Clipictrial

BMW E39 2JZ 3,4 Turbo - Update: Intercoolerrør og diverse 12.01.20

Recommended Posts

Takk for alle hyggelige kommentarer! Jeg setter pris på at dere leser og gir tilbakemelding. Det er litt enklere å «blogge» på et forum, og ikke minst litt gammeldags, men allikevel mye mer engasjerende enn en Facebook post 😊

Bilen hadde helt klart vært potent med V8 motoren, men det var etterhvert en slags domino effekt av løsninger jeg ikke var fornøyd med, så jeg fant ut at det var enklere å begynne på scratch med en litt mer anvendelig motor. Målet er at bilen skal se og føles forholdsvis original ut, og ikke minst være brukbar i hverdagen. Godkjenning er ingen umulighet, men det er en prosess jeg må begynne med når bilen er ferdig og alle barnefeil er eliminert.

Jeg skal holde dere oppdatert fremover i takt med prosjektets fremgang 😊

Share this post


Link to post
Share on other sites
5 timer siden, Otis skrev:

Jeg ser at bremsene ikke kliper helt innerst på skiva, hva er årsaken til denne løsningen?

Litt tilfeldigheter. Kjøpte kalipperene på impuls og hadde egentlig planer om Audi eller tilsvarende skiver med custom bells (senter), men så oppdaget jeg at diameteren stemmer med originale E60 M5 skiver som er bolt-on på bilen (og ikke minst flytende originalt), så da ble dette en rimelig løsning. Når skivene er utslitt bygger jeg trolig om til andre typer skiver, med mindre disse fungerer bedre enn forventet.

Share this post


Link to post
Share on other sites

For et kult prosjekt. Likte godt den forrige ombyggingen din så var jo trist at den ble vraket og solgt i deler.😞

Og tommel opp for farge på bil. Ikke mange E39 på veien i denne fargen og i så strøken stand. Blir en sleeper det der med så mye hester.👌

Og når det gjelder å skifte ut BMW rekkesekseren så er jo ikke Toyota sin rekkesekser noe dårlig valg. Like rå lyd i den.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Satan dette blir rått!! Elsker detaljene med alt av nye lekre rene deler osv. Liker også at bilen blir en ordentlig sleeper!!

Share this post


Link to post
Share on other sites
På 1.9.2019 den 9.29, M-jakob skrev:

For et kult prosjekt. Likte godt den forrige ombyggingen din så var jo trist at den ble vraket og solgt i deler.😞

Og tommel opp for farge på bil. Ikke mange E39 på veien i denne fargen og i så strøken stand. Blir en sleeper det der med så mye hester.👌

Og når det gjelder å skifte ut BMW rekkesekseren så er jo ikke Toyota sin rekkesekser noe dårlig valg. Like rå lyd i den.

 

Ja, det var helt klart trist at den ble kræsjet, men det er sånt som skjer iblant når man er utpå.
Satser på at denne blir en enda bedre bil :)

 

På 9.9.2019 den 0.04, Ivrig86 skrev:

Satan dette blir rått!! Elsker detaljene med alt av nye lekre rene deler osv. Liker også at bilen blir en ordentlig sleeper!!

 

Målet er at den skal se og høres forholdsvis original ut, samtidig som den kan utfordre superbiler på Autobahn 😎

 

På 4.9.2019 den 22.21, Slavearbeider'n skrev:

Hayward and Scott gir hvertfall rimelig rå lyd på E39 M5. God kvalitet på anlegget. Cammed og stroket 2j blir enda grommere lyd 


Ja, det blir spennende å se hvordan lyden blir. Har montert pottene på bilene, men har ikke tatt noen bilder.
Snart er det høstferie og da er planen at motoren skal i bilen, så det kommer noen updates fremover :)

 

Share this post


Link to post
Share on other sites

Igår var handlet jeg adapterkit til BMW girkasse.
Kitet er velbrukt, men jeg skal shine det opp og bytte clutchlameller samt utløserlager.
Clutchen er en 2-platet Tilton 7,25''. Skal tåle oppunder 1200Nm, så den bør funke fint.

Har montert adapterplate på girkasse.
Må få tak i et sett med nye bolter og styrehylser, så dette er kun prøvemontering.
Rosafargen skal selvfølgelig også bort, hehe.

