E.C.

Det hjelper å ha varm motor ja, pleier alltid å gjøre det og booke PKK en halvtime unna av nettopp denne grunnen.

Du får neppe noe ut av 98RON, må nesten ha noe sprit. Ikke sikkert at du trenger det da, friske motorer kan nok greie avgassen selv uten katalysator.

Det er det jeg også mener, at skiltet som dokument har to lovlige utseender, hvor det ene oppnås med et klistremerke av bestemt karakter (hvitt). Da er det mest mulig likt det utgåtte formatet uten flagg. Hvis man først skal "åpne opp" for svart så kommer noen med alle mulige fargeforslag som skal forlange at det åpnes opp for disse også. Når skiltet har sin hovedfunksjon å være et dokument og ikke en pyntegjenstand så mener jeg at man som SVV gjør rett i å trekke en strek tidlig og si seg ferdig. Utseendetmessig bryr ikke jeg meg så kjempemye at det er svart. Bøtesatsen på 3000kr mener jeg er rimelig fordi dette ikke er en forglemmelse (som bruk av blinklys, etc.), men noe man gjør med overlegg.

Sist jeg kjøpte ny bil ble det 6,2% ekstra for vinterhjul. 518k + 32k, så litt er det jo. Neppe like stor prosentandel på 2,3 MNOK da.

Følte bare at det ble litt oversimplifisert basert på din egen erfaring og alt det innebærer, ikke noe mer enn det. Vi var nok enige om at en M-bil ikke trenger å være noe som er uoppnåelig for de som virkelig vil.

Ok, her har vi 2014 316i med ca. 100k km på telleren. 160kNOK: https://www.finn.no/car/used/ad.html?finnkode=229157062 og her har vi da en M3 med ca. 100k km på telleren fra 2014, 780k NOK: https://www.finn.no/car/used/ad.html?finnkode=230644979 En differanse på 620k. La oss si at jeg valgte en alt for dyr M3 og en alt for billig 316i, så vi sier 500k. Pengene må enten lånes eller så binder du opp en god slump kapital og 500k i en M3 er kanskje ikke det som gir best ROI i kroner og øre, selv om bruksverdien og gleden helt sikkert er der.

Logikken er at det skal svi, men ikke være urimelig. Du får faktisk 1,5 brutto månedslønn i bot for fyllekjøring. Snittlønna i Norge er på ca. 600k eller 50k i måneden. Ergo en bot på 75k + mulig fengsel da. Dermed har vi allerede disse høye bøtene for de groveste og mest risikable overtredelsene. Boten er kanskje lavere i kroner for de som tjener mindre, men den svir muligens enda mer. Fartsbøter går "bare" til 11k, men det ender opp med tap av førerkort til slutt, som for de fleste kan bety tapt jobb og store utfordringer i hverdagen. De fleste skjønner forhåpentligvis at de får regress på forsikringa og kan havne i fengsel om de kjører for fort og skader noen, det blir liksom "boten" din. Risikoen forbundet med å kjøre for fort er åpenbart ansett som en god del lavere enn å kjøre i fylla, så da er straffen noe mildere. Prikksystemet er der av nettopp denne grunnen. En bot som ikke resulterer i tap av et privilegium (som førerkort) er jo bare å anse som en straff for de mindre bemidlede. Har du nok penger så kan du bare fortsette som før. En bot på 3000kr er derfor etter min mening ikke de rare greiene. Du får en 1000-lapp i bot for å parkere med hjulet over stripa. Logikken min ser jeg dermed ikke noe problem med. Det er stadig aksjoner både mot høy fart og ruskjøring, men jeg har aldri sett politiet varsle kontroll om å ta de med sorte merker. Så det er nok ikke prioritert noe særlig og blir du tatt en sjelden gang så får du bla opp de 3000 da.

Ja, jo, nei. Du må nesten definere god økonomi. Det motsatte av god økonomi er dårlig økonomi og det er vel ikke oppskriften for å kjøpe en M-bil, men heller havne på luksusfellen? Bilen er da betydelig dyrere i innkjøp enn fisemotor-utgaven (la oss si 316d), du tar på deg (mer) lån eller binder opp (mer) egenkapital. Hvor bra man kommer ut av det vet man ikke før man har solgt. Tapspotensialet er også en del større om noe går galt. Man skal gjerne ikke kjøre den på vinteren heller, så da må man ha minst to biler. Jeg er enig i at flere kan få en M-bil til å gå rundt om det er absolutt det de vil, men det krever nok både litt grunker i kassa, kunnskap, pågangsmot, tid til overs og litt flaks (som med en del andre biler).

