1992 525ix Gletscherblau Metallic - rust, rust, sveiseapparat og motorblokk side 35

[henfjel]

Absolutt - viktig å få den videre til noen som er interessert!

Dette blir bra 🙌🏼

[henfjel]

I dag kjører vi hardt på!

Har meldt meg inn i BMW CCN. Her får man nå gode rabatter på blant annet GS Bildeler, så jeg så mitt snitt til å endelig få gjort det. Man får også gode priser på LMK-forsikring såvidt jeg forstår. Det skal jeg se nærmere på etter nyttår når bilen er blitt veteran.

Har bestilt en haug med deler:

- Endeledd og mansjetter (inkl. nye klemmer og annen nødvendig hardware)

- Alle forstillingsdeler (inkl. all nødvendig hardware). Utenom bærearmer, de har jeg et prosjekt gående på som jeg må fullføre før jeg vet om jeg trenger å bestille de. De er svindyre, og kun tilgjengelige fra BMW. Og jeg tror den ene siden er utgått, så jeg håper prosjektet mitt blir vellykket.

- ADS-interface til mitt diagnose-prosjekt. Jeg bestilte et diagnose-sett som et annet medlem her har hatt hell med. Jeg fikk det derimot ikke til å fungere og etter mye research og frem og tilbake tror jeg at jeg har kommet frem til hva jeg trenger til å få alt til å funke. Man kan faktisk få tilgang til live-data fra motoren og tilgang til nesten alle moduler osv. til feilsøking hvis man har rett oppsett. Det blir spennende!

- Alle deler nødvendig for en Inspection I. Det vil si olje, oljefilter, oljetappeplugg, kupéfilter, frostvæske, og batteri og lyspære til nøkkelen! For de spesielt interesserte er dette én av flere deler av BMWs service-program for b.l.a. E34. Det går i intervaller som bilen regner ut og melder fra om på dasjbordet, så du får beskjed når service trengs og hva som skal gjøres. Det går slik: Oil service - Inspection I - Oil Service - Inspection II - og så på nytt igjen. I tillegg er det andre ting som har spesifikke kilometer-intervaller eller tids-intervaller som f.eks. bremsevæske (skiftes hvert andre år) og lambdasonde (skiftes hver 80 000 km). Frostvæske skal også skiftes hvert andre år, men det er ca. hver Inspection.
Oil service er kun et olje- og filterskift mens Inspection II er en mer omfattende inspeksjon og vedlikeholdsrunde hvor man går grundig gjennom bilen.

 

Forstillingen (og påfølgende 4-hjulskontroll) skal etter planen overhales før EU-kontroll til høsten. Har planer om å kjøpe en komplett for- og bakstilling som jeg kan sette i stand uten å måtte demontere alt fra bilen slik at jeg kan ha den på veien hele tiden. Så kan jeg bare skru ut og skru ut når jeg skal sette inn nytt.

Inspection I-service skal gjennomføres før eller i løpet av sommeren.

 

Er også på utkikk etter et ekstra sett originale ix-felger (alu)! Hvis noen har eller vet av noen, rop ut!

Endret Mai 24, 2021 av henfjel

[Shattered]

Må følge med her, har ikke klart å følge med på lenge! 

[henfjel]

På 25.5.2021 den 21.52, Shattered skrev:

Må følge med her, har ikke klart å følge med på lenge! 

Hyggelig at du følger med 😄

[oledra]

Hei

Tror jeg har et sett med ix felger. Samme som du har på bilen din, men må sjekke dette.☺️

Bra å se at du jobber på med ixèn.

[henfjel]

4 timer siden, oledra skrev:

Hei

Tror jeg har et sett med ix felger. Samme som du har på bilen din, men må sjekke dette.☺️

Bra å se at du jobber på med ixèn.

Sjekk og gjerne send bilder om du har! Det hadde vært topp.

Takk det samme med min gamle, det blir bra!

