Slaven's E46 328 godkjent med ESS Kompressor - kan ikke kaste inn håndklet enda

[Olaandref]

Kjedelig at det aldri skal bli helt gang på denne, får satse på det er bare en bagatell og at du snart finner ut av det, i så fall må du ta deg en tur opp i veien her og vise den frem. 

[sveigis]

Du rykker stadig nærmere mål nå @Slavearbeider'n noe jeg unner deg 😊

For fy flate du har virkelig fått føle vrede den siste tiden på denne bilen .

Men nå må det vel ta slutt .

[Slavearbeider'n]

Jakten på oljesølet og falskluften.

Har prøvd å jage oljesølet og falsklufta. Brukt de siste kveldene på å demontere masse fra motoren og vaske dette rent med bremserens og trykkluft for å finne ut hvor olja kommer fra.

En smule vått ja

Har demontert ac kompressoren, braketten som holder denne på plass.

Servopumpa er plukket ut, denne var full av griseri. Ser jo og at alle løpehjul var fulle av olje, så løpehjula har egt kasta olja rundt i hele motorrommet, så å spore olja er egt nesten umulig uten å vaske alt:

Dynamoen var passe grisete så denne ble demontert for vask og rens med trykkluft:

Man ser oljedråpa henge på dynamobraketten:

Tenkte kanskje at jeg hadde dratt til oljefilterhuset for mye da jeg monterte ny pakning i fjor, men det er tørt mellom blokka og huset, så der lekker det ikke fra:

Nå som også termostathuset er demontert fikk jeg sett litt på vannet og. Det er klart som springvann og det er gledelig!

Mye gris på frontdekselet og:

Ble tilslutt nakent på innsugs og eksossiden av motoren:

Kompressoren er den jeg mistenker lekker. Tror jeg har fylt litt for mye olje da det lekker ut av snuta på pressa. Det er også der overflødig olje skal komme ut, som egt er helt tullete spør du meg. Men sånn er det nå en gang. Har uansett tappet ut litt olje så nå burde ikke overflødig olje lekke ut. Hjelper vel heller ikke at jeg søla noe da jeg fylte på olje i oljefilterhuset før oppstart:

Fant ut at innsuget tok inn falskluft gjennom bolthull der gasspjeldet boltes fast. Har midlertidig dytta litt pakningsmasse inni der så nå er det tett. Så får jeg se om jeg demonterer pressa i vinter og spør noen på jobben om de kan sveise igjen hulla så man kan borre opp nye hull og gjenge opp dette på nytt. Så nå håper jeg falsklufta løser seg:

Håper jeg kan få sendt bilen på EU innen kort tid så jeg får vite feil og mangler jeg kan pusle med i vintere. Da har jeg god tid på meg ikke en måned(?) man ville fått ellers til å utbedre feil.

 

Endret September 14, 2023 av Slavearbeider'n

[PIIIPower]

2 timer siden, Slavearbeider'n skrev:

Håper jeg kan få sendt bilen på EU innen kort tid så jeg får vite feil og mangler jeg kan pusle med i vintere. Da har jeg god tid på meg ikke en måned(?) man ville fått ellers til å utbedre feil.

 

Nja, SVV skriver

Når må etterkontrollen være godkjent?

Du kan enkelt sjekke når etterkontrollen din må være godkjent. Manglene på kjøretøyet må være rettet og godkjent innen den opprinnelige fristen, eller senest to måneder etter at EU-kontrollen ble utført (det som kommer først). 

Derimot sier de ingenting om konsekvensen av å bryte 2-måneders fristen. Jeg har i år etterkontrollert bilen 3-4 måneder etter frist. Bilen fikk bruksforbud i mellomtiden, men jeg hadde passert fristen for PKK.
 

Det er heller ikke lenger slik at man får tid etter fristen for å rette feil. Er ikke bilen godkjent til frist får den bruksforbud kl 00.10 påfølgende dag.

[Slavearbeider'n]

5 timer siden, PIIIPower skrev:

Nja, SVV skriver

Når må etterkontrollen være godkjent?

Du kan enkelt sjekke når etterkontrollen din må være godkjent. Manglene på kjøretøyet må være rettet og godkjent innen den opprinnelige fristen, eller senest to måneder etter at EU-kontrollen ble utført (det som kommer først). 

Derimot sier de ingenting om konsekvensen av å bryte 2-måneders fristen. Jeg har i år etterkontrollert bilen 3-4 måneder etter frist. Bilen fikk bruksforbud i mellomtiden, men jeg hadde passert fristen for PKK.
 

