Yngvejos

Jeg har fulgt en del med på Autodoc. De er stort sett dyrest i helgene (når folk har tid til å skru bil og finner ut at de trenger deler), så blir prisen satt kraftig ned på mandag.
Jeg pleier å legge varer til i handlekurven gjennom helgen og så bestiller jeg på mandagen.

Å snu retning på en asynkronmotor er den enkleste sak i verden, det er bare å bytte om 2 faser.
Siden denne garantert er forsynt av en frekvensomformer, bør det la seg gjøre å snu faserekkefølgen uten fysisk omkobling.

Om du har ista /p så er det jo den greieste måten å kode, når det er en oe løsning.
Ellers har det ikke blitt rett med filnavn endringen din. Frm3 har nok flere linjer med kode, eller andre linjer. Må ha rett fil.

Å snu retning på en asynkronmotor er den enkleste sak i verden, det er bare å bytte om 2 faser.
Siden denne garantert er forsynt av en frekvensomformer, bør det la seg gjøre å snu faserekkefølgen uten fysisk omkobling.

Å snu retning på en asynkronmotor er den enkleste sak i verden, det er bare å bytte om 2 faser.
Siden denne garantert er forsynt av en frekvensomformer, bør det la seg gjøre å snu faserekkefølgen uten fysisk omkobling.

Siden det er en PIA å lage utleggsnota, gikk jeg all in for å lade bilen med forum brikken eller Shell kortet som hører til bilen.
Ved tilfeldighet fant jeg en 40kw lader som aksepterte ladebrikke og kunne gi meg nok strøm til å dra en tom henger hjem fra jobb. (E87 118D tok seg av den tunge oppgaven).
Jeg kom hjem idag med 60km rekkevidde. Ifølge Fortum appen, var det en lader 2 km fra huset mitt. Denne ville ikke akseptere Fortum brikken.
Turen gikk videre til neste stasjon på kartet (den samme som fungerte sist) , her fikk jeg lade i 20 min mens jeg spiste en burger.
Jeg kjørte deretter videre og prøvde 2 forskjellige 200kW ladere som var listet i appen. Disse ville ikke akseptere ladebrikken. Her fikk jeg ladet til 80% uten å bli alt for utålmodig.
Jeg kjørte videre til neste stasjon og greide etter mye om og men å starte lading. I mellomtiden observerte jeg en taxisjåfør som prøvde å starte lading på bilen sin 5-6 ganger uten hell.
Jeg endte opp med å bruke 3 timer på å lade bilen...
Min erfaring så langt er at bilen har en akselerasjon av en annen verden, men den gir lite glede per kjøretur.
Det er begrenset hvor mange ganger man kan akselerere hardt iløpet av en kjøretur og med over 500hk, kan man nyte øyeblikket i maks 2-3 sekund før en er langt over lappen grensen.
Hvis man ser bort ifra akselerasjonen, finnes det ikke ett snev av kjøreglede i denne bilen, jeg får mer tilbakemelding ved å kjøre biler i GT5 med en PS3 kontroller enn denne greier å gi meg i det virkelige liv. Jeg opplever faktisk Caddyen (2300kg) som mer engasjerende på ruten til og fra jobb (men mindre komfortabel).
Å hoppe over fra I4 til E87 (Bilstein/eibach prokit og m3 armer i forestillingen) er en sann glede. Det går langt ifra like fort, men det er mulig å gire ett par ganger uten å miste førerkortet. 
Jeg har begge biler disponible i tunet. i4 skal få lov til å stå parkert frem til mandag når den leveres tilbake. 
 
 
 
 

