Evopower

Så man må ikke få plastikk kortet makulert ved å gå over til digital? Man kan ha begge deler?

Så bra det ble funnet feil I og med at det er 184 hesteren du har, er det nærliggende å tro at dysene fra 184 530d og 730d vil passe. Dysene fra nyere motorer/map vil noe ikke passe, men igjen, dette vet nok TRF. Hvis det var min bil så ville jeg tenkt at de andre dysene også snart vil tulle. Og jeg ville bestilt 6 nye dyser. Men det er jo selvsagt en kostnad med det 😛 Hør med Bjørn hos Dieselgrossisten, der får du kvalifiserte svar og han har hyggelige priser. Kjøpte akkurat 4 nye dyser til golfen der hos han.

Flotte updates jan 😀 virker som e28 blir mer og mer varm i trøya. Godt å ha en gammel å stole på når den "nye" x5 ryker 😅

Stemmer for å beholde de sølve nyrene. Står i stil til speilene. Og tradisjonelt sett har krom eller helvsølv nyrer stått for sekser/kraftig motor. 520d har svarte nyrer med krom kant. Du vil ikke forveksles med det? Evt så er m5 nyrene med krom eksklusive, men på avstand kan det forveksles med 520d.

Gratulerer med rå doning! Det nærmeste man kommer M5 toruing 😀 Brunt skinn og b/o anlegget, da er jeg solgt, håper du setter pris på bra lyd, for dette spiller bra! Sophistogrey er også fint. Savner originalfelgene på denne? Etter min mening er de originale så bra at andre felger ikke behøves. Frstår at du vil tune da disse bilene er ganske så slappe har jeg hørt 😅

Gratulerer med flott doning m20 har penere lyd enn m30 etter min mening.

Gjorde nettopp samme jobben på madammens golf 6 2.0tdi 2010 modell. Denne har samme pumpa som på din bil vil jeg tro. Bosch cp4. Møllerpris; 90.000kr. Jeg kontaktet dieselgrossisten og fikk tilsendt ny ht pumpe, og dyser. Fra opphugging fikk jeg nytt filterhus , fødepumpe i tank og fuelrail. Totalt 30k i deler. Tok ned tank. Rengjorde denne og brukte magnet og diverse til denne ble helt ren. Tur/returlinjene under bilen er i plastikk så disse blåste jeg reine. Fødepumpe i tank full i spon også den, så byttet denne. Byttet alle gummislanger inn/ut av filterhus med nye. Blåste reint alle dyserør etc. Satte i ny ht pumpe og nye dyser. Fikk en mekanikerbekjent til å komme med pc fra jobb og kode alt på plass. Kjørte samtidig luftemodus hvor kun matepumpene går. Tok av slange som går inn på ht pumpe og kjørte luftemodus. På den måten spylte vi reint systemet oppi en flaske. Startet på første drag 30k og 30 timer kontra møller og 90k. Vurderte også ny motor fra hugger, men da er det gamle dyser og pumpe også på den. Disse ryker jo "uansett" virker det som. Ønsker ikke å ha den risikoen på meg nå som bilen skal selges. Lykke til!

