Fredriks alternative bimmerstråd

[skoglund]

m-tech er jo ikke krise, dere har jo helt glemt hvordan disse ble vandalisert med riger og div andre stylinger som ikke så ut den gang heller.

[Orjan]

Tror kanskje bilen på bildet har 14".. Jeg hadde 195/50-15 på min Golf II i 1990, det var helt rått 😁 På den tiden var Nothelle og Oettinger på tur med 16" på Golf II (205/45).

Tror ikke VW leverte større enn 15" på Golf II

ALPINA kjørte jo E30 med 16" fra 1983. Jeg synes 16" er maks på E30.

[Fredrik]

Jeg er helt enig i at 15" felger på 80-tallet så kult ut på E30 325i, men 16" tror jeg aldri at jeg så annet enn på bilder. Alpina var ikke så kjent den gangen og produksjonen var liten med høyst et par hundre biler pr. modell.

Lamborghini Countach LP5000 S Quattrovalvole anno 1985 hadde originalt 225/50-15 dekk/felger rund baut. Porsche 911 Turbo det samme året hadde 205/55-16 foran og 225/50-16 bak. 

[Orjan]

Var det ikke Countach som hadde 345/etellerannet bak?

[sveigis]

Ser du nevner TrX @Fredrik.

Jeg er en av få her som liker de originale TRX felgene som jeg har liggende originalt til .

Synd at dekk til disse koster altfor mye og ikke verdt det .

Men er sånn jeg vil ha den :

Kjedelig ja ,men dog så kult .

[Fredrik]

20 minutter siden, Orjan skrev:

Var det ikke Countach som hadde 345/etellerannet bak?

Ja, men originalt kom modellen faktisk med 205/70-14 rund baut (LP 400). Senere kom modellen med f.eks 205/50-15 foran og 345/35-15 bak (25th Anniversary Edition). Jeg tror ikke at dette objektivt kunne forsvares ut fra et teknisk ståsted, men noe skulle man jo fylle ut hjulhusene med ettersom utbyggingen av skjermene bare ble bredere og bredere.

Endret Februar 21 av Fredrik

[Orjan]

345 var i alle fall ekstremt bredt på den tida - jeg abbonerte på Bilsport på 80-tallet og husker at en svenske bygde en beach buggy med 345-bakdekk. Burde være greit feste for 60-70 VW-hester  😄

Så omtrent slik ut:

[Fredrik]

Det første bildet viser dessverre ikke bilens bredde på en ordentlig måte, men denne varianten av Countach fra 1989 er 1999 mm bred eller bare 5 mm smalere enn X5 G05 samtidig som den er nesten 700 mm lavere. Designeren for 25th Anniversary Edition var Horacio Pagani. 

Endret Februar 21 av Fredrik

[N.E.W.]

Kompis av fatters hadde en blå DeTomaso Pantera GT5S på åttitallet. Den hadde Pirelli P7 345-15 bakdekk som var helt værst på den tilden. De få andre bilene i området som kunne skilte med tilsvarende var Ola Mæle sin mørkeblå Countach (Roger Ruud hadde vel en hvit en, men holdt til i en annen del av landet tror jeg) og en ekstremt hissig DP Porsche som gikk i området… Det var tider da spesielle biler faktisk skilte seg ut og skapte litt liv og røre OG gåsehud når de dukket opp.

[Fredrik]

Apropos Ola Mæle kom jeg til å tenke på jappetiden på 80-tallet og i den sammenhengen en ganske eksklusiv bilforretning som holdt til i låven på Hoff gård ved Hoffsveien i Oslo. De solgte flere forskjellige bilmerker, men såvidt jeg husker fokuserte de mest på Lamborghini.

På et tidspunkt hadde de tre LM002 i utstillingen og den modellen er jo veldig interessant i dag siden den var den første hardcore SUV'en slik vi kjenner konseptet  i dag. Selvfølgelig hadde den Bizzarrini V12 motoren fra Countach (dog med litt mindre effekt) og selvfølgelig hadde den for tiden enormt store dekk/felger. 325/75-17 foran og 345/60-17 bak.

[N.E.W.]

LM002 er helt ekstrem utseendemessig. Et av mine beste bilminner var i tunellen som går under Bekkestua i Bærum. Der lå det en offwhite LM002 helt opp i hekken der jeg kjørte i min Audi 80CD med hele 5 syl med rimelig grom lyd på den tiden, før jeg hørte brølet fra V12’n og monsteret passerte….. Etter det, kan ingen SUV sammenlignes med det monsteret.