[henfjel]

Litt nye deler har kommet på plass og jeg er snart klar for litt vedlikehold!

Alle forstillingsdeler er Lemförder. Nye endeledd og kuleledd. Mangler fortsatt stabstag-leddet og så må jeg finne ut av kuleleddet i bærearmene.
Nye ZF/Lemförder belger til tannstang, ny viskosekobling til radiatorvifta (har hatt litt småproblemer med stigende motortemp i veldig varmt vær og stillestående trafikk).
Bosch oljefilter-kit og kupéfilter. Mobil1 5W40 olje. Og jeg har klart destillert vann og frostvæske som også skal skiftes.
Splitter nye skruer til alle forstillingsdeler som skal bytes.

 

 

Fått meg ny pære og batteri til nøkkelen min. De gamle så ganske slitne ut, og virket såklart ikke. Elendig lys, men i det minste virker det. Har planer om å ettermontere en LED-diode på et eller annet tidspunkt. Har laget en fungerende prototype som er utrolig kraftig men jeg trenger nye hus til nøklene. Kjøper sikkert nye nøkler samtidig også.





 

 

Skal prøve meg på å få gjennomført olje og filterskifte, kupéfilter, frostvæske og viskosekobling mot slutten av måneden på starten av sommerferien.
Understellsdelene skal monteres når jeg får kjøpt de siste delene som mangler. Jeg skal også kjøpe sommerdekk og et nytt sett ix-felger til sommerbruk. Jeg har hatt ujevn slitasje en stund nå - det venstre endeleddet mitt er ferdig så jeg skal få tatt forstillingskontroll når jeg har på plass splitter nye dekk og forstillingsdeler (foruten støtdempere og fjærer, det blir senere).
Før EU-kontroll må jeg også fikse en eksoslekkasje, klemma mellom bak- og mellompotta har rusta helt gjennom. Forhåpentligvis kan jeg bare montere nye klemmer og ikke tenke så mye mer på det før neste EU i 2023. Men bakpotta er ganske sliten, så den må byttes innen 2-3 år uansett. Må se på hva som fins av alternativer før jeg skal bytte.
Skal også bytte lambdasonde og ECU motortemp-sensor. Forhåpentligvis fikser det den lille nølingen jeg har når jeg gir på når bilen ikke er helt varm og jeg slipper problemer med utslipp på EU.

Kommer forhåpentligvis mer godsaker her snart, skal blant annet gjøre litt rustfix og preventativ rustfix denne sommeren. Og han som kjøpte 520i'en min skal hente resten av delene sine og selge med et sett med felger.

Dette blir bra!

Endret Juni 13, 2021 av henfjel

[henfjel]

Har vært dårlig på oppdaterings-fronten her.

Etter forrige innlegg gjorte jeg Inspection I - olje og filterskifte, og kupéfilterskifte. Jeg er dog ikke helt fornøyd med olja, så jeg kommer til å skifte til noe annet til sommeren. Syns motoren ble mer bråkete av den, mener også jeg husker jeg tenkte det samme sist jeg brukte Mobil1.
Var på tide med filterskifte (men det var under ett år gammelt da jeg skiftet!).
Byttet også viskosekoblinga. Det fikset problemet med stigene temp i sakte trafikk, som forventet.






Som forberedelse til EU-kontroll skiftet jeg også bakpotte. Jeg gikk for det billigste jeg fant, fra et firma som heter Polmo. Har ikke bestemt meg for hva jeg skal gjøre når jeg skal overhale eksosen enda, så dette føltes som det beste valget akkurat nå. Den gamle potta (original BMW) var hel på utsiden, men veldig rusten. På innsiden derimot.. Det må ha vært minst 2 kilo. Klemmene som holdt den til midtpotta var også ferdige.










