Søk i nettsamfunnet
Viser resultater for emneknaggene '2007'.
Fant 31 resultater
-
BMW 318D 2007 N47 Motor 166 000km Bilen er utrimmet og har ikke byttet noe som kan ha gjort en forskjell. Har fått gul motorlampe og fikk sjekket det. Feilkode 4501 kommer opp. - 4501, Exhaust-Gas Recirculation, Control Deviation - Permanent Har ikke merket NOE på bilen og den starter og går helt fint. Ikke nedsatt effekt og ingen ulyder. Har søkt litt rundt og kommer frem til at det kan ha noe med EGR-Ventilen å gjøre. Men har også kommet frem til at det nesten kan være hva som helst innenfor den «gruppen» av komponenter. Noen som har et mer konkret svar eller hva som er mest sannsynlig når det kommer til denne feilkoden?
-
Skal til å ta noen runder med for og bakstilling. Starter bak, men hvor mye byttes? Kan presse på med brytejern, men hva er «ok» slakk og hva er utafor? Tidsmessig og kostnadsmessig (hjulstillingskontroller) ønsker jeg derfor å bytte typiske slitasjedeler. Fant ikke kit fra Lemförder så jeg trenger tips.. er subframe foringer noe som normalt må byttes på denne bilen på denne km standen, eller holder de ut bilens levetid? Bilen er litt urøddig i rumpa og vil ha ting på plass før vinteren. 5 byttes i forbindelse med støtdemperbytte.
-
Hadde tenkt å bytte ut litt gammal bremsevæske siden jeg har bytta alt av bremser, men fortsatt synes at responsen er litt mushy. Trodde i min uvitenhet at det skulle holde å åpne en og en lufteskrue og pumpe til det kom rein væske ut og at en liter DOT4 holdt i massevis. Nysgjerrig som jeg er tok jeg en tur innom YT og fant ut at det kunne jeg bare glemme. I følge denne videoen https://www.youtube.com/watch?v=cM_lMGjIRPE må bilen opp og alle 4 hjul må av, at INPA fikser biffen og at det tar en liten evighet og ca 2liter bremsevæske. Noen som har noen innspill på hva som er nødvendig for å få en fastere pedal? Er det sånn at det blir liggende gammel væske igjen i ABS modulen hvis ting ikke gjøres rett? Jeg synes det går med mye væske ved å følge begge prosedyrene.. Bilen har hatt jevnlige servicer, de siste 5-6 årene på NAF og jeg er usikker på om de har fulgt (INPA) prosedyren selv om de har resatt bremsevæske serviceindikatoren.
-
Skal bytte plata til håndbrekkskoa. Har funnet noen bolter som visstnok er 16mm, men de er fryktelig lave i hode og får verken fastnøkkel eller pipe virker å få tak. Har noen bytta dette før og har noen tips å komme med. legger med ett forklarende bilde der den ene bolten skimtes.
-
Heisann!😃 Jeg har nylig hjulpet en kamerat som eier en 2007 BMW 316i (Manuell), ved å skifte de gamle frontlyktene med helt nye. Frontlyktene er ikke av samme design, Men samme passform. De er både ment for E90 og E92. Det skulle være "Plug & Play" ifølge Geparden.no. Og det var det til en grad. Samme plugg som de gamle frontlyktene, men det er noe annerledes. Parklysene eller "Angel Lights" som jeg forstår at de blir kalt hadde sine egen positiv og negativ kabler, som ikke var loddet/tilkoblet med resten av systemet. Det det vil si at alle andre lys fungerer når hoved-koblingen er satt sammen. men ikke noen av ringene lyser. Vi endte å tilkoble/spleise ledningene til nærlys sine kabler og da fikk de liv og lyste! Men det er jo så klart ikke den riktige metoden. I virkeligheten så er de nye lysene en "Downgrade" fra originale xenon til halogen. Men det fungerte bra allikevel. Spørsmålet mitt er da om noen av dere fantastiske brukere har noe kunnskap til hvordan man skal riktig tilkoble parklysene med resten av kabel-oppsettet? Eller har noen er en diagram eller informasjon på hvilke ledninger som tilfører strøm til parklys i hoved-tilkoblingen? Slik at vi kan spleise det på riktig plass? Jeg har dessverre ikke noen bilder eller links til lyktene vi skaffet. Men når jeg får tak i det så vil jeg oppdatere innlegget med bilder/links! Takker for alle kommentarer!❤️
-
Har mistanke om lekkasje fra flexirøret på dpf og siden computeren vil at dpf skal byttes om 10.000km er det vel ikke noe å reparere og ny dpf koster sikkert ikke mer en nytt flexirør og sveisejobben. Uansett må driten ut. Er det noen som har gjort dette før og veit hvor mye jobb som kreves? Tilleggsinfomasjon: 260.000km, service hvert år EGR byttet ca 2019/2020 Bruker ca 1 liter olje pr 10.000 km Drar ræva opp til 2500 omdreininger, lite kjørbar under 1300. Ingen feilmeldinger.
