Fredriks alternative bimmerstråd

[Hawkon88]

21 minutter siden, Thundercoil skrev:

Takk for utfyllende svar

Håper jeg også kommer dithen at en hurtig bil ikke er alt. Det beste kompromisset jeg har funnet, om man tar i betraktning effekt, sportslighet, utseende, alder, forbruk og prisklasse, så lander det på (en gjeldsfri) Toyota GT86 med manuell. Tror den tikker alle boksene, så det er i grunnen bare effekten jeg er redd ikke skal være nok. Det jeg håper på, er at sportslighet og andre ting skal veie opp, slik at effekten ikke er så viktig lenger. Ytelsen denne bilen gir er jo i bøtter og spann for folk flest. Skulle ønske jeg hadde en bryter i hjernen som kunne stilles inn på "sånn er situasjonen nå, du skal rette deg etter det og du skal like det." 

Jeg gikk fra e91 320d med msport til 407 med 1,6hdi. Klart det var en overgang, men hvertfall jeg lærte å verdsette peugeoten for de kvalitetene den har, selvom den ikke på noen måte er like gøy som 320en.

Hvis du ikke er interessert i elbil, kan jo bmw med diesel være et alternativ. 320en min gikk aldri over 0,7 selv med 19" og hard kjøring. Under 0,5 på langkjøring. Alt målt med kjørekomputer.

Det er vel greit nok med en 320d e9x mener jeg, selvom det ikke er noe wow. Jeg ser stadig flere prelci under 100.

[Fredrik]

@ThundercoilFor min del kom endringen da jeg var 24-25 år gammel. Da begynte jeg å interessere meg mer for familieliv med alt som hører til enn mest mulig hurtige biler. Jeg har imidlertid alltid vært interessert i biler, men interessen har med tiden funnet nye veier og jeg har ikke lenger det samme behovet for å ha bilene selv. 

I 2001 kjøpte jeg imidlertid en 1997 E36 323i med verdens deiligste M52B25 motor (170 HK), men den bilen var det dessverre så mange problemer med at jeg solgte den etter knapt et år. Deretter kjøpte jeg en 2003 E46 318d Touring (115 HK) som jeg hadde i 10 år samt de første mange årene jeg har vært her inne. En VW Up! (75 HK) hadde vi i 1 år før vi kjøpte en Citroën C4 Cactus (100 HK) som vi stadig har. Når suget blir for stort (f.eks når vi skal til sommerhuset i Sydfrankrike) leier vi bil i Tyskland og den må gjerne ha litt motor som f.eks da vi leide en helt ny F31 320d xDrive med 190 HK og manuell 6-trinns gearkasse...

Endret August 14, 2017 av Fredrik

[Thundercoil]

Vi fyller begge 30 ila neste års tid, så er vel på tide å skaffe bolig etterhvert. Ikke minst en bil som er litt snillere mot lommeboken. Vi hadde litt lån på bilen, men det er nedbetalt om et par måneder, og da setter vi bort tilsvarende sum videre. Blir vel litt småfiks på bilen fremover og salg til våren, tenker jeg. Blir spennende å se hva vi ender opp med. Absolutt ingen dum idé å leie spenstigere bil, om behovet skulle melde seg. Det hjalp litt. 

@Hawkon88

Skal ta det til etteretning. Men blir  sikkert 2012+ bil, uansett merke. 

[Marius2002]

