F10 525d #Alpinweiss 3 & E61 525i #Titanium Grey II [E61 1000km Update]

[ahj]

1 time siden, ///M-ini95 skrev:

Gleder meg veldig!😁 

Vet du har litt erfaring med XHP på F10, men har du prøvd steg 3 i mer enn kun WOT situasjoner?

Det er vel ikke helt håpløst hardt og sporty i comfort eller eco pro for den saks skyld? 

Comfort er som den lateste katten som ligger og så vidt gidder å løfte poten etter flua som flyr forbi.Prøvde steg tre på 525d 3l F10 når de kom ut til den. Comfort var rolig, treg og deilig å kjøre. I sport er alt på Defcon 1, slik at forbikjøring av den egolfen som ligger ti under er unna gjort før man har klarT å bruke blinklyset. 
 

Jeg har ikke somlet å legge inn på min enda, når jeg har fått lagt inn kan vi møtes så kan du kjenne selv hvordan den er 😃 

 

[papertiger]

@ahj @///M-ini95 

jeg lurer litt på dette selv ang xHP, vurderer å gå for Steg 2, ser ikke ut som at jeg har behov for det Steg 3 tilbyr. 
Vurderer også TRF tuning, dog hos lokal forhandler her på Jæren, og ble i likhet med deg betrygget av at de ikke tar ut like mye som alle andre på grunn av flere ting som de beskrev. Men anbefales det å gjøre flashing av girkasse før eller etter tuning?

Utrolig fint du holder bilen din må jeg si, virkelig lekker bil å se til. Var det Sirona M dere endte opp med? Neste stol hos oss blir Sirona Z, testet den før vi kjøpte første stol og fant ut at den tar like liten plass som babystolen 🙌

Endret Juni 18, 2020 av papertiger

[///M-ini95]

13 timer siden, sveigis skrev:

Er alltid en fryd å se denne tråden ..

Alt er liksom så gjenomført og riktig .😀

Litt TRF massasje må være perfekt på denne og ikke minst safe.

Ser jo der etterhvert er mange aktører som holder på med trolltall og mye tull.

Takk for det 😁 

Ser stadig mye rare lovnader om effekt som rett og slett ikke gir mening eller høres trygt ut, så det er godt man har aktører som TRF. 

13 timer siden, ahj skrev:

Comfort er som den lateste katten som ligger og så vidt gidder å løfte poten etter flua som flyr forbi.Prøvde steg tre på 525d 3l F10 når de kom ut til den. Comfort var rolig, treg og deilig å kjøre. I sport er alt på Defcon 1, slik at forbikjøring av den egolfen som ligger ti under er unna gjort før man har klarT å bruke blinklyset. 
 

Jeg har ikke somlet å legge inn på min enda, når jeg har fått lagt inn kan vi møtes så kan du kjenne selv hvordan den er 😃 

 

Fantastisk beskrivelse 😅

Da har jeg ingenting å bekymre meg over! Jeg personlig har ingenting imot litt dytt og spark i setet ved girskift, men regner med at noen andre hjemme ikke ønsker det konstant

Mer enn gjerne! 😍

4 timer siden, papertiger skrev:

@ahj @///M-ini95 

jeg lurer litt på dette selv ang xHP, vurderer å gå for Steg 2, ser ikke ut som at jeg har behov for det Steg 3 tilbyr. 
Vurderer også TRF tuning, dog hos lokal forhandler her på Jæren, og ble i likhet med deg betrygget av at de ikke tar ut like mye som alle andre på grunn av flere ting som de beskrev. Men anbefales det å gjøre flashing av girkasse før eller etter tuning?

Utrolig fint du holder bilen din må jeg si, virkelig lekker bil å se til. Var det Sirona M dere endte opp med? Neste stol hos oss blir Sirona Z, testet den før vi kjøpte første stol og fant ut at den tar like liten plass som babystolen 🙌

Steg 2 har egentlig alt man egentlig trenger, men personlig har jeg veldig lyst på funksjonen som låser "auto opp" giringen i manuell modus.

