Ron Jeremy

Spotta en Hyundai med V6’er...
 

Bare hyggelig!
Hvis det er det minste trøst, å beholde den og evt forfine den, vil jo bare øke prisen. For hvert år som går, vil det dessverre bli færre og færre av disse flott bilene, slik at prisene bare vil øke.
Jeg ville sett på alternativene til salg, en klassiker MÅ ikke brukes hver søndag. 
Lykke til!

Da er endelig mIm på plass.
Etter en noe hektisk helg med hyttetur ,barnevakt osv fikk jeg brukt for,iddagen idag på noe som var etterlengtet .
Hentet hjul igår og nå var det bare å få de på plass.
Etter montering ble det skumlegging av bil ,vask og tørk .
Og nå folkens er de plass og jeg må si nå er den akkurat der jeg ville ha den.
Bilder:

Fra baksiden :

 
Siden:

Og litt div:


Og dette:


Summen av alt er nå at bilen er sånn jeg husker på 1990 tallet av e30 min skulle se ut 😀.
Alltid likt disse felgene og føler de passer bra på disse bilene .
Det beste er at dette er ekte felg og ikke etter produsert.
Disse er datert 95 så det er jo alt bare godt 😀

Hvis du ikke må selge ,hadde jeg vurdert å beholde.
Flott bil med fin historikk .😀

Selv om du ikke er noen fasit, så har du god erfaring i hvert fall mtp antall biler.
Er som du sier at historikken/tilstand er veldig viktig. Ikke negativt at Alf Lie har restaurert motor. Synd at han er gått bort, han var en merkelig legende. Jeg kommer uansett ikke til å legge den ut nå. Hvis jeg legger den ut, så blir det mot våren igjen. Og hvem vet, kanskje beholder jeg en 100% strøken E30 selv.
Tusen takk for rådene.

Fin bil.
Jeg ville startet med å bytte olje på diff og automatkasse.
Det er også kjekt å sjekke støtdempere/fjører samt hjullagre for å sikre at du har en grom bil som også holder deg på veien. 

Jeg har litt erfaring med Subaru. Mine foreldre har hatt det de siste 10 årene. Først en 2008 Outback 2.0D manuell og nå en ny XV 2.0 bensin cvt. 
Subaru dieselen er egentlig utrolig kul sak. Småtøff gange, verdens eneste dieselboxer. Den er veldig liten og lett både utvendig og "innvendig". Den har gassrespons som en bensinmotor pg få innvendige deler og et lett svinghjul pga lett veiv. Forbruket var bra... 0.5 på mila.  Knallbra skyv over hele registeret. Turtallsvillig som bare bmw diesel kan matche. 
Impreza og outback diesel 4x4 manuell fra den perioden er også lettkjørte, mekaniske, nøytrale i oppførselen og rett å slett knallgode på vinteren. En planta nøytral uovervinnelig følelse som jeg ikke har funnet i 530xd hvertfall. 
Minus: clutch og svinghjul er en vits... Røyk hver 60.000km på den de hadde. Den var gått 160.000km ved salg. Dieselen fra 2008 til 2012 var kjent for å havarere. Subaru nektet, men statistikken sier noe annet. Deres holdt heldigvis men raklet godt på slutten... Derav innbytte. Denne dieselen klarte heller aldri å bli varm, subaru klarte ikke å innrømme at motoren var så termisk effektiv at den ikke klarte å produsere nok egenvarme. Jakka og lua på hver dag i vinterhalvåret. Motoren kom seg skjeldent over det blå før det var kjørt over en time. Ellers så er det Rust...., tynn lakk som alle asiatiske biler. Senere kom cvt kassa på diesel også. Her tar momentet på motoren knekken på kassa...Outback 2013-2014 der var motoren fikset, samt siste årene med manuell og den ble 6 trinns, mot 5 på den første. Dette er en bil jeg og kunne tenke meg senere. Kvalitetsmessig bra. Fikset motor problemet, lagt til tilleggsvarmer og bedre girkasse. Plassen i baksetet på denne er nesten i klasse med Superb.
Subaru med bensin.... De har slitt med oljeforbruk. Cvt kassa er forferdelig. Fordelen er en motor uten noe dilldall som turbo eller lignende, så den bare går og går. XV som de har nå har ENDA tynnere lakk og er begynt å ruste alt. 0,82 på mila og tomgang eller 5000 omdreininger kan man velge 😅 motoren har ikke bunndrag til å klare noe innimellom der. Synd man ikke fikk 1.6 turboen fra Levorg i denne. 
 
Subaru er generelt bra bortsett fra rust og enkelte diesel årganger. Jeg ville sett på en Levorg om jeg var deg. De ble bare solgt et par år og de har blitt litt glemt, derav gode priser nå. Velg en classic, det er stoffseter som du sitter bedre i enn "skinn" setene i premium utgaven. I tillegg er den billigere. Levorg er jo egentlig en Wrx stasjonsvogn, og dette er den siste modellen fra subaru som er god å kjøre raskt på svingete veier. Faktisk så rask at jeg har aldri hatt mer fart i et svingete testparti enn jeg hadde med en slik demobil. Momentet i turbomotor gjør at den holder turtallet nede og cvt kassa merkes ikke på samme masete måte. Minus er manglende bakkeklaring for de som må ha det i en subaru. 
 
 

Det er noe vondt å si om alt og alle.
og jo eldre jo verre!
Å bruke 250k eller mer på 10 år gammel 3’er ikke noe som lyder som musikk i mine ører.. de som tror det blir problemfritt bilhold tror på nissen!
Kjøp bil etter et nøktern behov, minst mulig utstyr og nyest mulig bil som har hatt et fornuftig liv bak seg med færrest mulige eiere. Toyota er skuddsikre, evt en pizzabil, men disse får lite kjærlighet..

