Søk i nettsamfunnet
Viser resultater for emneknaggene 'm47'.
Fant 40 resultater
-
Hva er egentlig oppgaven til denne pumpen? Så på en m47 gruppe på facebook at denne kan gjøre at rpm-en på bilen går ujevnt på tomgang (ett problem jeg har i ny og ne) på min x3 e83 2004 mod med m47 motor. tenkte å slenge med oem nr hvis noen er interessert 64118369807
-
Har en x3 e83 2004 med m47 motor. Har aldri funnet noe godt svar på når man bør bytte motorolja? Noen sier 5000km, noen sier 10000km osv. Kanskje noe å bemerke er at det blir veldig kladt her oppe i nord.
-
Vanlig eller uvanlig? Fikk feil på glowplug 1 med ista, bestilte 4 nye og når jeg holdt på å skifte de, så jeg at den innerste sylinderen, sikkert nr 4, hadde olje på glødepluggen og litt i selve hullet. 2 av 4 glødeplugger var gåen, den nærmeste og nest siste.
-
kom fra en lang kjøretur på ca 20 mil, da jeg skulle svinge hjem ble rattet veldig tungt å styre, prøvde å øke rpm når jeg stod stille og svinge på rattet og ja det ble enklere. Antok med engang at det er servopumpa som er gåen, men etter ca 1 time skulle jeg teste bilen igjen for å dobbelsjekke, og nå fungere styringen, er heller ingen ulyder ved styring eller opp og nedstart av motor, finner heller ingen servovæske som er lekket, og er fortsatt like mengde i selve beholder. Hva skjer? Er snakk om en x3 e83 2004 model med m47tu motor.
-
Hei, har en liten oljelekasje på min x3 e83 2004 M47D20, det pleier å være ett par små dråper på passasjerside på bakken, er det vanlig at turboen lekker olje? Turbo o-ringer eller tetteringer?
-
Skal til å ta noen runder med for og bakstilling. Starter bak, men hvor mye byttes? Kan presse på med brytejern, men hva er «ok» slakk og hva er utafor? Tidsmessig og kostnadsmessig (hjulstillingskontroller) ønsker jeg derfor å bytte typiske slitasjedeler. Fant ikke kit fra Lemförder så jeg trenger tips.. er subframe foringer noe som normalt må byttes på denne bilen på denne km standen, eller holder de ut bilens levetid? Bilen er litt urøddig i rumpa og vil ha ting på plass før vinteren. 5 byttes i forbindelse med støtdemperbytte.
-
Hadde tenkt å bytte ut litt gammal bremsevæske siden jeg har bytta alt av bremser, men fortsatt synes at responsen er litt mushy. Trodde i min uvitenhet at det skulle holde å åpne en og en lufteskrue og pumpe til det kom rein væske ut og at en liter DOT4 holdt i massevis. Nysgjerrig som jeg er tok jeg en tur innom YT og fant ut at det kunne jeg bare glemme. I følge denne videoen https://www.youtube.com/watch?v=cM_lMGjIRPE må bilen opp og alle 4 hjul må av, at INPA fikser biffen og at det tar en liten evighet og ca 2liter bremsevæske. Noen som har noen innspill på hva som er nødvendig for å få en fastere pedal? Er det sånn at det blir liggende gammel væske igjen i ABS modulen hvis ting ikke gjøres rett? Jeg synes det går med mye væske ved å følge begge prosedyrene.. Bilen har hatt jevnlige servicer, de siste 5-6 årene på NAF og jeg er usikker på om de har fulgt (INPA) prosedyren selv om de har resatt bremsevæske serviceindikatoren.
-
Hvor hard sitter bolten? Speck sier ca410 nm (eller 100nm+60+60+30grader) for stramming. Jeg skulle da tro at ca 900nm i løsnemodus (Ryobi RIW18X) skulle holde. Har kjørt noen runder, men vil helst ikke runde bolten. Har prøvd med 1.7m latmann, men 25x25 firkant stålet fikk fin bue etterhvert og å knekke bolten er vel det samme som ny motor.... Er jeg nære eller er dette langt unna deres erfaringer?
-
Har mistanke om lekkasje fra flexirøret på dpf og siden computeren vil at dpf skal byttes om 10.000km er det vel ikke noe å reparere og ny dpf koster sikkert ikke mer en nytt flexirør og sveisejobben. Uansett må driten ut. Er det noen som har gjort dette før og veit hvor mye jobb som kreves? Tilleggsinfomasjon: 260.000km, service hvert år EGR byttet ca 2019/2020 Bruker ca 1 liter olje pr 10.000 km Drar ræva opp til 2500 omdreininger, lite kjørbar under 1300. Ingen feilmeldinger.
