Slavearbeider'n

Bare å kappe ut gummien i falsen og få det valset før du fikser skaden. Blir god plass baki der etter valsing

Fått ei litta kattevask og ferdig vaska

Toppakningen har jo blitt trykt sammen. Jeg ville bytta den.

Hvis ikke det var der før du demonterte toppen, så er toppen plassert feil på ett vis. Motoren er ikke tett nå. Ta av toppen og prøv på nytt. Du skal ha to slike styrepins som sikrer at toppen plasseres korrekt

Blir jo litt gaming Går det siste i orden med korrigering av tuninga, så tror jeg jaggu bilen blir å finne på landstreffet. Ikke så langt hjem om man må frem med slepetauet igjen😬😅

Hvem kommer 15. mai?

Kjørte ett par røyktester nå. En test med røyk før gasspjeldet. Og ett etter spjeldet der jeg stakk slangen inn fra BF siden. IMG_0775.mov liten lekkasje inn til toppdekselet. Men ikke noe som kan sørge for så ustabil tomgang vel?

Har ikke ccv pga kompressoren. Kan prøve med annet lokk. Har flere liggende

Demonterte ventilen på BF’en nå og den kan jeg suge luft ut av fra BF. Får ikke blåst noe tilbake. Sjekket alle slanger til manifolden og alle er på og skrudd godt til Får hard pedal. Bremsene kjennes som vanlig. Men har en liten veselyd når jeg gir moderat gass. Alltid tenkt det er kompressoren som lager den. Men er vel litt ref Mini sitt innlegg fra e46fanatics

Sliter med ujevn tomgang og særlig når jeg trykker inn clutchen. Da dropper som oftest turtallet ned til 500 omdreininger og oljetrykkslampa tennes. Dersom jeg ikke gir bitte litt gass dør motoren ut. Har prøvd å koble ut tomgangsregulatoren, da la turtallet på ca 1150-1200 omdreininger. Så regulatoren fungerer da i mitt hode(?) Har sjekket etter lekkasje fra innsuget med røykmaskin og fant en liten lekkasje mellom gummibelg og gasspjeld. Den ble raskt tettet med å stramme slangeklemma. Spurt på ett annet forum og der fikk jeg beskjed om å sjekke bremsekraftforsterkeren. Sliter med å se sammenhengen her, så gjerne opplys meg om dette kan ha en sammeheng.

Deilig @Stawky

Vært en laaang reise siden motorras på Rudskogen juli 2023 haha

Da var bilen endelig EU godkjent på femte forsøket. Her står man og venter på etterkontroll

Endelig var katta ute av sekken Helmer. Gleder meg til å få sitte på en tur

Okei da er dommen etter EU kontrollen her. Fikk to 2’er feil og det var det. Fikk feil på baklampene siden jeg har lakkert dem helrøde så den er grei. En god runde med tynner så er lyktene orginale igjen, en smal sak og ordne. Den andre feilen er verre. Eller den visste jeg jo om og hadde håpet de klarte å slette feilkoden. Fikk feil på airbaglampe som lyser. Spurte om feilkoden og det kom opp stage 2 feil på rattet. Har hele tiden tenkt å feilen har en sammenheng med setene som er ettermontert. Har også montert sånne dummyer under setet og tenkt at det ville løse problemet, men det er altså i orden. Har jo byttet ratt til M sport, men rattet passet rett over og skal da etter det jeg er kjent med være dual stage ratt og airbag. Bilen er produsert 09/99 og skl derfor ha dual stage airbag system fra før. Bmw byttet vel over til dual stage 03/99. Så jeg sliter med å skjønne at det kan være feilen. Det gikk hvert fall fint å bytte ratt uten feilkode på airbag i e39’n. Har søkt litt på nett og ser flere skriver at det kan være sleperingen som må byttes. Jeg er på ingen måte noen elektriker, men kan jeg måle meg frem til om spenningen f.eks er for lav eller for høy til airbag og/eller slepering? og vil det gi meg noen gode svar? Tenkte først å prøve å montere det gamle rattet igjen bare for å se om det blir noen endring