Er liksom de få gangene man ønsker å holde giret under full gass, men bilen girer opp. Spesielt på vinterstid har jeg kjent at det kan være irriterende. Nyere BMW har denne funksjonen allerede fra fabrikk, min onkel sin F15 girer ikke opp i manuell + sport, og ikke en kompis sin G20 330e. Så mulig det kommer med en oppdatering av styreenheten, men hvis ikke så fikser XHP biffen 😃

Jeg er litt usikker på det, men vil tro tuning kun endrer parametere i DDE/DME og ikke EGS (modulen XHP hovedsakelig tukler med). Tror ikke det er noe problem å ha xhp før tuningen, men i verstefall kan man jo fjerne og legge den tilbake igjen. Eneste jeg har fått med meg er litt småviktig, er å ta det rolig de første 50km etter xhp flash. 

Tusen takk 😄 Liker looken på bilen, men føler den mangler stilige OEM hjul for å få den komplette looken jeg er ute etter. Prøver å gjøre litt preventivt vedlikehold for å unngå større problemer, så får vi se om det ikke lager rom for mer unødvendige (og morsomme) investeringer 😁

åhh.. jeg husker virkelig ikke hvilken betegnelse stolen har 😅 om jeg skulle gjette tror jeg det er Q- Isize ellernoe. Tilfeldig kjøp egentlig, men vi gikk forbi barnas hus og la merke til at den var satt ned med noen gode pesos. Måtte ha ny stol før eller siden, så vi slo til på det tilbudet. 

Den tar litt mer plass enn babystolen, men F10n er stor nok til at det ikke er krise. Sitter såklart ikke i "jacuzzi posisjon" foran stolen når den er bakovervendt, men jeg med mine 197cm kan sitte helt okei... med mindre man skal kjøre flere timer Innen neste unge kommer, sitter nok førstemann forovervendt og da er det ikke noen stor krise å ha denne stolen bak meg

 

 

 

[ahj]

5 timer siden, papertiger skrev:

@ahj @///M-ini95 

jeg lurer litt på dette selv ang xHP, vurderer å gå for Steg 2, ser ikke ut som at jeg har behov for det Steg 3 tilbyr. 
Vurderer også TRF tuning, dog hos lokal forhandler her på Jæren, og ble i likhet med deg betrygget av at de ikke tar ut like mye som alle andre på grunn av flere ting som de beskrev. Men anbefales det å gjøre flashing av girkasse før eller etter tuning?

Utrolig fint du holder bilen din må jeg si, virkelig lekker bil å se til. Var det Sirona M dere endte opp med? Neste stol hos oss blir Sirona Z, testet den før vi kjøpte første stol og fant ut at den tar like liten plass som babystolen 🙌

Slik jeg har forstått det etter titalls meldinger med xHP og med TRF. Så velger noen tunere å ikke sende ekte moment tall fra DME/DDE til kassa. Dette er pga zf8 har lavere momentbegrensinger i enkelte gir(tror det er 3 og 6). Og gjør man det ikke ordentlig så kan kassa ta skader over tid. Når man programmerer kassa slik at disse er bort kan da tuneren sende ekte tall til kassa og kassa vet akkurat for trykk på klutsjer og hvor høyt oljetrykk som trengs for å holde giret best slik at det ikke slurer. 

Så jeg hadde gått for xHP først eller samtidig med en TRF tune. 

@///M-ini95 Jeg regner med at jeg kanskje legger inn xHP i dag så er det 80 km med rolig kjøring. Så får vi finne et tidspunkt for litt bilkjøring  Men du med dine korte 197cm, så burde jeg kanskje ta ut forsete? 

[papertiger]

1 hour ago, ahj said:

Slik jeg har forstått det etter titalls meldinger med xHP og med TRF. Så velger noen tunere å ikke sende ekte moment tall fra DME/DDE til kassa. Dette er pga zf8 har lavere momentbegrensinger i enkelte gir(tror det er 3 og 6). Og gjør man det ikke ordentlig så kan kassa ta skader over tid. Når man programmerer kassa slik at disse er bort kan da tuneren sende ekte tall til kassa og kassa vet akkurat for trykk på klutsjer og hvor høyt oljetrykk som trengs for å holde giret best slik at det ikke slurer. 

