Jump to content

E.C.'s garasjetråd


E.C.
 Share

Recommended Posts

Tenkte å ta en liten oppsummering av året 2023. Ble kanskje ikke helt som planlagt på forhånd, men alt i alt må jeg si meg fornøyd. Det er jo diverse utfordringer med å ha gamle biler, samme om de er godt vedlikeholdt eller ei. Kan ta en liten runde over det som har skjedd. E61 startet med å streike på luftfjæringa pga. sensorfeil:

image.jpeg.47f7dcc1258f9c124f6c58e9f6a70330.jpeg

Dette fikset jeg med en midlertidig fiks, men få ting er så permanente som litt for gode midlertidige løsninger, så denne sitter på enda:

image.jpeg.b33d01aba76778374b02d92ba9430959.jpeg

Deretter konket radiatoren ut:

image.jpeg.187ec7d36352a96410ace6babc2aaa1b.jpeg

Og når man skal fikse noe annet samtidig, så ender man gjerne opp med å ødelegge noe annet. Dermed ble det en solid de-tour med å fikse Webasto også:

image.jpeg.f106965a270602731175b0df7e70f9f9.jpeg

Ting som gikk i stykker ville ikke gi seg der, litt senere knakk viskerarmen av og hele sulamitten måtte byttes:

image.jpeg.fce91d91381289e390a3fe6328a80922.jpeg

Bremsene bak ble oppgradert og fornyet og da ble alt med brekk byttet samtidig:

image.jpeg.43d2493c7aedad2efd5083018e366bcc.jpeg

Til tross for noe arbeid på bremser foran var det fortsatt en del risting, dette ble løst med nye casterstag:

image.jpeg.982798279c9f0ac368b76b37a9789594.jpeg

Vinterfelgene hadde sett bedre dager, så der ble det en aldri så liten oppussing før Hakka 10 kom på:

image.jpeg.15a477529f96fb5b444a16e1403e607b.jpeg

image.jpeg.e72853b81aaf6770ee5a2336a95a009b.jpeg

Sammen med fungerende Webasto og nytt termostat kunne vinterprep gjøres komplett med et nyomtrukket oppvarmet ratt:

image.jpeg.c43311f2c3c77c026267023f3014ea08.jpeg

E91 har trollet bittelitt den også. Vifta ga seg. Først på 2. forsøk fikk jeg en som funket:

image.jpeg.4767175b7abf1dbe5ce84740bb1b8f59.jpeg

Så ble det like greit bytte av alle fuktsperrene da bilen begynte å ta inn vann:

image.jpeg.869f1d4c2f699ccaeb57e91f04a7ba5b.jpeg

Året ble elegant avsluttet med den velkjente ABS-feilen på E9x, midlertidig fiks der også:

image.jpeg.d763e0149fd14d57b6e49389c2a79725.jpeg

E39 holdt seg greit og det var det ikke de rare greiene. Den fikk seg en service som ble tatt på starten av sesongen:

image.jpeg.7ebb53deb552ee4cf056684ccf158140.jpeg

Ellers har E61 overlevd hele to turer til Danmark uten at det skjedde noe i løpet av selve turene, her var den nyvasket og klar for tur:

image.jpeg.e4ade407b23adb55a86def76379b41d6.jpeg

Alt måtte ut av garasjen da taket skulle isoleres:

image.jpeg.ec42326c5d43c29c17f683e518dedb6a.jpeg

image.jpeg.3427b406b08e79ec38ef72bd21add8ed.jpeg

image.jpeg.668c54c42104116970853b288971d42f.jpeg

Ganske fornøyd med hvordan det ble til slutt:

image.jpeg.87d5d49634cd475a9840ce940fcb8a62.jpeg

Mulighet for litt varme ble det også:

image.jpeg.95461855cb1dd531135dabe90c83afa4.jpeg

Og ikke minst så har jeg fått vært med på to events i løpet av året.

M-Town on ice:

image.jpeg.ee86469f3cb797b0378f31d804c48541.jpeg

Og vårmønstring i Oslo i regi av BMWCCN:

image.jpeg.2bb51399650defe073eaa8fa209e860f.jpeg

Planene for 2024 er ikke 100% satt, men håper å bli kvitt E61-delebilen i garasjen før neste vinter. Går sikkert litt penger her når ting skal ettermonteres over på den andre bilen. Alle bilene skal på PKK i løpet av juni - september og E39 får nok stryk på kanalene, så den må det legges en plan for også. Ellers ønsker jeg å bli ferdig med prosjektet "garasje", slik at man kan holde på året rundt. Der må det nok til med ny port, ytre isolasjon og mer strøm. Forhåpentligvis en sakseløfter også. Realistisk sett så er ikke disse tingene på plass før vinteren 25/26, men jeg får se i hvilken rekkefølge ting blir tatt. Blir nok å holde på med neste år også tror jeg.