@Thundercoil du gjør rett i å investere i bolig kontra bil.  Jeg ville gå for noe fornuftig, men samtidig følge "hjerte". Det endte opp på 11´ E91 320xd for to år siden, jeg angrer ikke et sekund. Jeg ser derimot at den for meg kan bli litt dyr av og til nå med unge i hus som skal i barnehage denne uken og som nyetablerte med hus er det mye som skal betales de første årene nå. Den er i utgangspunktet ikke en kostbar bil, objektivt sett, men jeg har ingen "heftig" inntekt og kan kjenne på det enkelte måneder. Jeg klager ikke, for vi klarer oss    Så vi har da likevel pratet om å selge den og vurdert hit og dit og frem og tilbake i en evighet også på forumet her, men jeg klarer ikke å legge den ut. Den er i grunn helt perfekt for oss. Vi har vurdert alt ifra Qashqai, ix35, C4 AirCross, 4008 til Passat og fler. Men det er noe på alt som jeg kan sette fingeren på, så noe må jeg gi slipp på. Passat er bare en stor feilbombe på alle punkt fant jeg ut etter å ha snakket med to kjenninger som har en 2010 og en 2013 mod.. C4 AirCross og 4008 med "bare" 115hk tenker jeg blir for daft og seigt, med tanke på at det er litt vekt, men jeg liker utseende på C4 AirCross. Qashqai og ix35 med 130 og 136hk virker som de mest fornuftige, men noe kjøreglede slik jeg definerer det pr. idag må jeg se langt etter. Og så er det alle de andre som er fornuftige helt til jeg finner noe negativt, nesten så jeg leter etter "feil" for å ha en unnskyldning. Så da gjenstår det å se, jeg ble bare enda mer "glad" i E91en etter ferieturen i sommer  
 

[Fredrik]

BMW 3-serien er jo nærmest perfekt som familiebil hvis man er litt praktisk anlagt når det gjelder bagasje og hva man ellers har med i bilen. Vi hadde som tidligere nevnt vår E46 Touring i 10 år og kjørte totalt ca. 340000 Km med bilen. Den dannet rammen for 10-12 lengere turer sydover til bl.a det sydlige Tyskland og den franske rivieraen. Våre årlige vinterferier samt av og til sommerferier i Norge var E46'en også med på. Selv en forrykende snestorm på Gålå der selv SUV'er sto fast i sneen klarte den med bravur (med list og tålmodighet kommer man langt). 

Det som ødelegger økonomien med en BMW er først og fremst verditapet, men også dyre felger, dekk og annet eksplisitt ekstrautstyr (hvis man har en hang til slikt) koster mye. Forsikring er heller ikke helt billig på en bil av dette slaget (ihvertfall ikke her i Danmark). Jeg opplevde mye tull med svinghjulet/clutchen og selv om BMW til slutt erkjente en garanti også på et nytt ødelagt svinghjul, som var en del av den opprinnelige garantien, så ble hele prosjektet dyrt og ca. 3/4 år av den tiden vi hadde bilen måtte jeg leve med vibrasjoner og til tider dårlig ytelse fra motoren. Dette var ikke morsomt, men bilen kunne ikke selges som den var til en anstendig pris.

Bilen kostet 550000 danske kroner (ca. 690000 NOK) og jeg tenker at livet er litt enklere å leve når man har en vesentlig billigere bil som hverken har bundet opp like mye penger og som jeg ikke er like redd for at noe skal skje med. Jeg vil ikke si at jeg er likeglad med C4 Cactusen, men jeg sover bedre om natten for å si det på den måten. Skulle noe alvorlig skje med den snakker vi om vesentlig mindre penger enn med BMW'en...

Endret August 14, 2017 av Fredrik

[Werther]

On ‎13‎.‎08‎.‎2017 at 19.51, Fredrik skrev:

Innledningsvis påpeker dinside.no i denne artikkelen at småbiler er populære hvor enn man kommer, bortsett fra i USA, Norge og noen markeder til. Hvis vi snakker om i Europa gjelder dette kun delvis Sverige, Sveits og kanskje Finland, men ikke andre land. Norge er spesielt i denne sammenhengen også ved at småbiler ikke oppfattes som riktige biler. Dette er helt klart en misforståelse for aldri har små biler som f.eks Ford Fiesta og ikke minst Ford Focus vært bedre og kunnet tilby mer bil for pengene enn idag...

http://www.dinside.no/motor/den-beste-smabilen-pa-markedet-na/68499540

Har som tidligere nevnt hatt 3 Fiestaer, og mener helt seriøst at de er artige å kjøre. De er også ekstremt lette å kjøre i grenseland på snøføre, der man kan kjøre aktivt med overstyring uten stor risiko. Det er noe med responsen og tilbakemeldingene i rattet på disse, spesielt de eldre, som gjør de helt sjefolainen å kjøre på tross av litt veike motorer. Mine var også driftssikre og startet alltid og gikk uten trøbbel på tross av høy alder eller km.