Denne uken har jeg vendt tilbake til røttene for min del. Noe jeg stadig gjør oftere. Som en underliggende motreaksjon til endeløse forsider og artikler om elbiler. Sett på nettet denne uken; alt fra girskift med 18 trinns usynka kasser på kenworth, til opel manta med doble gassere. Eller litt dtm videosnutter fra 90 tallet. Lest meg opp på Cummins dieselmotoren som sitter i det meste av store kjøretøy fra usa. Men istedenfor å se dette med samme interresse som før, så tar jeg meg i å tolke det mer som en svunnet tid. Minner. Dette er ting som nå er i ferd med å dø ut. Ikke bare i utførelsen, men også i kunnskapen blandt folk. Kunnskapen erstattes med ny i dagens samfunn. Helt ok. Spørsmålet er om det kan gi samme grunnlag for diskusjon, engasjement og variasjon? Jeg snakker om elbilenes inntog. På et forum som dette for eksempel; hvor skal emner og diskusjoner om oljetyper, motortyper, kjente feil og mangler ved en modell, diy tråder, eller rett å slett daglige tråder hvor folk i garasjen eller gårdsplassen har updates om vedlikehold på bilen sin, til felles entusiasters store glede. Med elbilene er jeg redd den rene å skjære effektiviteten i disse bilene, kombinert med vedlikeholdsfrie komponenter (er vel bare dekk og bremser som må skiftes ut på disse) gjør at grunnlaget for samtaler dabber ut. Man kommer til å velge elbil etter lommebok og design. Mens statusforskjellene er mer vasket ut. Det er like status å kjøre en ioniq i dag som en tesla. Fordi begge gjør det de skal like bra. Den ene er bare dyrere. Den sosiale aksepten for de to bilene er lik, for man tenker på miljøet. Og det er denne frasen man gjemmer seg bak, istedenfor å si at hele poenget med elbil er for å spare penger. Nå ja, de politiske årsakene er det de er. Greit nok. Framover vil jeg tro at vi vil ha et veteranbilmiljø hvor mye av den mekaniske kunnskapen som nå byttes ut, og samtaler over en kaffikopp ennå vil eksistere...noen år til. Om 30 år, hva skal tesla elbil vetetanklubben snakke om med samme giver?? Bilene er for lengst gjenvunnet. Igjen; bra for miljøet men hva skjer med bilinteressen som kulturarv? Til sammenligning står det 2 gubber i en skruhall og beundrer tomgangen på en 54 modell opel kapitan etter å ha justert tenning, rensket forgasser, og stilt inn blandingsforholdet etter gehør, med hver sitt annerkjennede nikk. Ser Taycan får mye oppmerksomhet. Ja den får bare komme den også, men jeg klarer ikke å sette meg inn i de bilene mer samme kunnskapslyst. Når den dagen kommer at jeg må ha elbil, så er det sikkert noe koreansk billig og bra nok jeg kjøper. Om jeg har råd å drive bmw interessen på si får vi se på. Det er uansett minner vi har av det gamle Etter å ha sett de nevnte tingene av svunnen tid, så sitter jeg litt igjen med følelsen av: hva er vitsen lenger? Hvorfor bruke så mye tid på ting som er helt uvesentlig å kunne eller bry seg om? Alt skal bare skje lydløst med en pedal likevel. Er spent på forumenes fremtid.

Gratulerer med fin doning samme 2 literer fireren som den utgående 330e eller er det noe nytt der også? Du får komme med en update etter noen mnd eie. Spent på dette med reelt forbruk over tid

Har 07 e61 530xd som også hadde kast foran. Byttet til faste casterstagforinger fra Powerflex. Vibrasjon borte. Slik har det vært i 15.000km nå. Fremdeles mye belegg igjen på klosser og skiver som er originale. Vurderer neste gang å gå for noe mer aggressivt oppsett på skiver og klosser, men da med visshet om at levetiden vil gå ned. Disse bilene har mye styr og komponenter i forstillinga. Samme som x5 e70 og e90 xdrive. Det skal ikke mye til for å få en vibrasjon, eks dårlige drivledd foran. Nå er mib gått 180.000kn så det skal sbart tas en runde på fremre mellomaksel og drivaksler fremme. Kjenne etter treghet eller slark i disse. Fremre mellomaksel er en prevantiv del å bytte ut ca nå, da disse kan bryte av og smelle hull inn i bunnpanne/girkasse. Aldri hørt om det her til lands, men siden jeg har lest om det i utlandet så må jeg ihvertfall sjekke min bil 😛 og du har jo samme biltype.

Motoren har nok ikke tatt skade av dette. Knuste bunnpanna på en m30 motor og kjørte 3 svinger på bane med oljelys (dog på tilnærmet tomgang) før jeg stoppet. Ingen skade på den motoren. Så om lekkasje på trykkrøret har skjedd i samme sving som du til slutt fikk stoppet på så har dette gått fint! Den tikkelyden kan være luftlomme i en løfter etter den gikk tom. Kjør bilen en tur og hør etterpå du trenger ikke tykkere olje enn 10w60 , da den er tykkere enn hva motoren i utgangspunktet skal ha. Jeg fikk lignende tikkelyd på en m54 med 0w40 olje på etter litt banekjøring. På den olje var w40 tallet i grenseland optimistisk fra produsent, og det reelle tallet skulle nok vært 0w30. Byttet til 5w40 og problem løst. herlig å se Z biler i samling. Coupeen er bare lekker

Det kommer helt an på slitasjeripene i skivene, hvorvidt disse også må byttes. Det kan et trent øye svare på 35k for 4 skiver og to sett klosser er ganske enkelt helt spinnhakka dyrt. Hva koster disse om du handler på GS og bytter selv? Hør med et meca verksted eller lignende. Samme kvalitet til halve prisen Jeg er av typen som bytter alt samlet. Dumt å bytte klosser nå og så om 30k km når skivene må nye, så må klossene nye nok en gang. Men er klar over at det er skivene som er dyrest her.