Ønsker alle et godt 2024! :) 

Link to comment
Share on other sites

  • E.C. changed the title to E.C.'s garasjetråd - året 2023

Godt nyttår til deg og, og takk for veldig informative innlegg :)

Synes også det er svært bra at du tegner et ærlig bilde på det å eie en eldre BMW. Man kan velge den mest skuddsikre varianten som finnes, med voksne eiere og fyldig serviceskjema - og alikevel aldri være garantert et helt uproblematisk eierskap

Er man dog litt nevenyttig, så går det som regel greit virker det som :)

 

Link to comment
Share on other sites

Ja, godt oppsummert.

Det er mulig å holde disse bilene i sjakk om man setter av nok tid og egeninnsats, men det er absolutt ikke noe å anbefale for noen som ikke har tenkt å skru selv. 

Jeg er fortsatt der at jeg bygger opp "verktøysamlingen", så det er fortsatt ikke helt gratis å holde på, men jeg håper å være litt mer i mål om kanskje 5 år. Når man ikke skal ha fokus på å bygge opp garasje/verksted så kan man punge ut mer på både fornuftige og mindre fornuftige bilprosjekter.

Link to comment
Share on other sites

  • 1 month later...

Har ikke skjedd de rare greiene her i gården. Prøver å få spart litt penger til bl.a. ny port, så forsøker å la være å handle "kjekt å ha" gjenstander. Gått overraskende greit så langt, men det er vel ikke lenge før noen fra Autodoc slår på tråden og spør hvor jeg har blitt av. Ellers går det en god del tid på snømåking. Det eneste "positive" med å ha snø under bilen er at man ser når noe drypper under. Her fra E91:

image.thumb.jpeg.58cace8eaa1c8a405fa23441e9f0ef83.jpeg

Prøvde å gjenskape en match ved å dryppe både bremsevæske og kjølevæske ved siden av, men ble ikke helt klok. Bremsevæska er på topp, men kjølevæsken manglet litt. Svetter en del fra varmeveksleren olje/kjølevann over dynamoen, så det ble å bestille begge pakningene som er der. 840 kr for disse to:

image.thumb.jpeg.8aef40e8138baeb4532c239d32e28b9c.jpeg

Jeg tror at det er helt sikkert mulig å bruke godt over 100 000 kr på å kjøpe kun nye pakninger og plastbiter til en 20 år gammel BMW.

Beskrivelsen i TIS vedr. bytte av disse virket ganske rett frem, så får vi se hvordan det faktisk kommer til å gå.

 

E61: I likhet med noen andre her på forumet ble jeg ganske lei av at panseret smalt igjen av seg selv, så det ble nye panserdempere:

image.thumb.jpeg.d7397c50da905b38091f2e23d3e00e5d.jpeg

Ble faktisk et innkjøp av Febi her, til 1/3 av OE-prisen. Synes faktisk at det er lettere å lukke panseret på første forsøk nå. Har vel noe å gjøre med at det går jevnere ned når begge demperne dytter tilbake like mye.

Bakluka har også fått en ny demper. Disse er jo ikke bare en demper, men et helt coilover-opplegg med både demper og fjær, beskyttelseshette og hele pakka - med prisen deretter. Her ble det med andre ord OE og kun på den siden det var dårlig:

image.thumb.jpeg.bdad73be633678f589c07e5764f4ea57.jpeg

Ellers har jeg, kun 3 måneder etter første snøfall, fått på plass gummimattene. Trolig forbi midten på vinteren nå, men da får jeg om ikke annet renset de andre i mellomtiden:

image.thumb.jpeg.aabe902fe24c046b8ea1c2c9ed37db99.jpeg

Så var det å flytte gasspjeld fra delebilen over på denne for å teste ut en teori. Fant ut at jeg ikke var kvitt kaldstartproblemet allikevel. Typ -15 og lavere så kan den finne på å skru seg av ca. 3 sekunder etter oppstart.  Som regel greier den å dra seg gjennom oppstart nr.2 rett etterpå, men vært to ganger den første vinteren i mitt eie at den ikke ville det heller. Ganske vanskelig å feilsøke på når det er så væravhengig. Og i tillegg når det været må være så kaldt som mulig. Det har vært feilkode på spjeld i ny og ne, men jeg har stått og observert at det står åpent når bilen har kvelt seg ved oppstart, så jeg regnet med at det ikke var dét. Glødeplugger kunne det egentlig ikke ha vært heller, da det er hverken feilkoder på disse eller noe problem med å fyre opp på 1. forsøk. Sjekket t.o.m. fuel map for oppstart, men der var alt originalt. 