Det er jo ikke noe nytt at bilene vokser for hver generasjon. Ser at denne nye Fiestaen har blitt 7cm lengre og 1cm bredere, og det er trist. Neste generasjon Focus skal også bli lengre, og dette synes jeg er fullstendig idioti da jeg (og garantert flere andre) valgte nettopp Focus fremfor Mondeo fordi den er mindre og mer lettkjørt. Focus er akkurat såpass kompakt at det er lett å finne parkering gatelangs i byer (noe som er vanskelig med Mondeo), men ved neste korsvei må jeg tydeligvis velge bil i Fiesta-klassen for å få noe kompakt. Ford Ka er ikke aktuell da den er bygd på Fiat 500 og mangler de skarpe kjøreegenskapene som en liten Ford skal ha.  

Focus mk1 var en skarp bil og en real oppdatering fra den kjipe Escorten - faren min hadde en Focus 1.6 3d som lånebil noen dager i 1999 ikke så lenge etter at den kom på markedet, og den var artig selv med 100hk. I følge journalister har Focus blitt gradvis mindre skarp for hver generasjon i likhet med Mondeo, men min nåværende Focus tdci synes jeg leverer greit og den er merkbart lettere på foten og mer agil enn Mondeo. Som du er inne på Fredrik synes jeg dog prisene kanskje er litt høye - uten at jeg har sammenlignet med lupe i prislistene så tror jeg Opel, Hyundai og Kia er "mer for pengene" på det norske markedet hvis man ikke har noen preferanser. Dog er Opel søppel når det kommer til driftssikkerhet, så på sikt er det vel mindre lønnsomt. 

Ble litt mye Ford-prat her kanskje *kremt*...

@Thundercoil Hvis du i realiteten ikke er avhengig av bil i jobben og dere begge har tilgang til kollektivt ville jeg kanskje vurdert en eldre, billigere bil med sjarm og evt motor enn en dyrere 2012+ modell der du fort havner inne i syklusen med høye verkstedregninger/"tvunget" vedlikehold pga verditapet i kombinasjon med mangel på garanti. Så lenge dere ikke skal ha unger med det første kan dere som du er inne på fint lunke rundt i en eldre bil og/eller coupe/cabriolet av noe slag som ikke nødvendigvis er state of the art og som det ikke er så farlig med. E39en din er en type bil som på tross av alder krever litt aktivt vedlikehold og oppfølging pga verdi.

Det har sine fordeler med biler uten verditap som løper hver måned for å si det sånn - en GT86 må du regne med taper seg 100-200 000kr i verdi de neste 3-7 årene, så den vil jo koste deg 3-4000kr pr mnd bare der før du bruker den. Dette med fart og ytelser er individuelt - det er ikke lett å få tak i noe med litt krutt uten at det koster litt, jeg ser den. Selv er jeg en notorisk grisekjører som kjører aktivt, men er på den andre siden ikke så nøye med hva slags biler jeg gjør det i/med. Fokuset er mer på selve kjøringen, og ikke så mye på motor/ytelser. Hvis det gir noe mening.

Endret August 14, 2017 av Werther

[Thundercoil]

Takk for innspill.

Mine tanker angående GT86 var å finne en 2012-2013 modell til rundt 200-250K. Da tenkte jeg at den var over det verste verditapet, og siden det er så få av dem på finn.no, så ville de muligens ikke falle så mye mer i verdi før det stagnerer. Litt sånn man så med E46 coupe med stor sekser og nå E92, samt m-biler. Jeg tror dette er en bil som vekker oppsikt blant ungdommen og som vil bli ettertraktet med årene (Supra, Skyline, 200SX o.l.) Så har vi den sikkert i 2-3 år. Finner en med maks 50K km og håper det blir lite greier med den. Oljeservice kommer i boken, resten fikser jeg selv og tar vare på kvittering. Håper jo at en nyere bil har mindre tull, spesielt med elektronikk og motor/girkasse. Toyota har vel også ganske kurant deletilgang og mulighet for billige deler. I tillegg har den halvparten av forbruket til E39en, som koster oss minst ca. 8K i måneden og det er uten service, vedlikehold og oppgraderinger (4K lån, noen tusen i bensin og så forsikring.) Pluss at jeg bytter alt som ser slitt ut. GT86 blir ca. 1000-1500 i bensin, billig forsikring og mellom 700-1200 i kommende bompenger. 