Siden det er en PIA å lage utleggsnota, gikk jeg all in for å lade bilen med forum brikken eller Shell kortet som hører til bilen.
Ved tilfeldighet fant jeg en 40kw lader som aksepterte ladebrikke og kunne gi meg nok strøm til å dra en tom henger hjem fra jobb. (E87 118D tok seg av den tunge oppgaven).
Jeg kom hjem idag med 60km rekkevidde. Ifølge Fortum appen, var det en lader 2 km fra huset mitt. Denne ville ikke akseptere Fortum brikken.
Turen gikk videre til neste stasjon på kartet (den samme som fungerte sist) , her fikk jeg lade i 20 min mens jeg spiste en burger.
Jeg kjørte deretter videre og prøvde 2 forskjellige 200kW ladere som var listet i appen. Disse ville ikke akseptere ladebrikken. Her fikk jeg ladet til 80% uten å bli alt for utålmodig.
Jeg kjørte videre til neste stasjon og greide etter mye om og men å starte lading. I mellomtiden observerte jeg en taxisjåfør som prøvde å starte lading på bilen sin 5-6 ganger uten hell.
Jeg endte opp med å bruke 3 timer på å lade bilen...
Min erfaring så langt er at bilen har en akselerasjon av en annen verden, men den gir lite glede per kjøretur.
Det er begrenset hvor mange ganger man kan akselerere hardt iløpet av en kjøretur og med over 500hk, kan man nyte øyeblikket i maks 2-3 sekund før en er langt over lappen grensen.
Hvis man ser bort ifra akselerasjonen, finnes det ikke ett snev av kjøreglede i denne bilen, jeg får mer tilbakemelding ved å kjøre biler i GT5 med en PS3 kontroller enn denne greier å gi meg i det virkelige liv. Jeg opplever faktisk Caddyen (2300kg) som mer engasjerende på ruten til og fra jobb (men mindre komfortabel).
Å hoppe over fra I4 til E87 (Bilstein/eibach prokit og m3 armer i forestillingen) er en sann glede. Det går langt ifra like fort, men det er mulig å gire ett par ganger uten å miste førerkortet. 
Jeg har begge biler disponible i tunet. i4 skal få lov til å stå parkert frem til mandag når den leveres tilbake. 
 
 
 
 

Siden det er en PIA å lage utleggsnota, gikk jeg all in for å lade bilen med forum brikken eller Shell kortet som hører til bilen.
Ved tilfeldighet fant jeg en 40kw lader som aksepterte ladebrikke og kunne gi meg nok strøm til å dra en tom henger hjem fra jobb. (E87 118D tok seg av den tunge oppgaven).
Jeg kom hjem idag med 60km rekkevidde. Ifølge Fortum appen, var det en lader 2 km fra huset mitt. Denne ville ikke akseptere Fortum brikken.
Turen gikk videre til neste stasjon på kartet (den samme som fungerte sist) , her fikk jeg lade i 20 min mens jeg spiste en burger.
Jeg kjørte deretter videre og prøvde 2 forskjellige 200kW ladere som var listet i appen. Disse ville ikke akseptere ladebrikken. Her fikk jeg ladet til 80% uten å bli alt for utålmodig.
Jeg kjørte videre til neste stasjon og greide etter mye om og men å starte lading. I mellomtiden observerte jeg en taxisjåfør som prøvde å starte lading på bilen sin 5-6 ganger uten hell.
Jeg endte opp med å bruke 3 timer på å lade bilen...
Min erfaring så langt er at bilen har en akselerasjon av en annen verden, men den gir lite glede per kjøretur.
Det er begrenset hvor mange ganger man kan akselerere hardt iløpet av en kjøretur og med over 500hk, kan man nyte øyeblikket i maks 2-3 sekund før en er langt over lappen grensen.
Hvis man ser bort ifra akselerasjonen, finnes det ikke ett snev av kjøreglede i denne bilen, jeg får mer tilbakemelding ved å kjøre biler i GT5 med en PS3 kontroller enn denne greier å gi meg i det virkelige liv. Jeg opplever faktisk Caddyen (2300kg) som mer engasjerende på ruten til og fra jobb (men mindre komfortabel).
Å hoppe over fra I4 til E87 (Bilstein/eibach prokit og m3 armer i forestillingen) er en sann glede. Det går langt ifra like fort, men det er mulig å gire ett par ganger uten å miste førerkortet. 
Jeg har begge biler disponible i tunet. i4 skal få lov til å stå parkert frem til mandag når den leveres tilbake. 
 