-
Rota med å bytte noen lyspærer når jeg fikk se dette Noen som veit hva som lekker? Motoren er tørr og fin på fremsiden. Lekker ikke vann eller servoolje. Bruker litt olje (2-3dl pr 4000 km). Ser at EGR kjøler er fra 2019 så "noe" er gjort på ett eller annet tidspunkt før august 2021.
-
Har en e91 m47 hvor gummien på svigningsdemper hadde begynt å revne. Tok av det gamle og satte på nytt, med ny bolt som jeg trekte til 100nm og ytterlige 120 grader etterpå. opplever problem med mye kast i svigningsdemper og reim strammer jobber noe voldsomt. Demonterte det nye og sjekket om det kanskje var sentrert på feil eller om der i det heletatt var mulig. Monterte sammen igjen og samme resultat. Den nye reimstrammer begynte så å presse ut fett etter å ha blitt overarbeid? prøvde også å montere gamle reimstrammer for å se om dette kunne hjelpe. Ingen forskjell Problemet er mye vibrasjon og en drøy ulyd av reima som står å klapprer. er det noen mulighet for at dette er montert feil eller har jeg rett og slett vært så uheldig å få en defekt svigninsdemper som ikke har bolt hullet i senter? noen vært borti at bolt ikke står helt i senter eller lignende? IMG_2350.MOV
-
Hei! har lagt merke til at motoren går ujevnt på tomgang (m47, egr delete, downpipe) det er ikke snakk om så mye, men er noe nytt som har kommet i det siste, den røyker også en del hvit eksos på tomgang. Akkurat byttet turbo. noen som har vært borti noe lignende og som fikk ordnet det? Eller noen som har noen tips og typiske ting man skal se etter? Takk på forhånd
-
Er det noen som kan forklare hvorfor feilkoder som ikke er til stede ikke forsvinner fra feilkode listen i ISTA? Kan det være glødereleet som er deffekt?
-
hei, har nettop kjøpt meg min første bil, en 2006 e91 med m47 motor. forrige eier har fått byttet dpf til downpipe, bilen trenger et oljeskift og tenker å gjøre dette selv, eneste jeg er usikker på er valg av olje. har hørt at det er forskjell på bruk av olje på motorer med dpf og uten dpf, stemmer dette? leste at LL01 olje var best for motor uten dpf men denne motoren har jo originalt dpf så vet ikke helt. bilen har gått 210000km hvis det har noe å si. takk på forhånd
-
Kjøpte nylig en 2006 E61 520d som tapper mellom 2-4ah når den er parkert, låst å skal være i hvilemodus. Jeg sjekket motorstyringa (DDE) , og der var det mye irr på flere pins på den nederste minste kontakta. Det har åpenbart vært fukt i denne boksen. Jeg pusset rein alle pins og inni kontakta, men det utgjorde ingen forskjell. Diverse sensorer på motoren surrer og lager lyd, så motorstyringa er våken. En annen ting jeg ser, er at start/stopp knappen lyser hele tiden, men blinker til ca hvert 10. sekund når bilen er parkert og låst. Dieselpumpa i tanken lager også en lyd, den starter i et øyeblikk (0,1sekund) omtrent samtidig som startknappen blinker. Jeg ser for meg at det er motorstyringa som har fått innvendige skader fra vann, og at den trigger disse feilene. Jeg sjekka også CAS modulen, og den var datostemplet 28.1.2019, så antar at den er helt ny. Verdt å nevne at bilen fungerer uten feil når motoren går. Ingen feilmeldinger eller lamper som lyser. Eneste at klokke, forbruksmåler og trip nullstilles når den har stått parkert. Om jeg må bytte motorstyring, hva er beste og rimeligeste løsning? Håper noen kloke hoder har innspill!