Kunne ha funnet billigere biler, men litt er vi villig til å ofre, som med det meste som er moro. Klarer oss som sagt OK med dagens situasjon også. Bruker ekstremt lite på klær og ting. Går ikke på by'n i helgene, ingenting til nikotinprodukter osv. Tar oss bare en pils i blant. Vi har egentlig bare koset oss med bilene vi har hatt, reist på ferie en gang i året og spist det vi ville til middag. Leier også svært billig av familie, så det er ingenting som haster. Hadde bare vært kjekt med noe eget, etterhvert.

Kan være jeg er på bærtur når jeg tenker slik. Men for all del, tar gjerne i mot tips til andre coupeer/pene biler med sjarm (kanskje i min tråd? Slik at Fredrik får fred og ro.) Angående kollektiv reise. Vi har busstopp rett over veien og hun har busstopp rett utenfor jobb. Bussen går hele veien på ca. 25 min. Så det er jeg som bruker bilen daglig. Må også kjøre til butikken og annet. Jeg kjører til jobb på 20-30 min, avhengig av trafikk og fart. Så stort sett har jeg sammenlagt reisetid på 40-50 min om dagen. Med buss måtte jeg hatt 2 bytter og så bybane i 40 min, og total reisetid blir minst 3 timer, om alt klaffer, minus ventetid på stoppene og at du ankommer lenge før eller rett etter jobb starter. Ganske uaktuelt, spesielt når jeg har jobbet 100 % natt de siste 8 månedene.

Endret August 15, 2017 av Thundercoil

[Hawkon88]

@Marius2002 jeg forstår godt hvorfor du har problemer med å kvitte deg med e91. Det er en virkelig grei bil. Syns den er et av de bedre kompromissene i dag. Kjøreglad, rask, pen, komfortabel, driftsikker og til en relativt god pris(både innkjøp og løpende kostnader). Den er ikke enestående på noe, men jeg vet ikke om noen bil som gir mer for pengene i dette segmentet. 

@Werther snakker mye om ford, og jeg forstår derfor at de kan gi mye av det samme mindre penger, men det er ingen bmw.. -jeg har da ikke kjørt noen av de aktuelle fordene.

Uansett mener jeg det "fornuftige" i den tid du har råd til kapitalplasseringen, er å tenke hvor mye bilen vil koste deg feks det neste året, og ikke hva den har kostet deg. For tre år siden kostet vel en slik rundt 300k. I dag koster den kanskje 170? Uten at jeg har sjekket markedet nøye. Jeg tipper at du får hvertfall 100 igjen om 3år.. så verditapet de neste 3årene er halvparten av hva som har vært de siste 3..

Jeg antar at bilen koster deg rundt 4kr/km hvis du kjører 20-25000km i året med alle kostnader inkludert.

 Du skal ha en vesentlig billigere bil i innkjøp før det utgjør noen summer som gjør det "verd" å bytte. Historisk sett holder 3seriene seg skikkelig godt i pris når de er blitt 10år. Jeg tror ikke det er et unntak for e9x. Å bytte i en bil på oversiden av 100k ville ikke jeg gjort. Kanskje e6x er et greit bytte? Det blir ikke x drive da, hvis det er viktig for deg.

Ellers mener jeg og a6 fra 2006 er mye bil for pengene, men de er vanskelig å finne uten rust og med rett utstyr og farge. 2,0tdi har 143hk og bruker rundt 0,1 mer på mila enn 320d uten xdrive. Dog er den kanskje noe undermotorisert.

@Werther  minner meg om sabine schmitz i en transit🤣 

 

[Fredrik]

8 timer siden, Hawkon88 skrev:

Jeg antar at bilen koster deg rundt 4kr/km hvis du kjører 20-25000km i året med alle kostnader inkludert.

 Du skal ha en vesentlig billigere bil i innkjøp før det utgjør noen summer som gjør det "verd" å bytte. Historisk sett holder 3seriene seg skikkelig godt i pris når de er blitt 10år. Jeg tror ikke det er et unntak for e9x. Å bytte i en bil på oversiden av 100k ville ikke jeg gjort. Kanskje e6x er et greit bytte? Det blir ikke x drive da, hvis det er viktig for deg.

