Søk i nettsamfunnet
Viser resultater for emneknaggene 'batteri'.
Fant 65 resultater
-
Er det trygt å bytte fra 90ampere 720cc til en 100ah 720cc batteri? Har en x3 e83 2004 m47d20.
-
Hvilke erfaringer har dere med forskjellige batteri merker til bmw bilene deres? Personlig har jeg hatt en sønnak SA900 i nesten 4år nå. Nå er den blitt sliten og viser bare 12.05v som er for lite. Vurdere og prøve bosch? Anbefalinger? Ser også at bildeler.no har ett Multu batteri til kun 1500kr nå. BMW X3 E83 2004 2.0D M47
-
Trenger nok nytt batteri, har 12v etter ett par dager og knappe 12.35v etter en times tur. Er Biltema grei leverandør av batterier? Bilen er jo ikke fra i år og varer sikkert ikke ut til neste tiår 🙂 varenummer 80-2801 har samme spec som da dagens batteri, må nytt batteri kodes uansett?
-
Som overskrift sier, er bilen helt uten respons. Ingen lys, ingen funksjoner virker, Alt dødt. Målte 13.1 Volt på batteri, og 95% oppladet når jeg setter på lader. Kan allikevel batteri være så dårlig at bilen nekter ? Måler spenningen fra motorrommet. Har i forkant av dette reparert ledinger i bakluka (kun jord til anettenneforsterker. ), reparert varmetrådene (+ og jord). Satt også på nytt rele til Led ekstralys, da det gamle hele irret i kontaktene. Kan noe av dette ha forårsaket dette? Har også fått advarsler før rep av ledninger, om at batteriet ladet seg ut (battery Discharge) Så bytte av batteri var neste steg nå. Men i dag altså helt død bil...
-
Hei! For rundt 2 uker siden så fikk jeg dessverre ikke start på BMWn etter vinteren. Det fungerte magisk nok med start kabler. Så tenkte at det er batteriet/jordingsfeil som er problemet, byttet jordingskabel fra motor til karosseri og det klikker fortsatt bare i starte Byttet starter i dag, klikker bare fortsatt.. leste noen tråder om at det er et godt tegn på jordingsfeil. Jordingskabel fra batteri til karosseri ser helt fin ut. Noen som har noe annet tips enn hva som er prøvd ? Kan også få med at den fortsatt starter ved hjelp av startkabler..
-
Hei. Jeg er helt ny her og jeg håper dere kan hjelpe meg litt. Hvis jeg har havnet i feil "gruppe", så vær vennlig å si i fra. I juli fikk vi vår nyinnkjøpte BMW X1 eDrvie25e F48 (hybrid). Oppgitt WLTP 52km. Fikk beskjed fra Bavaria at det ville ta noe tid før den kom opp mot denne rekkevidden. Og det stemte. I oktober lå bilen på jevnt 46-50km, med en topp på 51km. Men etter 17. oktober, skjedde det ett eller annet. Vet ikke hva. For etter denne datoen, har bilen lagt på jevnt 40-41km. Har en kollega som kjøpte nøyaktig samme bil, på samme tid. Han ligger jevnt på 47-50km den dag i dag. Her er noen fakta for sammenligning: - bilene er identiske. - kjørestil er så å si den samme. Han kjører kanskje litt "røffere" en meg. - vi kjører til og fra jobb (ca 28km t/r), pluss litt på fritiden. Han bor rett i nærheten av der jeg bor. - klimaanlegg ligger på ca det samme. Forskjeller: - JEG står og lader om natten i et oppvarmet garasjeanlegg i en boligblokk (15-18 grader). Lader med laderen som følger med bilen. Utetemperaturen har variert fra 2 til ca 16 grader hovedsakelig. Det samme for han. - HAN står ute om natten og lader. I måleperioden; 6-12 grader. Lader med en vegglader (har ikke info). Alt jeg har lest om å få mest mulig ut av batteriet, har jeg gjort. Rolig og planlagt kjørestil. Bilen var nylig til sjekk hos Bavaria og de fant ingen feil. De sendte til og med saken til deres egen Kundeservice. De konkluderte begge med at alt var i orden. Så mitt spørsmål ut til dere og gjerne til de av dere som har samme eller tilsvarende bil: Har noen andre opplevd dette? VIKTIG å se på forskjellene her. I mitt hode, burde det ha vært motsatt. Hvordan opplever dere batterikapasiteten? TAKK for hjelpen! -stimas
-
Hei! Er fersk på forumet og nok så ny BMW-eier så tilgi meg om jeg legger denne posten feil! Jeg har en X5 F15xDrive40e 2017 modell. Etter jeg byttet batteri på begge nøklene har den ene sluttet å fungere. Det eneste som jeg hittil har funnet ut fungerer er å holde nøkkelen inntil rattkolben for å starte bilen. Knappene på "nøkkelen" og comfort access fungerer ikke. Noen tips? Mvh Dag Rune -
E84 (X1 2011) som varsler om lav spenning. Målt og spenning og batteriet viser 12,2v-12,3 hvilespenning (motor avslått). Er dette "for lavt"? Må batteriet byttes? Når motoren er på lader dynamo tilsynelatende fint - ca 14,4 volt. Har kjørt "lang tur" 1,5 time for å prøve å lade opp uten at det hjalp.)