Makes sense, men jeg har lest en del om xHP og klarer ikke finne et svar på om fjerningen av disse momentbegrensningene er skadelige for kassen over tid. XHP vil selvsagt si nei ettersom de tilbyr det, men de er der jo for en grunn? Jeg ser du skriver at kassa vet selv hvilket trykk som trengs på clutcher osv men hadde det da i utgangspunktet vært behov for en momentbegrenser på visse gir om den allerede visste dette? Sikkert mange dumme spørsmål her, men har ikke fått helt klarhet i dette 😅

[ahj]

3 timer siden, papertiger skrev:

Makes sense, men jeg har lest en del om xHP og klarer ikke finne et svar på om fjerningen av disse momentbegrensningene er skadelige for kassen over tid. XHP vil selvsagt si nei ettersom de tilbyr det, men de er der jo for en grunn? Jeg ser du skriver at kassa vet selv hvilket trykk som trengs på clutcher osv men hadde det da i utgangspunktet vært behov for en momentbegrenser på visse gir om den allerede visste dette? Sikkert mange dumme spørsmål her, men har ikke fått helt klarhet i dette 😅

Jeg skal prøve å komme med et sammenhengende og godt svar, ikke alltid det skjer med meg når jeg må skrive 😂 

ZF8 kassene er satt opp med momentbegrensninger  basert på hvilken motor den er koblet til. Man kan ha samme kasse på bensin og diesel, men programmet i hver er totalt forskjellig. Momentbegrenser er dere for at bilen utunet ikke skal ødelegge seg selv. Det kan være med en wastegate ikke fungerer som den skal og gjør at bilen produserer mer kraft enn den er satt opptil.

Ved tuning uten å ta vare på kasse, bøyer tuner da momentberegningen til kassa slik at disse sperrene ikke brytes. Men kassa får beskjed at momentet ligger f.eks 30% under det den får innført. Da vil alt slites fortere for kassa blir feilinformert. Dette er slik jeg har klart å forstå det  

[///M-ini95]

4 timer siden, ahj skrev:

@///M-ini95 Jeg regner med at jeg kanskje legger inn xHP i dag så er det 80 km med rolig kjøring. Så får vi finne et tidspunkt for litt bilkjøring  Men du med dine korte 197cm, så burde jeg kanskje ta ut forsete? 

Helt riktig 😁 Vi gjør som Hightower fra Police Academy, funka godt nok for ham 👌

 

God forklaring @ahj

Jeg tror også ting ikke er så sort/hvit, slik som det ikke er med tuning av motor også. Det er lagt inn sikkerhetsmarginer i alt, at man spiser litt av marginen betyr ikke nødvendigvis at man herper den. 

Før XHP kom med sin flash til 8HP kassen, så var det flere som brukte swfl data filer fra andre modeller og putta i sin bil. Slik som når man bruker Alpina programvare på en ordinær BMW.

Fant noen interresante tall som understreker viktigheten av det du påpekte, nemlig at ingen bil er lik selvom kassen er samme.

 

Diesel + 8HP45 har en offisielt rating på 500nm der hvor bensin har 450, og alikevel er det momentbegrensning ikke like streng på bensinvariantene som på diesel. Ser også at en 335i og 640i ikke har de samme verdiene til tross for samme motor og girkasse. 

Tror også det er lurt å gå inn XHP verden med en girkasse som er tatt vare på. Det vil si at olje er byttet og at ventilhus ikke er så slitent at det økte trykket gir videre problemer. 