 

Jeg tror at det skal holde hardt å komme ned på 4 kr/km i Norge hvis man har en relativt ny bil (les: verditapet er stadig høyt) og man pga. garantien bruker merkeverksteder og originale deler. På litt eldre biler (som er kjøpt brukt slik at man ikke har akkumulerte kostnader fra da bilen var ny) der hverken utseendet, originaldeler eller merkeverksteder er viktig kan man ganske sikkert komme ned på 4 kr/km. Jeg klarte rundt 1,80 kr/km med vår E46, men jeg hadde selv kjørt hele 340000 Km med bilen og det gjør en stor forskjell.

En annen ting med 3-serien og delvis 5-serien er at de med tiden når 1-2 nye generasjoner av modellene har kommet mister mye status i markedet (som jo er viktig for svært mange når det gjelder BMW). Spesielt i de større byene følger dette et fast mønster og bilene blir derfor solgt til bilforhandlere lenger ut på landet. Her i Århus ser man derfor praktisk talt aldri E46, E39 og E60... og hvis man ser disse bilene er de som regel blodsenket og har alt for store uoriginale felger samt ditto eksos (du kjenner typen). E90 ser imidlertid foreløpig ut til å være et hederlig unntak og dette gjør at prisen holder seg bra (som dermed gjør at kjøpegruppen er en annen enn for de nevnte andre bilene). Dette forhindrer selvfølgelig ikke at man kan gjøre et godt kjøp med E46, E39 og E60 og på den måten få en veldig god bruktbil til en billig penge...

Endret August 15, 2017 av Fredrik

[Hansh]

Har skummet litt gjennom hva som har foregått her mens jeg har vært på ferie og forskjellig, og så de forskjellige spesialutgavene av M4 ble diskutert, samt sammenlignet med 440i. Min far valgte jo nylig å kjøpe en ny topp utstyrt 440i X-drive, mens han for de samme pengene kunne kjøpt seg moderat utstyrt M4. Han valgte slik nettopp fordi han synes 440i var heftig nok til å være en bruksbil på Vestlandet, og særlig X-drive gjør bilen til en svært effektiv kjøremaskin året rundt. Særdeles god å trekke tilhenger med er den og. Selv synes jeg egentlig de har gjort et fornuftig valg, da han virkelig nyter hele pakken bilen gir med utstyr og alt, samtidig som driftskostnadene blir langt lavere på en bil som tross alt brukes mye.

Den er en imponerende effektiv kjøremaskin som virkelig kan kjøres fort, samtidig som den er langt mer komfortabel i komfortmodus enn min E92 er. Eneste jeg egentlig savner er at i min bil skal det lite til hvis man vil å virkelig kjøre bilen med gasspedalen i moderate hastigheter, men det oppveies delvis av den enorme effektivitetsfølelsen, samt at du fortsatt føler godt at du kjører en velbalansert bil som gir tilbakemeldinger. Gleder meg til å prøve den på vinterføre, og virkelig få lekt litt med den!

Sommerferiens mest autofile øyeblikk, noe det ikke har vært mange av siden jeg som vanlig har brukt mest tid i båt, var nok på vei over Hardangervidden for en uke siden med min egen E92. Tok igjen en E91 320d(?) med M-sport, som jeg ble kjørende i tospann med videre oppover Måbødalen og over hele Hardangervidden. Oppdaget underveis at det var 2 jenter i 20-årene som kjørte såpass friskt foran, og etter hvert, bak meg. Tror ikke jeg skal gå inn på antallet forbikjøringer og hastigheter, men det var tydelig at vi var 2 stk som koste oss i relativt jevngode biler, selv om jeg ganske tydelig kjørte litt mer offensive linjer gjennom svingene og ganske lett dro fra der hvis jeg ville. Å plutselig bli med på noe slikt i 10 mil, før begge stoppet på Geilo, løftet i hvert fall min tur mellom Bergen og Oslo mange hakk! Skal og nevnes at det aldri oppstod skumle situasjoner, og at den generelle trafikken fløt langt under fartsgrensen.