Fikk kun to feil på EU-kontroll, rust på bremseskiver bak og slakk i ytre endeledd på ene siden.
Skiftet begge ytre og indre endeledd, og begge belger. Belger fra ZF, endeledd fra Lemförder og indre endeledd fra TRW. De indre var ikke å finne til 525ix spesifikt, men jeg kjøpte fra E46 som var perfect match.
Jeg hadde planlagt å overhale hele forstillingen (minus fjærbein) i en smell, men jeg sliter med å finne bærekule på ene siden foran. Den har gått ut fra BMW og ingen har på lager, og det fins ikke tredjeparts-alternativer til den delen. Men jeg har noe i tankene som jeg jobber med.
Så det ble med bare endeledd. Tannstaget så ganske bra ut bak belgene, men jeg fant litt rustfarget skitt på ene siden, så jeg må nok overhale tannstaget på et eller annet tidspunkt. Funker fint foreløpig iallefall.




 

Bakbremsene fikk TRW slitasjesensor på ene siden, ATE skiver og Textar klosser. Byttet også håndbrekk-hardware, Bosch deler der.








Kom gjennom uten problemer etter en laaaaang hjulstillingskontroll. Man må visst bruke vekter osv. i førersetet for å få dette riktig, sa de på BMW. Ble iallefall veldig bra.

Et par stemningsbilde her.

 

Etter en travel høst og en lett nedstenging i desember fikk jeg gjort litt mer litt over nyttår.

Begynte ballet med å bytte fjærbein bak. Jeg var i sonen og tok dermed ingen bilder med alt klart på benken, men jeg kjøpte alt sprell nytt - Sachs fjærer, dempere og topplagere, alle nye bolter, muttre og fjærunderlag. Helt originalt, ikke noe fancy.
Syns dog bilen er litt lav bak, kommer sannsynligvis til å kjøpe heveklosser som er å få fra BMW.

Her er noen bilder av dritten jeg tok ut - Den ene fjæra var knekt på toppen. Begge topplager hadde kollapset totalt. Støtdemperne føltes helt greie, men den ene knirker litt og det var litt mer motstand i den ene enn den andre. Og jeg har ikke justeringsskruen for å endre hardhet. Og gummiforingene nederst var ferdige. Disse demperne ble montert av forrige eier.













Så måtte jeg tillate meg selv en liten godbit. En av de få M-emblemene du vil få se på denne bilen (kommer kanskje til å montere original fotstøtte med M-logo på førersiden foran siden jeg har en liggende. Har sikla på en sånn her siden jeg fant ut at de eksisterte. Det er bare noe med det. Jeg hadde allerede ledningsnettet liggende, som man strekker fra dimmeren til dasj-lyset. Over rattstammen og ned til under plata rundt girkula. Dere får unnskylde alt støvet på første bilde.




Jeg har også jaktet på noen elektriske problemer. Det siste året ca. har jeg manglet interiør- og bagasjeromslys. Jeg hadde også problemer med at dasjbord-lysene blinket tidt og ofte. Jeg fant i Facebook-gruppa E34 Norge at tidligere eier også hadde problemer med dette i 2014, så jeg regnet med at det ville være litt styr å finne ut av problemet.
Helt tilfeldig snublet jeg over en forumtråd på et annet forum som sa at lyktejusteringsmotorene kan forårsake slike problemer. Tok ut begge kontaktene til mine - og vipps så var blinkingen i lysene borte! Hvem hadde trodd. Hott tips hvis noen andre har problemer.
Har ikke funnet ut av interiørlysene enda. Jeg har strøm på sikringen, og den har ikke gått. Ingen strøm på bryteren i taket eller i noen av lysene. Hører reléet under baksetet klikke når man åpner/lukker dørene, og alle dørbryterne fungerer. Jeg har også strøm på det første spleisepunktet i ledningsnettet, men videre derfra sleit jeg med å finne neste. Må undersøke litt mer til sommeren. Det er ikke umulig at det har noe med bakluke-ledningsnettet å gjøre. Jeg trodde jeg fikset det i fjor, men det kan jo være noe jeg har misset.







