Z3M Coupe & Z3R 1.9 - It's raceday!

[Skulebollen]

Ser jo utrolig bra ut den coupeen!

[StigJ]

 Første som slo meg da jeg så du droppet reservehjulet var om du kom til å vaske oppunder der. Og heldigvis fikk jeg raskt hvilepuls igjen  Denne bilen fortjener CDO TLC

Ser nå at plata til lageret skal stå oppunder og ikke oppå. Lurer meg rett og slett på om det er likt hos meg og ja. 

 

[fxslin]

56 minutter siden, StigJ skrev:

Ser nå at plata til lageret skal stå oppunder og ikke oppå. Lurer meg rett og slett på om det er likt hos meg og ja. 

Hm nå ble jeg usikker, tenkte at det skulle sitte slikt? Spør på teknisk for sikkerhetsskyld jeg!

[StigJ]

Men er hullet i plata stort nok til at den går over falsen?

[fxslin]

20 minutter siden, StigJ skrev:

Men er hullet i plata stort nok til at den går over falsen?

Ja blir da slik:

synes dette så mer riktig ut: (oppunder)

[fxslin]

Svarer meg selv: ringte GS og snakket med min kontakt der.

Den skal ligge oppunder , som de siste bilde i forrige post. Metall mot metall, blir en del av karosseriet slik. (F.eks lik e36 m3 sine)

[fxslin]

Etter å ha styra litt med å få klarhet hvordan forsterknings platene til tårn lagerne skulle monteres på formiddagen. Så tuslet jeg ut i garasjen med et mål for arbeidsøkten, få montert alt sammen og få bilen på hjula igjen...

Åpna garasjen porten og der sto Coupe'n og nynnet på "in your dreams...."

Gikk bortet å titte på resultatet etter gårdagens vask i daglys.  Ble ikke helt klok på meg og konkluderte med at dette må gjøres litt bedre. Møkka har fått jobbet litt med lakken på sjåfør siden og det er ganske tydelige spor på at en tidligere eier har gått amok med rød lakk

Så istedenfor å begynne med montering, så endte jeg opp med å ta ut lokariene for å se om det ting var helt krise og fått tatt en runde 2 med vask.

Fant heldigvis ikke noe rust, men masse god gammel møkk som har fått ligget i fred opp igjennom årene. 

Som f.eks nede ved kanalene, klassisk møkk oppsamler og som blir liggende fuktig. Også kommer rusten. Fikk vasket ting ganske godt og skrapt ut mye møkk. Men kanaler og skjermer skal helt klart av den bilen i nær framtid for en grundig vask.

Men hjulbuene ble ganske ok, etter en runde nr 2. (passasjer siden)

Fører siden:

Så var lokariene som trengte litt stell, ganske bra med møkk og dritt på disse. + en masse gammel lakk over spray. Men tok bare en vask denne gangen, da ferien nærmer seg og jeg må få bilen på hjula igjen. 

Etter litt enkelt vask, så de slik ut.

Så ble jeg avbrutt av DHL, som kom på gårdplassen med pakke til meg. Elsker pakker, spesielt når jeg har bestilt dem selv

Bombe hunden Simba kom selvsagt over for en sikkerhets kontroll og ga meg grønt lys for å åpne den.

Noen som gjetter hva det er?

Gjetta du M54B30 manifold med 3.0 Disa valve og ferdig montert brakket til Throttle body + nye pakninger. Så gjetta du riktig

Denne modden er noe tilsvarende M50 mod på non-TU M52 motorer og skal gi lignende effekt (ikke like stor) i toppen som M50 swap på M52TU motorer. Kombinert med litt bedre ut pust, så skal dette visstnok vekke motoren litt fra "dvalen" som den er i nå. Dette funka så bra på min M52B28 (M50 swap), så jeg måtte bare slå til når en engelsk mann hadde et komplett kitt ferdig liggende til salg.

Dette kommer ikke på bilen med det første, tipper dette blir vinterens prosjekt sammen med en liten overhaling av veivhus, vakum slanger osv. Så den er pakket pent sammen igjen og lagt på lager.

