Saltkjelen

Det minner meg litt om prispolitikken til Lunde Båt AS (Bavaria Yachts (Yachtbau) importør), hvor frakt og levering til Norge, bunnstoff og klargjøring og kalesje var tillegg (!) i prislisten (en sum som fort ble 100-200.000kr i tillegg på ordinærpris). Hvem i alle dager kjøper en båt med levering i Tyskland, og som attpåtil ikke er klargjort for å havne på sjøen.. Nå er riktignok noe så essensielt som dette inkludert i prisene til BMW i Norge, men det er fortsatt litt tragikomisk at DAB+ og LED-lykter er tilleggsutstyr på en "premiumbil". At det i det hele tatt selges biler med halogen i lyktene (foran og bak) i år 2015 er for meg et mysterium..

Ser veldig bra ut! Fint å se at du har dørtrekk i heltrukket skinn også, da dette hever interiørkvaliteten betraktelig.

Jeg arbeidet med en F25 her forleden, og ble mildt sagt overrasket (eller sjokkert) over hvor mye hardplast som var benyttet i interiøret her. Dørtrekkene er tynn hardplast, og det samme med enkelte elementer i midtkonsoll/dashbord. Du vil bli overrasket om du sammenligner din F1x med F25, da de fremstår som to forskjellige ligaer hva gjelder prismessig. Rett og slett veldig lite imponerende, spesielt med hensyn til at toppmodellen potensielt sett kan koste godt over 1.000.000kr.

Ja, om ikke BMW endrer fokus, tror jeg de vil havne i samme posisjon som Mercedes på 2000-tallet innen kort tid. At BMW dro forbi Mercedes som ledende premiumbilprodusent, har bidratt til at Mercedes virkelg har innhentet seg kraftig de senere årene. Om designet kanskje ikke er helt i øyenfallende, så er i hvert fall teknologien og kvalitetsfølelsen virkelig på plass - selv i innstegsmodellene. Det samme kan man dessverre ikke sies om BMW for tiden, hvor store deler av interiøret domineres av kjip hardplast, halogenlys og symaskinmotorer..

BMW har registrert modellen "M100", men iht. foruminsideren på internasjonale forumer, bekrefter han at det ikke vil bli noen superbil fra BMW på neste års lansering. Det han derimot lover er mange godbiter (høyst sannsynlig i8 spyder - gjeesp) og en oppdatert versjon av i8, basert på "less is more". Det som derimot er ganske spennende er induksjonlading. Ellers er jeg helt enig i at BMW har mistet litt fokus.. Iht. samme insider, så er strategien for kommende 1- og 2-serie visstnok lagt, og det er igjen avduket for full forvirring av BMWs etterhvert nesten "ryddige" modellportefølje. Dagens 1-serie utgaver vil visstnok bli døpet om til 2-serie (og få FWD), sammen med 2-serie Gran Tourer, Active Tourer, Gran Turismo, Gran Coupe, Coupe, og Cabriolet, og den nye generasjon 1-serie vil bli bestående av små "City-modeller". Med andre ord virker 1-og 2-serien til å bli "kaos-serien-med-mange-forskjellige-mikser-som-ikke-hører-hjemme-andre-plasser". Jeg forstår virkelig ikke det evinnelige jaget etter å rote i modellprogrammet, da Mercedes åpenbart har insett at det motsatte er riktig og rydder derfor kraftig opp i navnerotet deres. Har noen forresten kjent på dørpanelene i F25 X3? Om ikke - kjenn på de, og du vil få sjokk over at de sitter i en bil med en startpris på 500.000kr. Det er på tide at BMW disker opp med noe skikkelig high-end/ultra luksus i form av 8-serie, 9-serie, M8, Z8 etc.

Det her er så riktig oppsett for eksos som man kan få det på en F1x. Originalt sitter eksosen på M5 flere centimeter innenfor "flippen", og det ser bare merkelig ut.