 

Så har jeg begynt å sanke deler til å overhale bakstilling! Klarte å finne en komplett bakre travers med bærearmer og diff fra en 525ix touring. Touring har mer solide hjullager og 18mm stabilisatorstag. Det blir bra.
Det var også med en diff med hydraulisk sperre, slik min har. Skal prøve å få sendt den til noen for komplett overhaling etterhvert.
Fulgte også med dempere med nivåregulering - disse kan det også godt hende jeg kan eksperimentere litt med en dag..

Stikkakslingene kjennes gode ut. Alt jeg mangler er bremsekalipere, men de ser ut til å være tilgjengelig nye fra ATE for relativt god pris, så det kan hende jeg bare kjøper nye når den tid kommer.

Alt dette vil bli blåst og pulverlakkert. Nye foringer overalt og nye bolter og annen hardware. Målet er å ha pulverlakkeringen gjort til høsten/tidlig vinter slik at jeg kan begynne å samle slitedeler og montere når neste vår kommer.



















Testet takstativet mitt med originale BMW ski-holdere for første gang!





Og så skjedde dette for noen uker siden. Veldig irriterende. Steinsprut, jeg hørte da det skjedde mens jeg kjørte på E6..
Ny Hella-lykt ble bestilt, men en fra DEPO dukket opp, så den ble sendt tilbake for å få rett del.





Så kom det en STOR pakke i posten.



 

Blandt dens innhold var dette - jepp, den lille proppen på mutteren til dempertårnet! Jeg bestilte den faktisk ved et uhell, men jeg må få kjøpt de siste 5 neste gang jeg bestiller deler. Så vidt meg bekjent var disse montert på biler med "rough terrain package" - passende for en ix! Trenger jeg dem? Nei. Vil jeg ha dem? Ja.



 

Det nest minste i esken var originalt henger-ledningsnett og modul. Jeg må få satt sammen et ledningsnett for mitt splitter nye henger-sett! Jeg fikk kjøpt et helt nytt Westfalia-sett med avtagbar kule til E34. For 1500,-! Lagertømming på GS etter jul, sikkert noe de har hatt på hylla i årevis. Litt støvete, men helt komplett foruten ledningsnett. Skal få tatt bilder ved neste anledning. Tror kanskje jeg trenger noe mer ledningsopplegg enn dette, men jeg må undersøke hva som fins klart i bilen fra før. All hardware her vil bli erstattet med nytt originalt utstyr.




 

Mitt nye originale Hella-langlys kom i posten. Elsker nye ting! Må bare kjøpe nye klips og justeringsskruer så jeg får montert nå.




 

Så til eskas større innhold.
Jeg har jo allerede originale ski-holdere, men jeg fant disse på Koed, sprell nye. Fikk de på prisbud for knapt over 400,-. Helt nye, aldri brukt. Ikke E34-spesifike, men universal-del fra samme tidsepoke. Produsert av BMW. Gir disse videre til pappas E34. Men måtte såklart prøvemontere. Helt like som mine, bare at mine er til å montere i mitt originale takstativ - disse er permanente skiholdere.






 

 

Så til rosinen i pølsa (eska)! Splitter nytt, NOS original BMW sykkelholder til mitt originale takstativ! Denne fant jeg også på Koed, også for den nette sum av rett over 400,- på prisbud. Jeg måtte finne frem sykkelen for å teste.
I følge RealOEM ble denne utgaven produsert fra 95 til 03. Så du kunne nok få den mens de fortsatt produserte E34. Aluminiums-staget har en litt nyere look en mitt tidskorrekte takstativ, men det får gå. Jeg fant dog delenummeret for holder fra rett tidsepoke, så jeg må holde øynene åpne etter det.










 

 

Måtte ha påfyll av litt diverse.
Min yndlings-allround cleaner og ny felgrens. Har hørt at den gjør underverker.