Simba sa seg fornøyd pakke seansen og jeg gikk tilbake til oppgavene mine. Når jeg først hadde lokariene ute, så kunne jeg like gjerne se på en liten detalj som har irritert meg. En liten glippe imellom bakfangeren og lykta på passasjer siden.

Ved nærmere inspeksjon så åpenbarte grunnen seg fort, begge klippsene var knekt tvers av.

Og med denne fiksen som igrunn er ganske enkel, så sto jeg ovenfor 2 timers jobb med mye banning.  Jeg ordnet meg et par bolter med skiver som spacere (for å få riktig glippe imellom fanger og skjerm),  fikk de på sånn halvveis og begynte å justere meg inn så fangeren skulle linje seg opp riktig. Problemet er at jeg bare har to armer og trengte vel helst 4 armer til denne jobben.  Da fangeren kun ville linje seg opp riktig med rå makt og måtte holdes hardt på plass mens de 2 armene jeg ikke hadde skulle stramme boltene. Så jeg endte opp med rigge til drillen og sette fast en av fastname nøklene med sveise tang som mothold på mutteren.  Pressa da inn fangeren med en arm og tok drillen med andre armen skrudde til.  

Lykkelig over at planen min funka var i ca. 1 sekund, for plutselig kom det skrike lyd fra bolten og drillen. Fuck, drillen sto på hammer bor modus.... Den hadde klart å ødelegge gjenger både på bolt og mutter. Så der sto jeg med en bolt som jeg ikke fikk skrudd ut og når lyden kom så slapp jeg fangeren, så den sto ikke på riktig sted lenger 

Mao. bolten måtte ut igjen.  Etter å ha prøvd å bore den ut (klarte ikke å holde hardt nok til boring), så endte jeg opp med finne en liten glipp midt på bolten, hvor jeg klarte å få inn et lite hobby baufil blad.  Etter en god stund med meget forsiktig saging for unngå skade på fanger og skjerm. Så fikk jeg den endelig ut. 

Så på runde 2 i fanger vs meg. Så valgte jeg en annen type bolt med flat skrutrekker hode istedenfor, så jeg kunne bruke en liten skrutrekker. Men klarte da ikke linje opp fangeren helt perfekt, men slo meg til ro med dette for nå. Så får jeg heller få litt hjelp til å gjøre dette helt perfekt senere. Tok dessverre lite bilder av dette, var litt små frustret og ville veldig bli ferdig med ting.

Forsatt 3-4mm til som må inn for å få det perfekt 😕

Nå skulle lokariene på igjen, hadde lagt merke til at noen feste skruer og plate muttere manglet. Så da måtte jeg først en tur i den "magiske" boksen på hylla. Her finner jeg alltid det jeg trenger til Z3'er, merkelig greier det der.

Sånn da var lokariene inne igjen og ting så faktisk ikke så verst ut heller.

Da kunne jeg begynne med det jeg egentlig skulle gjøre, montere KW'ene. Fikk inn fjærene ganske enkelt, men brukte først litt tid på vaske og skrubbe gummi pakningene til fjærene og lese manualen på KW for å få riktig plassering av ting.

Så var det turen kommet til å pare GSP tårnlagerne med KW bak demperne.  Disse GSP lagerene er tydeligvis universelle, da de kommer med hylser som må presses inn i lagret. Og siden jeg ikke har presse eller skrustikke disse dager. Så måtte jeg rigge meg til med noen kraftige bolter og skiver, for å skru dem inn med rå makt. (knakk faktisk 2 stk bolter underveis her, glad dem knakk og ikke røyk i gjengene).

Så måtte de gamle tårn lagerne demonteres slik at jeg fikk tilgang til disse skivene. Som hadde sett sine bedre dager.

Men noen runder med drillen og stålbørste hjelper på alt. Så etter noen minutter så var de brukandes igjen.

Nå nærmer vi oss, fått paret delene og torquet ting til etter spekk.