 
 
 

Siden det er en PIA å lage utleggsnota, gikk jeg all in for å lade bilen med forum brikken eller Shell kortet som hører til bilen.
Ved tilfeldighet fant jeg en 40kw lader som aksepterte ladebrikke og kunne gi meg nok strøm til å dra en tom henger hjem fra jobb. (E87 118D tok seg av den tunge oppgaven).
Jeg kom hjem idag med 60km rekkevidde. Ifølge Fortum appen, var det en lader 2 km fra huset mitt. Denne ville ikke akseptere Fortum brikken.
Turen gikk videre til neste stasjon på kartet (den samme som fungerte sist) , her fikk jeg lade i 20 min mens jeg spiste en burger.
Jeg kjørte deretter videre og prøvde 2 forskjellige 200kW ladere som var listet i appen. Disse ville ikke akseptere ladebrikken. Her fikk jeg ladet til 80% uten å bli alt for utålmodig.
Jeg kjørte videre til neste stasjon og greide etter mye om og men å starte lading. I mellomtiden observerte jeg en taxisjåfør som prøvde å starte lading på bilen sin 5-6 ganger uten hell.
Jeg endte opp med å bruke 3 timer på å lade bilen...
Min erfaring så langt er at bilen har en akselerasjon av en annen verden, men den gir lite glede per kjøretur.
Det er begrenset hvor mange ganger man kan akselerere hardt iløpet av en kjøretur og med over 500hk, kan man nyte øyeblikket i maks 2-3 sekund før en er langt over lappen grensen.
Hvis man ser bort ifra akselerasjonen, finnes det ikke ett snev av kjøreglede i denne bilen, jeg får mer tilbakemelding ved å kjøre biler i GT5 med en PS3 kontroller enn denne greier å gi meg i det virkelige liv. Jeg opplever faktisk Caddyen (2300kg) som mer engasjerende på ruten til og fra jobb (men mindre komfortabel).
Å hoppe over fra I4 til E87 (Bilstein/eibach prokit og m3 armer i forestillingen) er en sann glede. Det går langt ifra like fort, men det er mulig å gire ett par ganger uten å miste førerkortet. 
Jeg har begge biler disponible i tunet. i4 skal få lov til å stå parkert frem til mandag når den leveres tilbake. 
 
 
 
 

E46 M3 med bare 10000km? BMW M3 E46 Coupé / UNIKUM / 1058mil / Sv-såld / 3 ägare säljes i Malmö stad | Blocket

Enig i alt, men her må du revurdere. 

Mulig jeg er uenig med bakgrunn i at jeg er oppvokst på Vestlandet. Dager som er fine nok til å klippe plenen skal nytes. De 359 andre kan man jobbe!

Litt spesielt å legge ut en E36 328i til "top dollar" samtidig som man setter på verdens kjipeste coilovere som koster under 3000 kr.
https://www.finn.no/mobility/item/393991821?ci=1

Ganske trivelig å ha den stående i egen garasje om vinteren. 
Føler jeg traff rimelig godt da jeg kjøpte denne.  Snart 15 år i mitt eie og enda like betatt av den.

Det er ikke bare din erfaring men fleste av de tingene du nevner nå, er faktisk målbart men de fleste ser over disse målinger og parametere. Fordi det blir fort veldig teknisk og veldig mye parametere. Men det betyr ikke at opplevelse er ikke målbart og det finnes parameter som kan si faktisk si noe fornuftig om lydopplevelsen. 
Tenkte opprinnelig å skrive akkurat om luftvolum i dør og kassen under sete. Men valgte å ikke gå enda mer i dypden men nå må jeg  
Dør kan typisk modelleres som 40L til 80L og den kassa under sete er 16L. Det trenger ikke bety noe som helst  men det krever visse egenskaper av elementer så de passer sammen med volumet av bakkassen de blir satt i og det akkurat gjør disse high-end høyttalere du snakker om. Kasse og selve elementet passer godt sammen. QTS er viktige parameter her.  På en bildør er volum gitt så det betyr at man må velge en element som passer til volumet. Problemet er at høyttaleren må passe flere modeller og dørvolum over flere modeller er ikke lik så du får aldri den matchingen som de kan nå med en highend kasse. I forhold til ørene og høre har lokasjon i dør eller på bakken lite betydning for lave frekvenser men plassering i dørene byr på andre problemer. Som du sier dørtrekket og døren er mindre massivt/stiv enn gulvet så den kommer til å resonnere fortere, så plassere store basselementer betyr at man må stive opp/ feste dørtrekket mer eller med mindre at det er akseptabelt at dørtrekket knirker og rister.  Jeg tror derfor har de gått ned til 6.5" høyttalere. Problemet er at fysiske lover sier at hvor lavere frekvensen er hvor mer luft man må flytte, da er rett og slett arealet på 6.5" en bregensning. Men BMW kunne ha valgt å prøve å få til en løsning som de har gjort med i3en hvor 8" elementer sitter i fotbrønn   Eller finner på løsninger for å få 8" elementer i døra på en bra måte og da har volumet og selv plasseringen ingenting å si hvordan bassen oppleves. Men BMW har valgt ikke å finne på noen kreativ løsning men bare akseptert 6,5" elementer er det meste du får.
Jeg er 99% sikker om du setter måle mikrofon i begge biler vil det vises at bassen på EL-modellen mangler ganske mye SPL under 50hz  
Hva derimot er subjektivt er hvordan bassen skal høre ut. Skal den være boomy eller kjapp og presis (tørr)?  Til og med kan bli fanget i tall. Men igjen i løsningen BMW har valgt mangler del av bassen, uavhengig hvordan den skal høre ut. Og den mangelende respons under 50hz er hørbart/opplevbart  Så selv om bare forholder oss til det tekniske og teoretiske kan jeg hvertfall med ganske høy sikkerhet si at opplevelsen blir dårligere og din faktiske opplevelse bekrefter det.

