortsluttet og ødelagt. Så fikk bilen tauet til verksted og bestilte enda en vifte så den skulle være klar mens vi feilsøkte etter hva som gjorde at ting sluttet å funke i hytt og pine. IGJEN.

     
    Og vi fant da ut av det også, etter mange, mange timer med feilsøking på verksted. Og det skulle svi godt.. Fant ut at det oppunder dashbordet hadde vært et musereir, og der hadde en av jævlene funnet fram til ledningsnettet og begynt å gnage og kose seg med det. Dette sørget for en haug av kortsluttende kabler og ikke minst - FUKT. Yep, fukten har selvfølgelig trengt seg innover en stor del av ledningsnettet og helt inn til motorstyreenhet osv. og sørget for at alt ble et eneste stort kaos av kortsluttende vifter, uforutsigbare, uforståelige feilkoder og annen morro. Prisene på deler både nytt og brukt var svimlende, spesielt i tillegg til alle timene dette ville kreve oppå alle de timene vi allerede har kasta bort på feilsøking.. Og med baby da rett rundt hjørnet, kontoer skrapt tomme og lite annet å gjøre så måtte jeg bare ha bort bilen og skaffe noe annet.. Den ble dermed solgt som rep.objekt for omtrent ingenting og jeg tapte rundt 150k etter kun 4000km med bilen 😭  Maks uflaks. Etter alt helvete med uflaks og mangfoldige månedslønner i dass jeg hadde med E92en så hadde jeg håp om at denne skulle være litt snillere mot meg, men neida.. Jaja, ikke bilen sin skyld denne gangen, bare min alltid så gode flaks. Anyways, det sure eplet er svelget, så da var bilen parkert av meg hos verksted for siste gang, så får jeg håpe den blir satt i stand og solgt til noen som tar vare på den i dens neste kapittel. 

     
    Med hastebehov for ny bil lette jeg litt rundt etter noe mer fornuftige bruksbiler for å finne noe jeg kunne ha, iallefall midlertidig, og endte på en veldig kjekk og grei japansk traver - en strøken fjerde generasjons Legacy. Lav km, utrolig godt holdt og påkostet, bra med utstyr og ellers alt jeg trenger egentlig. Fløy opp til Trondheim og hentet den like etterpå. Her er et lite stemningsbilde fra turen hjemover.

     
    Men ikke kom her og tro at flaksen min er noe bedre av den grunn, gikk ikke mer enn FIRE JÆVLA DAGER før en tulling krasjet borti meg når jeg sto parkert.. :')

     
    Fikk heldigvis fylt ut skademelding da, men surt likevel. Men den har iallefall behandlet meg bra og har ellers fungert helt problemfritt til nå (bank i bordet).
    Men med det er dessverre E61-kapittelet over for denne gang, så får vi se hva framtiden bringer. Kjenner jeg meg selv rett så klarer jeg ikke holde meg unna BMW så alt for lenge  Talast!
  22. Like
    Gabz got a reaction from bayerks-mach-werk in Gabz' E92 330XD | Video, s. 30   
    Fant igjen en glemt video på dataen jeg hadde slått sammen for en god stund siden med hele "byggeprosessen" av bilen her (slik som jeg hadde på E39en), så tenkte jeg like gjerne kunne poste den. Om du har et kvarters tid til overs, hell deg en kopp kaffe og ta gjerne en titt  
     
  23. Like
    Gabz got a reaction from ogee1 in Gabz' E92 330XD | Video, s. 30   
    Fant igjen en glemt video på dataen jeg hadde slått sammen for en god stund siden med hele "byggeprosessen" av bilen her (slik som jeg hadde på E39en), så tenkte jeg like gjerne kunne poste den. Om du har et kvarters tid til overs, hell deg en kopp kaffe og ta gjerne en titt  
     
  24. Like
    Gabz got a reaction from Saltkjelen in Del hva du støtte på - en "spotte"-tråd.   
    Lekker M4:

     
    Et par GTRer:


     
    Og en 340i i en herlig farge:

  25. Sad
    Gabz got a reaction from mslello in Gabz' nye E61   
    Her var det lenge siden sist, ja! Kjører en oppdatering på det meste som har skjedd siden sist, for her har det vært en berg-og-dalbane for å si det sånn..
    Første som skjedde etter forrige oppdatering var at motorviften drev å tullet en del og tenkte etter litt feilsøking at det var releet i vifta som var gåent. Bestilte en ny (brukt) komplett vifte.


     
    Og montert!


    Fungerte så som den skulle.
    Men hadde også denne gode gamle kameraten: 

     
    Ut ifra feilkoder var det LMM som surret. Så da var det den sin tur til å byttes.


     
    Og ferdig byttet. Feilkode borte og motorlampe borte. 

