Min 1994 E34 BMW 520IA Shadowline | Alpina B10 4,6 | E61 545i. Tur til Nurburgring

[Fredrik 90]

På 31.1.2019 den 20.44, Bimmerlorris skrev:

Lite kommentarer herfra. Du er jo så flink til å backe meg opp, men av en eller annen grunn så kommer det ikke opp hos meg når du legger ut noe nytt. Men har nå oppdatert varsling. Så får vi se 😃👍 Uansett, så er det herlig å se hvor godt du tar vare på denne fine 520’n 😃👍 

Har nå valgt å selge 525’n (Solgt) min slik den er og 535’n skal jeg nå først og fremst ha fokus på å få teknisk i topp stand. Ittno bling før alt det viktige er 100% 👍 Slik som undommen (Fredrik) likar 😂👍

Takk for hyggelig tilbakemelding 😀 Ja noen av oss må jo ta vare på 520ene også, mens dere tar vare på gromsakene 👍 En ting er iallfall sikker og det er at hver gang jeg kjører E34 ut av garasjen så og legger i vei så stor trives jeg.

Gratulerer med salg, jeg tror du gjort lurt i å gjøre det 😀 Også er det godt å se at du begynner i riktig ende, få bilen i teknisk stand før man begynner med modifiseringen. Det er forskjellen på guttunger og fornuftige folk, der de første gjerne senker bilen og kjøper store felger før de takler rusta i gulvet. Stå på @Bimmerlorris, vi får holde liv i disse gamle tyskerbrakkene så våre etterkommere får noe å glede seg over 👍

23 timer siden, Saltkjelen skrev:

Liten tvil om at varmeapparat i eldre biler er skikkelige saker. Ellers tror jeg muligens firesoners klimaanlegg er undervurdert, da disse har elektriske varmere i tillegg. Jeg startet med gjennomfrossen bil i 10 minus, og det blåste godt og varmt etter snaue fire minutter med loffing i 50-sonen, og å opprettholde temperaturen på f.eks 22 grader er intet problem. Der opplever jeg faktisk problemet større i i3, hvor det både må fyres med 24 og 25 grader for å holde en levelig temperatur.

Vil det si at også en importbil uten Cold Clima pakka har forvarmer så lenge den har firesoners klima?

Jeg driver og kikker litt på G30 om dagen, og da vil jeg egentelig finne en bil med firesoners klima. Det er fordi G30 med firesoners klima har klimapanel med touch skjerm. Synes det er litt kult- HØR: Aldri start opp vinterlagrede mc'n.

3 timer siden, Mr. Erling skrev:

Varmen skaper kondens inne i motor ved avkjøling. Dette vannet fryser og vil skape ekstra trykk innvendig i motor,  ikke for å nevne korrosjon!

Det med å starte vinterlagra motorer har jeg også alltid unngått, nettopp fordi som du sier det kommer kondens. Jeg har en bekjent som vinterlagerer en amerikaner, han fyrer opp motoren en gang i måneden vinter igjennom. Det renner kondens ut av eksosrørene når bilen står og går.

Det er også derfor jeg aldri starter E34en uten å kjøre en tur, selv nå som jeg ikke kjører den så mye nå pga været. Da kjører jeg heller en liten tur i nærområder, slik at motoren blir skikkelig varm, vesker får sirkulert, girkassa får gått igjennom gira og bremsene blir brukt. 

12 minutter siden, papertiger skrev:

Kjekt å se disse gamle bilene blir brukt og ikke minst fungerer i hverdagen.

En liten anekdote om E34; Husker en slektning hadde kjøpt seg en flott mørkegrønn E34 525tds når jeg var liten. Det ble gjort en stor sak ut av at han kom seg opp en bakke ovenfor gården vår en vinterdag der folk ikke klarte å stå på føttene i samme bakken, og en slaktebil med griser fra gården vår ikke kom opp, rant bakover og utfor veien. Men BMWen kom opp. Magisk. 

Cold climate-pakken lovpriser jeg og svelger alt selgere og uvitende mekanikere sier glatt uten skepsis overhodet. Jeg antar jo at bilen ikke hadde startet under 0 grader dersom dette livsviktige utstyret ikke hadde vært på plass. Til og med Minien har dette, norsksolgt som den er. Begge bilene starter fint i god kulde, og BMWen spesielt produserer varme etter få minutter.