-
Hei folkens! Trenger litt hjelp her angående min e60 04 mod. Rett etter endt kjøring her ista dro jeg ut nøkkelen og så at baklyktene enda sto på, samt annet lys inni bilen som ikke ville slå seg av. Prøvde å slå på bilen igjen, men nå var det alt mulig av feilmeldinger, idriven var svart og bilen ville ikke starte. Prøvde å ta av minuspolen og lot den stå en stund å se om den virket, noe det ikke gjor. Så la jeg merke til at det var vått under batteriet, nappet det ut og tørket vekk vannet under batteri og rundt om, satte det i og da startet bilen igjen som normalt. Hvordan kommer det vann inn her i det hele tatt!? Batteriet er helt nytt og registrert inn av verksted. I hjulbrønnen var det litt fukt, kunne ikke se at mpm modulen var full av vann akkurat, men kanskje nok til at det er den som er problemet? Noen tips her?
-
Ute og kjørte og fikk plutselig masse feilkoder. Stoppet bilen og prøvde å starte igjen, men det blinket i alle lys og det duret voldsomt i dashbord😨 Under 10v på batteri. Skiftet til nytt helt likt batteri og den startet greit, men fremdeles feilkoder. Sjekket dynamo og der var den isolerte mutteren på plusskabelen ødelagt. Kun innmaten stod igjen og pluss kablene var mulig å bevege på 😞 Målte med multimeter på plusskabel på dynamo og minus på bil, ingen lading. Mens eg holdt på med dette glapp feste på pluss og "zapp" som kortslutning... Tok ut pluggen på baksiden av dynamo og satte den inn igjen og da ladet den, men den varierte mellom 14v og 18v og det er selvfølgelig ikke bra. Trodde eg hadde tatt knekken på laderegulatoren, så bestilte ny orginal Valeo og skiftet den i går. Nå er det ingen lading overhodet. Ny dynamo eller? Noen som har peiling?
-
Hei! jeg har nylig fått problemer med å få start på bilen. Jeg kan fortelle kort om hendelsesforløpet så langt. Det hele begynte med at bilen begynte å komme med ABS, gearbox, idrive failure osv. Bilen kjørte fint en stund helt til den plutselig stoppet og ville ikke starte igjen. Byttet da til et nytt batteri, da gikk bilen i noen dager etterpå før den stoppet igjen mens den stod på tomgang. I etterkant har jeg fått bilen diagnostisert, han mente da det var negativ polen til batteriet. Kjøpte nytt fra brennes (svimlende 3000kr komplett), slettet feilkoder og registrerte batteribytte, men bilen vil enda ikke starte. Fikk start på den en gang med startkabler, men den "drepte" seg selv igjen like etterpå, etter dette forsøket hjalp det ikke med startkabler heller. Regner jo da med at IBS sensoren er utelukket da den også er splitter ny. Etter litt søk på forumet og andre forum ser jeg at dette er et nokså normalt problem... Noen som har noen ideer eller innslag?
