Fredrik 90

For ikke å snakk om de som kjører Webastoen for hver lille tur de skal ha vinteren igjennom. Det er også en påkjenning for batteriet

Jeg sliter med å finne noe særlig informasjon rundt dette, så jeg antar at dette nok en gang er storm i ett vannglass. Nå har det vært snakket om å elektrifisere bilparken i Europa noen år, men i fjor så var andelen av elbiler på 1,3 prosent av nybilsalget (0,7 prosent i Europas største bilmarked, Tyskland). «2020 da braker det løs» er vi blitt vant til å høre, vel det er bare ett og ett halvt år til så tiden begynner å bli knapp. Hvor mange brukbare elbiler som en vanlig europeisk industriarbeider har råd til kan kjøpes i dag? Glem Zoe, Leaf, Ampera og kommende Kona...de er ikke brukbare på lik linje med en vanlig Golf eller Focus med fossilmotor. Elbilene kommer for fullt, ingen tvil om det. Men som en total erstatter for fossil bilen? Neppe i de nærmeste 15 årene... Så blåses det opp at flere tyske storbyer skal forby dieselbiler. Så leser vi litt lenger ned og ser at det gjelder ikke Euro 6 eller nyere, samt at det kun gjelder i ett par tre gater som ikke er veldig trafikkerte.

Skal jeg handle så ringer jeg, får ikke det inntrykket jeg ønsker av å drive å maile frem og tilbake. Jeg vil høre selgerens egne ord om produktet og hvordan han også fremstår. Men jeg ringer svært sjeldent på noe med mindre jeg er veldig sikker på at jeg skal kjøpe det som annonseres. Jeg vet hvor irriterende det er med alle de som ringer og er interessert, også blir det ingenting. Eneste gangen var da jeg ringte å avtalte å se på en Mercedes 500 SEC, som jeg ville handle. Så fikk madammen en anelse av hva som var på gang og da ble det full stopp i de planene. Her skulle ingen «stjernebil» (eller sigøynerbil som var hennes ord) i hus... 😂

Man får veldig mye mer bil for pengene i en E60 kontra en 212, men nå er jo også en 212 mer som en F10 i alder. Faceliften av 212 er en meget lekker bil, samme kan sies om E60 som er uhyre tidløs. Jeg er dog litt usikker på hvilken jeg ville valgt, 212 står sterkt da det er en nyere bil i teknologi. Blir litt som å sammenlikne epler og pærer, de er litt for ulike til å kunne sammenliknes direkte. Snakker vi F10 kontra 212 så er det jo total walkover for F10 sin del, der viste BMW virkelig hvordan en premium sedan skulle være. I dag med dagens E klasse og 5-serie er det mer gjevnt igjen, begge er helt fantastiske biler.

Ville gått for M Performance, den ser minst uoriginal ut. Eventuelt kjøp en 325 eller 330, så får du en uhyre morsom bil på kjøpet 👍

En ting må du iallfall notere deg, skal du ha F10 så gå for en sekssylindret motor og helst diesel. Min erfaring med denne modellen er at det er da du får mest ut av potensialet i modellen. En 530d eller 535d med xDrive er så nærme du kommer en komplett F10. Når dette er sagt så klarer jeg meg veldig fint uten xDrive i min 530d. Det er veldig vanskelig å orientere seg i utvalget på disse modellene, listen med ekstrautstyr er nesten endeløs. Jeg startet å fordype meg i F10 da den kom i 2010, i 2014 handlet jeg 😉 Har begynt å få en viss oversikt over G30 (etterfølgeren til F10) men har fortsatt ett stykke igjen før jeg føler meg helt trygg på hva jeg skal ha når jeg bytter 👍

Jeg vil si at ett bilbatteri skal vare i minst 5 år. Men stadig ser vi at de ikke gjør dette. Det kommer stadig mer elektronikk i bilene som krever strøm, kombinert med ett uheldig kjøremønster så vil ikke batteriet vare så lenge det burde. Som nevnt så kommer man veldig langt ved å vedlikeholds lade av og til. Når dette er sagt så er batteriet i min F10 530d nå 7 år gammelt, det er stadig det originale som fabrikken satt inn. Bilen har mye utstyr og jeg har aldri vedlikeholds ladet den, likevel har det vist seg å være ett seigt batteri. Så det finnes egentelig ingen fasit på dette, bare forebyggende tiltak 😀

