Fredrik 90 Skrevet Januar 11, 2016 Skrevet Januar 11, 2016 Jeg har flere ganger kritisert at 245 brede dekk er alt for breit for vinterdekk, noe jeg fortsatt står ved etter å ha hatt slike på F10en. MEN...selvom bilen graver dype grøfter som spor så er det pokker meg ingenting som stopper den i bakkene. Den graver, krabber, kravler og spinner seg opp de værste bakker på snøføre. Og det er takket være den geniale E-diffen som F10 er utstyrt med. Folk kritiserer denne for å ikke være like god som en god gammel diff med sperre, mye mulig det er sant også. Man jeg kan skrive under på at E-diff funker som bare juling når man skal opp bratte bakker på vinterføre xDrive hadde helt sikkert gjort det enda lettere å dure opp disse bakkene i full fart, men på en måte så er det litt mer artig når man kjenner bilen må jobbe litt samt at man selv må bruke huet. Så min harde kritikk mot 245 vinterdekk trekker jeg delvis tilbake, det funker så lenge man har en moderene bil med god antispinn/E-diff
TRF Skrevet Januar 11, 2016 Skrevet Januar 11, 2016 Bredden på dekket betyr absolutt ingeting med mindre man også tar høyde for vekten på den aktuelle bilen. Er 245 ok på f10? Hva med polo? Hva med 275? Hva med 195? etc etc. Å påstå at en dekkdimmensjon er bedre egnet enn en annen, utene å defintere hvilken bil/vekt man prater om er jo så smått absurd Fredrik. Stikkord, marktrykk. Gjerne i relasjon til dekkets egenskaper. Fredrik reagerte på dette 1
Fredrik 90 Skrevet Januar 11, 2016 Skrevet Januar 11, 2016 Samme faen, det funker iallfall tilfredsstillende på min F10. Selvsagt har marktrykk noe med saken å gjøre, det er vel ganske innlysende. En buss kan jo ikke kjøre på 195 vinterdekk
ogee1 Skrevet Januar 11, 2016 Skrevet Januar 11, 2016 (endret) Jeg har også kjørt 245 på vinterføre i dag i konas F25. Og da skikkelig vinterføre med mye løs snø. Når jeg kommer opp i fart begynner bilen å flyte litt oppå snøen, og det liker jeg ikke så godt. Det jeg imidlertid liker godt er at DSC og xDrive korrigerer dette nesten uten at det merkes. Så bilen føles ganske trygg likevel. Ideelt sett ville jeg nok likevel foretrukket litt smalere dekk. Det råeste er imidlertid hvordan bilen skyter fart når jeg gir full gass fra stillestående. Bruker ikke mange sekundene ekstra til hundre. Helt rått! Endret Januar 11, 2016 av ogee1 Fredrik 90 reagerte på dette 1
Fredrik Skrevet Januar 11, 2016 Skrevet Januar 11, 2016 Bredden på dekket betyr absolutt ingeting med mindre man også tar høyde for vekten på den aktuelle bilen. Er 245 ok på f10? Hva med polo? Hva med 275? Hva med 195? etc etc. Å påstå at en dekkdimmensjon er bedre egnet enn en annen, utene å defintere hvilken bil/vekt man prater om er jo så smått absurd Fredrik. Stikkord, marktrykk. Gjerne i relasjon til dekkets egenskaper. Marktrykk er helt klart et stikkord, men med smalere dekk øker marktrykket selvfølgelig pr. cm2. Allikevel er ikke smalere dekk automatisk nirvana i relasjon til fremkommelighet på vinterføre. På løs sne, nysne og slush handler det om at dekkene presser/skjærer seg ned slik at lamellene eller piggene kommer ned til fast underlag. I dette tilfellet bør man ha smale dekk som øker marktrykket pr. cm2. På is, skareføre eller fast sne er ikke marktrykket like viktig og da kan selv brede dekk gi bedre feste enn smale dekk. Jeg ville ha valgt et godt kompromiss... ikke for brede dekk og ikke for smale dekk...
TRF Skrevet Januar 11, 2016 Skrevet Januar 11, 2016 Marktrykk Per cm2 øker ikke. Marktrykk _er_ per areal, så det ligger i begrepet. Poenget mitt er enkelt og greit det at å diskutere absolutte dimensjoner uten å ta hensyn til biltype ikke funker, og det har det blitt gjort ganske mye av.
