Nytern Skrevet Mai 7, 2015 Skrevet Mai 7, 2015 Kjørt min m47 dings problemfritt i 2år, kan hende at jeg har hatt flaks Når sant skal sies er jeg superhappy med dieselbmw'ene jeg har eid, M52'ene (3stk) har trøbla litt med inkontinens og en føler i ny og ne. Itte veit je, en må jo forvente litt.
Fredrik 90 Skrevet Mai 7, 2015 Skrevet Mai 7, 2015 Det var nå billig med 6000 for olje, klosser fremme og filter.. Jeg betalte i overkant av 12000 for samme service, dog inkludert bremsevæske og pollenfilter. Edit: Har hatt bilen i 1,5 år og kjørt ca 15000 også, første utlegg på bilen. Ja det er hva jeg regner med å betale, blir sikkert dyrere
axept Skrevet Mai 7, 2015 Skrevet Mai 7, 2015 Pleier i såfall ikke å bli billigere enn antatt, dessverre..
Fredrik Skrevet Mai 7, 2015 Skrevet Mai 7, 2015 Jeg kjørte vår tidligere 2003 E46 318d Touring med M47D20 motor 360000 Km igjennom knapt 10 år uten problemer med selve motoren. Den gikk som en klokke alltid. Jeg hadde imidlertid problemer med svinghjulet, men det er ikke endel av selve motoren. Jeg måtte også skifte EGR-ventilen samt manipulere OBC'ens signaler til dieselpumpen (høytrykk), men dette hører til i småtingsavdelingen når man tenker på hvor langt motoren gikk uten problemer. Ellers var det vanlig oppfølging vedr. støtdempere, foringer og bakfjærer. De første mange årene var bilen rustfri, men de to siste årene tok rusten virkelig over. Plutselig blomstret rusten på de aller fleste typiske stedene... bortsett fra på bakluken. Et liten ting som jeg lurer litt på nå som Xenonlys er på vei ut til fordel for LED. LED lys (halvledere) kan kontrolleres elektronisk der Xenonlysene måtte ha en ekstra mekanisme for høydejustering for å være lovlige. Betyr dette også at LED lys kan ettermonteres som en komplett pakke når den tid kommer... altså 100% plug-and-play?...
Fredrik Skrevet Mai 7, 2015 Skrevet Mai 7, 2015 Vedr. de nye LED lysene... sjekk 5:25 i denne videoen... https://youtu.be/UT1mM-LrJk8?t=326
Werther Skrevet Mai 7, 2015 Skrevet Mai 7, 2015 (endret) Når vi snakker om driftsutgifter. Er det noen som slår meg på den Mercedes W204en jeg hadde? Kjørte 135000km og byttet kun et casterstag foran på 125000km. Ellers kun service med oljer og filter. Selv bremseklossene holdt til servicen på 150 000 km! Nå kjører jeg en 12 mnd gammel Mondeo som har fått 66k km på nakken, og den har fra dag en fusket/lugget iblant i sjette gir pga at den går for magert. Ved tre tilfeller har også instrumentene svartnet helt i noen sekunder. Ene frontlykta er stappfull av dugg. Og designet på karosseriet gjør at bakdører og bakskjermer er ekstremt utsatt for steinsprut - og siden dette oppstår hele tiden blir lakken aldri godkjent på service og er derfor ikke dekket av rustgarantien... Men grei bil ellers med gode kjøreegenskaper og mye plass. Men sjarm eller sjel får den aldri i likhet med sine konkurrenter. Har også fått litt tid i en 2015 Volvo V60 D2 (samme PSA-motor som i Mondeoen, men med automat), og den gir meg ikke så mye annet enn at den har fine skinnseter. Angående BMW. så har jeg også fått med meg at det ofte er noe trøbbel på gamle 525/725tds-biler.Så de hadde ikke jeg turt å kjøpe brukt. Samme med M54B30 - de drikker olje ut av en annen verden. Endret Mai 7, 2015 av Werther
Thundercoil Skrevet Mai 7, 2015 Skrevet Mai 7, 2015 Ja, min drikker ca. 0,5L på Bergen-Strømstad. Men den virker frisk og finner ingenting gale. Byttet pakninger hist og pist, sjekket bunnpanne og ved svinghjul osv. Alt ser bra ut. Ingen oljegris, oljelukt eller regnbuer på våt vei Ingen blårøyk heller. Tennplugger ser fine ut osv. Har lest mange teorier. F.eks. at det er alublokken som vrir seg litt under belastning og at det da kan slippe gjennom stempelringene. Men jeg har ikke nok peiling på innsiden av motoren til å bekrefte/avkrefte en slik teori. Samtidig er det jo noen som sier at deres ikke bruker en dråpe, så det er lett å tenke at noe må være gale på de andre motorene Ikke vet jeg. Forbruket har hvert fall vært uendret de årene jeg har hatt den. Så lenge den virker frisk og rask, så bryr ikke de hundrelappene meg så mye. Herlig motor uansett
FredrikE24 Skrevet Mai 7, 2015 Skrevet Mai 7, 2015 Er mange motorer som bruker olje, VAG feks. Vi hadde Passater på rekke og rad som familiebil og alle brukte olje, etterfylte ganske mye mellom skiftene. Det som jeg synes er merkelig at de klarer å videreutvikle en motor som for enkelte viser seg å bruke litt olje :/ Skrevet en haug med skriveleifer using Tapatalk
Fredrik 90 Skrevet Mai 7, 2015 Skrevet Mai 7, 2015 Når vi snakker om driftsutgifter. Er det noen som slår meg på den Mercedes W204en jeg hadde? Kjørte 135000km og byttet kun et casterstag foran på 125000km. Ellers kun service med oljer og filter. Selv bremseklossene holdt til servicen på 150 000 km! Hvis man for det meste pendler langs motorveien så er det ikke vanskelig å kjøre så langt uten å bytte disse delene. Dette handler om bruksmønster
316 Skrevet Mai 7, 2015 Skrevet Mai 7, 2015 Hente nypolert bil i mårra Skulebollen, bimmerR, hermanoo90 og 3 andre reagerte på dette 6
Rune-K Skrevet Mai 7, 2015 Skrevet Mai 7, 2015 Herlig. En gammel 02 blir aldri feil. Og på tal om at alle 4ere fra BMW bare ryker så er vel M10 motoren den mest skuddsikre motoren BMW noen gang har laget. Det ble laget fra tidlig 60 tall til slutten av 80 tallet med kun små forandringer. Ikke dårlig det. Husker det var et fast innslag på 02/classic treffene før hvor lenge man fikk en M10 til og gå uten vann og olje. Som regel så stoppet de ettervært men da var det bare og kjøle de ned så startet de igjen. slik kunne man holde på hele dagen.