@Skulebollen ja, jeg mener at 3000kr er innenfor om man ønsker at folk skal endre adferd. Det sier seg selv at hvis man setter en bot veldig lavt + sjeldent kontrollerer forholdet så er det nærmest det samme som å si at det er fritt fram for å bryte. Hvis du kjører med blankslitte dekk midt på vinteren så vil jeg tro at førerkortet vil ryke, selv om straffen for manglende mønsterdybde på papiret er lik.

Det er mange "noobs" som kjøper og selger bil. Jeg ser folk skrive 1. gangs registrert i Norge og antall eiere i Norge som "totalen" + diverse annet rart. Jeg vil si at man ikke taper noe på å oppgi korrekte opplysninger om sin bil, selv om potensielle kjøpere bør greie å klikke seg gjennom sidene til SVV for å finne ut av det på egenhånd.

Skulle kanskje hatt digitalt instrument og B&O

Skriv det som det er i annonsen: 2015-modell med produksjonsdato 07.2014.

Slanger hopper av og sprekker opp, så du må bare følge de bakover fra dysene i panseret.

Hvor skal grensa gå? På svart som du selv mener? Hva hvis noen vil ha regnbue for å støtte LGBT da? Eller førerkortet klippet til som et bamsehode? Har noen fått lov til noe så må andre få det også og da begynner snøballen å rulle. Derfor mener jeg at det er like greit å kutte det ved roten. Én standard som skal følges. Hvis du har veldig gode argumenter på hvorfor staten skal bruke ressurser på å løse slike i-landsproblem så får du gjerne komme med de.

Det burde det ikke. Hele Europa er vel enig om blått, så kan kanskje folk la akkurat de få kvadrat-cm være i fred og dekorere resten av bilen som de ønsker?

Bra at det fungerte og fint at du rapporterer tilbake 👍

Ok, det var ikke helt klart at den var like dårlig når det var varmt nei. Da ville jeg nok prøvd med en annen hjerne.

Du kan ikke bare kode den om. Vi kommer gjerne med forslag, men da må du nesten svare på det vi spør om og teste det som blir foreslått (som å varme opp hjernen før kjøring) eller røske i kabler og gi tilbakemelding på hva som skjedde.

Vanlig dette, lyktepakninger og taklukedrenering (om du har) er vanlige syndere.

Fort gjort, men sjekk det jeg sa om orientering og plassering for å være sikker.

Jeg bare kjøpte to brukte dekk som var litt gamle (var i tilsvarende situasjon). Funker overraskende bra.

Det står jo bokstavelig talt oppgitt i posten over. xdrive på aksel og rwd på hjullager. Du bør vel kunne se det på sensoren og hvordan den er orientert også.

Oscilloskop er et voltmeter, bare en million ganger raskere og med mulighet for å logge. Du kan ikke bruke multimeter til det jeg tenker på. EWS=startsperre. DME + EWS + chip i nøkkel må matche for å få start. En hjerne der EWS funksjonaliteten er fjernet trenger nok ikke flere modifiseringer nei.

Før noen gir meg moralpreken for å dele dette, husk hvor INPAen og ISTAen deres kommer fra. God lesing

Hjerne er ikke plug and play, det nærmeste du kommer er DME + EWS + nøkkel fra en delebil. Dette bør fungere til å teste med. Startsperren kan ikke fjernes med INPA. Når det er sagt så er ikke det dyrt for en hjerne med fjernet EWS (startsperre). Du kan måle på coil med oscilloskop, hvis du ser abnormale ting på cyl. 3 og ikke på de andre (selv når ting er byttet rundt om på) så kan det styrke din mistanke mot DME. Er problemet kun der når bilen er kald og hjernen er kald? Hva hvis du har kjørt, stoppet bilen varm og startet igjen om 10 min? Hvis dette skjer kun på kald bil så hadde jeg tatt ut hjernen og hatt den lett tilgjengelig. Enten tar du den med hjem over natta for å starte med den "varm" eller så føner du den med en hårføner i noen minutter før oppstart. Se om den har feiltenning da.