Det er vel ingen nålevende VAG/BMW eiere som har gitt indirekte støtte til Hitlers valgkampanje.

Det er vel ingen nålevende VAG/BMW eiere som har gitt indirekte støtte til Hitlers valgkampanje.

Jeg jobber litt med en B48 motor om dagen som lekker kjølevæske (fosser ut under bilen uten motor igang). Ut ifra det jeg leser, har B48 og B58 de samme problemene med kjølesystemet.
Utett kjølevæske lokk.
Plastrør mellom ekspansjonstank og topp som ryker. (Dette var nylig byttet på den jeg jobber med). Forøvrig genialt å benytte ett stivt rør mellom en stasjonær tank og en bevegelig motor...
Det er en tilbakekalling på dette røret i USA, men det blir fremdeles erstattet med ett plastrør.
Plaststuss under innsuget som sprekker.
Oljefilterhus som ryker i området rundt pakningene. Dette viste seg å være synderen i mitt tilfelle.
 
For å slippe å gjøre jobben flere ganger bestilte jeg både nytt oljefilterhus (dessverre i plast som originalt da versjonen i aluminium ikke er tilgjengelig på lager) og ny plaststuss.
Ut ifra det jeg leser, ryker oljefilterhusene mellom 100000 og 150000 km, så det kan være lurt å skifte preventivt hvis det er forbruk av kjølevæske. Bilen jeg jobber med har gått 150 000.
Naf rapport påpekte lavt kjølevæske nivå, så den har nok svettet litt før det sviktet totalt.
Kjølevæsken forsvinner skremmende fort når det først ryker. Jeg var heldigvis bare 4-5 min fra garasjen når advarsel om lavt kjølevæske nivå dukket opp i displayet.
 
 
 

Prisen var det heller ikke noe å si på, iallfall når den kun har hatt en eier siden 2013. Jeg hadde gladelig betalt mer for en bil jeg vet ikke har blitt voldtatt av haugevis med 21 åringer de siste årene. 

Her forstår jeg ikke helt tankegangen. Da jeg hadde hobbybil, var det helt uaktuelt å kjøre noe annet enn den på ferietur.
Både e39 Alpina og E61 med V8 er gullfine biler å reise på ferie med.
Hvis jeg hadde 3 hobbybiler, hadde jeg ikke hatt noe problem med å ha en ren el-bil til de korte turene.

https://www.finn.no/382998219
Årets optimist med god margin 😂🍻

Denne kom opp på IG i dag 😅 Er vel kanskje enig i at vi alle skal si unnskyld til Chris Bangle for alt hatet han har fått for BMW sitt design de siste 20 åra. Lite viste vi da at denne mannen sitt design rett og slett var genialt 👍
 

Jeg har aldri skjønt sladding av skilt på biler man skal selge i deler. Med mindre bilen er stjålet eller begjært tvangssolgt. Denne her er registrert som vraket, hvordan funker dette? Kan man kjøpe hele vrak fra høggeren, selge deler fra disse og levere karosseriet tilbake som skrapmetall, uten vrakpant? Vedkommende har lagt inn litt innsats i å sladde skilt, men ble dessverre slått av søledammen på første bilde:
 https://www.finn.no/recommerce/forsale/item/360513665?

Nærmer seg klart til å vri om nøkkelen

165nm

G8x-front blir stadig mer populært!