-
Sliter med en 320d som ikke vil starte. Har feilkode P0091 og har blitt kjørt uten luftmassemåler. Det er ikke strøm til fødepumpe i tank og under bilen, releet er byttet. Juksa til det gamle releet til å gi strøm konstant, da går begge pumpene men det er like dødt. Starter på startgass. Har også byttet trykksensor på rail'n. Det virker som dysene ikke åpner, men kan ikke bekrefte det. Noen som har noe forslag på videre feilsøking? Har ikke diagnose apparat tilgjengelig
-
Hei! Skiftet svinghjul og clutch i går på min x3 e83 med m47 motor grunnet dårlig dobbelmassesvinghjul. Symptomene var de vanlige, lugging ved gasspådrag og en ekkel lyd når jeg trådde inn clutchen. Monterte nytt og alle ulyder er borte. Men når jeg aksellererer så slurerer clutchen og den typiske lyden av ulende svinghjul kommer tilbake. Under vanlig kjøring er det stilt. Er det noen som har vært borti lignende? Er det noe som kan "gå seg til"? Eller må jeg ned igjen med svinghjulet? Er det mulig det er feil på det nye jeg har kjøpt? Har kontrollert at delene stemmer. Det er riktig nok ikke orginale BMW-deler da bilen har gått et stykke og jeg ikke vil koste på halve bilens verdi i et svnighjul. -
Hei. Parkerte bilen min dagen før. Da gjekk den heilt normalt. Skulle starta den dagen etter. Gløda og kinna motor men den starta ikkje på første. Pleier alltids å gjere det. Starta på andre forsøk. Bilen gjekk på tomgang i ca 10 min. Når eg kom ut igjen merka eg at den gjekk litt rufsete på tomgang. Starta å køyre og bilen gjekk normalt på 2-3k omdreiningar. Plutseleg fekk eg eit nykk i bilen og så slokna den etter 10 sek. Har tatt diagnose og ingen feilmeldingar. Får ikkje diesel fram til filteret i motor-rommet. Er det pumpa som har tatt kvelden?
-
Har en 161hk diesel motor stående (DME NUMMER: DDE7 794 624) Har starta å gått, har hatt den på Bilia et par ganger og dem har bekreftet at motor er i orden, men gått litt med DME fra 150hk så har fått litt mye diesel. Har DME til motor med nummer, men ikke tilhørende EWS. Motor er komplett, litt sliten turbo. Elektrisk wastegate, Euro 4 dyser. Selges derfor på en måte "ukjent" tilstand. starter å gå om din bil har samme DME nr! Kan evt. selges i deler om det blir mer aktuelt. Har også en 150hk liggende i deler. Har det meste som: - Dieselpumpe (Skal finne bilde av nr.) (bud?) - Blokk (1500,-) - Vakuumpumpe (500,-) - Toppdeksel (bud?) - x2 LMM (1000,-) - Euro 3 dyser (1200,-) - EWS kit (nest siste bildet) (1000,-) Har også div småtteri til m47, send pm!
-
Hei Har problemer med oljelekkasje på min 520d 02 modell. Den lekker nokså friskt med olje, tilsynelatende fra turboområdet. Det ble byttet pakning på returrør fra turbo da denne var dårlig, skal også være skiftet veivhusvent nylig. Noen tips til videre feilsøking? Eventuelle gjengangere på M47 maskinene?
-
Heisann, på vei hjem etter å ha byttet felger, hiver bilen seg i full gass, når eg sparket i gasspedalen ga den seg i noen millisekund før den hev seg på full gass igjen. På tomgang går den helt normalt. Dette er en BMW e46 320d, 2001 mod, MANUELL. Noen som kjenner til dette problemet? Er veldig avhengig av bilen, den hadde ingen før symptomer, dette skjedde helt plutselig. Sitter stor pris på hjelp! Evt forslag til hva det kan være, finner ikke noe lignende på nett.
-
Selger komplett motor og gir til e90 preface. https://www.finn.no/bap/forsale/ad.html?finnkode=104344587&fks=104344587
-
Delvis demontert 320d touring selges i deler.Motor og gir er tatt ut pga gåen dieselpumpe.Har nytt lakkert panser og en forskjerm (aldri montert), andre forskjermen er strøken brukt.Litt rust på de vanlige stedene, høyre bakre hjulbue er fiksa på, men ikke lakkert.Tank og bakstilling er tatt ned for sjekk etter sprekker, det er ingen sprekker i innfestning til bakstilling.Det er sort skinn interiør med sports seter.Bilen gikk 316' km før dieselpumpa streika, det ble montert ny original turbo og rådelager ved 280' km Bra michelin x-ice på felg (kjøpt for 2 år siden)
-
Hei! tenkte å få en kar til å programmere vekk egr på min bil (m47-TU2D20) går vakumet til ventilen på elektronikken? tenkte å ta ut ventilen å rengjøre huset etter han har programert den vekk, å så sette den på plass igjen. Da skal det ikke være nødvendig å fjerne ventilen, så lenge den holder stengt hele tiden? Med mindre den ikke går på elektronikk å jeg må fysisk blende vakumslangen å inn på ventilen. håper noen forsto hva jeg mente..
-
Eg har ein bmw e90 320d hvor stangen sol holder swirl flap er slark i, så tenkte å sette i blendeplugger, men det finner eg ingen vei, nåken som har peiling? Legger ved bilde 🤔 Takk for all hjelp på forhånd 😓