1219363046_Bilde_14_09.2019_13_45_06.thumb.jpg.ec9e2946c65b7876aa98723f6b7599e7.jpg

573992081_Bilde_14_09.2019_13_45_11.thumb.jpg.509ab41eb6a6a19ff8885b02b3eb1609.jpg

1914444158_Bilde_14_09.2019_13_53_16.thumb.jpg.6102efabd5de516208bfd2ba228e8ef1.jpg

Foreløpig montert den nye hardykoblingen og E39 M5 bakre feste (Som jeg forøvrig ikke får brukt, se hvorfor lenger ned).

770921657_Bilde_14_09.2019_14_33_47.thumb.jpg.5e35c5569fb809d50ba2f24b7add0940.jpg

Motor og girkasse møtes for første gang. Kun prøvemontering.

883919056_Bilde_14_09.2019_13_57_55.thumb.jpg.3dae2a0f09c8d2df5fa79d9cd3ac307f.jpg

Deretter har jeg gjort et forsøk på å sette dette i bilen.
Planen min var å sette motoren på samme sted som orignalt, med andre ord; bruke original M5 giroverføring, mellomaksel og bakre feste.

Etter å ha prøvd dette i bilen ble disse planene fort spolert.
Jeg må ha motoren lenger bak, noe som forsåvidt er en fordel, men det betyr også at jeg må korte inn mellomakselen, korte inn spakstellet og lage nytt bakre feste.
I tillegg må jeg skjære bort tverrbjelken på traversen og flytte den lenger bak, da den er i konflikt med bunnpannen.
Alt i alt; ikke så mye som må til, men det er jo en liten setback i forhold til hva jeg hadde tenkt.

Noen bilder av prosessen. Har forøvrig montert E36 M3 motorputer.
Disse er stivere enn originale E39 puter, men samtidig ikke så stive at det blir plagsomt å kjøre med.

1427806646_Bilde_14_09.2019_14_30_00.thumb.jpg.110ade840908b43fd46b05c418003a16.jpg

813259139_Bilde_14_09.2019_14_30_07.thumb.jpg.cfa5d2cf0ca5e13bcb56f2f860dea209.jpg

1403566209_Bilde14_09.2019143740.thumb.jpg.6b4b5dc22d413fa0f8ebd367357c48ad.jpg

468842916_Bilde14_09.2019150741.thumb.jpg.238cca6f63430c3c50b2d884f3c162bf.jpg
 

Får bare vente på høstferie, så skal jeg nok få smidd dette på plass.

Med vennlig hilsen

Thomas Netlandet

Share this post


Link to post
Share on other sites

Ny dag, nye muligheter.

Startet dagen med å skjære bort den nevnte tverrbjelken på traversen.

Gjorde deretter et nytt forsøk på å slippe motor og gir inn.

D950FF6F-94C5-4BBE-AE0F-323DE63F1588.thumb.jpeg.ac8cd24f5408cadad985878050ec0c5d.jpeg

D89D32B0-6E45-444B-846E-1791B4028CF8.thumb.jpeg.a9816571ca02f32fdc22267cfd7964af.jpeg

Denne gangen gikk det mye bedre og motoren passer faktisk veldig fint.

Etter oppmåling og montering av provisorisk girkassefeste begynner vi å nærme oss korrekt plassering.

80205BEC-26F3-4A06-AEFE-E03CD6A7DE2A.thumb.jpeg.dda8d4a92171f331703dfeb954b223f1.jpeg

Får tilslutt motoren så langt bak og ned som mulig med original baksump bunnpanne.

Motor og gir sitter faktisk nå nærmere 10cm lenger bak enn original plassering, dette betyr at tannstang sitter under sylinder 2. Dette bør jeg kunne si meg fornøyd med når det er en sekssylindret motor.

7EC0F16D-F882-41B4-B591-1CF5E5EFFF9D.thumb.jpeg.b038bbb171cca7df3c39c72980e9b334.jpeg

B4E544A3-8353-4871-9855-B158477BF394.thumb.jpeg.e569173f6e834e65fcd0346aa375025f.jpeg

Hektet på fronten igjen og dette ser veldig lovende ut 😎

894A1B6C-7D69-4B40-9141-9E60927EAEA3.thumb.jpeg.ceb19bd40c3c6e0a2abeeefeeeac41ea.jpeg

Neste steg blir å lage ferdig motorfester og girkassefeste slik at den er boltet fast. Det er da den morsomme delen begynner 😊

Mvh

Thomas Netlandet

Share this post


Link to post
Share on other sites

Create an account or sign in to comment

You need to be a member in order to leave a comment

Create an account

Sign up for a new account in our community. It's easy!

Register a new account

Sign in

Already have an account? Sign in here.

Sign In Now

  • Recently Browsing   0 members

    No registered users viewing this page.