Fredrik 90

Ikke mye som skjer om dagen noen det gjelder bilen. Nyter synet av regn på nyvokset bil, samt at jeg nesten ikke trenger å bruke vindusviskere pga ruteforseglingen. Ja så fikk vi opp spottene i garasjen, LED spotter fra Megaflis 👍 Veldig deilig å få på plass, i dag går turen bort til IKEA for å finne noe hyller og forskjellig 😀

Ja verden er jammen liten, det morsomme er jo at jeg har sett bilen i virkeligheten på vårmønstringen for noen år siden. Samt har sett den her i tråden din, så det var derfor jeg dro litt kjensel på den. Det var på kvelden jeg så den, så fikk ikke sett så nøye. Men den var skitten 🤔

Nå er det ikke noe nytt at venstrevridd norsk presse er ganske stereotypiske..

Da var det denne E90en jeg parkerte ved siden av her om dagen på Stoa utenfor Arendal. Jeg parkerte i det eiern kom, tenkte å lytte litt til oppstarten for å høre om det var en bensin eller diesel pga de dobble stussene (trodde jo det var en sekser). Så hørte jeg N47 lyden, det sammen med felgene og CF skiltene gjorde at jeg la to og to sammen.

Dette forslaget synes jeg egentelig er helt på sin plass. Jeg synes kanskje det er litt "totalitært" av ett parti som Høyre å foreslå ett slikt tiltak, men jeg synes det er fornufig. En ting er å ta fra disse folkene retten til å flashe urettmessig "rikdom", noe annet er å statuere ett eksempel på at kriminalitet ikke lønner seg. Hvis jeg må jobbe og slite for å ha råd til en flott BMW så er det jo utrettferdig at andre skal komme til dette ved å gjøre lovbrudd.

Gamle utrangerte 7-serier er dessverre ikke verd mer enn en pakke tyggis om dagen. Da ender de opp slik dessverre.. Eneste 7ern som har fått klassiker status hvor prisene er på vei opp er E23..

https://www.finn.no/car/used/ad.html?finnkode=137584416 Denne har snart ligget ute i ett år. Årsaken er jo ganske enkelt fraværet utstyr, ingen adaptiv cruise, standard understell, ikke HUD eller adaptive LED. Men for en som ikke bryr seg så mye om utstyr så er jo dette superbillig for en Norsk 540i xDrive. Jeg var selv å prøvde denne bilen en lengere tur i fjor sommer, fantastisk rå kjøremaskin 👍

Godt vinteren snart er over 👍 En snørik senvinter dag på slutten av 90 tallet skulle daværende statsminister Kjell Mangne Bondevik i statsråd på slottet. Årsaken til at han ble forsinket er foranledningen til dette bildet, slottsbakken var for glatt og E38en til Bondevik sklei bakover inn i fonna 😀

Jeg ble posetivt overrasket da jeg kjørte en ny Superb i fjor høst. Virkelig god å kjøre og spør du meg så er det svært lite som skiller Skoda fra øvrige VAG produkter når det kommer til opplevd kvalitet. Jeg ser absolutt ingen grunn til å velge en Volkswagen fremfor en Skoda, du betaler bare mer. Men etter å nå ha kjørt Mondeo i to år som firmabil, hvorav det siste året med kun E34en som privatbil etter jeg solgte F10en. Så merker jeg virkelig hvor mye jeg savner de gode tingene en nyere premium bil gir til eiergleden. Mondeo er helt super, ser lekker ut og er vanvittig god å kjøre. Men når du har kjørt 5-serie i ti år, så blir du godt vant. Jeg kunne ALDRI brukt mine egene penger på en Passat, Mondeo eller annen smør og brød bil. De tilfredsstiller ikke de kravene jeg har til bil. Jeg kan skjønne at folk må ha en familiebil til rundt 200 000 kr, at så ny bil som mulig er bra og nybilgaranti og alt det der. Men vet du hva? Det føler jeg at fint kan ofres til fordel for en 3-serie eller 5-serie som er noe eldre. En 2009 530d xDrive gjør samme nytten som en 2014 VW Passat, også er det en veldig mye mer spennede bil å eie. Jeg verdsetter kjøreglede, teknologi og komfort veldig høyt, kanskje høyere enn nødvendig. Jeg mener, Mondeoen har ikke Head up display, setene er ikke i nærheten av F10ens komfortseter, jeg savner Adaptivt understell, softclose på dører samt at den trekkker på feil hjul og mangler over 100 hester. Jeg kan leve med det midlertidig, men nå kjenner jeg at jeg vil ha en skikkelig nyere BMW igjen. Det er svært lite som kan måle seg, selv om Forden gjør en overraskede god jobb 😀