-
Mørket kommer sigende og selv om det er koselig med telys i fronten, så lurer jeg altså på om det er noe vits i å bytte ut eksisterende (sikkert originale!) halogen pærer med noen nymotens H7 led fra Osram event. Philips. Ledbar er flott, men det smerter å legge på 20% av bilens verdi i fjernlys 🤓. Får jeg riktig lysbilde med f.eks Osram Gen2 og må jeg ha canbus greia for ikke å få feil? Får jeg plass til pæra eller kan det bli for varmt bak i dekselet? Vil dere foreslå en annen leverandør så kjør på, men gidder ikke noe ræl som blinker annenhver dag eller ryker etter 50timer.. ….Veit ligger en Ledlys tråd her, men den var gammal..
-
La om til sommerdekk idag, og siden ett par av felgene hadde "bremsespor" har nok forrige eier vært på stålet en tid. Når jeg tar en titt der bak, synes jeg at skivene er i elendig forfatning i forhold til slitasjen på klossene. Vel er det greit at biler med oppsett der skivene er betydelig hardere enn klossene ikke bytter skiver ved hvert klosse skift, men disse skivene (til en E90/318d) er av den flotte typen med tydelig slitespor og bra med rustkant. Så, hva er normen? Jeg bytter normalt begge deler samtidig, hva med dere?
-
Da kom frosten og en artig feil. Fyrer opp som vanlig og får flere oransje feil i dashen. iDrive vil jeg skal sjekke blink, tåke og baklys hos bmw. Blinklys virker, men på speed. Nødblinken virker som normalt. Etter en kjøretur forsvinner noen av kodene, men kommer og går litt. Har ikke fått tatt diagnose enda, men det er vel en modul jeg kan finne og titte litt på? Kan noen si meg hvor modulen er og hvordan den ser ut? Har noen noen andre meninger om hva det kan være er det bare å synge ut!
-
Trenger nok nytt batteri, har 12v etter ett par dager og knappe 12.35v etter en times tur. Er Biltema grei leverandør av batterier? Bilen er jo ikke fra i år og varer sikkert ikke ut til neste tiår 🙂 varenummer 80-2801 har samme spec som da dagens batteri, må nytt batteri kodes uansett?
-
Hei, har bytta starter på M57D30TU2 fordi den ville ikke mer i 30- i januar med booster. Er litt bekymra her nå, for det er ingen reaksjon på start knappen og jeg får opp feilkoder: A0C1 output , terminal 50 A0C2 output, terminal 50 RS 42CE BSD-Communication with altenator Får den ikke kontakt med dynamo? Kan det være innslaget på starter? Tok såvidt på jordingskabel til motor på passasjersiden, den så grei ut fra oven.. Har snakka litt med Otis her før, da trodde jeg det var EWS sync, det har jeg fiksa med ISTA+, men CAS, IHKA er gul på diagnose selv under sletting av koder? Har rota litt rundt, resett CAS f.eks, fjernet IBS, tatt av - polen og de fleste kabler i sikringsboksen bak, sjekka sikringer.