Nei, jeg stoler nok mer på kunnskapen dere bidragsytere her inne besitter når det gjelder tekniske diskusjoner  

Jeg synes at E34 egentlig er en veldig stabil og fin vinterbil. Det gjelder å ha smale dekk (kjører på 195 piggfri) og godt spor. Jeg kan egentelig ikke fordra å kjøre fremhjulstrekk på glatta, fronten går alle veier. Bakhjulstrekk er mye mer forutsigbart. Nå som det er litt kaos her nede på Sørlandet så rekker de ikke å brøyte så godt, så da lufter jeg E34en på fine snødekte veier.

Og litt til den historien du nevnte om den grønne TDSen. Nå har de ikke brøyta å gata hvor jeg bor, noe som gjør kjøreforholdene litt guffene uten trekk på alle fire. Vi har en lang bakke i gata her, bildet er tatt på sletta etter bakken (ville ha begge hende på rattet i tilfelle jeg fulle miste feste. Tidligere på dagen kjørte jeg opp med Forden, midtveis i bakken begynte jeg å miste litt fart og antispinn systemet slo inn litt for å hjelpe meg det siste stykket. Det gikk fint men det er irriterene.. Så tok jeg E34en til butikken for å få lufta den litt, tilbake skal jeg opp samme bakken. Velger moderat hastighet (vi bor i ett boligfelt hvor unger plutselig kan komme susende på akebrett), men bilen legger seg på ett høyt gir og bare durer opp bakken uten å slippe med hekken. Den slapp kanskje ett lite sekund, med det korrigerte jeg med gassen. Noen ganger lurer jeg på om bilen har diff sperre...

Godt med snø, nå kommer det godt med å ha en helt standard E34 med høy front 😂

Også må jeg bare få kommentere litt ang Cold Clima debatten (som er interessant). Cold Clima er helt klart fin å ha for dem som har det, ratt varme er helt uvurderlig å ha i kulda. Jeg hadde min F10 530d uten denne pakken, mine foreldre hadde F10 525d (N57) med Cold Clima. Jeg må helt ærlig si at bortsett fra rattvarme og Webasto så merket jeg ingen forskjell. De ble like fort varme, de funka like greit i mange minus. Jeg kan vel ikke si at jeg egentelig savnet den på min bil, bortsett fra rattvarmen da selvsagt 😀

F10en ja, herregud jeg savner den bilen 😢

[///M-ini95]

@Fredrik 90 F10/F11 uten 4 soners klima har også "forvarmer". Er en PTC varmer som diesel bmw'er har for å hjelpe til med oppvarming av kupé. Biler med 4 soners klima har PTC varmer bak også.

Vanlig har kun del nr 3, mens 4 soners har også den til høyre. Utifra hva jeg ser i BMW's verkstedmanual sitter disse under sjåfør/passasjerstol.

 

Endret Februar 2, 2019 av ///M-ini95

[Saltkjelen]

14 timer siden, Fredrik 90 skrev:

Vil det si at også en importbil uten Cold Clima pakka har forvarmer så lenge den har firesoners klima?

Jeg driver og kikker litt på G30 om dagen, og da vil jeg egentelig finne en bil med firesoners klima. Det er fordi G30 med firesoners klima har klimapanel med touch skjerm. Synes det er litt kult- HØR: Aldri start opp vinterlagrede mc'n.

[...]

Også må jeg bare få kommentere litt ang Cold Clima debatten (som er interessant). Cold Clima er helt klart fin å ha for dem som har det, ratt varme er helt uvurderlig å ha i kulda. Jeg hadde min F10 530d uten denne pakken, mine foreldre hadde F10 525d (N57) med Cold Clima. Jeg må helt ærlig si at bortsett fra rattvarme og Webasto så merket jeg ingen forskjell. De ble like fort varme, de funka like greit i mange minus. Jeg kan vel ikke si at jeg egentelig savnet den på min bil, bortsett fra rattvarmen da selvsagt 😀

F10en ja, herregud jeg savner den bilen 😢

 

Jeg ser jeg må korrigere meg litt når det gjelder firesoners klimaanlegg. Det er visstnok bare F18 5-serie og F01/F02/F04 7-serie som hadde de elektriske varmeelementene (?). Dog har jeg ikke sjekket alt for nøye opp i dette, men jeg ville jo på generelt grunnlag absolutt anbefalt firesoners klimaanlegg. Varmeelementet i innsugningsrøret nevnt i forrige innlegg (ref. ETK fig. 12) er en del av 842 Cold Climate Version, men det er vel også bare det 842 har ekstra (842 har ingen ekstra isolert veivhusventilasjon, annet dieselfilter, egne varmeelementer (spylerdyser, håndtak, speil etc.), rattvarme osv., da dette er likt på biler med og uten utstyrskode 842). Vi har hatt en rekke BMWer (E61, E70, F01, F11 etc.) med og uten utstyrskode 842, og det har ikke vært noen opplevd forskjell på disse utgavene. F01en har f.eks. rattvarme, webasto, setevarmere foran og bak, samt firesoners klimaanlegg, uten utstyrskode 842. 