Støtfangerbjelken er lik, men det er forskjellige isoporbiter. Ellers er det bøttevis av plastikkdeler her og der som er forskjellig mellom vanlig og M-tech. Om du sjekker delekatalogen, så ser du enkelt hva som er annerledes for biler med M-pakke og ikke. http://www.realoem.com/bmw/enUS/showparts?id=NC51-EUR-05-2004-E60-BMW-525d&diagId=51_4914 http://www.realoem.com/bmw/enUS/showparts?id=NC51-EUR-05-2004-E60-BMW-525d&diagId=51_4919 http://www.realoem.com/bmw/enUS/showparts?id=NC51-EUR-05-2004-E60-BMW-525d&diagId=51_5212 http://www.realoem.com/bmw/enUS/showparts?id=NC51-EUR-05-2004-E60-BMW-525d&diagId=51_5211 http://www.realoem.com/bmw/enUS/showparts?id=NC51-EUR-05-2004-E60-BMW-525d&diagId=41_1470

Diverse deler fra komplett E39 selges. Bilen har opprinnelig vært en 2000 E39 520iA M-sport med M52B20 dobbelvanos og i fargen Biarritzblå metallic. - Eksosmanifold (syl 1-3 og 4-6) med katalysatorer og lambdasonder. Kr 2000,- - Komplett innsug. Kr 500,- - Svart gulvteppe. Kr 500,- - Instrumentpanel med stor kjørecomputer. Uten pixelfeil. Kr 800,- - Radioenhet med bordcomputer og telefonknapp. Uten pixelfeil. Kr 800,- - Nesten ny frontrute uten nevneverdig slitasje (kan være behjelpelig med å lime inn ruten for et lite vederlag) Kr 1000,- - Venstre framdør, rustfri. Kr 1500,- - Høyre framdør, rustfri. Kr 1500,- - Høyre bakdør, rustfri. Kr 1500,- - Rustfritt panser. Kr 1500,- - Viftemotstand (for biler med aut. klima) kr 500,- - Viftemotstand (for biler med man. klima). Helt ny. kr 500,- - Originalt M-sport eksosanlegg med doble potter og synlig enderør. Helt komplett frem til manifold. Kr 2500,- - Orange baklykter uten pæreholdere. Kr 200,- - Innvendig dørhåndtak høyre side. Kr 150,- - Innvendig dørhåndtak venstre side. Kr 150,- - Vindusbryter x 3 for elektriske vinduer. Kr 100,- /stk - Vindusbrytersentral for 4x el vinduer og speil (ikke el. innfellbare). Kr 400,- Konstruktive bud mottas ved kjøp av mange deler og/eller ved rask avgjørelse. Det er snakk om en hel bil som hugges, så det er sannsynligvis et hav av deler i tillegg som ikke er nevnt. Still spørsmål eller send PM om du skulle være på jakt etter noe. (Dette er solgt og er derfor ikke nødvendig å spørre etter: Skinninteriør, alle typiske M-sport deler som støtfangere, innstegslister, ratt, fothviler, utvendige lister, taktrekk osv.), motor, forskjermer, dynamo etc.) Bilder tas ved konkrete forespørsler.

For en fantastisk video og nydelig stykke arbeid. Denne er verdt å bruke 45 minutter på..

Det er faktisk ikke riktig. Et reparasjonsobjekt kan fortsatt etter kjøps- og forbrukerkjøpsloven ha en mangel, for eksempel ved at selger har forsømt å opplyse om ting som ikke er uvesentlig. Velger man å annonsere bilen som reparasjonsobjekt eller delebil, skal fortsatt kjente feil opplyses om, det samme med klausuler som "sold as is" og tilsvarende. En delebil er heller ikke å anse som deler før den er plukket fra hverandre, jf. FR 14/2164. Selges bilen under forbrukerkjøpsloven (næringsdrivende til privatperson), så kan man ikke avtale dårligere vilkår enn det loven selv angir. Selges bilen under kjøpsloven (privat til privat), så kan man avtale seg vekk fra kjøpsloven, men det er samtidig verdt å merke seg at en slik avtale kan settes helt eller delvis til side jf. avtaleloven § 36 "En avtale kan helt eller delvis settes til side eller endres for så vidt det ville virke urimelig eller være i strid med god forretningsskikk å gjøre den gjeldende. Det samme gjelder ensidig bindende disposisjoner.".

Spennende! Gleder meg til å se fremgangsmåte og resultat..

Ja, replica-felger er som oftest vesentlig dårligere enn originalfelger. Fellesnevneren for mange replica-felger er høy vekt og dårlig evnte til å takle ytre påkjenninger (hull, dumper, kanter og så videre i veibanen) som medfører sprekkdannelser eller ujevnheter. SweetBMW kan blant annet vise til et sett 19" M5-replica som ble sveiset en seks-syv ganger i løpet av en vintersesongsesong, da de stadig ble urunde og sprakk. Uansett er nok dette nokså individuelt og avhenger av kundens (bestilleren/utvikleren/forhandlerens) syn på pris, kvalitet og så videre.