Freakshow Skrevet Mai 7, 2015 Skrevet Mai 7, 2015 Ja, min drikker ca. 0,5L på Bergen-Strømstad. Men den virker frisk og finner ingenting gale. Byttet pakninger hist og pist, sjekket bunnpanne og ved svinghjul osv. Alt ser bra ut. Ingen oljegris, oljelukt eller regnbuer på våt vei Ingen blårøyk heller. Tennplugger ser fine ut osv. Har lest mange teorier. F.eks. at det er alublokken som vrir seg litt under belastning og at det da kan slippe gjennom stempelringene. Men jeg har ikke nok peiling på innsiden av motoren til å bekrefte/avkrefte en slik teori. Samtidig er det jo noen som sier at deres ikke bruker en dråpe, så det er lett å tenke at noe må være gale på de andre motorene Ikke vet jeg. Forbruket har hvert fall vært uendret de årene jeg har hatt den. Så lenge den virker frisk og rask, så bryr ikke de hundrelappene meg så mye. Herlig motor uansett det sies vel også at m54 motorene skal bruke sirka 1l olje per 1000km om jeg ikke tar helt feil
Rune-K Skrevet Mai 7, 2015 Skrevet Mai 7, 2015 det sies vel også at m54 motorene skal bruke sirka 1l olje per 1000km om jeg ikke tar helt feil Nå godtar fabrikkene høyere oljeforbruk på motorene sine enn de gjorde for en 20-30 år siden også. En av grunnene jeg har hørt er at moderne motoren har mye mindre indre friksjon for og få ned forbruket. Hvis stemplene skal gli lett så kan ikke stempelringene være for mange og kraftige og da må nesten oljeforbruket gå litt opp. Veldig vanskelig og få i pose og sekk. En like sannsynlig forklaring er at hvis man spesifiserer et relativt høyt forbruk så slipper man reklamasjon på motorene. De fleste motorer har et oljeforbruk som er mye lavere enn hva bilfabrikkene sier er maks. Men da slipper man reklamasjon på de motorene man var litt uheldig med under produksjon. Freakshow reagerte på dette 1
Kvasi Skrevet Mai 8, 2015 Skrevet Mai 8, 2015 (endret) Min erfaring med BMW sine motorer raskt oppsummert, min første var en 2002 TII jeg kjøpte i -89. Kugelfisher mekanisk innsprøytning med sine svakheter, lekkasje på koblinger pga at de morkner etterhvert.Krevde ikke annet enn vanlig for perioden vedlikehold og motoren var med på myye galskap, men virka.Neste var en 2002 TI, stort sett samme hardware men dobbelforgassere. Fikk juling den også, men virka. Hatt en haug med div E21 og E30, når de fremdeles var nye og fine biler. Med og uten turbo, null problemer.. Hatt noen E34 og E39 fra 520 til 540, alltid funka men automaten er gjerne dodgy hvis man har litt motor.Nå har jeg en uåpna E46 320D, ikke bremsa med siste oppsett men den går meeget godt. Krever ikke mer enn vanlig vedlikehold og jeg etterfyller ca 0,5 liter mellom skiftene. Så min erfaring er altså at ting som blir tatt vare på virker.. Endret Mai 8, 2015 av Kvasi
BMWE39turbo Skrevet Mai 8, 2015 Skrevet Mai 8, 2015 Dere snakker om oljeskift.. toyota corolla som vi kjørte til rundt 230 000, før den fikk seg en trøkk på høyre side i front, denne vart ikke byttet olje på siden 150 000 ca, deretter vart det kun etterfylt, voldtok også mildt sagt bilen, på vinteren når det var kaldt, var gjerne 5-6000 omdreininger innpå hovudveien her nede, for å få den fortest mulig varm men motoren den virket gull den dagen den vart rævkjørt opp på vraken. Er så imponert over ka den bilen tåler at skal man ha driftssikker bruksbil, kjøp gammel corolla. Du trenger mest sannsynlig ikke bry deg et sekund om den.Kompis har en m50b20 som har stått i to biler, en e34 og en e36 , denne motoren fikk mildt sagt gjennomgå, også denne med lite vedlikehold, helt fantastisk slitesterk.
Anbefalte innlegg