Det er heller ikke lenger slik at man får tid etter fristen for å rette feil. Er ikke bilen godkjent til frist får den bruksforbud kl 00.10 påfølgende dag.

Denne skal vinterlagres så null stress for min del

[Slavearbeider'n]

Liten oppdatering fra denne kanten.

Har fått gjenga opp nye hull til gasspjeldet. M6 hulla var kast så da ble det noe utradisjonelt M7 snitt.

Alle tidligere hull er tetta med pakningsmasse og det holder tett. Ingen falskluft!

 

 

Har også holdt litt på med garasjen og bygging av hems til lagring over bilen

Ganske grei plass i garasjen. Skal være fornøyd med å ha egen garasje i Oslo, det er mangelvare og blir bare dyrere og dyrere å kjøpe. 

Planen for garasjen er å isloere innvendig. Male og få skikkelig armaturer med lys der. Da blir dette eb koselig furtebu.
Det vil fortsatt trekke kald luft inn under mønene på hemsen. Men med en liten varmeovn på om vinteren vil det være hyggelig temperatur i garasjen

[Olaandref]

14 timer siden, Slavearbeider'n skrev:

Liten oppdatering fra denne kanten.

Har fått gjenga opp nye hull til gasspjeldet. M6 hulla var kast så da ble det noe utradisjonelt M7 snitt.

Alle tidligere hull er tetta med pakningsmasse og det holder tett. Ingen falskluft!

 

Har også holdt litt på med garasjen og bygging av hems til lagring over bilen

Ganske grei plass i garasjen. Skal være fornøyd med å ha egen garasje i Oslo, det er mangelvare og blir bare dyrere og dyrere å kjøpe. 

Planen for garasjen er å isloere innvendig. Male og få skikkelig armaturer med lys der. Da blir dette eb koselig furtebu.
Det vil fortsatt trekke kald luft inn under mønene på hemsen. Men med en liten varmeovn på om vinteren vil det være hyggelig temperatur i garasjen

Legge vindsperre i taket og litt nedover langs veggene så slipper du nok litt trekk, men det der blir bra, ikke alle som har egen garasje her i byen nei.

[Slavearbeider'n]

1 time siden, Olaandref skrev:

Legge vindsperre i taket og litt nedover langs veggene så slipper du nok litt trekk, men det der blir bra, ikke alle som har egen garasje her i byen nei.

Skal isolere hemsen på undersiden og veggene. Vi får ikke lov å tette under mønene at av styret dessverre. Ikke har vi lov til å isolere heller men det bryr jeg meg ikke om. Later som jeg ikke har hørt om det. Skjønner heller ikke problemet så lenge det trekker kald luft under mønene og inn ved hemsen. Er sånn i alle andre enheter også, så det er godt med luftgjennomstrømning på hele rekka

[Olaandref]

1 time siden, Slavearbeider'n skrev:

Skal isolere hemsen på undersiden og veggene. Vi får ikke lov å tette under mønene at av styret dessverre. Ikke har vi lov til å isolere heller men det bryr jeg meg ikke om. Later som jeg ikke har hørt om det. Skjønner heller ikke problemet så lenge det trekker kald luft under mønene og inn ved hemsen. Er sånn i alle andre enheter også, så det er godt med luftgjennomstrømning på hele rekka

Litt trekk gjør ingenting, sånn blir det med meg og. En tidligere kollega av meg fortalte om en eldre kar som tok så fint vare på bilen sin, vasket og styrte med den, han la en voldsom innsats i å bygge en pottetett garasje i en låve han hadde, og dit inn kjørte han bilen hver gang han hadde kjørt den eller vasket den. Det er noen regndager i løpet av et år der oppe, og det endte med at bilen aldri fikk tørke, etter få år hadde bilen store rustskader. 

[Slavearbeider'n]

2 timer siden, Olaandref skrev:

Litt trekk gjør ingenting, sånn blir det med meg og. En tidligere kollega av meg fortalte om en eldre kar som tok så fint vare på bilen sin, vasket og styrte med den, han la en voldsom innsats i å bygge en pottetett garasje i en låve han hadde, og dit inn kjørte han bilen hver gang han hadde kjørt den eller vasket den. Det er noen regndager i løpet av et år der oppe, og det endte med at bilen aldri fikk tørke, etter få år hadde bilen store rustskader. 

Helt tett vil det ikke bli. Hvis jeg kan ha på en varmeovn i vinter og fått litt lunk i garasjen er det mer en godt nok for meg

[sveigis]

Garasje ikke minst sin egen må jo bli gull 😊.

Jeg tenker litt lunk er bedre enn ute i snø og vind om vinteren .