Da var demperne endelig montert på bilen, etter 2 dager med demontering, vasking og fiks av ting som ble funnet underveis.

Nå håper jeg virkelig at disse KW'ene lever opp til ryktet sitt.

Men ferdig var jeg ikke, for jeg har jo bare tatt bak stillingen så langt   Og klokken var allerede blitt 21:30,  men beit tenna sammen og satte meg som mål demontere framdemperne og rydde garasjen før jeg tok kvelden.

Ikke så rent og pent her heller.

Men de kom frivillig ut når jeg dro fram muttertrekkern 

Så slik ser det ut foran nå, så får vi se hvor mye mer enn montering jeg rekker i morgen. Som tidligere nevnt så må jeg veldig snart skru av kanaler og skjermer for tilstandssjekk og skikkelig vask.

Ryddet til og med opp alt verktøyet og uteplassen skikkelig før jeg tok kvelden. Så jeg slipper å bruke så mye tid på finne fram til riktig verktøy i morgen, noe jeg slet med idag. Da alt bare lå tankeløst slengt rundt på gulvet igjennom dagen.

Så jeg forlot bilen slik for kvelden, forsetter i morgen.

 

Bonus bilde, som viser vaske stasjonen, delelagret, monterings stasjonen, demonterings stasjonen og til slutt pause pils stasjonen borte ved hengeren. Drikker selvsagt bare alko-fritt når jeg leker med bil

 

Endret Juli 12, 2019 av fxslin

[Evopower]

Flotte innlegg, og stilig biltype z3 coupe. Morro å følge med og lære om disse bilene  ser for meg få biler leverer samme kjøreopplevelse. De har sikkert samme kvikkheten som mazda mx5, men med en motor i tillegg 😅

[fxslin]

4 timer siden, Evopower skrev:

Flotte innlegg, og stilig biltype z3 coupe. Morro å følge med og lære om disse bilene  ser for meg få biler leverer samme kjøreopplevelse. De har sikkert samme kvikkheten som mazda mx5, men med en motor i tillegg 😅

Takker! Føler litt ansvar for å få å disse zeddene i søkelyset  

Jeg personlig synes disse er meget morsomme å kjøre, men man må gjøre noen grep på understellet får å få fram kjøre egenskapene. Men da blir de morsomme uansett motor variant. 

Det mange blir overrasket over er at disse bilene ikke er så altfor dyre. En kan lett få tak i en en morsom 1.9l til en rimelig sum.

Min 2.8 Roadster som jeg har byttet understell, bremser og gjort m50 mod på har blitt en sann fornøyelse å kjøre både på bane og vei (litt stiv når den er satt opp i track mode). Er selvsagt ikke lik M’en min ytelse, men like morsom å kjøre.

Og Herr Flasch er tydeligvis enig angående zedder  

 

 

[sveigis]

Liker detaljene du holder på med her bla det med vask og få fjernet gammelt guffe osv .

Like greit å gjøre det ,desto gøyere er det når man monterer nye deler.😀

Har og sett litt på priser på disse ,man må jo få vanvittig mye gøy for pengene om man velger en sånn .

Koster lite( 1,9) ,cab og go kart følelse😀

[BjornarHS]

Lekker oppdatering! Ser jo veldig bra ut etter hjulhusvasken 😁

[fxslin]

Får vel følge opp med en siste post om sagaen på bytte til coilovers på en Z3C.

Våknet i dag morges, men en kropp som ikke var til å kjenne igjen. Merker godt 2 dager med sitte på huk og ligge i alle mulige rare stillinger. Så motivasjonen var ikke stor når jeg omsider tuslet ut i garasjen for en siste innspurt og endelig komme i mål før avreise på ferie.

Helt oppriktig jeg: jeg sukket når jeg så dette i hjulbuene foran på bilen.

Kunne da ikke begynne å montere  på dette her? Så etter en runde børste, klut og masse surfex+prick bort så det slik ut i buene. Gikk tom for prick bort, så fikk ikke bort alt sammen. Men lei og sliten så tenkte jeg at siden jeg uansett må ned paneler og lokarier på et senere tidspunkt for bedre vask.  Så fikk dette holde for nå.