 

Og så litt deler!
Stabstag-foringer til 18mm stabstag som fulgte med den ekstra bakstillingen min.
Originalt hengerkule-deksel.
Mer gummi-list til takstativet mitt. Måtte ha litt mer for å dekke opp når jeg kun har en ski-holder montert.
Bremseslitasjesensor for fremtidig bremseoverhaling.
Pakning til lokket til servobeholderen min.
Originalt oljefilter - som har stål-caps på enden, noe Bosch filteret ikke har.
Tappeplugg og pakning til bunnpanna.
Mann-filteret er til Ford Zephyr'en min.
SKF multireim.
Stabilus baklukedempere.


 

 

Måtte hjelpe min kjære far med litt arbeid på hans 525i (M20). Han kom ikke gjennom EU-kontroll og han trengte litt bistand for å få tidsklemma til å gå rundt. Måtte flushe bremsevæske men den ene bremsenippelen var helt rundt. Fikk kjøpt nye og litt mer bremsevæske da det ikke holdt med den ene literen vi hadde kjøpt. Kjøpte nye orginale nipler - dyre men kvaliteten føles veldig bra. Så holder de nok 32 nye år.
Han byttet også begge bærearmer med nye Lemförder. Jeg taklet endeledd og det leddet i midten som jeg ikke husker hva heter. Hadde også en hjelpesnekkeforing klar, men den var feilprodusert og ville ikke gli så lett rundt som de skal. Er visst en kjent feil med hjelpesnekkeforinger til disse bilene fra mange produsenter de siste årene. Corteco skal være et bra alternativ som produseres riktig, så den blir byttet senere. Den som satt i føltes helt grei.
Fikk ikke tatt noen bilder av nye armer og ledd, men her er bilder av bremsevæske og nipler.




 

 

Hjulstillingskontroll gjennomført, sammen med etterkontroll. De justerte også frontlyktene, da vi byttet den på venstre side foran.
Kan varmt anbefale Arne Gulbrandsen på Ensjø i Oslo, de gjør godt arbeid og jobber så vidt jeg vet kun med BMW.
Godkjent for to nye år! Gjorde seg skikkelig med alt nytt i forstilling. Varer forhåpentligvis lengre også, enn å erstatte del for del etterhvert som noe slites.



 

Dette bildet er et par uker gammelt, men jeg fikk gjort en liten vask av min egen bil. Rusta tas i sommer, det må gjøres.



 

Flere bilder av ny girkule. Nå med lys! Veldig glad for at jeg gikk for den med striper og ikke M-logo. Mye mer elegant.

Elsker utsikten i denne bilen.


 

 

Fikk gjort litt vedlikehold i helgen som var.
Byttet pakning i servo-beholderen. Den gamle svettet litt. Fikk ikke vaska over, men det tas ved neste motorvask.




 

 

Byttet multireim. Jeg visste at det var på høy tid, av en eller annen grunn ble den ikke byttet da jeg overhalte motor for 3 år siden. Sannsynligvis hadde jeg bare glemt å bestille og den gamle ble montert for å få den på veien og så glemt.


 

 

Reimhjul fra INA som ble montert da jeg overhalte motoren føles fortsatt bra. Servopumpa føles også bra, men dynamoen gjør ikke det. Lageret bråker veldig og må byttes. Må prøve å få gjort det til sommeren.

SKF-reim erstatter den gamle.




Overraskende nok var den gamle original BMW, men den hadde gjort sitt og vel så det.






 

Nytt reim på plass.
Byttet viskosekobling i fjor. Vannpumpa er mye eldre, men den føltes bra da jeg overhalte motor så den ble montert igjen, sammen med nytt originalt reimhjul i plast siden det originale i stål var skadet. Skal bytte vannpumpe innen de neste to årene, og da kommer jeg til å skaffe et nytt reimhjul i aluminium.