 

[///M-ini95]

Update

 

Får herme litt etter @Carlsius og bytte ut den slitte gamle nøkkelen med noe litt freshere. Vel verdt penga, men jeg må finne noen som kan file inn spor i den nye nøkkelen

Det ble endelig løsning i saken med Eurodel og den ødelagte baklykten. Kort oppsummert ville Eurodel at jeg skulle kjøpe en ny lampe på min bekostning, sende den gamle tilbake og HVIS Hella mente at lampen var defekt fra fabrikk, SÅ skulle jeg få pengene tilbake.
Denne løsningen var ikke noe for meg, så etter mye diskusjon frem og tilbake kom jeg mest sannsynlig til en saksbehandler med litt kundeservice. For å vise at jeg setter pris på ordentlig kundeservice, så kjøpte jeg to indre lykter, slik at jeg byttet begge to. Pengene for lykta jeg sendte tilbake var på konto ikke lenge etter, som vil si at Hella i utgangspunktet aldri så lykten. 



Vekk med den stygge lampen!


Tok meg også tiden til å gnikke vekk skit og rester fra gummipakningen.




Den andre var også moden for bytte, da festene her var rimelig kjeks.

Ble også satt inn helt nye LED ryggepærer samtidig, og de funker upåklagelig 

Ser at det blir fort en post om lykter det her, så jeg fortsetter videre 😅

Jeg har begynt å leke med tanken om M550d deksler istedenfor tåkelys, men gir tåkelys et siste forsøk før rånelyktene ryker. Bruker dem egentlig aldri, de tennes så og si kun på ved opplåsing av bil (welcome lights). Ble handla inn noen kraftige pærer, da de fleste LED pærer man får kjøpt er som å tenne et stearinlys. For morro skyld kjørte jeg til et ganske mørkt område nær østmarka her i Oslo og lagde en liten sammenligning. 

Første bildet er med kun AE antent, andre bildet med tåkelys og tredje bildet er da nærlykter tent. 




 

Nytt skiltlys ble også montert

Fikk heldigvis en uke ferie i Juli, så det ble å planlegge en lynrask liten ferie i Norge. Tenkte det var smart å kanskje oppdatere kartinformasjonen før avreise, ettersom kartdata var fra 2017. 



 

Til tross for nyeste nye av kart som BMW har sluppet ut, så var det flere ting som manglet. Flere av tunnelene, som f.eks. Ryfylketunnelen. Skulle også ønske at direksjonene i HeadUp var litt raskere til tider. La merke til at rundkjøringer tett på hverandre i Stavanger er en normal greie. Ble fort at informasjon om hvilken avkjøring en skulle ta hang igjen fra forrige rundkjøring og at man fort da havner i feil felt. Flisespikkeri, men skapte irritasjon til tider Heldigvis virket det som folk i Stavanger var de mest tålmodige personene i hele Norge, helt annen kjørekultur enn den stressa kulturen jeg er vandt med her i Oslo.

Vi fortsetter!
Nå som kartdata er oppdatert, så ble det en god vask av bil. Ingenting er som å starte en lengre biltur med en ren bil. Det ble ingen dyprens, men følte jeg fikk med meg litt skit fra spesielt skinnsetene. Ulempen (og kanskje fordelen?) med sort interiør er jo at skitt ikke synes veldig, og selv etter en skinnrens synes jeg ikke det ble helt ekstrem forandring. 

"Verktøyet"






Og til slutt et 50/50 av armlenet for å vise forskjellen. Som nevnt, ingen ekstrem forskjell, men studerer man det nøye nok ser man at høyre siden er mye mer blank. 

 

Ren og pen bil klar for tur!

Ser det har vært mye snakk om pakking av bil, familieferier med sedan osv her på bimmers i sommer. For morro skyld kan jeg dele dette bildet her som viser hvor mye plass man egentlig har om man pakker smart, eller har litt ferdigheter fra Tetris. Jeg kan være første som innrømmer at damer virkelig ikke har peil på det å pakke lett, men for å bevare fred og ro får man nesten bare lukke igjen brødsaksa og gjøre det beste ut av det. 