     
    Så var det litt småtteri jeg tenkte å ordne.
    Denne fossile mobilholderen har ikke så mye funksjon lenger.

     
    Så da var det ut med den.


     
    Ferdig

     
    En annen ting som irriterte OCD'en min litt var manglende deksel på ene sigarett-uttaket bak.


    Men en liten bit overpriset tysk plast løste det. 

     
    Så over til dette. Forrige eier har visst bytta eller ordna noe med viskerne og ikke innsett at han hadde montert viskerarmen for lavt. Denne lå dermed inntil panseret og dunket nedi hver gang de gikk når det regnet. 

     
    Så da var det bare å demontere noen små deksler og justere det tilbake til korrekt posisjon.

     
    Bedre  Slapp unna med skrekken heldigvis, ingen skader eller rust i panseret, bare litt riper på viskerarmen.

     
     
    Men så kom jaggu denne koselige karen tilbake  

     
    Lignende symptomer som sist og nok en gang feilkoder på både LMM og EGR. LMM var ok, så tenkte det måtte være noe med EGR. Etter mye testing og om og men fant jeg ikke helt ut av det. Så tenkte like gjerne å teste med en ny EGR ventil i tilfelle det var noe med den. 

     
    Byttet:

     
    Og litt mer testing og feilsøking. Enda ikke noe klokere. Slettet man feilkoder osv. fungerte bilen helt fint som den skulle men så plutselig kom det tilbake osv. 

     
    Så kort tid etterpå var jo såklart denne tilbake:

     
    Situasjonen så langt oppsummert:

     
    Plutselig fikk jeg også feilkode i dashen om at kjølevæsken var veldig varm. Stoppet og kjølte den ned og feilsøkte litt. Jaggu hadde den nye viften sluttet å funke plutselig den også! Hadde blitt kortsluttet og ødelagt. Så fikk bilen tauet til verksted og bestilte enda en vifte så den skulle være klar mens vi feilsøkte etter hva som gjorde at ting sluttet å funke i hytt og pine. IGJEN.

     
    Og vi fant da ut av det også, etter mange, mange timer med feilsøking på verksted. Og det skulle svi godt.. Fant ut at det oppunder dashbordet hadde vært et musereir, og der hadde en av jævlene funnet fram til ledningsnettet og begynt å gnage og kose seg med det. Dette sørget for en haug av kortsluttende kabler og ikke minst - FUKT. Yep, fukten har selvfølgelig trengt seg innover en stor del av ledningsnettet og helt inn til motorstyreenhet osv. og sørget for at alt ble et eneste stort kaos av kortsluttende vifter, uforutsigbare, uforståelige feilkoder og annen morro. Prisene på deler både nytt og brukt var svimlende, spesielt i tillegg til alle timene dette ville kreve oppå alle de timene vi allerede har kasta bort på feilsøking.. Og med baby da rett rundt hjørnet, kontoer skrapt tomme og lite annet å gjøre så måtte jeg bare ha bort bilen og skaffe noe annet.. Den ble dermed solgt som rep.objekt for omtrent ingenting og jeg tapte rundt 150k etter kun 4000km med bilen 😭  Maks uflaks. Etter alt helvete med uflaks og mangfoldige månedslønner i dass jeg hadde med E92en så hadde jeg håp om at denne skulle være litt snillere mot meg, men neida.. Jaja, ikke bilen sin skyld denne gangen, bare min alltid så gode flaks. Anyways, det sure eplet er svelget, så da var bilen parkert av meg hos verksted for siste gang, så får jeg håpe den blir satt i stand og solgt til noen som tar vare på den i dens neste kapittel. 

     
    Med hastebehov for ny bil lette jeg litt rundt etter noe mer fornuftige bruksbiler for å finne noe jeg kunne ha, iallefall midlertidig, og endte på en veldig kjekk og grei japansk traver - en strøken fjerde generasjons Legacy. Lav km, utrolig godt holdt og påkostet, bra med utstyr og ellers alt jeg trenger egentlig. Fløy opp til Trondheim og hentet den like etterpå. Her er et lite stemningsbilde fra turen hjemover.

     
    Men ikke kom her og tro at flaksen min er noe bedre av den grunn, gikk ikke mer enn FIRE JÆVLA DAGER før en tulling krasjet borti meg når jeg sto parkert.. :')

     
    Fikk heldigvis fylt ut skademelding da, men surt likevel. Men den har iallefall behandlet meg bra og har ellers fungert helt problemfritt til nå (bank i bordet).
    Men med det er dessverre E61-kapittelet over for denne gang, så får vi se hva framtiden bringer. Kjenner jeg meg selv rett så klarer jeg ikke holde meg unna BMW så alt for lenge  Talast!
×
×
  • Create New...