-
Info om bilen: BMW E60 2003 520i Automat (eldste E60-modellen) DK70598. Hei. Jeg har ikke rørt bilen min på flere måneder nå pga den hadde et startproblem. Den har stått i garasjen siden vinteren, fordi vi ikke har hatt tid til den. Etter den var på oljeskift så begynte problemene. Den ville ikke starte, det var kaldt ute og vi tenkte at det var grunnen. Vi fikk start med startkabler foran og vi kjørte bilen i 3 timer etter dette. Den ble satt i garasje og brukt lite etter det. En dag satt den seg fast i snøen slik at dekselet under falt av, da måtte den på verksted for å skru på dette igjen. En liten stund etter ble bilen verre. Det så ut til at batteriet begynte å dø. Vi byttet batteri, fikk skrudd ordentlig på og den startet. Men alt ble verre etterpå. Bilen stod litt igjen. Prøvde å starte den, men det gikk ikke. Batteriet hadde strøm, men bilen ville ikke tenne. Eneste måten den ville starte på var foran. Den ville ikke starte med starthjelp bak. Jeg kjørte bilen 30 minutter til det nye huset vi flyttet i og jeg merket elektronikken begynte å tulle. Alle mulig slags feilmeldinger dukket opp og det blinket overalt. Jeg rakk så vidt kjøre inn i garasjen før bilen slo seg selv av. Siden har den vært slik, at det er lys og strøm inni bilen, men den vil ikke starte. Den vil kun starte med startkabler foran og ikke bak. Etter en liten tid ''dør bilen ut'' og trenger starthjelp igjen. Nå etter noen måneder skulle jeg prøve igjen, men nå ville den ikke starte foran heller. Det er heller ikke lys inni bilen. Batteriet er fulladet. Noen sier: hovestrømkabel(den ser ny ut nedi hjulbrønnen), jording til motor, starter, dynamo.. vet ikke helt jeg. Har ikke mange som kan komme opp hit til Kviteseid å se på den heller.. Så den bare står i garasjen.. Er litt synd, har så lyst å få den på veien igjen.. Noen som har noe formening om dette? Hva kan være problemet?
-
Hei. Har gått til innkjøp av ein bmw e36 320i sedan, 1993 mod. Er et lite prosjekt, og hadde den på eu for å sjå ka eg måtte gjera med den. Fikk ein feil på "løst batteri". batteriet er flyttet bak i bagasjerommet på denna, ifølge forrige eigar vertfall, så har vell originalt stått framme. problemet er at der batteriet står, til høgre neri "lommen" i bagasjerommet er det ingenting eg kan feste batteriet til. har sett andre med slike metallplater du kan skru fast noen stenger i batteriet og ner i platen så sitter det. men hos meg er det barre gulvteppe i bunn. Er det noen som har ein formeining om korleis eg lettast kan få festa da på ein grei måte? Vurderte først å bare kile det fast med noen trebiter, men usikker på kor bra det er..
-
Hei. Kan man kode hvilket som helst batteri med ncs,inpa,tool 32? Tenker om det er mulig å legge inn ett 100 amper selv om bilen er levert med 90?
-
Jeg har en 3 år gammel BMW 2 Active tourer. I fjor ble lambdasonden byttet fordi det indikerte feil på den. Målinger viste ikke noe feil, men varsellampen lyste. Etter det harbilen trukket rart. Sonden ble byttet på nytt i januar. Etter et par uker lyste varsel om at batteriet var tomt, og nå varsles det om at batteriet må byttes. 1. Er det vanlig at et batteri holder bare 3 år? Det har jeg aldri opplevd på noen andre biler (som ikke har vært BMW). 2. Kan bytting av lambdasonden på noen måte ha påvirket ladingen?
-
Forsøker å legge innlegget også i teknisk (er ikke helt erfaren i Bimmers foreløpig). Jeg har en 3 år gammel BMW 2 Active tourer. I fjor ble lambdasonden byttet fordi det indikerte feil på den. Målinger viste ikke noe feil, men varsellampen lyste. Etter det har bilen trukket rart. Sonden ble byttet på nytt i januar. Etter et par uker lyste varsel om at batteriet var tomt, og nå varsles det om at batteriet må byttes. 1. Er det vanlig at et batteri holder bare 3 år? Det har jeg aldri opplevd på noen andre biler (som ikke har vært BMW). 2. Kan bytting av lambdasonden på noen måte ha påvirket ladingen?
