Off Topic (tidl. tulletråden)

[Fredrik]

Snakker vi forbi hverandre nå? Hvis to biler veier 1500 Kg hver og står på hhv. 195/65-15 dekk/felger og f.eks 225/50-16 dekk/felger vil marktrykket pr. cm2 etter min mening være større på de smale dekkene enn på de bredere dekken... eller?... 

Endret Januar 11, 2016 av Fredrik

[ogee1]

Snakker vi forbi hverandre nå? Hvis to biler veier 1500 Kg hver og står på hhv. 195/65-15 dekk/felger og f.eks 225/50-16 dekk/felger vil marktrykket pr. cm2 etter min mening være større på de smale dekkene enn på de bredere dekken... eller?...

Ikke nødvendigvis, litt avhengig av dekktrykk så kan de få omtrent like stort areal mot bakken, men lengde og bredde på det arealet blir forskjellig. Noe som igjen kan gi forskjellige ytelser ved akselerasjon og rask kjøring i svinger.

Tror en av de tingene TRF prøver å si er at marktrykk = kraft/areal, og at du derfor ikke kan si marktrykk pr. cm2, siden arealet allerede inngår i marktrykket.

Endret Januar 11, 2016 av ogee1

[FredrikE24]

Slik tenker jeg også, du fordeler vekt på et mindre areal. Blir litt som å balansere på en spiker, eller ta en spasertur over legoklosser. De fleste vet at det gjør ekstremt vondt. Å gå på en stor legokloss på størrelse med en pappeske gjør nok ikke like vondt

Men det er jo relativt. Marktrykket totalt blir mulig det samme.

Skrevet en haug med skriveleifer using Tapatalk

Endret Januar 11, 2016 av FredrikE24

[janerik171187]

Marktrykk Per cm2 øker ikke. Marktrykk _er_ per areal, så det ligger i begrepet.

Poenget mitt er enkelt og greit det at å diskutere absolutte dimensjoner uten å ta hensyn til biltype ikke funker, og det har det blitt gjort ganske mye av.

si bilen på 1500kg har 50/50 vektfordeling

 

dvs 750 kg per aksel, 375kg per hjul.

 

om dekka er 195 breie f.eks så har de la oss si (gidderi kke regne ut nøyaktig) 20cm2 med gummi på bakken hele tia, da har man 375kg/20 = 18.75kg per cm2 i marktrykk

mens om bilen står på 245dekk har den f.eks (ca riktig i forhold til 20cm2 på 195) 25cm2 å fordele de 375kg på. da bli marktrykket lavere 375kg/25 = 15kg per cm2

så marktrykket synker per cm2 mens marktrykket med tanke på at bruer etc skal tåle det holder seg ca likt seff (breiere dekk/felg veier gjerne bittelitt mer da menne) men da er det akseltrykk man snakker om

 

 

Ikke nødvendigvis, litt avhengig av dekkstrekk så kan de få omtrent like stort areal mot bakken, men lengde og bredde på det arealet blir forskjellig. Noe som igjen kan gi forskjellige ytelser ved akselerasjon og rask kjøring i svinger.

 

 

dekkstrekk gjør sågodt som nada forskjell på bredden da menne, da er jo mønsterbanen som er bredden i dimm, og dne blir ikke strekt noe serlig

Endret Januar 11, 2016 av janerik171187

[Diiesel]

Strømmen går utenfor motstanden når vifta går på fullt, så om den ikke funker på fullt er det noe annet som er galt.

Alle sikringene ser greie ut.. kan det være et rele?☹

[Fredrik]

si bilen på 1500kg har 50/50 vektfordeling

 

dvs 750 kg per aksel, 375kg per hjul.

 

om dekka er 195 breie f.eks så har de la oss si (gidderi kke regne ut nøyaktig) 20cm2 med gummi på bakken hele tia, da har man 375kg/20 = 18.75kg per cm2 i marktrykk

mens om bilen står på 245dekk har den f.eks (ca riktig i forhold til 20cm2 på 195) 25cm2 å fordele de 375kg på. da bli marktrykket lavere 375kg/25 = 15kg per cm2

så marktrykket synker per cm2 mens marktrykket med tanke på at bruer etc skal tåle det holder seg ca likt seff (breiere dekk/felg veier gjerne bittelitt mer da menne) men da er det akseltrykk man snakker om

 

 

 

 

dekkstrekk gjør sågodt som nada forskjell på bredden da menne, da er jo mønsterbanen som er bredden i dimm, og dne blir ikke strekt noe serlig

 

Jeg er helt enig, men et annet aspekt er naturligvis hvis man har to biler som hver veier f.eks 1500 og 1700 Kg. Den første står på 195/65-15 dekk/felger og den andre står på 225/50-16 dekk/felger. I dette tilfellet vil forskjellen i marktrykk pr. cm2 være mindre åpenbart, men forutsatt at det er teknisk/lovlig å benytte 195/65-15 dekk/felger på den tyngre bilen vil dette uten tvil øke marktrykket pr. cm2. Konklusjonen er med andre ord at smalest mulig dekk/felger på en bil øker marktrykket pr. cm2 uten at dette automatisk evt. vil føre til bedre fremkommelighet på vinterføre (ref: underlaget har uten tvil betydning i denne sammenhengen)...