Noe jeg og synes er et viktig poeng å nevne på bakgrunn av hele dette innlegget er at selv om min egen bil kun har ca halve effekten av min far sin, er den såpass effektiv ved riktig girvalg og kjøreteknikk at den kan føles både relativt sprek og svært underholdende. Tross alt er den vel og uansett betydelig raskere enn det meste jeg passerer på sommerveiene i Norge. At min far sin har krefter til relativt heftig akselerasjon er gøy, men man blir veldig fort vant til det, og da føles det for min del ikke så heftig uansett, så jeg klarer fint å kose meg med min egen bil etter å ha kjørt min far sin. Det tror jeg og er et viktig poeng om fornuften i for stor grad sier man bør bytte fra en M5 til noe langt mer moderat.

[Fredrik]

Apropos hva man bør være litt oppmerksom på når man regner ut hva bilen koster å ha/kjøre pr. kilometer, som i seg selv for mange kan være vanskelig å se poenget med. Hva en bil totalt koster å ha/kjøre vet mange kanskje, men hvis man ønsker å sette dette tallet i et eller annet perspektiv (f.eks om det gjør en forskjell om man kjører 20000 kilometer eller 5000 kilometer med bilen) må man forholde seg til en størrelse som kan regnes ut uansett hvor langt man kjører og som kan regnes ut uansett bil og transportmiddel. Her gir kroner/kilometer mening.

Jeg gjør dette enkelt og inkluderer ikke rentekostnader på evt. lån og forsikringer.

Eksempel 1: Bilen koster 500K og har et verditap på 30% over 3 år. Man beholder bilen i 3 år og dette gir en kostnad på 150K. I løpet av denne tiden har man driftsutgifter på hhv. 30K (verksted, deler, dekk etc,) og 60K (drivstoff). Bilen kjøres totalt 60000 kilometer. Dette gir en totalkostnad på 240K og det igjen tilsvarer en kostnad på 4 kr pr. kjørte kilometer.

Eksempel 2: Bilen koster 500K og har et verditap på 15% i løpet av 1 år som man beholder bilen. Dette gir en kostnad på 75K. I løpet av dette året har man driftsutgifter på 15K (verksted, lakkering og div. montering av ekstrautstyr), 25K for nye felger/dekk, 10K for M-Performance deler og 10K (drivstoff). Bilen kjøres totalt 10000 kilometer. Dette gir en totalkostnad på 125K og det igjen tilsvarer en kostnad på 12,5 kroner pr. kjørte kilometer.

Bilen i eksempel nummer 2 koster med andre ord tre ganger så mye å ha/kjøre pr. kilometer enn i det første eksempelet selv om verditapet er mye mindre.

Endret August 15, 2017 av Fredrik

[Hawkon88]

Min e91 kjørte jeg fra 82000km til 144000km på 2 1/2år. Da jeg kjøpte, var bilen litt over 3år gammel. Regnestykket ble, inkludert turbobytte litt over 4kr/km.

Forsikringen var ca 8000kr/år og en service i året ca kostet mellom 5 og 10. Verditapet var 100 000. Bytte av bremser og noen slitedeler 10. 

10 000kr i årsavgifter

turbobytte og dpf kostet 20

dekk/felger 20 000

190 i verditap og påkost= 3,06/km. Og den gikk ca 1km pr krone i diesel (0,5-0,7 på milen).

I tillegg ble det noen tusen i vasking, litt lakkering etter møte med en fortauskant. En poleringsjobb, blackline grill og baklykter, men det er jo litt varierende og ikke direkte knyttet til bilholdet. Jeg tror ikke fasiten inkl oppgraderinger er over 4,15kr/km hvis man ikke skal regne med inflasjonsrente i tillegg..

Hadde jeg hatt bilen frem til i dag (nye 3år og 70 000km) med samme kostnader og bruk med en antatt verdi på 120 (verditap på 50) ville kostnaden vært 130+diesel/ 70000km. = 2,85kr/km. Da har jeg inkludert 60 000kr/70 000km= 0,85kr i verksteds- og dekkostnader. Jeg antar derfor at bilen ville kostet under 3kr/km inkludert vasking i eie fra 144000km til 214000km.