Rimelig fullstappet det her 😅

Her ser dere følgende:

- Stokke Trailz vogn med tilhørende sportsdel

- En stor tursekk med sitteplass for barn

- En stor bag (gjemt bak alt i bildet)

- En medium stor bag 

- En liten bag

- 3-4 poser med sko, leker og diverse unødvendig ting som vi egentlig aldri fikk bruk for... 

Tillegg til alt dette så ligger det også en pipe/nøkkelsett "verktøykasse" i bagasjen med 120+ deler, samt masse kluter og noe bilpleie produkter  Fikk heldigvis bruk for 10mm en gang, så helt unødvendig var det ikke

Personlig kunne vi fint klart oss uten halvparten av alt dette med tanke på at vi var borte i 6 dager, men kvinnfolk 🤷‍♂️

Ferien startet dog med alt annet enn solskinn og klar himmel. Det skulle dessverre vise seg at regn og skyer skulle bli en fellesnevner under hele ferien... men sånt kan man dessverre ikke styre. 
Ut på E18 i retning Kristiansand!




Etter noen timer med kjøring begynte vesla å bli lei og med full bleie skjønner jeg godt det. Svingte innom Østerholtheia rasteplass for å strekke litt på ben og armer og samtidig bytte ut skitten bleie med en ren. 


Værforholdene tillot dessverre ikke utstrekning av ben og armer i særlig stor grad, så mye av det måtte skje inne i bilen. Jentungen hadde ingen problemer med det iallefall. 

Vi bodde strengt tatt ikke i Kristiansand, men heller Hånes som er kort avstand unna. Veldig rolig og koselig område med en fin strand. Synd været ikke var med oss noe særlig, men vi var heldige med lite til ingen nedbør første dagen  

Vesla ble trøtt så valgte jeg å kjøre hu og fruen hjem slik at de kunne ta seg en ettermiddagslur. Jeg dro ut for å utforske området litt. 

 

Fant også et passende skilt i Hamreheia

Hva er vel et visitt til Kristiansand uten å ta turen innom dyreparken? 

Fant en parkering helt etter min smak også!

Litt miksa følelser angående besøket til dyreparken egentlig. Virka som dyrene ikke var så veldig gira på dette været her og så og si alle attraksjoner som var i parken hadde minimum 2 års aldersgrense selv med foresatte. Det ble til at vi egentlig gikk rundt og bare så oss rundt. Men vi har i det minste vært her, så da vet vi hva vi kommer til om vi skulle bestemme oss for å dra neste gang. 

Så var det bare å dra hjemover og begynne å planlegge videre avreise mot Stavanger. Interiøret i bilen så virkelig ikke ut, så jeg før jeg kunne pakke bilen klar måtte det en skikkelig runde med støvsuger til. 


Disse helsikes skumpinnene til barn gjør meg sprø. Lager masse smuler og finner veien til de mest utenkelige plasser. Her har fruen tenkt at koppholderen foran er en grei plass å midlertidig legge skumpinner som har falt på bakken...

Rask spyling før avreise

 

Og så var det bare å sette kursen mot Stavanger, som selvfølgelig skulle bli en våt og grå reise det også...

Nesten fremme begynte det å lukte fra baksetet, så dermed var det bare å finne en rasteplass. 

Vi møtte endelig på solskinn iløpet av turen!!

Men i kjent vestlandsstil så varte jo dette like lenge som en fis... 

All det herlige regnværet gjorde jo at alt av lykter begynte å dugge eller viste antydning til fukt langs kantene, til og med de helt nye baklyktene... Mulig jeg må skru dem hardere inn slik at de ligger ennå tettere til karroseriet, men er redd for å øke sjansen for sprekker hvis de sitter for stramt. Uansett så er det egentlig høyre lampe foran som har irritert meg sinnsykt mye i det siste. Det er ikke en slik bil verdig å kjøre rundt med en lampe full av dugg og ikke nok med det, så har en mygg funnet veien inn i glasset og bestemt seg for å mumifiseres inni der slik som myggen fra Jurrasic Park filmene... 

Myggen ligger og koser seg rett over blinklyset.