[Slavearbeider'n]

Dette har jeg venta lenge på. Høres like frisk ut som gamle motoren

 

 

[E.C.]

Gratulerer, fikk du den klar til vinterlagringa

[Slavearbeider'n]

Akkurat nå, E.C. skrev:

Gratulerer, fikk du den klar til vinterlagringa

Haha gjorde det. Må få ordna med panseret nå så kan jeg få den på eu kontroll. Prøvd å justere i alle mulige rettninger men får ikke låst panseret i korrekt posisjon

[Slavearbeider'n]

Update:

Noe har sikkert sett at jeg friskmeldte motoren og bilen på tampen av sesongen. Men den gang ei. Så nå biter jeg i det sure eplet og sier det som det er. Motoren var ikke tett selvom alle solemerker tilsa at den var tett. Jeg kom meg aldri på EU kontroll. 
Jeg tok bilen på en litt lenger tur ett par dager før lagring. Etter 20 min tid kom den hvite tjukke røyken tilbake og bilen deo vesentlig dårligere. Stoppe langs veien og fikk karret bilen til en parkeringsplass der jeg senere ble tauet hjem. Hmmm hva kunne det være nå da tenkte jeg. Ringte verkstedet som overhalte toppen og der skjønte dem like lite som meg. Fikk foreslått å ta en sylinderlekkaskje test. Gjorde dette og merket at det blåste lift opp av ett par tennplugghull.

Etter litt demontering fant jeg fort ut hvorfor hvitrøyken kom og bilen gikk dårlig. Hele sylinder 6 var under vann. Vann opp til topp av tennpluggen. Så her er no gærent. 

Da stod man etter hvert her igjen. Ja, ett velkjent syn for mange og slik jeg kjenner bilen best det siste halvannet året:

Men vi kunne ikke gi oss der. Motoren måtte ut:

Opp på henger med motor og kasse og frakt til ett litt mer egnet sted å jobbe med motor:

Her er da altså noen alternativer. 
1. Kjøpe enda en ny motor

2. Overhale den ‘’ny’’ motoren som skulle være bra

3. Se på tilstand til motoren som røk på Rudskogen

4. Skru det man har av motorer fra hverandre. 

Jeg endte opp på sistnevnte. Så etter innkjøp av motorbukk var man i gang med demontering av motor. Måtte ordne meg noen lenger bolter får bolte fast motoren til bukken. Pent er det ikke men de gjør jobben:

Etter litt arbeid så stod man igjen med veiva. Men før det måtte veivakselbolten skrus løs. Den satt jo dønn. Selvom jeg fikk laga meg ett verktøy for å holde igjen sp var dette nyttesløst. Heldigvis jobber jeg i en bedrift som har mer enn nok verktøy. Fikk derfor låne 3/4 muttertrekker som løsnet bolten lett etter 10-12 sekunder med slag:

Da var det ikke så mye annet enn veiv og stempler igjen. 

Ett stk bar blokk klar til sjekk og kontroll:

Etter innspeksjon så ser stempler og lagre fine ut. Forventet slitasje på veiva, noe man kan forvente når motor har gått 260’ km:

Men vi gir oss ikke der. Når jeg først er i gang kan jeg like så godt skru fra hverandre den andre motoren også. Den sto uten topp uansett så demontering var gjort på en times tid. Da stod man igjen med dette:

Jeg mista jo kompresjonen på sylinder 6 etter Rudskogen. Så jeg tok en titt på stemplene siden jeg hadde en mistanke om dårlig stempelring. Nå er ikke jeg noen ekspert men ett stempel skal da være helt og pent😅

Her mangler det da altså en bit fra stemplet. Så en liten sprekk og begynte å pirke borti det. Da løsnet en bit på ca 30 mm. Da var det bare å se på resten da for å se tilstanden på dem. Var ikke noe bedre på sylinder 1 og 2 altså:

Da er altså halvparten av stemplene kast. Hadde nok ryki de andre om ikke så lenge heller, så denne jobben måtte jeg gjort før eller siden:

Forbauser meg at jeg fikk jevne kompresjonstall fra syl 1 og 2 når dem var i samme forfatning som syl 6. Jeg holdt en knapp på at sylinderveggene på syl 6 var ovale, men nå ble jeg usikker. Kan man ha så flaks oppi all uflaksen at den kun trengs en kjapp planing og honing av sylinderne🤞

Så da står man her da med to motorer som ikke er brukanes sånn med det første. 

Skal sende bort begge blokkene for kontroll så får vi se hvem av dem som er best og hvem det vits å bygge opp igjen. Nå frister det fryktelig med 3.0l stroker motor!

Endret Desember 3, 2023 av Slavearbeider'n