Jeg skjønner godt at du savner F10en din, for F1x 5-serie er virkelig en av tidenes 5-serier i mine øyne!

Jeg skal huske på å aldri starte en vinterlagret MC noen gang..  
 

[Bimmerlorris]

Eneste jeg blir trist av, er e34 sin 518 😢 Jeg forstår ikke hvorfor de lagde denne modellen med firer 🙈 Så om du har 520 eller M5, så er det digg å ha og kjøre disse bilene og høre den herlige sekserlyden. Hadde selvfølgelig vært gøy å hatt en 530 eller 540, men selv liker jeg best e34 med sekser 👍 Poenget Fredrik, er at du har en herlig bil i din 520i 😃 Og det vises at den betyr mye for deg 👍

[Fredrik 90]

På 2.2.2019 den 21.24, Bimmerlorris skrev:

Eneste jeg blir trist av, er e34 sin 518 😢 Jeg forstår ikke hvorfor de lagde denne modellen med firer 🙈 Så om du har 520 eller M5, så er det digg å ha og kjøre disse bilene og høre den herlige sekserlyden. Hadde selvfølgelig vært gøy å hatt en 530 eller 540, men selv liker jeg best e34 med sekser 👍 Poenget Fredrik, er at du har en herlig bil i din 520i 😃 Og det vises at den betyr mye for deg 👍

Ja 518i er veldig feil egentelig, men så få E34 som er igjen nå så har også 518i livets rett spør du meg. 520i sin fordel var jo at det var en sekser, og i så måte slapp unna med å være dau. Du hadde i det minste premium feeling 👍 518i ble vel for det første produsert i E34 siden både E12 og E28 ble levert med denne betegnelsen. Den var i sin tid beregnet for de som hadde ett stramt budsjett, gjerne leasing og markeder med høye avgifter. Videre så var ikke en E34 518i så veldig mye dyrere enn en Opel Omega 2,0i eller Ford Scorpio 2,0i, jeg er ikke i tvil om at jeg hadde valgt BMW selv om det er en 518i. Og det tror jeg veldig mange gjorde, BMW solgte i løpet av årene hele 53 200 eks av 518i. Men 520i solgte selvsagt vesentlig mer med sine 427 000 eks. Den var litt dyrere enn 518i men bøy på litt mer standard utstyr og mer premium følelse 😀 Tenk at en gang så ble biler markedsført med hvor mange sylindre den hadde, BMW ble alltid foretrukket fordi de hadde seks sylindre i 2 liters klassen. I dag bryr ikke folk seg om antall sylindre, bare jeg som fortsatt synes en premiumbil skal ha seks eller flere sylindre. En premium bil skal ha premium motorlyd, ikke en surrete liten firer som drives av turbo og en elmotor. Bilen skal bruke bensin eller diesel, det er det eneste riktige i en slik bil. Jeg er med mine 28 år verdens yngste "dinosaur", eller "gamlisungdom" som en kollega kaller meg 😂

[Bimmerlorris]

@Fredrik 90 Ja de var nok sikkert ikke helt klare for å gi slipp på den 1,8-literen. Det var først med E39 at de ikke kom med firer på bensinutgaven. 

Ja det er sant i min opplevelse også, at en bil føles mest riktig med forbrenningsmotor og da med en brummende sekser i mitt tilfelle. Det er derfor jeg valgte å kjøpe 535 og ikke en med m60-motor. 

He he ja du er nok en gammel sjel i en ung kropp Fredrik 😂👍 Det har jeg skjønt forlengst 😂

[Fredrik 90]

Da var det på tide med en ordentlig shine, fant ut at jeg ikke har lakkrensa eller polert bilen siden 2016...! Har kun voksa bilen ett par ganger i året samt drevet skånsom vask, så det var ikke før nå at jeg så at en skikkelig shine var nødvendig. 

Snøen og kulda har sluppet taket på oss nå, så da brukes bilen stort sett som normalt. Mye piggdekk støv og mye smelte vann i veien gir mye skitt på bilen. 