Så jeg er ikke enig i at det koster så mye mer enn 4kr/km å eie en nyere bmw, med alle servicer på jæger. Forutsetningen er at første eier har tapt mye pga høyt utstyrsnivå, og at den er billig i drift, og egentlig er en 3serie som holder seg svært godt på bruktmarkedet, hvertfall sammenlignet med 5serie.

@Fredrik 90 vet du hva f10'en din har kostet pr km hittil? Det hadde vært interessant å vite i sammenligning til e91 eksempelet mitt. 

 

 

Endret August 15, 2017 av Hawkon88

[Marius2002]

Men @Thundercoil hva med Mini Cooper Coupe? De skiller seg ut og er etter min mening utrolig kul. De er helt sikkert fornuftig på drivstoffet også.

https://www.finn.no/47921424

Eller en S:

https://www.finn.no/98428460

Hvis ikke skal du få kjøpe en E91 xDrive av meg

Jeg tenker Mini har mange kule modeller som kunne passet dere, med lav vekt og sportslig feeling(i den grad man får det av forhjulstrekk) er jo det ypperlig. GT86 er også kul, men jeg tror du vil savne litt ekstra hest i den, siden den er slik den er, folk sier så, men hadde den hatt ekstra hadde den blitt en annen bil igjen, prisen også.

 

Endret August 15, 2017 av Marius2002

[Fredrik]

@Hawkon88 Det avgjørende her er at du kun hadde et direkte verditap på 100K på bilen. Du hadde bilen i 2,5 år og hvis vi antar at et normalt verditap over 3 år er ca. 30% (i realiteten er nok gjennomsnittet litt høyere) betyr dette at bilen kun kan ha kostet noe over 300K med mindre du har vært flink/heldig ved å ha hatt et lavere prosentmessig verditap enn normalt. Billigere biler har i relativ forstand et lavere verditap i kroner og ører. Jeg sier selvfølgelig ikke at det er umulig å ha/kjøre en nyere BMW for så lite som 4 kroner pr. kilometer, men typisk er dette ganske sikkert ikke.

Jeg gikk ganske langt for å holde kostnadene på min E46 ned mot et minimum. Jeg kjørte på 195/65-15 dekk (stålfelger og originale enkle lettmetallfelger), intet ekstra i form av oppgraderinger som senking eller M-Performance utstyr og intet ekstra som f.eks sportsseter eller sportsratt. Da garantien utløp etter 2 år skiftet jeg til et frittstående verksted som brukte uoriganle deler (dog OEM deler, altså deler som er laget etter BMW's spesifikasjoner). Jeg kjørte også temmelig langt med bilen (ca. 34000 Km årlig i 10 år) og dette påvirket selvfølgelig også regnestykket.

 

Endret August 15, 2017 av Fredrik

[flobben]

Jeg regnet på min f11 som jeg hadde i tre og ett halvt år. 

Kjøpte den for 600.000 og solgte for 380.000, men hadde kun kjørt ca 8k i året i snitt. Så litt over 25.000km på litt over tre år så vidt jeg husker. Med forsikring, diesel og rep utgifter så ble det veldig dyre kilometer.

x5n jeg har nå står også egentlig bare i garasjen, den har nå rullet 69.000km totalt, når jeg kjøpte den i Januar 2016 hadde den rullet ca 59.000. Så med andre ord, det er dyre kilometer nå også. Har vært inne på tanken om å selge til noe mer fornuftig økonomisk, da vi har en 2015 Volvo xc70 i tillegg som ville fungert veldig fint som feriebil. Hadde man f.eks. byttet i en I3 så hadde kona som kjører 6mil om dagen nesten dekket lånet på I3 i spart diesel kontra hva Volvoen bruker i dag. (Kona bruker Volvoen til jobb)

Når jeg ser hvor mye jeg taper i verdifall på å selge Bmwn nå, og hvor mye glede jeg har når jeg en sjelden gang bruker den, så vurderer jeg det per nå at jeg likegodt kan beholde den. Spesielt siden jeg ikke vil merke noe stor forskjell økonomisk på de kronene man sparer i måneden slik situasjonen er i dag.

Jeg ser veldig mange kjøper dyre biler og bare har de en veldig kort stund, det jeg lurer på da er hvorfor bytter man så ofte? Er det for å redusere verditapet og kunne kjøre rundt i en dyr bil man egentlig ikke har råd til?