-
Tar meg endelig tid til å få montert anlegg i min 2011 F11. DLS UP40 er kommet på plass i dørene, så nå står det forsterker for tur. Jeg skal ha en 4-kanaler samt en dedikert forsterker til sub. Har tenkt å kjøre alt på standardstrøm i bilen. Tenker å koble kabel til strøm rett på strammeskruen til batteripolen, videre 10-15 cm til en hovedsikring, og deretter ca 20-25 cm til en fordelingsblokk. Her henter jeg da ut til de to forsterkerne og en RF 3sixty.3. Kobler fra ÷ hver gang jeg skal koble til noe nytt. Vil dette funke, med tanke på elektronikk og spenningsovervåkning? Og sikkerhet.... ? Tar litt bilder av installasjonen og poster i egen post, tenkte jeg....
-
Jeg ble «lykkelig» eier av en 2015 520D i forrige uke... I dag var det kaldt, ca -15. Webasto sto på ca 20 minutter før jeg skulle dra. Når jeg trykket startknappen kom det først melding om gløding, så skjedde det ingenting. Kom melding i displayet om «feil på starter/tenning, kontakt BMW». Prøvde gjentatte ganger uten hell. Ventet så 2-3 minutter og prøvde igjen, så startet den problemfritt. På vei hjem fra jobb igjen skjedde det samme... Har noen vært borti dette? Mistenker selvsagt batteri, men Webastoen skal vel skru seg av selv hvis det er lavt. Jeg hadde også en times kjøretur kvelden før, så den bør ha ladet godt. Samtidig var det ingen andre indikasjoner på batteri, og når starteren startet hørtes det ut som normalt. Bør det ikke komme melding om batteri er svakt? Har satt den på lading i garasjen nå over natten, så får jeg se i morgen. Hvis det er batteriet, er det en garantisak?
-
Hei. Har hatt en del problemer med bilen i det siste, og det blir bare værre og værre. Det begynte med att cd-spilleren, og dashen ikke funket som det skulle. ( Manglet lys i dash, viste ikke når jeg blinket, langlys, etc) Plutselig så kommer alt tilbake og bilen er god som ny. Men nå i det siste har også batteriet tappet seg. Får ikke start på bilen uten startkabler. Er helst første gang jeg starter den om dagen, har den vært i gang en gang, så starter den ellers senere på dagen igjen. Har sjekket bilen flere ganger, og ingenting synlig som tapper ihvertfall. Batteriet skal være stort nok til bilen. Så hva kan problemet være?? Noen som har lignende episoder?? er en 320 D A Touring, 2004 mod.
-
Hei. Har hatt en del problemer med bilen i det siste, og det blir bare værre og værre. Det begynte med att cd-spilleren, og dashen ikke funket som det skulle. ( Manglet lys i dash, viste ikke når jeg blinket, langlys, etc) Plutselig så kommer alt tilbake og bilen er god som ny. Men nå i det siste har også batteriet tappet seg. Får ikke start på bilen uten startkabler. Er helst første gang jeg starter den om dagen, har den vært i gang en gang, så starter den ellers senere på dagen igjen. Har sjekket bilen flere ganger, og ingenting synlig som tapper ihvertfall. Batteriet skal være stort nok til bilen. Så hva kan problemet være?? Noen som har lignende episoder?? er en 320 D A Touring, 2004 mod.
-
Parkerte bilen på fredag og på mandag ville den ikke starte. Vred om tenningen og ingenting skjedde. Nada! Ikke lys i lykter ikke i iDriven eller i display. Så jeg tenkte batteriet var dødt. Fikk gang på den med startkabler. I det jeg satte på siste klypa på polen så var det akkorat som det klikket i et rele og alt av lys var som normalt. Dagen etter er den død igjen. Har målt batteriet til 12.3v å dynamoen gir 13.9 så batteri og dynamo er ok! Noen som har en idé til hva det kan være?