Gjøv først på med Gyeon Q2M iron for å fjerne piggstøv og metall partikler. Så på med Prickbort før jeg ga på med sterk Surfex HD for å ta restene av gammel voks. 

Tok hjula med ValetPro Bilberry felgrens. Denne har jeg brukt i mange år nå, veldig fin og drøy i bruk. Ikke syrebasert og snill mot felgvoks. 

Q2M Iron fant litt å jobbe med...😀

 

Så var det å spyle godt før vask med såpe og vann..

...gikk godt over hele bilen 😀

Tror ikke det er mye voks igjen nå, lakken er ganske ren og klar til clay og lakkrens 👍

Så gikk jeg i gang med clay, men den fant så si ingen ting. Ikke dårlig etter å sist ha blitt clayet i 2016 😃

 Så ble bilen tørket, sprekker og åpninger ble blåst med trykkluft. Ved første øyekast så ser det ikke så galt ut...

...men ved nærmere ettersyn så ser man at det er mye vaskeriper i lakken...

Tenke å bruke opp disse som jeg har hatt stående en stund, har fått gode resultater tidligere med disse.

Brukte Bigfoot LHR 21 med ullpad til lakkrens, rett og slett for å få tatt ett godt tak. Brukte Bigfoot Duetto med gul pad til polishen 😀

Fikk maskert godt også 😂

Fikk til en fin og dyp glans i lakken 😀

Gikk så på med Swissvax Blue Wies, en god gammel kjenning. 

Videre så tok jeg kapselene med Swissvax Autobahn, samt dekksidene med Swissvax Penau. Etter jeg var helt ferdig gikk jeg over med Gyeon Q2M Wetcoat bare få å toppe det litt. Og når dere ser Turtlewax flaska til venstre der så er det lett å tenke at en av fire skal ut, slik som på Nytt på Nytt. De tre andre er fra anerkjente produsenter mens Turtlewaxen finner du i hylla på Shell. Vel, jeg synes Turtle sin ruteforsegling er veldig bra. Den holde godt og er veldig enkel å legge på. RainX ble jeg aldri fornøyd med dessverre.

Tok så interiøret ett godt tak, tok dog ikke noe bilder av det. Brukte Meguiars Glass Cleaner på vinduer, med lofritt papir. 

Mens jeg holdt på så ser jeg at klokka i OBCen viser tiden veldig svakt, uten at tenninga er på. Trykker på UHR knappen og så lyser klokkelslettet. Har hatt bilen i 8 år nå, først nå fant jeg ut at dette går an uten at tenning er på 😂

Bruker Meguiars All Purpose Cleaner til interiør, samt Poorboys Natural World gummi fornyer på matter og innstegslister i plast. Alt av utvendig sorte detaljer får en omgang med Owatrol Polytrol.

Så ferdig 😎

Får vente på litt sollys for litt bedre bilder 😀

Skinnet skal også renses, men det tar jeg alltid litt utpå våren. Videre, om noen har orignale stoffmatter eller vet om noen som selger så er jeg interessert. Når bilen ikke brukes på de verste vinterdagene så trenger jeg ikke gummi matter. 

[Fredrik 90]

Rett etter at jeg var ferdig med bilen så var det rett av gårde på tur, denne gang til New York. Jeg pleier jo alltid å lage reisetråder når jeg er på tur, men ettersom dette var en lite bilrelatert tur så dropper jeg det denne gang. Legger ut noen raske bilder bare...

Stedet der World Trade Senter sto inntil 11. September 2001 er i dag ett minnested. To gigantiske avtrykk er bygget der hvert tårnene sto, det var sterkt å oppleve..

Å kjøre bil i New York var en ny opplevelse, men ikke så ille som jeg hadde trodd. 

Nede på Wall Street så jeg passende nok en strøken E23 735i. Gikk nok mange av disse her i glansdagene på 80 tallet 😀

Chrysler Building

Ikke noe å si på utsikten fra Empire State Building

F90 M5...verdens råeste sedan..punktum!

Jeg har så lyst på en Ford Crown Victoria 😍 Dette er en ekte sivil FBI bil, hadde skilter som det sto "Government" på👍

I New York har de dårlig plass, så da må de stable biler i høyden. For å kjøpe små biler er ikke ett alternativ 😂

Jeg liker meg i USA, ett fritt land med hyggelige folk, liberal politikk, ingen elbiler og bra tilgang på absolutt alt du måtte ønske deg. 