-
Har en e91 m47 hvor gummien på svigningsdemper hadde begynt å revne. Tok av det gamle og satte på nytt, med ny bolt som jeg trekte til 100nm og ytterlige 120 grader etterpå. opplever problem med mye kast i svigningsdemper og reim strammer jobber noe voldsomt. Demonterte det nye og sjekket om det kanskje var sentrert på feil eller om der i det heletatt var mulig. Monterte sammen igjen og samme resultat. Den nye reimstrammer begynte så å presse ut fett etter å ha blitt overarbeid? prøvde også å montere gamle reimstrammer for å se om dette kunne hjelpe. Ingen forskjell Problemet er mye vibrasjon og en drøy ulyd av reima som står å klapprer. er det noen mulighet for at dette er montert feil eller har jeg rett og slett vært så uheldig å få en defekt svigninsdemper som ikke har bolt hullet i senter? noen vært borti at bolt ikke står helt i senter eller lignende? IMG_2350.MOV
-
.Hei forum! Trenger litt råd her. Tok meg en lengre kjøretur til Ålesund for ca 2 uker siden, så jeg stoppet å handla en tur. Da jeg kom tilbake til bilen (som fortsatt var varm i motoren) begynte den å få en nokså røff tomgang. Det hele gikk over da jeg gjenstartet motoren, så jeg tenkte ikke noe særlig mere på det. Dette var første gang siden jeg har kjøpt den at dette har skjedd. Spol fremove til idag, samme scenario igjen. Dette har aldri skjedd på kald motor eller når jeg er hjemme. Jeg kjører stort sett korte distanser om dagen. Har heller ikke fått noe økt forbrenningav drivstoff. Sist gang jeg stakk innom en Meca sjappe, ba jeg dem lese ut mulige feilkoder på egr og innsugsspjeld, men det eneste de fant var "DTC2B05 NOx sensor heater incorrect funkction". De visste ikke om det var noe seriøst ettersom at det ikke kom noe feilmeldinger på dashbordet, men kun på OBD scanning. Kan dette være årsaken? Det jeg kan nevne ellers er at kjerra fikk service før jul og at den har gått ca 112000 km.
-
Skal på langtur i sommer, men jeg tipper at jeg passerer 5000 km kjørelengde før det så da er det vel smart å ta seg av oljeskiftet før jeg drar? Jeg har lest på både GS og forumet her at 5W-30 er den fabrikk anbefalte oljen som skal brukes, men motoren har gått 112000 km. En Youtuber med navnet BMW Doctor anbefalte heller 5W-40 når motoren er såpass innkjørt. Hvilken olje bør jeg gå for? Og bør jeg bytte luftfilteret med det samme og?