-
Har et snodig problem med at batteriet gå tomt nå og da. Har koblet bort IBS sensoren men, det skjer fortsatt. Det virker som motor-hjerne er på selv om bilen er låst. Det er lyder fra diverse komponenter i motorrom, feks, EGR, diesel flow sensor osv. Virker rett og slett som tenninga er på. Er det noen som har vært borti noe liknende?
-
Hei! Har i det siste opplevd litt problem med bilen. Det er ein 320d 2008 touring. Problemet lyder som følgje: For ca ein månad sidan opplevde eg problem med bakluka. Den ville ikkje opne seg. Ikkje vinduet heller. Det løyste seg ved at eg lada batteriet, og då fungerte det bra. Den siste månaden har bilen stått mykje i ro, og problemet kom tilbake. Når eg reiste vekk eit par dagar på jobb så kom eg heim att til ein dau bil. Det var ingenting som skjedde når eg satte nøkken i tenninga. Men denne gongen kom og ein feilkode; "increased battery discharge" før eg reiste. Så då kilte bakluka og bakruta seg igjen. Eg måtte krypa inn baksetet og dra i nødopningen bak panelet på luka. Eg googla litt og fant ut at kabelbrudd var ganske vanlig. Etter å ha klurt litt med gummigjennomføringen så fant eg ut at bakvinduet må opnast for å få skikkelig tilgang til dei. Den har ingen manuell nødopning, så eg måtte rive bort alt av plastdeksel for å komma til låsen, og lirka litt med eit skrujern for å opna den. Eg fekk omsider opna ein gjennomføring, og fant berre ein kabel med isolasjonsbrudd. Dei to andre har eg ikkje klart å opna endo. Den som går ned i sjølve bakluka var altså ganske grei å få opp. Er det nokon som har eit tips til å få opp dei resterande gjennomføringane? Så lurer eg og på om det kan ver problem med låsen. Eg lurer på om nokon her inne kjenner til korleis dei fungerer. Dersom låsen til bakluka for eksempel heng seg opp, vil den då konstant ligge og trekkje straum? Noko som kan gi meg feilmelding? Batteriet hadde i alle fall tappa seg svert mykje. Eg målte det til rundt 6,5 volt.... Har lada det, og det ser ut til å ta imot lading. Spenninga låg no på om lag 12,8v. Det er eit AGM 95Ah batteri. I utgangspunktet så håpar eg å unngå og måtta kjøpa eit nytt, men det vil visa seg. Nokon som har kjennskap til problemet, eller tips til ting som kan trekka straum? Eg får vel berre belaga meg på å gå inn for eit nytt forsøk på å få sett over dei to siste gjennomføringane, før den eventuelt ryker inn på verkstad..
-
Hei! Har noe som forhindrer min E60 fra å gå i sleep mode. Hvor finner dere som regel koblingsskjema? kunne tenkt meg full pakke. Problemet er det samme med/uten IBS tilkoblet.
-
Hei, Jeg har en BMW 118D 2008-modell som trenger nytt startbatteri. Startbatteriet som står i bilen er et originalt AGM 12V 80aH batteri. Jeg sendte derfor en prisforespørsel til min lokale Bilia forhandler. De skulle ha hele 5000,- kroner for å bytte batteri, noe jeg syntes var litt stivt. Har lagt ved pristilbudet her: Slik jeg har forstått det så er det et Exide batteri som sitter i bilen. Virker som SK800 er modellen som tilsvarer dette batteriet. Har funnet dette til en mye rimeligere penge på nettet(http://www.bilbatteri24.no/products/-exide-microhybrid-agm-sk800-stopstart2) Er det slik at hvilket som helst verksted kan gjøre dette byttet? Har lest litt rundt på nettet og ser at noen mener at bilen må omprogrammeres ved batteribytte. Er det virkelig slik at bilen må omprogrammeres når jeg skal bytte til et thelt likt batteri med samme spesifikasjoner? Er det kun BMW forhandlere som kan gjøre dette eventuelt? Jeg har dessverre ikke så mye kunnskap når det gjelder dette så håper dere kan hjelpe meg litt Takk på forhånd!