Feilkode på drivstoffrelaterte ting i DDE vil generere en "freeze frame", så man kan se når det har inntruffet. Nå var jeg "heldig" med å kjøre 10 mil i kulda, stå parkert i nesten ett døgn og kjøre 10 nye mil etter det. Og akkurat ved det stoppet så har det kommet opp både feilkode på spjeld og at bilen kuttet ca. 3 sekunder etter første startforsøk. På akkurat min bil var jeg rimelig sikker på at spjeldet ikke gjør annet enn å lukke seg når motor skal skrus av, men så kom jeg til å tenke på at de gangene bilen kutter ut etter 3 sekunder så går den relativt høyt på tomgang i forkant og at den ikke greier å finne den tomgangen den skal ligge på i tide, om det gir mening. Så her lurer jeg rett og slett på om bilen kjører fet blanding for å få start og samtidig bruker spjeldet for å regulere ned turtallet. Når den da ikke greier det (muligens pga. et spjeld som blir defekt i kulden) så kutter den ut. Fant dog ikke noe om det i TIS, men det skal sies å være suspekt at feilkoden inntreffer samtidig som feilen.

Upraktisk nok skal jeg dra et sted i landet som er litt varmere nå, men jeg kan prøve å følge med på turtallet ved kaldstarter for å se om det virker å være lavere nå enn før. Her er "det nye" på vei inn:

image.thumb.jpeg.c111f9f702f4a76b85b19dd65317f422.jpeg

Pakket også med en reisepakke om det skulle bli nødvendig å skru over det gamle igjen:

image.thumb.jpeg.14f98ac80e7e764edcb236dd3dd978c1.jpeg

Så blir det spennende å se om jeg endelig har funnet ut av dette eller ikke. Blir trolig kjøpt inn et helt nytt spjeld om det viser seg at problemet lå der.

Bilen begynner ellers å bli en veldig bra vinterbil. Godt fornøyd med både alle varme-fremmende-mods og reparasjoner som ble gjort i fjor og med Hakka 10. Var i alle fall ingen problem å kjøre rundt i Oslo-området dagen det var så mye "snøkaos", selv om jeg tror at det kan bli enda bedre med diffbrems en gang i fremtiden:

image.thumb.jpeg.217ed6c4c7f2e44fbf92274bdc31c6a3.jpeg

Link to comment
Share on other sites

  • E.C. changed the title to E.C.'s garasjetråd

Da fikk jeg en god anledning til å teste spjeld-teorien og kan bekrefte at den ser ut til å ha vært feil. Hadde en langtur og kom hjem til -25. Ingen feilkoder på spjeld, parkerte bilen med vilje ute og prøvde oppstart i -17 etter ca. 22 timer. Den startet og dævva, men greide seg på 2. startforsøk. Fortsatt ingen feilkoder. Ved å se tilbake filmen av oppstart et par ganger så lurer jeg på om den starter på 4 sylindre. Neste oppstart også med 4 før det blir til 5 og deretter 6. 

Glødeplugger har vært byttet av eieren før meg som har hatt bilen i 5 år. Siden jeg fikk problem allerede første vinter så mistenkte ikke jeg disse, da det verken er feilkoder og max 5 år for pluggene virket ikke så lenge. Gitt at pluggene var byttet tidlig i eierskapet til forrige eier så hadde de mulig rullet 100k km allerede da jeg kjøpte bilen. Ergo forbi Bosch sine 80-100k anbefaling/estimering av gjennomsnittlig levetid. Nå har bilen rullet ytterligere 40k på de 3,5 årene jeg har hatt den, så det er nok bare å booke inn et bytte til sommeren før de gror for mye fast. Blir spennende å se hvordan de ser ut. Blir litt nedtur om rumpa mi ikke merket at bilen ikke går på alle 6 ved oppstart og at jeg har oversett den mest sannsynlige årsaken for startproblem på diesel. Var for så vidt kun 1 gang jeg måtte ta en annen bil til jobb, så kan ikke si at jeg har vært så hardt plaget.

"Strømanalysen" jeg gjorde på batterispenning første vinter indikerte heller ikke akkurat manglende glødeplugg, men det kan hende at det ikke er 100 % egnet her. Skal se om jeg får målt litt med tangamperemeter. Glødepluggene går heldigvis på selv ved varmere temperatur, så det bør være ok å teste. Spørs om noen av de kanskje er nedsotet eller noe slikt, som gjør at de ikke gløder så bra, men at det ikke slår ut på selvdiagnose. Som sagt spent på demontering. Tenker også å prøve noen mer alternative måter å sjekke på om bilen ikke starter på alle 6. F.eks. via lydbølger basert på lyden ut av eksospotta. Skal selvfølgelig måle motstand på samtlige før demontering. Fortsettelse følger.

Link to comment
Share on other sites

Create an account or sign in to comment

You need to be a member in order to leave a comment

Create an account

Sign up for a new account in our community. It's easy!

Register a new account

Sign in

Already have an account? Sign in here.

Sign In Now
 Share

  • Recently Browsing   0 members

    • No registered users viewing this page.
×
×
  • Create New...