Jeg planla å gjenbruke tårn lagerne fra det gamle settet inntil videre, skal inn med noe camber plater eller Z3M topplagere på et senere tidspunkt. Så da måtte det litt demontering og vask av lagerne.

De er litt slitne og stygge, men duger en liten stund til.

Så var det bare samle kreftene til en siste innspurt.

Sånn ferdig torquet opp og justert på laveste innstilling etter TUV papirene. 

Men så kom "overraskelsen", selvsagt så passer ikke M3 felgene på. Klassisk rubbing imellom demper og felg/dekk.

Så da var jeg passe lei og ikke hadde jeg noen spacere som var mindre en 20mm. Og det var varmt i garasjen...

Så jeg ryddet verktøyet og tenkte at dette tar jeg etter ferieturen, før jeg hoppet i "poolen" og lekte litt sammen med døtrene mine. Mye mer morro det enn å jobbe i en varm garasje!

(bildet tatt sent på kvelden som illustrasjon,  så litt lite sol på poolen)

Men etter en avkjølende bad og som så våknet motivasjonen. Så en jeg la ut en desperat post på FB i håp om at noen lokalt hadde noe 10mm spacere liggende, så jeg ihvertfall kunne få bilen ned på hjula. Ingen direkte napp dessverre.

Ga ikke opp opp og tuslet ut i garasjen, satte på 20mm spacera foran sånn at jeg i det minste kunne se hvordan ting skulle bli.

Endelig nedpå bakken igjen, men lavt ble det.

Tok meg en liten kjøre tur bare for å kjenne litt på om hvordan demperne ble. Jeg har justert dem på 9 klikk fra hardest foran og 7 klikk fra hardest bak (notert til min egen referanse).

Skvatt først når jeg starta bilen, hørtes jo ut som en banebil. Og begynte å lure på om jeg hadde glemt noe i et par sekunder, til jeg kom på at all lydisolasjon og tepper skulle være i bak på bilen forsatt lå på hylla, mao bare noen mm metal imellom meg og potta bak...

Bilen var bra mye stivere nå, det som kanskje overrasket meg var det det ikke subbet foran med 20mm spacere, noe som tilsier at nå var hjula foran på ET27 kontra orginalt ET41-47. Så det lover godt for framtidige hjul valg. (Nå er det ikke disse felgene jeg skal ha på i framtiden)

Godt innafor den der.

Ble veldig lav foran og litt høy bak. Så må nok justere meg fram litt til for å finne en god balanse imellom look og brukbart til bane/gate kjøring. Men nå er bilen ihvertfall på hjula igjen og jeg kan begynne å leke litt med oppsettet rundt demperne.

Bonus bilde, tror med litt TLC og justering av ting. Så kan dette bli en småkul bil etterhvert.

[Slavearbeider'n]

Looking good. 

Bare å sette coilsa på det stiveste. Kjørte med stivest mulig oppsett på M5'en og det funka fjell. Ikke ukomfortabelt heller. 

[fxslin]

16 timer siden, Slavearbeider'n skrev:

Looking good. 

Bare å sette coilsa på det stiveste. Kjørte med stivest mulig oppsett på M5'en og det funka fjell. Ikke ukomfortabelt heller. 

Takker! Vil ikke det bli veldig stivt? Har det på det stiveste på 2.8 med vmaxx settet. Funker fjell på bane, men ikke bra på vei.

M5 er vel en god del tyngre også, som kan gi utslag på stivheten? 

Må forske litt på setup på disse, når man først har investert i noe skikkelig. Så kan det være greit å gå det skikkelig satt opp.

[stalfa]

På 13.7.2019 den 0.38, Slavearbeider'n skrev:

Looking good. 

Bare å sette coilsa på det stiveste.  

Greit å være i stand til å kjøre på 'back-rods' med humper også. Ikke bare på firefelten.