Har gått flere runder inni meg selv og vurdert selv hva som er riktig tilnærmning til problemet. Ny lykt er skremmende dyrt, brukt lykt i Norge er også en smule dyrt, men i Polen var det hyggelige priser. Totalt med frakt og mva ender man opp på rundt 5000 kr for en brukt lampe i utrolig god stand.
Før jeg slo til der, så purret jeg en siste gang hos en av gutta bak FB gruppen Scandinavian Headlight Enthusiasts. Fikk endelig svar på kostnad, og med lykteglass ender man opp på 2500 kr totalt. Så lykteglass er bestilt, og så fort dette kommer blir hele lampa sendt over til gutta som har litt erfaring med dette. Skal visst være en pain in the ass å bytte på disse bilene kontra eldre BMW modeller, og da kjenner jeg at 2500 kr er helt fair pris for å slippe det der. 

Nok om det, tilbake til Stavanger! Jeg må ærlig si, til tross for det ustabile været som finnes på denne siden av Norge, så fikk jeg utrolig mersmak av Stavanger. Vi leide bolig på Madlamark, som var et utrolig fint område å bo i selv med barn. Følte at kulturen i Stavanger var annen enn her i Oslo, så det blir absolutt en ny tur til Stavanger i fremtiden.

Fikk jo også møtt på selveste @papertiger  Selv dårlig vær stopper ikke små BMW treff!

Vi skulle i utgangspunktet bli i Stavanger til fredag for så å kjøre hjem samme dag, men fredag var den dagen det var spådd knallvær og da måtte vi nesten leie leiligheten enda en dag. Fredagen var det tidlig opp og så pakke sakene for tur til Preikestolen. Fantastisk tur som jeg anbefaler de som ikke har vært der, og selv med barn fungerte det veldig fint. Vesla sov godt så og si halve turen opp og halve turen ned i tursekken. 

Veien hjem fra Stavanger valgte vi å kjøre en annen rute enn E39/E18. Ble tipset av flere om å kjøre over fjellet og det angrer jeg ikke på! Vakker norsk natur på sitt beste. Fjellveiene krevde litt tilvenning da det er første gang jeg har kjørt på så smale veier med tung motgående trafikk, men fikk fort flyten i sakene.
Veien hjem til Oslo bø ikke på så mange muligheter til å stoppe å ta bilder, ikke grunnet omgivelsene rundt, men heller situasjonen inne i bilen. Vesla var litt grinete under turen grunnet tre tenner som kom ut samtidig så det var to timer med konstant grining uansett hva vi gjorde.
Da hun endelig sovna, fristet det lite å stoppe for å ta bilder og risikere å vekke hu, så da var det bare å knipe igjen blæra og prøve å komme seg så mange mil som mulig fremover før hu våknet. 

Her er dog noen dårlig videoklipp tatt gjennom snapchat som viser noe av veien hjem iallefall. 

Så var det bare å pakke ut alt av bilen og spyle den ren.

Tuning og XHP må nesten utsettes litt per nå, da jeg føler bilen trenger en real dose med TLC iform av både mekanisk pleie og generell bilpleie. Har kjøpt inn poleringsmaskin for å gå over alle vaskeripene i lakken og gjøre bilen så strøken som jeg klarer. Videre bør bilen flashes opp før både tuning og xhp og har egentlig ikke noe hastverk med å gjøre det.
Merket også antydninger til vibrasjoner under bremsing da vi kjørte hjemover fra Stavanger. Merker lite til det her i Oslo med minimalt av bremsing, men mye bruk av bremsepedalen nedover fjellet gjorde at man merket rykningene mer. Jeg tror det kommer fra bak, som egentlig er greit ettersom bremsene må byttes snart, men føler jeg må kjøpe et måleur og måle for å være på den sikre siden. Mulig bærearm eller casterstag foran er synderen. Vi får iallefall se
Når enn jeg føler at jeg kan tillate meg selv å bruke tusenlapper på noe annet enn vedlikehold, så skjer det. Jeg klarer ikke å kjøre rundt i en bil med ødelagt lampe eller noe annet som gjør den mindre "strøken" fordi det har blitt brukt 10 000 kr på å optimalisering eller ettermonteringer (har lyst til å bli ferdig med surround view prosjektet snart🤔).