Gratulerer med fin vogn 535d er på mange måter det beste f1x kjøpet. Fin fargekombo også

Gratulerer med vel gjennomført oppussing av 2 klassikere veldig kjekt å de disse får liv videre. Ikke minst moro å lese de små hverdagslige oppdateringene også. Småputling er det som holder liv i biler som egentlig er kast for hvermansen. Stå på videre

Det stemmer, de som står på nå er 225/40r18 og ser puslete ut på en e61 😛 Dekk skal nytt, men det må det uansett hva jeg velger. Når jeg ser på finn så er det som regel feil dekk eller feil rulleomkrets. Enten fra 3 serie eller fra f1x. Veldig lite ute der i 18-19" som passer e61 xdrive med rett innpress, som i tillegg er dønn strøkne uten kantkjøringer, inkkudert dekk som til min bil er typisk 245/40r18 eller 245/35r19. Eventuelt upsize på 235/45r18 eller 235/40r19. Og de få som finnes er i "jalla look", i mangel på et bedre ord. Eller at det er smale foran og brede bak. Jeg ønsker square oppsett. Vil også ha noe som er fra bmw originalt. Dekk må uansett nytt, og da selvfølgelig michelin. Problemet er å finne felgene, og som du sier det koster penger for å få det optimalt. Mer enn hva jeg har som budskjett. Når budskjettet mitt for dekk er 8000kr og for felger 5000 kr, ja da er det utrolig vanskelig å finne noe som helst på min spec. Har lett siden jeg fikk bilen i håp om å bytte ut 17 tommerne. Ligger jo flere fine bmw felger ute på finn i 19" med ok innpress (rundt et35) men de ligger jo til 10-15.000kr. Og når da dekkene må av uansett fordi det kommer fra en f1x eller X3 eller lignende, ja så må man plusse 8-10.000k for dekk oppå der igjen. Fortsetter å lete, men er stygt redd at en må legge av 30k til neste år bare for å få det perfekt 😛

Takker for svar det er betryggende å høre at det går såppas greit å bruke spacer. Så får jeg vurdere om det er verdt å bruke 3000 kr på spacere eller bare å kjøpe andre felger med rett innpress Hadde tenkt å lufte denne balja på ringen snart. Dumt å miste et hjul og forårsake større skader på meg og andre pga dårlige spacere. Hvis drifterne bruker spacer så er vel det en bra erklæring på at det holder tenker jeg... Det med sporvidde og stabilitet er ganske vesentlig. Har man kjørt bak en volvo 240 så ser man hvor mye lenger inn bakhjulene står i forhold til framme. Bilen lager nesten 4 spor i snøen. Det ble sagt fra volvo at det var for å legge mer tyngde på bakhjulene for å ta vekk noe av den bakhjulsdrevne oppførselen. Altså at når bakhjulene står mer mot senter av bilen, så vil de få mer tyngde over seg når bilen krenger. Litt som kraft x arm prinsippet. Og dermed mer grep. Men stabiliteten gikk nok ned ved å ha det slik. Har hatt 142 og 240 i min tid. De var begge slik. Mens på 740 og 940 ble det endret til like bred sporvidde bak som framme.

Jeg så nettopp testen på A45s til Carwow på youtube. Der leste jeg noe som jeg er helt enig i; "2019 er året da man kunne få en A klasse med drifte modus og BMW gikk over til fwd med 1 serie." ... Rollene har snudd. A45s er en meget potent bil. Ved siden av Focus RS og m140i (begge utgått) den eneste hot hatchen jeg kunne tenke meg. Faktisk er A45s en bil jeg seriøst kunne tenke meg i fremtiden. Det MÅ ikke være bmw. Av dagens modellutvalg fra bmw så er det kun 5 serie og 6 serie GT og M2 competition som tiltaler meg. Alle millionbiler. Så synd at bmw mistet kontakten med stamkunder på "billige" modeller til maks 500k.

Hei Prøvemontert noen 18 tommere på e61. Disse er fra e87 mener jeg. Et 49 og 51. Grunnen til at jeg har disse på er fordi jeg fikk dem billig. Stikker veldig langt innunder bilen, vil få dekkside til å stå likt med hjulbue/noen mm lenger inn. Har regnet meg frem til at jeg trenger 25mm spacer bak og 20mm fram. Spørsmålet er: er det noen svakheter med dette? Jeg tenker at skrudde spacere er best på 25mm, men på 20mm så finnes et valg kun løs spacer med lengre bolter. I mitt hode vil boltene her være satt under større press under akselerasjon/brems og kan boltene klippes av si ved f.eks banekjøring? På en uskrudd spacer har man i teorien et område på 20mm mellom skive og felg som ikke har en strukurell stivhet, og spaceren kan vel jobbe seg litt løs mellom skive og felg, slik at man må etterstramme? De skrudde spacerne er jeg trygge på at holder, men samtidig- er det noen ulemper med disse så er det bare å fyre løs hilsen en som alltid har kjøpt felger med rett innpress for å unngå spacer tidligere.