Hallo. Du får btw gode BMW F45 i den prisklassen, til og med som hybrid  Hvis det kan være et alternativ!
#fortsattferiesådrikkerølogspillergitarmedguttaogpromotererf45

Det er noe vondt å si om alt og alle.
og jo eldre jo verre!
Å bruke 250k eller mer på 10 år gammel 3’er ikke noe som lyder som musikk i mine ører.. de som tror det blir problemfritt bilhold tror på nissen!
Kjøp bil etter et nøktern behov, minst mulig utstyr og nyest mulig bil som har hatt et fornuftig liv bak seg med færrest mulige eiere. Toyota er skuddsikre, evt en pizzabil, men disse får lite kjærlighet..

Jeg er INGEN fasit, eid en 87’ 325i coupe, min første BMW, siden har det blitt 17 til...
Men historikken (Alf Lie) og få eiere er jo en nøkkel med slike objekter. Jeg hadde sett etter objekt og historikk/tilstand før chassi!
Men en slik sum som jeg skisserte så bør vel ting være optimale og bilen legges ut ved Påsketider. Er den småsliten og legges ut i November detter prisen raskt med ca 100k.
Det er en tid for alt, la oss håpe den får et godt hjem og fremdeles har mange mil bak seg.
lykke til!
 

Ut ifra teksten og bedømme på linket annonse var det vel en annen på forumet som nevnte denne. Da var den ikke lagt ut. Pen bil, men samtlige på forumet var enige om at den var 50-80000,- for dyr. Da er vi inne på det @Ron Jeremy nevner med nyere bil og motor for samme pris.  

Spm nr 1, pendleravstand?
Har du 250k, ville jeg hoppet bukk over N47 og overprisede (for) gamle biler.
Ville sett på F31 med B47 disse er veldig gjerrig på suppa.
Men ville vurdert en i01 først, billigere blir det ikke!
 

Blir litt mange variabler her også.
Trodde trådstarter hadde budsjett på 250k, når det blir kuttet til 50k, kan vi godt snakke varmt om M57 og E90. 
Greit å vite de tørre fakta først og budsjettet.

Har eid E90 med M57, helt ok, men utdatert - syns E9* er den svakeste av de 5 ulike generasjonene 3 serie jeg har eid, men smaken er ulik. 
En 15 år gammel pendler ville jeg i utgangspunktet ikke anbefalt, ville valgt noe nyere og mer driftssikkert, F30 evt F20 uten N47.
 

Spm nr 1, pendleravstand?
Har du 250k, ville jeg hoppet bukk over N47 og overprisede (for) gamle biler.
Ville sett på F31 med B47 disse er veldig gjerrig på suppa.
Men ville vurdert en i01 først, billigere blir det ikke!
 

Spm nr 1, pendleravstand?
Har du 250k, ville jeg hoppet bukk over N47 og overprisede (for) gamle biler.
Ville sett på F31 med B47 disse er veldig gjerrig på suppa.
Men ville vurdert en i01 først, billigere blir det ikke!
 

Til de siste kommentarene, jeg har flere ganger tidligere skrevet om m50d motoren, og da spesielt n57s når det var aktuell. Dette er en uhyre dyr motor å bygge av (også) helt andre årsaker en avgasser. Det er en ren "show of force" som ingen andre er i nærheten av. Derfor er jeg ikke så sikker på at denne noen gang har vært lønnsom for BMW, og jeg er ikke overrasket om det er den dyreste r6 motoren de bygger.
 
Så det at de avsluttet m50d betyr ikke at de ikke vil ha "spreke nok" diesler, men jeg tror ikke vi vil se den samme litereffekten på ei stund. Dette kan de jo eks omgå ved å reintrodusere v8 diesel (selv om det nok ikke er det politiske klimaet for det akkurat nå som F90 peker på)

Trist å se at det går mot veis ende for M550d/M50d/750d. I den forbindelse lanserer BMW "Final Edition" for X5 og X7 M50d, så her er det bare å få tak i et av de siste eksemplarene av tidenes grommeste dieselmotor.

https://www.bmwblog.com/2020/07/30/bmw-x5-and-x7-m50d-final-edition/

Nydelig Z3, en av de siste som kom av rullebåndet, siden Z4 (E85) kom senere det året. Mangler bare sportsseter, Evje også, bare dager siden jeg var der.. flott bakeri der 😅 
Skal ha meg en slik en dag, enkel, mekanisk - ekte, fra tiden BMW var på det jeg anser som sitt mest fokuserte og dedikerte. Heldig er han som får denne.

Nydelig Z3, en av de siste som kom av rullebåndet, siden Z4 (E85) kom senere det året. Mangler bare sportsseter, Evje også, bare dager siden jeg var der.. flott bakeri der 😅 
Skal ha meg en slik en dag, enkel, mekanisk - ekte, fra tiden BMW var på det jeg anser som sitt mest fokuserte og dedikerte. Heldig er han som får denne.

Må nesten si meg enig med deg.  E85 er knall fin og morsom å kjøre men E36/7(8) er ganske mye mer analog i opplevelsen.  Selv foretrekker jeg sistnevnte.

Z3 2,2i Individual i Scarabgruen metallic. Tøff farge
https://www.finn.no/car/used/ad.html?finnkode=186405585
Edit: Ser den har 25% sperre også.

Ja, den selger meget godt, er jo hybrid og el som er volumselgerne.
F48 er et hyggelig bekjentskap det, fine planer.

 
 
 
 
 
 

Ja, den selger meget godt, er jo hybrid og el som er volumselgerne.
F48 er et hyggelig bekjentskap det, fine planer.