Til slutt et bonusbilde

[papertiger]

Veldig kjekt reisebrev, og fine bilder!  hvilken rute tok dere hjem?

[sveigis]

Fin lesing og flotte bilder 😀👍.

Er når jeg ser bilder av denne at det frister meeeget neste gang 😀

[humpfy]

Bruker denne samme skiver/klosser som en 3l 525? Har i så tilfelle noen Zimmermann som ligger ubrukt i (en Stavanger) garasje.

[///M-ini95]

På 16.8.2020 den 19.37, papertiger skrev:

Veldig kjekt reisebrev, og fine bilder!  hvilken rute tok dere hjem?

Ja norsk natur er virkelig noe for seg selv. Synd det måtte et virus til for at folk (inklusive meg) skulle innse det. 

RV 45 retning Dalen, og så E134 mot Drammen. Fulgte maps, for bilen ville ha meg til å kjøre helt ulogiske omveier som ville gitt nesten 2t lenger kjøretid... Så 2020-2 kartene levde ikke opp til forventningene  

 

 

På 16.8.2020 den 20.06, sveigis skrev:

Fin lesing og flotte bilder 😀👍.

Er når jeg ser bilder av denne at det frister meeeget neste gang 😀

Jo takk for det Bare å legge inn et ekstra budsjett på lykter, for det er ferskvare på F serien får jeg inntrykk over 😅 
All sutring til side, så må jeg si at når ting først går galt, så er det så mye mer logisk og deilig å skru på BMW kontra andre biler. Det er noe som heldigvis går igjen i stor grad på de fleste BMW modeller. 

 

 

På 16.8.2020 den 20.43, humpfy skrev:

Bruker denne samme skiver/klosser som en 3l 525? Har i så tilfelle noen Zimmermann som ligger ubrukt i (en Stavanger) garasje.

Skal i utgangspunktet være samme bremser ja, mener det er 330x20 på disse. Du hører ifra meg om det skulle vise seg å være bremser bak, så tar vi det derifra  



Ellers har iallefall lyktglasset kommet i hus! Nesten litt vakkert når jeg ser hvor urørt og ripefri den er egentlig. 

Endret August 19, 2020 av ///M-ini95

[papertiger]

2 hours ago, ///M-ini95 said:

On 8/16/2020 at 7:37 PM, papertiger said:

 

Ja norsk natur er virkelig noe for seg selv. Synd det måtte et virus til for at folk (inklusive meg) skulle innse det. 

RV 45 retning Dalen, og så E134 mot Drammen. Fulgte maps, for bilen ville ha meg til å kjøre helt ulogiske omveier som ville gitt nesten 2t lenger kjøretid... Så 2020-2 kartene levde ikke opp til forventningene  

Tror mange har re-oppdaget Norge dette året, er nok en del som kommer til å farte mer rundt innenfor landegrensene de neste årene tror jeg. 
Ah, dere kjørte Sirdal, Suleskar og over der ja, det er et nydelig stykke! Vi tok Rv13 fra Stavanger og E134 fra Røldal til Drammen. Ja var en del veier, noen tuneller som ikke var på 2020-2-kartet, samt noen veistubber som viste som stengt og dermed ville navien ha meg til å kjøre en lang omkjøring. Fulgte heldigvis med på skilting, og kjørte på når vi ikke såg noen omkjøringsskilter. Den prøvde lenge å få oss til å ta u-svinger. Men jeg oppdaget at f.eks. den. nye tunellen i Flatdal ikke lå inne, men når vi var kommet halvveis-2/3 gjennom den så dukket den opp i kartet. Samme på vei tilbake, den var ikke en del av ruta men når vi var i tunnelen så dukket den etterhvert opp. Rare greier.