 

Og endelig baklukedempere! Da jeg solgte 520i'en tok jeg demperne fra den siden jeg hadde byttet dem for ikke så alt for lenge siden. Men jeg kjøpte fra Topran, som har sluttet å virke for lenge siden.
Hvis du skal gjøre dette, kjøp originale eller fra Stabilus (som produserer de originale for BMW), så slipper du å gjøre det to ganger.
Ut med de gamle.




Nye klare.




 

Montert. Funker strålende, så fort du løfter på luka går den opp av seg selv, og du må faktisk ta i litt for å lukke, den faller ikke bare ned av seg selv.

 

Må nok bestille nye dempere til panser og til seterygg nå ja..

Fram mot sommeren har jeg planer om å gjøre diverse.
- Bytte vindusglidere (alle)
- Gjøre ferdig forstillings-overhaling.
- Polere opp sommerfelgene og få nye dekk - og erstatte emblemene om nødvendig.
- Se på en rar lyd fra passasjersetet samt en av dørene.
- Bytte lambdasonde.
- Olje- og filterskifte.

I sommer.
- Ta ut gulvteppe og behandle all rust jeg finner. Både i gulv og på utsiden. Alt må tas - det blir sommerens store mål.
- Hvis jeg har noe mer tid etter det trenger jeg å få byttet viskermekanisme.

Blir spennende å se om man rekker over alt, det er jo ikke alltid det er tilfellet.

Ble et langt innlegg det her, men da er hvertfall tråden oppdatert!

[Bimmerlorris]

Wow Henfjel !! 😃 Herlig oppdatering. Har savnet dine innlegg om din fine IX 😃 Her var det jo gjort masse godt arbeid. Godt å høre at du fremdeles styrer på med denne bilen ☺️ Veldig gøy å lese. Ikke la det gå nye 9 mnd da er du snill 😉

[sveigis]

Ja dette var fin oppdatering her .

Atter en e34 som får service og vedlikehold ,det liker vi .😊

Morro å se en ix i denne standen .

[Orjan]

Fantastisk fin oppdatering av både bil og forumtråd! 👍

[Mortenej]

Herlig å se oppdatering på denne

Blir litt "engstelig" når oppdateringene stopper - Nok en bil som har avsluttet karierren???

 

Herlig å se en flott ix som får skikkelig stell.

Forstett slik, og oppdater gjerne oftere

 

[Mortenej]

Var å plukka opp noen deler, og dro kjennsel på skiltet på bilen i oppkjørslen

Gøy å få sett denne iX'n i live Håper du får bukt med krokanen som setter seg så alt for lett når disse smaker på saltet.

Fantastiks å mæte entusiaster som virklig tar seg av sine klasikkere. Stå på videre Henrik, og oppdater gjerne oftere.

 

Endret August 17, 2022 av Mortenej

[henfjel]

Takk for hyggelige kommentarer dere!
Går alt for lenge mellom hver oppdatering her, men det skjer støtt og stadig litt ting

Hyggelig å ha deg innom Morten, håper du får godt bruk for delene

 

Gikk til anskaffelse av nytt verksted sammen med min far, som vi tok over i juni!
Her skal vi ha det mye moro! 5x10 meter med boltreplass. Her skal hans Citröen Rosalie og min Ford Zephyr 6 bo fast etterhvert, samt lekeplass for BMW-mekking.
Vi har kommet oss litt mer på plass siden disse ble tatt, så skal prøve å få tatt en liten verkstedsoppdatering neste tur.

 

Måtte bytte toppdekselpakning, da jeg hadde litt svetting fra den. Godt jeg gjorde det, da det var olje i alle pluggbrønnene.. Pakningen var ferdig. Forhåpentligvis varer Elring-pakningen lenger.
Kamakslingen ser litt slitt ut, men det er ikke noe man kan kjenne med en negl, så den har det nok helt fint.
Tok også et oljeskifte, originalt filter + Liqui Moly 10W40 MoS2-olje, inspirert av M539 Restorations på YouTube.