Fredrik Skrevet Januar 11, 2016 Skrevet Januar 11, 2016 (endret) Snakker vi forbi hverandre nå? Hvis to biler veier 1500 Kg hver og står på hhv. 195/65-15 dekk/felger og f.eks 225/50-16 dekk/felger vil marktrykket pr. cm2 etter min mening være større på de smale dekkene enn på de bredere dekken... eller?... Endret Januar 11, 2016 av Fredrik janerik171187 reagerte på dette 1
ogee1 Skrevet Januar 11, 2016 Skrevet Januar 11, 2016 (endret) Snakker vi forbi hverandre nå? Hvis to biler veier 1500 Kg hver og står på hhv. 195/65-15 dekk/felger og f.eks 225/50-16 dekk/felger vil marktrykket pr. cm2 etter min mening være større på de smale dekkene enn på de bredere dekken... eller?... Ikke nødvendigvis, litt avhengig av dekktrykk så kan de få omtrent like stort areal mot bakken, men lengde og bredde på det arealet blir forskjellig. Noe som igjen kan gi forskjellige ytelser ved akselerasjon og rask kjøring i svinger.Tror en av de tingene TRF prøver å si er at marktrykk = kraft/areal, og at du derfor ikke kan si marktrykk pr. cm2, siden arealet allerede inngår i marktrykket. Endret Januar 11, 2016 av ogee1 TRF reagerte på dette 1
FredrikE24 Skrevet Januar 11, 2016 Skrevet Januar 11, 2016 (endret) Slik tenker jeg også, du fordeler vekt på et mindre areal. Blir litt som å balansere på en spiker, eller ta en spasertur over legoklosser. De fleste vet at det gjør ekstremt vondt. Å gå på en stor legokloss på størrelse med en pappeske gjør nok ikke like vondt Men det er jo relativt. Marktrykket totalt blir mulig det samme. Skrevet en haug med skriveleifer using Tapatalk Endret Januar 11, 2016 av FredrikE24
janerik171187 Skrevet Januar 11, 2016 Skrevet Januar 11, 2016 (endret) Marktrykk Per cm2 øker ikke. Marktrykk _er_ per areal, så det ligger i begrepet. Poenget mitt er enkelt og greit det at å diskutere absolutte dimensjoner uten å ta hensyn til biltype ikke funker, og det har det blitt gjort ganske mye av. si bilen på 1500kg har 50/50 vektfordeling dvs 750 kg per aksel, 375kg per hjul. om dekka er 195 breie f.eks så har de la oss si (gidderi kke regne ut nøyaktig) 20cm2 med gummi på bakken hele tia, da har man 375kg/20 = 18.75kg per cm2 i marktrykk mens om bilen står på 245dekk har den f.eks (ca riktig i forhold til 20cm2 på 195) 25cm2 å fordele de 375kg på. da bli marktrykket lavere 375kg/25 = 15kg per cm2 så marktrykket synker per cm2 mens marktrykket med tanke på at bruer etc skal tåle det holder seg ca likt seff (breiere dekk/felg veier gjerne bittelitt mer da menne) men da er det akseltrykk man snakker om Ikke nødvendigvis, litt avhengig av dekkstrekk så kan de få omtrent like stort areal mot bakken, men lengde og bredde på det arealet blir forskjellig. Noe som igjen kan gi forskjellige ytelser ved akselerasjon og rask kjøring i svinger. dekkstrekk gjør sågodt som nada forskjell på bredden da menne, da er jo mønsterbanen som er bredden i dimm, og dne blir ikke strekt noe serlig Endret Januar 11, 2016 av janerik171187 Fredrik reagerte på dette 1
Diiesel Skrevet Januar 11, 2016 Skrevet Januar 11, 2016 Strømmen går utenfor motstanden når vifta går på fullt, så om den ikke funker på fullt er det noe annet som er galt.Alle sikringene ser greie ut.. kan det være et rele?☹
Fredrik Skrevet Januar 11, 2016 Skrevet Januar 11, 2016 (endret) si bilen på 1500kg har 50/50 vektfordeling dvs 750 kg per aksel, 375kg per hjul. om dekka er 195 breie f.eks så har de la oss si (gidderi kke regne ut nøyaktig) 20cm2 med gummi på bakken hele tia, da har man 375kg/20 = 18.75kg per cm2 i marktrykk mens om bilen står på 245dekk har den f.eks (ca riktig i forhold til 20cm2 på 195) 25cm2 å fordele de 375kg på. da bli marktrykket lavere 375kg/25 = 15kg per cm2 så marktrykket synker per cm2 mens marktrykket med tanke på at bruer etc skal tåle det holder seg ca likt seff (breiere dekk/felg veier gjerne bittelitt mer da menne) men da er det akseltrykk man snakker om dekkstrekk gjør sågodt som nada forskjell på bredden da menne, da er jo mønsterbanen som er bredden i dimm, og dne blir ikke strekt noe serlig Jeg er helt enig, men et annet aspekt er naturligvis hvis man har to biler som hver veier f.eks 1500 og 1700 Kg. Den første står på 195/65-15 dekk/felger og den andre står på 225/50-16 dekk/felger. I dette tilfellet vil forskjellen i marktrykk pr. cm2 være mindre åpenbart, men forutsatt at det er teknisk/lovlig å benytte 195/65-15 dekk/felger på den tyngre bilen vil dette uten tvil øke marktrykket pr. cm2. Konklusjonen er med andre ord at smalest mulig dekk/felger på en bil øker marktrykket pr. cm2 uten at dette automatisk evt. vil føre til bedre fremkommelighet på vinterføre (ref: underlaget har uten tvil betydning i denne sammenhengen)... Endret Januar 11, 2016 av Fredrik janerik171187 reagerte på dette 1
Marius2002 Skrevet Januar 11, 2016 Skrevet Januar 11, 2016 Nye A4 Allroad kommer til våren sommeren, når skal BMW komme med en lignende modell? Synes den er skikkelig kul Les mer: www.audi.no/nyea4allroadquattro Mer bilder: https://www.audi-mediacenter.com/en/photos/album/audi-a4-allroad-quattro-541 KireS og Fredrik reagerte på dette 2
Daniel. Skrevet Januar 11, 2016 Skrevet Januar 11, 2016 Bare å slenge på litt plastikk på en F11 det. [emoji14]
Fredrik 90 Skrevet Januar 11, 2016 Skrevet Januar 11, 2016 (endret) Er det bare jeg som sliter med å se at dette er en helt ny modell? Ser jo helt lik ut som faceliften av forrige modell Endret Januar 11, 2016 av Fredrik 90 sandersander og awt reagerte på dette 2
Anbefalte innlegg