Hvis du har bilens opprinnelige utenlandske skiltnummer så er du ett hakk videre. Jeg er litt i samme bås som deg, har en 1994 E34 520i (heller ingen spesiel bil) som jeg driver å tar vare på og steller godt med. Denne kom til Norge fra Tyskland i 2000, og har hatt få eiere siden da. Jeg var så heldig å finne ett papir i handskerommet med det opprinnelige skiltnummeret. Da fant jeg ut bla at bilen startet sitt liv som leasingbil leaset av det tyske flyselskapet Lufthansa sitt kontor i Hamburg. Jeg fant også ut at bilen ble byttet inn i 1997, antagelig pga endt leasing. Dette fikk jeg greie på ved å kontakte BMW Niederlassung i Hamburg hvor bilen ble solgt ny, ble byttet inn i 97 og igjen i 2000 før Rigetjønn Bruktbil i Kristiansand importerte den til Norge. En måte å gå frem for å finne skiltnummer er å sjekke ut om bilen hadde service hos en merkeforhandler i utlandet før den kom til Norge. Kontakt dem med bilens chassi nummer i håp om at de kan søke så langt tilbake i sitt system. Da kan de finne skiltnummer og forhåpentligvis hvem som eide bilen.

BMW var jo også ganske banebrytende da de som første tyske bilprodusent lanserte en V12 motor. Første tyske V12 etter andre verdenskrig ble lansert i 1987 i form av E32 750i. Etter dette var Mercedes tvungen til å hente frem en V12er de også. Man kan ikke annet enn å beundre BMW i perioden 1985-2010, de drev virkelig bilindustrien fremover med sine innovasjoner. Mye av det vi tar for gitt i dagens biler så først dagens lys i en BMW fra denne perioden.

Litt dyrt synes jeg, etter som motor er bytta og resten av bilen har gått 250 000 km...

Hvor har @Werther gjort av seg egentlig? Har var jo en god bidragsyter i denne tråden.

Jeg skjønner ikke hvorfor folk kan sjekke med banken før de skal se på bil. Det kommer til slutt en som tar den, men ikke for under 120 000 kr. Det er for lavt spør du meg.

Jeg tar meg selv i å stadig stå inni butikkene og se ut på bilen når den står parkert rett på utsiden 👍

Jeg kan forstå at Competition kan være litt vel voldsom, men nå har vel ikke Joe testa E63 AMG S såvidt jeg vet. Men det er jo det som så langt har vært vippepunktet mellom M5 og E63. Jeg har sett og lest det som kan krype å gå av tester på disse to, stort sett så vinner M5en. Årsaken trekkes frem nettopp fordi den går like godt, nesten bedre enn E63 AMG S samtidig som den er super komfortabel. Mens de få andre vil ha den spisse råskapen hele tiden, da blir M5en for sivilisert. Smak og behag 👍

På F10en så rant det vannet som lå på bakluka ned i bagasjerommet når jeg åpna luka. Det var utrolig irriterende... E34en som er designet i en tid hvor økonomene ikke hadde noe de skulle sagt har ikke dette problemet. Der renner vannet ned på bakruta, og videre ned i en solid kant rundt hele bagasjeroms åpningen.

Det som er greia med F90 M5 er jo ikke at det er noen dårlig bil, det er til nå den mest hårete M5en noen sinne produsert og det finnes ikke en motorjournalist som gir den lavt terningkast. Men, etter over 30 år med M5 så virker det som om folk på en måte har blitt vant til at den er så god. Det overrasker liksom ikke folk at det er en superbil med plass til fem og deres bagasje. Det er sånn M5en alltid har vært og på den måten så bringer den ikke frem noe nytt. E63 AMG derimot byr på noe nytt, noe litt mer ukultiver og bøllete, noe som er forholdsvis nytt fra Mercedes. Jeg har fått med meg testen til Chris Harris. Det er ikke mange tester E63 blir foretrukket fremfor M5, men har dere lagt merke til at de som oftest tester E63 AMG S mot vanlig F90 M5? S utgaven er jo den råeste, burde ikke den heller settes opp mot M5 Competition som er den gjeveste M5en? Jeg er ganske sikker på Competition har det lille ekstra med råskap som E63 AMG S har, og hadde Chris Harris kjørt denne så hadde utfallet blitt annerledes. F90 M5 Competition Package er, når Launch Controll fungerer riktig (noe den ikke gjør f eks i Caw Wow sine tester) en ekstremt rask bil. Ikke glem at reelt sett så har nok denne motoren opp i mot 700 hk. F90 M5 Competition Package er så komplett at for min del så finnes det ikke noe annet alternativ.

@Evopower Jeg liker veldig godt BMW X7, grillen begynner å vokse på meg etterhvert som jeg ser bilen. Men jeg føler egentelig at BMW har ett lite image problem for tiden, jeg spør meg om de har gått langt nok for å distansere den fra X5. Jeg føler at BMW ikke legger lista så høyt som de pleide å gjøre, før så la de lista så høyt hver gang de slapp en modell at det var ofte konkurrentene ikke klarte å slå dem under hele tatt. Nå er Mercedes og Audi, samt ett par andre nykommere blitt så fokuserte at det tar ikke lang tid før de kommer opp med noe bedre. Slik var det ikke før, når BMW satt standarden så sleit konkurrentene. Se bare på elektrifiseringen, ennå BMW var tidlig ute så har jo både Audi og Mercedes slått de kraftig. BMW er nå kommet der at de må følge etter hva andre gjør, og det synes jeg dem gjør på en litt dårlig og lite gjennomført måte. Ett eksempel er digitale speedometer, store griller og hangen etter å finne på mest mulig utstyr som man egentelig ikke trenger. BMW lager fortsatt blant verdens beste biler, nye X5, G30 5-serie og ikke minst nye 3-serie er gode eksempler på dette. Men man kan jo ikke si at E klassen er noe særlig dårligere? Eller at A4 er en dårligere bil, for de er alle så gode og så like at det kun er smak og personlige preferanser som avgjør ditt valg. Jeg synes dette er litt kjeldelig...