-
Har lagt ved feil kodene og det som kom frem ved to diagnoser. 140.000,- for å rette opp disse feilkodene bilen indikerer på at den har. Men, det er ikke konstatert. Det må da en ytterligere sjekk til på ca 4500,- minimum for å konstantere at det er (de mistenker) spon i disel. Vet det er en rekke feil som kan oppstå pga andre feil som forstyrrer å håper på at det er det. Spørsmålet er egentlig: 1. Km stand ved første varsel. Er dette da noe bilen har varslet om med lys/motor lampe å kan dette stoles på? 2. (Om ja sp 1) Mistenker da nullstilt av varslet/motor lampe av forrige eier (noe jeg ikke vil tro, men rapporten indikerer noe annet) 3. Hvilke lamper burde ha lyst før motor lampen eventuelt? Saken er: Register kjede er byttet på ca km stand 214 200 EU godkjent på km stand 214 449 km stand 214456: 3F01 km 214 449: 4390 km 214 464 480 km 214 496: 4B1C - Bilen på Grimstad Bil AS for forstillings kontroll km 214 512: 40D4 - (Her kommer luft trykk varse ift dekkene opp) km 214 519: Jeg kjøper bilen, med beskjed om at forstillings kontroll er ok og at all service data er lagt inn på bilens service enhet. Legger så på hjem tur 1000km - med ny bil og informert om at det ikke er noe feil med bilen, samt ingen varsellamper. km 214 646:(Her er da kommet varsel for lavt olje nivå, en olje nivå er fult) 4C9E - KM 214 744: (Her er da kommet varsel for lavt olje nivå, en olje nivå er fult også) 4139 , 413F, 4BC1, 4BB6, 4BC6, 4BA1, km 216016: Motor lampen begynner å lyse å bilen blir satt inn på Bavaria for kode avlesing. 4C4E, 4560, 4570, 4610, Før kjøpet er det utført service (ingen kvitteringer eller service historikk foreligger): Alle tips og triks tas imot med stor takk da jeg dessverre ikke har peiling om disse kodene er noe bilen varsler om uten diagnose. Utført kjøretøys test.pdf Full systemskann .pdf -
Funnet i dag med Carly etter en dpf delete/gutted dpf. 005D14. Vet ikke om det har noe med dpf å gjøre i det hele tatt
-
Heisann, Morten her. Jeg har en BMW e91 320D 2006mod med motor kode:M47-TU2D20 Skiltnr:PA19517 Jeg har desverre fått motorhavari og ser på ny motor, har dermed funnet en motor som tilhører en Bmw e61 520D 2007mod med motorkode:M47-TU2D20 med skilt nr: SU87262 Er klar over at det er forskjellig bil men motorkode stemmer, også ut ifra wikipedia har denne motoren med den motor koden plassert i e87,e91/e90,e61/e60. Vis jeg ikke tar feil er vell det også samme motor fra 2005 til 2007 ? Så spørsmålet mitt er om denne motoren fra denne 5 serien vil passe i min 3 serie. Har også hørt at det er mulig det er forskjellig på motorfester, men det bytter jeg isåfall over fra min motor. Vis det ikke er identisk motor vil den kunne passe fordeom? Og vis den ikke er identisk, hva er forskjellen på disse?
-
Hei, blir nå 18 snart og har sett litt på en E91 320i 2007 som har gått 230 000km, er det noen som vet om de fortsatt kan gå en del lengre? De sier den har god service historikk og det er ikke noe rust på karosseriet. Det ser ut som den er blitt tatt vare på godt. Men det negative er at den skal på EU i mars 2019
-
Skiftet i dag Egr thermostat og hoved thermostat. Egr ventil ble også rengjort. Får ikke høyere temp en 66 grader ved normal kjøring og det var på bakgrunn av dette at thermostater ble skiftet. Ble ikke noe bedre etter skifte. Lurer derfor på va det kan være som er årsaken til så lav driftstemperatur? Skal ikke disse motorerne ligge på mellom 80-90 grader , som motorer ellers? Håper på svar som kan gjøre meg litt klokere.