[///M-ini95]

På 20.8.2020 den 1.41, papertiger skrev:

Ja var en del veier, noen tuneller som ikke var på 2020-2-kartet, samt noen veistubber som viste som stengt og dermed ville navien ha meg til å kjøre en lang omkjøring. Fulgte heldigvis med på skilting, og kjørte på når vi ikke såg noen omkjøringsskilter. Den prøvde lenge å få oss til å ta u-svinger. Men jeg oppdaget at f.eks. den. nye tunellen i Flatdal ikke lå inne, men når vi var kommet halvveis-2/3 gjennom den så dukket den opp i kartet. Samme på vei tilbake, den var ikke en del av ruta men når vi var i tunnelen så dukket den etterhvert opp. Rare greier.

Nøyaktig det samme skjedde her også. Alle slags mulige omkjøringer, men når vi først kjørte inn i tunnelene, så virket det som bilen hadde tunnelen i kartdata, men mulig den bare ikke er registrert som kjørbar vei ennå? 
 

Ble et litt sånn spontant kjøp idag... Hadde eeegentlig ikke planer om å kjøpe nye felger til sommer, men @BimmerFan! overtalte meg til å iallefall sende selgeren en mld. Dermed fikk nevnte person også få lov til å bli med for å ta en inspeksjon


 

Til tross for at GS felgene virkelig har levert på holdbarhet, og ble mye tøffere etter at de fikk et nytt lag med mørkere lakk, så har jeg hatt lyst på å bytte dem ut med originale hjul. Kravene har egentlig vært 20" og ikke helt rævkjørt tilstand. Litt bruksmerker er noe jeg kan tåle. 
Så av alle ting ble det originale style 343m fra en 2013 M5  



Vært brukt som vinterfelg og bærer litt preg av det. Så disse er ikke 100% strøkne, men til 1/6 av nypris så kan man nesten ikke forvente det. Heldigvis er de ikke så ille, så ingen skam å kjøre med disse frem til jeg bestemmer meg for å gjøre dem strøkne. 
Budsjettet lå litt over hva jeg egentlig så for meg å bruke på felger (uten brukbare dekk), men det faktum at disse er smidde og veier like mye som vinterhjulene mine (style 350m 18") gjorde at jeg rett og slett ble solgt. 

Sånn for ordens skyld, her er det viktigste med felgene for min del. OEM så det holder

Specs på hjulene per nå

255/35R20 - 9X20 ET 32
275/35R20 - 10x20 ET 34

Bakhjulene er i bunn og grunn søppel, men forhjulene er brukbare. Synd det er helt feil dekkdim for min del, og det faktum at dette er vinterdekk. Har planer om å bestille nytt sett med vinterdekk til style 350m, så disse skal få seg en dyp vask og skrubb før de lagres til vårsessongen er ute igjen. Så dekkene havner nok på finn til sikkert gi bort pris. 

Tanken er å kjøre 245/35 foran og 285/30 bak. Da blir det helt riktig rulleomkrets mellom frem og bak. 
Lest at 295/30 kan subbe på biler som er senka, og dette er noe jeg absolutt ikke er interessert i.
F10n er en bil som brukes av flere enn meg og jeg vil kunne laste opp bilen med masse bagasje og folk for reise nedover Europa uten å bekymre meg over å etterlate halve dekksiden på innerskjermen

Håper på å prøvemontere hjula til uka, for det ble dessverre ikke tid til det idag. Kom hjem rimelig sent, så det fristet veldig lite. Ble dog en kvikk spyl for å fjerne det enkle laget med skit. 

Heldigvis gikk det greit med 4 relativt store hjul i bilen og, til tross for at det er en sedan.

Med litt ekstra plass til gode også

[Saltkjelen]

Regner med at det var de til kr. 12 000,- som lå på finn? Vurderte disse selv, men var hakket for tregt ute ser jeg. Ellers kommer jo disse til å gjøre seg svært bra på bilen din. Utvilsomt den velkjente prikken over ien.