Nå må jeg legge til at jeg har ikke hevdet i denne sammenheng at franske biler er noe mer upålitelige og mindre driftsikre enn andre. Der skoen trykker for meg er design, tekniske løsninger, kvalitets følelse, drivlinjer og andrehåndsverdi. Mye av motorene som PSA har står i mye annet også, alt fra Volvo til Ford. Men dette er ikke problemet, det er resten av bilen. Ellers så har jeg inntrykket av et Citröen kanskje ligger ett lite nivå over Renault og Peugeot. Citröen er merkelig nok det franske merket jeg har kjørt minst, men kanskje det franske merket jeg respekterer mest. Mulig det kommer av nettopp min manglene kjøre erfaring med Citröen, hehe 😉 Kanskje jeg hadde hatt litt mer respekt for Renault og Peugeot om jeg bare hadde holdt meg vekk og ikke fått ødelagt det inntrykket jeg hadde... Neida, fra fleip til ikke fleip. Jeg synes at Citröen historisk sett har hatt de mest interessante og særeste bilene, og det liker jeg litt. Alt fra 2CV, DS til SM og CX. Selv i dag så holder Citröen på sine mange sære løsninger og rare design sprell som kun Citröen kan finne på. Jeg kjørte en C4 Cactus for ett par år siden, med puter på døra, et automatgir som ble betjent av knapper nede på dashbordet samt forseter som nesten står helt inntil hverandre som en benk. Det er litt lettere å respektere ett bilmerke når de prøver å holde litt på imaget sitt. Det er derfor jeg liker BMW, selv om mange andre mener de har solgt sjela si for forhjulstrekk, SUVer og turbomotorer. Når du går fra en 1989 5-serie over i en 2019 5-serie så kjenner du deg igjen, alt er mer moderne men de aller fleste funksjoner sitter stadig på samme plass. Dette er BMW sin måte å være unike på, Citröen sin måte er stikk motsatt...hulter til bulter...men likevel unik på deres måte.

Blir sånn for meg også, følger med hva som skjer selv om jeg ikke kommenterer alltid 👍 Det er koselig å følge med på en E39 520i facelift som tas godt vare på, føler ett bånd til den modellen da dette var min første BMW for nå over 10 år siden.

Da ser det ut som vi har nogen lunde lik mengde erfaring med nyere Renault eller Peugeot. Bare sånn for å få det hele på det rene i henhold til din kommentar over med at du hadde ganske mye mer erfaring. Eldre franske biler skal jeg dog ikke uttale meg om, der har jeg ikke så mye å tilføye. Jeg liker også å prøve forskjellige biler, biler som ikke nødvendigvis interesserer meg direkte men som jeg synes kan være artig å prøve. En hver anledning til å leie bil benytter jeg til å prøve noe nytt, jeg er den vanskelige kunden som ikke nødvendigvis tar det jeg får nøkkelene til. Sist gang kom de med nøkkelene til en Volvo V60, den har jeg prøvd før så jeg ba om å få en Mazda 6 jeg så de hadde stående. Som sagt så gjort!

Det der ser ut som ett trygt kjøp...

Hvor mye erfaring var det du hadde med nyere Peugeot og Renault @Fredrik? Jeg bare lurer...

Jeg tenker at de siste nyeste Franske bilene som jeg har kjørt...Peugeot 208, 508 SW, 307, Renault Talisman og Clio er kjipe biler som står tilbake for tilsvarende Volkswagen modeller. Bråkete motorer, grusomme automatkasser, billig kvalitetsfølelse og nøytrale kjøreegenskaper. Jeg tenker også at nye Peugeot 508 er en veldig pen og kul bil, som jeg tror kanskje kan snu tingene litt. Samme gjelder den nye 208en som kommer som elektrisk (årsaken til at 800 nordmenn har kjøpt usett). Spennende liten bil i en verden hvor elbilene bare blir større og dyrere. Med mindre man er genuint interessert i å kjøre en fransk produsert bil så ser jeg ingen andre grunner til å ta steget. Min personlige mening, basert på personlige erfaringer er at de tyske alternativene fra Volkswagen og Ford, samt Skoda og Mazda byr på bedre biler. Penere design, finere interiører, bedre drivlinjer, bedre andrehåndsverdi, bedre kvalitet og ikke minst bedre image. Men så har jeg ikke prøvd siste 508, mulig den kan forandre mitt inntrykk. Jeg tror ikke BMW er på vei samme sted som Peugeot har vært de siste åra designmessig. Spør du meg så er BMW på rett kurs med designet sitt om dagen.