I første omgang ville jeg krevet at kjøper skal ta en kontroll av bilen hos nøytral part, NAF, og tatt problemstillingen ut fra dette. Dersom det er heving etter loven (noe disse feilene ikke vil kvalifiseres som), så kan kjøper stå ansvarlig for bruksfratrekk og selger ansvarlig for kjøpers renter, men det er ikke alltid gitt at det er utfallet. RG-1998-537: Kjøperen fikk heve kjøpet av en bruktimportert Mercedes, hvor registeret røk og turtelleren stanset fordi retten fant det sannsynlig at bilen hadde gått minst 106.000 km lengre enn telleren viste. Det ble ikke gitt bruksfradrag, selv om kjøperen hadde kjørt bilen i 17000 km, fordi kjøperen ikke hadde hatt vesentlig nytte av bilen

Venstre bakdør er solgt. Konstruktive bud mottas ved snarlig avgjørelse og ved kjøp av flere enheter.

Jeg har vært borte i tilsvarende feilsymptomer, men da var fjernlyset til tider også vanskelig å slå av. Her var det fjernlysbryteren (hendelen) som var defekt.

Preferansene for HUD er nok individuelt, men jeg synes det er meget behagelig (og trafikkvennlig) å kunne få all nødvendig informasjon som rutevisning, hastighet, fartsgrense (om man bestiller med speed limit information), varselmeldinger og så videre uten å ta blikket bort fra veien. Selv sliter jeg litt og leter blant annet etter informasjonen i frontruten når jeg kjører biler uten HUD, helt til jeg innser at bilen ikke har dette.

Jeg ville også lagt til automatisk avblendbare speil utvendig. Ikke bare er det praktisk med elektrisk innfelling, men det er også behagelig å kjøre med når man har trafikk bak. Elektriske seter er ikke et must, men er svært behagelig i den forstand at man får justert setet til hver minste millimeter. Det er ikke alltid man finner den perfekte stillingen med manuell justering, og man ender derfor opp med en "så som så" sittestilling. Ryggekamera vil jeg anse som et must i 2015, og jeg ville sannsynligvis også vurdert å koste på side view kamera og parkeringsassistent. Jeg har både rullgardiner i rutene og solbeskyttende vinduer på min E60. Dette er egentlig litt smør på flesk, så her ville jeg nok vurdert om behovet for begge deler er tilstede. Velger du noe bort ville jeg beholdt rullgardinene. Jeg ville sannsynligvis også fjernet rattgiring, og heller brukt de sparte pengene på dette utstyret til fordel for Head-up Display. Head-up Display er sannsynligvis det mest verdifulle utstyret jeg noen gang har ettermontert. Jeg skal aldri ha en bil uten dette igjen..

Nei, nei og nei. Du står naturligvis fritt til å tilby kjøper å kjøpe tilbake bilen om du ønsker dette.

De senker 35mm i forhold til standard høyde. Ettersom M-tech senker 15mm, vil disse senke ytterligere 20mm. Jeg ville ikke vurdert noe lavere engang, men så er ikke jeg spesielt begeistret for "Harry-råne-looken".

De senker 35mm i forhold til standard høyde. Ettersom M-tech senker 15mm, vil disse senke ytterligere 20mm. Jeg ville ikke vurdert noe lavere engang, men så er ikke jeg spesielt begeistret for "Harry-råne-looken".

De senker 35mm i forhold til standard høyde. Ettersom M-tech senker 15mm, vil disse senke ytterligere 20mm. Jeg ville ikke vurdert noe lavere engang, men så er ikke jeg spesielt begeistret for "Harry-råne-looken".

TRF-racing er rimelig kompetent når det gjelder dette området. Sannsynligvis en av de bedre her til lands.

Klikk deg inn i tråden min, så ser du hvordan H&R 35mm ser ut. Bilen har satt seg enda mer grunnet slitte dempere, så den blir noe høyere igjen enn det de siste bildene representerer.

Softclose: F67/F68 (20A/20A) Varmetråder: F20 (7,5A) Sentrallås: F6/F27/F29 (30A/30A/30A)

Ledninger er ikke vanskelig å få tak i, men du får nok ikke tak i et ferdig ledningsnett. Ledninger beregnet for bilbruk får man kjøpt flere steder, og så er det bare å kjøpe kabler i riktig størrelse. Du kan bruke 0,5mm ledninger for mikrofon.