Endret Januar 11, 2016 av Fredrik

[Marius2002]

Nye A4 Allroad kommer til våren sommeren, når skal BMW komme med en lignende modell?

Synes den er skikkelig kul 

Les mer: www.audi.no/nyea4allroadquattro

 

 

Mer bilder:
 

https://www.audi-mediacenter.com/en/photos/album/audi-a4-allroad-quattro-541

[Daniel.]

Bare å slenge på litt plastikk på en F11 det. [emoji14]

[Fredrik 90]

Er det bare jeg som sliter med å se at dette er en helt ny modell? Ser jo helt lik ut som faceliften av forrige modell

Endret Januar 11, 2016 av Fredrik 90

[olenikolai]

De var det jo faktisk endel forskjeller på, men enkleste metode å se på Audi har jeg funnet ut at er å se på utformingen av DRL og lampene generelt. Elles har den fått nye linjer på siden, helt ny utforming av frontfanger, ny fasong på grillen, ser ut til at speilene er litt smalere og mer strømlinjeformede, mer chrom foran og helt nye grøftelys.

Bak ser det ut til å være nye lamper + sikkert noen andre småting, gadd ikke søke opp bilde av forrige modell

[Fredrik]

Audi A4 (B9) har i likhet med den nye Q7 en viderutviklet variant av MLB plattformen. Ergo handler det i praksis om en helt ny bil i forhold til A4 genrasjonen fra 2007-2015. Den nye A4 modellen har stort sett fått toppkarakterer og er utvilsomt en utfordring for BMW. Det skal bli spennende å se hva BMW varter opp med når det gjelder den nye 3-serien...

Endret Januar 11, 2016 av Fredrik

[noekult]

Nye A4 Allroad kommer til våren sommeren, når skal BMW komme med en lignende modell?

Synes den er skikkelig kul

Les mer: www.audi.no/nyea4allroadquattro

Mer bilder:

https://www.audi-mediacenter.com/en/photos/album/audi-a4-allroad-quattro-541

Fordi BMW har brukt opp sin kvotering av idiotiske nisjer med X1/4/6, 3/4 GT og 4GC (som jeg falt for).

Har forøvrig rett og slett gitt opp med Mercedes' nye modellnavn og Audis utgaver. Ikke lett å se forskjell lenger, fortsatt greit på mange modeller, men disse A4/A6/A8ene er ikke lett å skille på veien (gammelt vs nytt, med mindre det er high-tech LED hovedlys som avslører ny modell). Spesielt bakfra, fra avstand, begynner å bli vanskelig nå.

Endret Januar 12, 2016 av noekult

[TRF]

Ogee1 tog an

 

 

Tror en av de tingene TRF prøver å si er at marktrykk = kraft/areal, og at du derfor ikke kan si marktrykk pr. cm2, siden arealet allerede inngår i marktrykket.

[Fredrik]

Tror en av de tingene TRF prøver å si er at marktrykk = kraft/areal, og at du derfor ikke kan si marktrykk pr. cm2, siden arealet allerede inngår i marktrykket.

 

 

Dette tror jeg er "gresk" for ganske mange (inkl. meg). Kan du forklare dette på en litt mer enkel måte med alminnelige ord?...

Endret Januar 12, 2016 av Fredrik

[Fredrik 90]

Audi A4 (B9) har i likhet med den nye Q7 en viderutviklet variant av MLB plattformen. Ergo handler det i praksis om en helt ny bil i forhold til A4 genrasjonen fra 2007-2015. Den nye A4 modellen har stort sett fått toppkarakterer og er utvilsomt en utfordring for BMW. Det skal bli spennende å se hva BMW varter opp med når det gjelder den nye 3-serien...

Ikke det at jeg tar norske biltester så seriøst med, de har noen vesentlige poenger vedrørende den nye A4en:

http://www.dinside.no/934723/test-nye-audi-a4

"Nye A4 vil bli målt mot BMW 3-serie på kjøreegenskaper, og her er fortsatt inntrykket at de ligger et stykke bak"

"Men Audi overgår ikke konkurrentene, og evner heller ikke å levere samme følelse av luksus og sjarme som du finner i eksempelvis Mercedes C-klasse"

Autocar hadde også en grundig test som jeg leste her forleden:

http://www.autocar.co.uk/car-review/audi/a4

"Even so, the Audi A4 still falls short of the Jaguar XE and the BMW 3 Series, which both excel due to their driver appeal, while the Ford Mondeo provides easier boot access and feels better to drive than the new A4 saloon"