[Fredrik]

Det firkantede designet gjør at bilen virker større enn den er og faktisk er de overordnede dimensjonene omtrent som X5 G05, men LM002 er selvfølgelig mye kulere og den 5,2 liter store V12 motoren gjør den ikke mindre kul. 

LM002 eller "Rambo Lambo" som den populært ble kalt veier imidlertid 2,7 tonn så bensintanken på 170 liter kommer godt med. Gjennomsnitlig forbruk ved blandet kjøring er iht Lamborghini 3,1 liter/mil. Bilen har 5-trinns manuell gearkasse og 0-100 Km/t er 8,3 sekunder noe som absolutt var respektabelt på 80-tallet. Topphastigheten er 201 Km/t. Motoren yter forøvrig 426 HK og 500 Nm (1986).

Endret Februar 21 av Fredrik

[Fredrik 90]

1 time siden, Fredrik skrev:

Apropos Ola Mæle kom jeg til å tenke på jappetiden på 80-tallet og i den sammenhengen en ganske eksklusiv bilforretning som holdt til i låven på Hoff gård ved Hoffsveien i Oslo. De solgte flere forskjellige bilmerker, men såvidt jeg husker fokuserte de mest på Lamborghini.

På et tidspunkt hadde de tre LM002 i utstillingen og den modellen er jo veldig interessant i dag siden den var den første hardcore SUV'en slik vi kjenner konseptet  i dag. Selvfølgelig hadde den Bizzarrini V12 motoren fra Countach (dog med litt mindre effekt) og selvfølgelig hadde den for tiden enormt store dekk/felger. 325/75-17 foran og 345/60-17 bak.

Det var overraskende mye seriøs redskap på veien i Norge når Jappetiden nærmet seg middagshøyden. LM002 og opptil flere Countach er solgt nye i Norge.  

Tenk dere det norske trafikkbildet i sånn ca 1987, du står langs veien og ser på bilene som kjører forbi. Det er 240, 240, 240, Sierra, 240, Sierra, Sierra, 240, Corolla, 240, Countach, Sierra, Sierra, 240, Corolla….😂😂

[Fredrik]

Det var en annen tid der langt færre hadde penger til dyre biler. Det var også store forskjeller i forhold til hvor man bodde. Volvo var en ganske dyr bil så det var i relativ forstand ikke så mange av dem på 80-tallet som man kanskje skulle tro i dag. Folk beholdt også bilene i lang tid så i trafikkbildet midt på 80-tallet var det stadig mange 70-talls biler og sogar enkelte 60-talls biler. I Oslo kjørte det stadig noen store amerikanere fra denne tiden så det var jo litt kult, men ellers gikk det mye i små japanske biler og selvfølgelig biler som du har nevnt.

På vestkanten i Oslo var det begynt å bli en del relativt kostbare tyske biler som f.eks Audi 100, MB W201, W123 og W124. BMW E30 og E28 var ikke uvanlige, men det var langt flere MB'er. Større modeller som 7-serien og S-klassen var relativt uvanlige. G-Wagen var sjelden, men har fått mye oppmerksomhet i ettertiden. Tilsvarende også med Range Rover.

Sportsbilene var dominert av japanske modeller, men det gikk noen Porsche 924 og 944. 911 og 928 var det ikke mange av og heller ikke f.eks BMW E24. Eksotiske biler som f.eks Lamborghini og Ferrari var det naturligvis langt færre av. I mitt nabolag gikk det en Aston Martin Lagonda og den var nærmest en sensasjon (helt fortjent med tanke på det helt ekstraordinære designet og hvor sjelden den var). Så i denne konteksten var LM002 på det samme nivået. 

Endret Februar 22 av Fredrik

[Orjan]

Og avgiftssystemet var helt annerledes også. Det var "luksusavgift" på Aircondition, ABS-bremser, automatgear og stort sett det meste av ekstrautstyr slik at de få eksklusive bilene som ble solgt nye i Norge, var stort sett ribbet for utstyr.

Norbakken's E23 728i - Bilder og filmer / Show-off - Bimmers.no | BMW Forum ble solgt ny i Norge og gikk her i byen i maaaange år. Pen 7-serie, men 0 utstyr - og den kostet nok 3x så mye som en Volvo 240. En av legene her i byen var (og er Mercedes-fan) og kjørte 280SE på den tiden. Han er nå langt over 80 og har nå en EQS.