-
Hei, trenger litt hjelp med å finne ut va feilkodene betyr og va som trengs av deler etc ,for å få fikset. Kanskje også tyde verdiene for å se at det stemmer med hvordan det skal være. Carly for BMW - detailed Fault-Code LogFound Faults:--Engine / Motor--*** 4222:Glow plug cylinder 2, control *** Fault-Set 1 - ( 184568 km) Air mass per cylinder: 321.38 mg/Hub battery voltage: 14.17 V Boost pressure actual value: 1024.00 mbar Coolant temperature: 46.11 deg C Engine speed: 661.98 1/min Injection quantity: 8.27 mg/Hub Pedal value generator: 0.00 % Rail Pressure Is: 362.34 bar State of the glow indicator: 152.00 - vehicle speed: 0.00 km/h Fault-Set 2 - ( 184928 km) Air mass per cylinder: 340.28 mg/Hub battery voltage: 14.17 V Boost pressure actual value: 964.92 mbar Coolant temperature: 59.16 deg C Engine speed: 661.98 1/min Injection quantity: 9.85 mg/Hub Pedal value generator: 0.00 % Rail Pressure Is: 338.71 bar State of the glow indicator: 148.00 - vehicle speed: 0.00 km/h*** 3EED:Power Management quiescent current (Layer PMRUHVERL) *** Fault-Set 1 - ( 184616 km) Battery power of IBS measured: 7.99 A battery temperature: -0.00 deg C Battery voltage of IBS measured: 12.27 V Coolant temperature: 20.01 deg C Engine speed: 0.00 1/min Injection quantity: 0.00 mg/Hub Quiescent current time between 200 mA and 1000 mA: 0.00 min Quiescent current time between 80 mA and 200 mA: 627.20 min Quiescent current time than 1000 mA: 0.00 min vehicle speed: 0.00 km/h Fault-Set 2 - ( 184688 km) Battery power of IBS measured: 141.42 A battery temperature: 7.85 deg C Battery voltage of IBS measured: 11.31 V Coolant temperature: 7.96 deg C Engine speed: 137.91 1/min Injection quantity: 0.00 mg/Hub Quiescent current time between 200 mA and 1000 mA: 0.00 min Quiescent current time between 80 mA and 200 mA: 1896.53 min Quiescent current time than 1000 mA: 0.00 min vehicle speed: 0.00 km/h
-
Heihei Jeg har en 2007mod 320D(163hk) e91 Jeg tenkte på å bytte filter og olje på girkassa, kikket i ETK hos GS for å se hvilken girkasse det er, for å finne ut hvilket filter etc. jeg skal bestille til girkassa, løst filter, eller det som er fastmontert i bunnpanna etc. Men i ETK er det 2 forskjellige kasser til "min" bil. Hvordan vet jeg hvilken av dwm jeg har? Er det noe standard zf kasse til 320d e91 07mod? Jeg har allerede bestilt dette filteret(delenr V20-0586 hos autodeler.co.no) , og det er jo på vei allerede, men så jo ikke før nå at det var flere forskjellige filtere man kunne bestille der
-
Vurderer å kjøpe å kjøpe sportseksos fra bsr (http://www.bsr-tuning.no/produkter/4003527/) til min e90 318d 2007 mod 122hk. Men har en del spørsmål ang. dette. Er det mulig å få bilen eu godkjent med dette? Vanskelig å montere? Har det noe som helst effekt på motorkraft/lyden på bilen? Evt noen som har erfaringer med sportflow til dieselmotorer? Takker for svar på forhånd!
-
Følte for å lage en tråd om min nye BMW som jeg nettop har importert fra Tyskland! Dette blir min tredje bil men første BMW Det jeg har gjort hittil: - Satt på en større Karbonfiber spoiler-lippe (GS) (Med Klarlakk) - Skiftet til LED pære i angel-eyes - Skiftet til LED pære i tåkelys - GS D44 bronse 19" 8,5 fremme og 9,5 bak (Sommersko) - Nye svarte nyrer - Sotet bakvindu og bakvinduer på siden Kommer: - M3 style framfanger med tåkelys (Bestilt) - Interiørslister wrappet i Alcantara eller flanell Vuderer sterkt å gjøre: - Lakkere innvending krom i lykter og fjerne blinklyscover, samt montere LED angels. - LED interiørlys Bilder 1. første bilde jeg har av bilen, 2. etter første endringer og 3. før og 4. etter import fra tyskland: (Flere bilder kommer)
-
Hei! Har sett på en 2007 BMW 318d. Er det en god bil å gå for? Hvordan er det med dieselmotoren? Blir brukt til en blanding av langkjøring og småkjøring. Vil egentlig bare vite om dette er en bil jeg bør styre unna eller kjøpe. Og evt hva man burde se etter.
-
Ja, da ble det idag ny bil på meg, og valget falt på en meget flott, LeMans Blå, original M-Sport E87116 2007-modell, med kùn 30000 km på telleren. Godt utstyrt, full M-Sport og norsksolgt. Mer kommer!