 

 

Fikk montert disse proppene. Liker det altså.

 

Og så en liten goodie bag.
Husker ikke helt hvor jeg fant dette (på Facebook eller Instagram tror jeg), men USB-C-lader fra nyere modeller passer nesten perfekt i denne konsollen som var å få på biler med hardhetsjustering på for-dempere (tror jeg det var). Bittelitt sliping så sitter den som et skudd. Må skaffe meg en ekstra midtkonsoll jeg kan lege med da denne stikker litt ut bak, men dette tror jeg blir bra. Riktig farge i symbolene skal det også være. Jeg vet at Neonmuffler på forumet her har gjort noe liknende i sin fantastiske bil med de samme delene. Lader på 12W (5V 2,4A) så vidt jeg har funnet på nettet. Blir fint å erstatte min nåværende sigarettenner-lader med denne.
Nye justeeringsskruer for mitt nye langlys, samt et par klips med gjenger som holder isolasjonen i bagasjerommet mot baksetet på plass, ene hadde knekt.
Og nye foringer for bærearm (de er engangs-vare når de først er montert) og ledd for stabilisator.

 

Fikk endelig byttet mitt knuste langlys.
Elsker nye deler altså. Skulle ønske hele bilen var så strøken. En dag.
Det blir ikke nå, men jeg må nok bytte resten også.. Den ene nye er SÅ mye kraftigere enn den gamle.

 

Vi bestilte faktisk to splitter nye Hella nærlys og ett langlys til min fars 525i, siden et av langlysene hans er rustent inni og han så muligheten til å få på plass nye nærlys også. Forhåpentligvis skal vi få montert dette til helgen, om alt kommer frem i tide. I tillegg har vi deler til cruise-kontroll, noen ledningsender til ledningsnettet i fronten, toppdekselpakning, skikkelig verktøy for ventiljustering, bremseslitasjesensorer, et par klips og et overhalingssett til servopumpe.
Mye gøy!

 

Ellers er jeg ikke helt fornøyd med mine nye bakfjærer. Jeg er ganske sikker på at jeg har kjøpt feil fjærer. Bilen føles veldig for bak, sammenliknet med fronten. Jeg tror også at den er for høy foran, men bakenden føles også lav ut. Jeg har funnet ut at delenr. som Sachs-fjærene jeg har nå ikke samsvarer med originalnummeret som er riktig for min bil.
Når jeg gjør resten av bakstillingen skal jeg investere i originalfjærer bak, med rett delenr.
Jeg har også prøvd å bytte lambdasonde, men jeg klarte ikke få ut den gamle med eksosanlegget på bilen uten å ødelegge hodet på "bolten", selv om jeg investerte i godt verktøy. Må ta ned eksosen for å få det i orden tenker jeg.
Jeg har også et topplager liggende som skal på plass etterhvert. Jeg byttet det høyre da jeg hadde ut motoren siden det var helt gåent, men det venstre kjentes greit ut da og jeg måtte spare litt penger hehe.. Så det må tas, samt litt andre småting som ligger på vent.

 

Skal prøve å ikke vente like lenge før neste oppdatering hehe, men bare 5 måneder siden sist (kontra 9 før det) er jo ikke så ille da! Hehe.

[Rune-K]

Utrolig artig at noen forbarmer seg over Ix. Hver gang jeg finner en tråd om det merker jeg hvor mye jeg savner den jeg kjørte i nesten 10 år. Det var en grombil men så ser jeg at du sliter med deler til forstilling og da merker jeg at savnet ikke er like stort. Når jeg drev på så var det stort sett originaldeler som gjaldt og de var ikke billige.

Ellers så er jo Ix en del høyere en standard E34, det var mange på diverse treff som lurte på hvorfor jeg kjørte hevet E34, den ser jo litt rar ut da avstanden til skjermkanten blir stor, spesielt foran. Men det er vel litt av sjarmen med Ix.