[Bimmerlorris]

Nydelig variant av E34 du har Fredrik 😃👍 Selv hater jeg å vaske å polere. Blir svett og kvalm bare jeg ser en svamp 😂 Så den slags får jeg overlate til andre 🙈

[sveigis]

Fantastisk jobba og bilen ser perfekt ut ❤️❤️.

Godt å se at det ikke bare er meg som ikke liker Rain x.

Men er du i USA nå ?

[Fredrik 90]

18 timer siden, Bimmerlorris skrev:

Nydelig variant av E34 du har Fredrik 😃👍 Selv hater jeg å vaske å polere. Blir svett og kvalm bare jeg ser en svamp 😂 Så den slags får jeg overlate til andre 🙈

Takk for det 😀 Jeg er stort sett glad i å vaske og shine, men polering synes jeg er noe dritt. Derfor liker jeg å sette det bort, men skal man ha gode resulterer så koster det penger. Så da gjør jeg det heller selv i noen tilfeller. 

Planen er at når jeg er ferdig med rustjobb og lakk, så skal jeg få lagt på en skikkelig keramisk coating som kan vare i noen år. Dette skal jeg få utført hos profesjonelle, men det er fortsatt litt uvisst når dette vil bli.

14 timer siden, sveigis skrev:

Fantastisk jobba og bilen ser perfekt ut ❤️❤️.

Godt å se at det ikke bare er meg som ikke liker Rain x.

Men er du i USA nå ?

Takk for hyggelige ord Jan 😂 Den trengte å tas ett tak nå 😉

Ja RainX var jeg ikke noe glad i, vanskelig å påføre og den hadde ikke særlig lang levetid. Selv om jeg la på flere lag så varte den ikke lenge. 

Vi kom hjem fra USA for noen dager siden 👍

[Fredrik 90]

Ikke mye som skjer om dagen noen det gjelder bilen. Nyter synet av regn på nyvokset bil, samt at jeg nesten ikke trenger å bruke vindusviskere pga ruteforseglingen. 

Ja så fikk vi opp spottene i garasjen, LED spotter fra Megaflis 👍 Veldig deilig å få på plass, i dag går turen bort til IKEA for å finne noe hyller og forskjellig 😀

[Mr. Erling]

Herli' med ny, ren og ryddig garasje.
hvor en fin bil stråler

[Fredrik]

På 4.2.2019 den 1.07, Fredrik 90 skrev:

Ja 518i er veldig feil egentelig, men så få E34 som er igjen nå så har også 518i livets rett spør du meg. 520i sin fordel var jo at det var en sekser, og i så måte slapp unna med å være dau. Du hadde i det minste premium feeling 👍 518i ble vel for det første produsert i E34 siden både E12 og E28 ble levert med denne betegnelsen. Den var i sin tid beregnet for de som hadde ett stramt budsjett, gjerne leasing og markeder med høye avgifter.

Dette er helt korrekt, men hvis vi ser bort fra at den lille M20 rekkesekseren selvfølgelig har et mye bedre lydbilde og eller er en veldig fin motor er ikke rekkefireren så dårlig. Den siste varianten (M43B18) utviklet 168 Nm ved 3900 rpm mot M20B20'ens 164 Nm ved 4000 rpm. Dette har ganske mye å si for drivstofforbruket i kombinasjon med to færre sylindre. Faktisk så er drivstofforbruket for 518i modellen ca. 20% mindre enn for 520i modellen. 

Effektforskjellen er heller ikke den største med kun 14 HK så 520i er kun 0,4 sekunder hurtigere 0-100 Km/t samt har bare 5 Km/t høyere topphastighet. Tilbake står naturligvis lydbildet fra rekkesekseren, måten bilen oppleves på (som du skriver er vesentlig mer BMW og premium) og ikke minst status (som var mye mer viktig i en tid da rekkeseksere var synonymt med BMW).

Mercedes-Benz W124 hadde en lignende situasjon med modellene 230E og 260E (den var sjelden). Den mindre rekkefireren på 2,3 liter var i praksis vel så sterk som den større 2,6 liter rekkesekseren. Skikkelig vei i vellinga ble det først med 300E, som hadde en 3,0 liter rekkesekser (tilsvarende også med E34 525i i relasjon til E34 518i før M50 motorene kom på banen).

Det er imidlertid en fin E34 520i du har - ta godt vare på den...

Endret Mars 14, 2019 av Fredrik

[Ron Jeremy]

Godt å se E34 får kjærlighet. Denne holder seg godt - men mer rett stell holder den ut noen år til tenker jeg. Håper å se den etterhvert, en ekte cruiser!