Tøft å kjøpe bil usett 💪 men blir nok en flott opplevelse f10 med sekser er en av de beste hverdagsbilene man kan ha. Gleder meg til å se bilder

Kaklelyd på e61 m57n2 kan være dekselet bak på toppen som mangler. Det som går i bakkant av pyntedekselet på motoren og vinker seg bak mellom motor og torpedovegg. Tok denne av på min og da hørte jeg mer tikke/dyselyd. Satte det på ugjen og motoren ble fin igjen. Jeg har også litt kaklelyd på kald motor mellom 1500-2000 o/min. Men det går bort etterpå. Det er jo gamle "lastebilmotorer" dette her. Må vel lage litt lyd 😛

Ja det er akkurat det jeg gjør. Biltema olje først og deretter skikkelig LL04 olje av kjente merker. Nytt filter på hvert skift. Det er det andre skiftet på bilen i mitt eie, så første gang brukte jeg oljerens på første skiftet. Mens nå var det bare olje som skylling. Ved neste skift igjen om 10k blir det bare et vanlig oljeskift uten ekstra skylling. Ja jeg skriver bare i boka selv og nullstiller i computeren. Det er bedre enn at det ikke står noe som helst. Garantien er gått ut uansett. I tillegg har jeg dokumentasjon gjennom kvitteringer kjøpt i forbindelse med servicen, og datoen på disse samsvarer med dato jeg skriver i serviceheftet. Alt blir lagt i kronologisk rekkefølge i en egen perm jeg har for utgifter og drift av 530xd. Denne igjen er delt opp i utgifter ifm service, og utgifter ifm reparasjoner. Det fine er at forrige eier har gjort akkurat det samme, så jeg fortsetter bare på det systemet. For eksempel ligger kvittering på understellsbehandling og lakkforsegling 1 mnd etter bilen var kjøpt ny. Sånt er gull verdt. Nå viser bilen 30k til neste skift, men jeg skifter etter 10k uansett. Så hva den viser betyr ikke noe. Nullstiller den bare for at den ikke skal mase 😛 Ja oljeskift gjør vi nok like bra som verksted. Men hadde jeg hatt en ny bil så måtte det selvfølgelig blitt full verksted dokumentasjon på alt, men i tillegg tatt oljeskift imellom servicene slik som du gjør

190hk i en 5 serie føles som 120hk i en 1 serie btw. 5 serie; 520d https://www.finn.no/150956243 530d https://www.finn.no/149321286 Nevnte 3 serie er også en kvikkas i 330e versjon: https://www.finn.no/128981457

Deilig å se at det finnes andre også som skjønner at dekk er alfa omega på en bil. Pilot sport 4s ser jeg. De beste sportsdekka pr dags dato Har bekjente som skal bruke 600k på bil, ha lån og forsikring på disse. Men dekk skal være noe til 800kr stk. Åsså ligger de å seiler overalt. Mens jeg i de vrakene jeg ofte har hatt, tar dem i svingene med dekk til 2500kr dekket, like mye som bilen er verdt Hvordan er 4s å kjøre med? Synd de ikke lages i 18" ellers hadde jeg endt opp med disse selv.

Jeg hadde valgt 17 modellen. Mye lavere pris, mer komfortabelt standardunderstell, som uansett er stivt nok og rwd som gir lettere bil og bedre vektfordeling enn xdrive. Og mindre som kan gå galt med drivverk, og man trenger ikke kjøpe dyre dekk i lite utvalg som man må på de med xdrive. Med chip så har man samme drag eller mer som den 190 hesteren, da det er samme motor. Men ingen av dem føles daffe i en 1 serie trenger du 4x4 og liker msport best, samtidig som du har råd til det, så velger du den 16 modellen. Msport er lettere å selge igjen også.

Den m6 er overprisa. Men lov å prøve seg. Alt av 80 talls med rwd og manuell skyter i været uansett pen bil da mener MB r129 300/500SL er gode kjøp nå om dagen, hvis man ser på stil for pengene