En annen ting som jeg ble litt overrasket over. Når man kjører gammel bil så må man stadig opp med panseret, men i dag så åpna jeg panseret for første gang siden i vinter. Det var for å fylle på spylervæske. Så det vil si jeg åpner panseret like ofte på denne 24 år gamle bilen som jeg gjør på min 2018 Mondeo firmabil. Altså kun når jeg skal fylle spylerveske. Men for ikke å male alt rosenrødt så var panseret ganske ofte oppe i desember, da veiv sensoren drev og kødder med meg. Men så fort den ble byttet så er det tilbake til det vante, 100 prosent driftsikkerhet. Dette er noe av magien med E34, gammel men fortsatt såpass god at man kan legge ut på langturer uten å måtte inspisere hele bilen. Men poenget er ikke å åpne panseret sjeldent nok, men å understreke for folk at gammel bil ikke betyr at du ligger med overkroppen oppi motor rommet hele tiden. Årsaken til å åpne panseret i dag var for å peile olja, se over slanger og sjekke kjøleveske nivået. Siden Syden klimaet har parkert over oss de siste ukene så tenkte jeg å ta en titt på kjøleveska. Den så flott ut, og tempen på bilen holder seg dønn stabil. Nesten så jeg lurer på om måleren i speedometeret er gåen, derfor måtte jeg sjekke kjøleveskenivået. Om vinteren er det godt å ha garasje for å skåne bilene for kulde, is og nedbør. Men om sommeren er det godt å kunne skåne de for ekstemt solskinn, fugleskitt og varme. Sannheten er at sol og varme tærer mer på bilene enn kulde. Sola «eter» opp plast og gummi samt at lakken tørker ut om den ikke blir stelt med. Så når det er langt over 30 grader ute så er det som regel rundt 18 grader i garasjen. Om vinteren er planen å forsøke å ha det rundt 10 grader her inne 😀

Er XXL gründeren som eier disse 👍

Den Dodgen er en bil etter min smak, skikkelig amerika bil 👍 Like artig hver gang noen omtaler at de «bare» har hentet ut ditt og datt av en såpass stor motor når det gjelder amcars. Vi BMW folk blir litt bortskjemte med twinturbo teknologi. Viktig å huske på at de 425 hk er uten pustehjelp, og med ett lass av dreiemoment. Det er noe med kraftleveransen i amerikanske V8ere som gjør at man aldri savner turbo eller mer effekt. Gratulerer med M3 forresten, ultimat kjøremaskin det der 👍

Takk for det 😀 Jeg må ærlig talt innrømme at jeg synes det var deilig, er så skeptisk hver gang en av bilene skal inn til EU. Særlig denne som nå er 24 år gammel. Men det viser seg at bilene mine er i bedre stand enn jeg selv tror 😂

Synes det sto 0,7 i gjennomsnitt helt øverst i bildet der? Mulig jeg ikke helt skjønte oppsettet i det bildet. Men man klarer jo aldri 0,3 med en Hybrid på noe annet enn småkjøring. Under alle andre forhold så vil den bruke vesentlig mer. Jeg kjører hybrid firmabil selv og det er jo engentelig en vits så fort hver kjøretur er lengere enn 25 km... Kjørte en MB C350e her forleden, uansett å pent jeg kjørte så klarte den ikke mer enn 19 km på strøm alene. Når dette var brukt opp så lå den på 0,76

Så med andre ord så trumfer 330d en 330e når det kommer til drivstoff økonomi. Når bensinen i tillegg koster 2 kroner mer for literen så sier det seg selv at besparelsen ikke er stor. 330e er derimot billigere å kjøpe, og kan kjøres billig om man kjører kun korte distanser og er påpasselig med lading.

Da var bilen EU godkjent, med null feil. Det er første gangen i mitt eie at denne bilen har gått rett gjennom en EU kontroll. Men som jeg har sagt, vedlikeholder man nøye (og bytter slitedeler når de begynner å gi seg) nok så kommer man tilslutt i forkant av slitasjen. Eneste som han nevnte var at den hang bittelitt på venstre frembremse, noe jeg hadde en anelse om. Men fikk ikke noe på det da det var så lite. Kjørte jo nettopp til Skien og tilbake med bilen, så den kan ikke henge mye. Får smøre opp gliderene litt 👍 Ellers så var det tight og fint under, nesten ikke rust å finne og generelt en sunn og godt bil som han sa. Så nå skal bilen holdes på veien frem til 2020 iallfall 😀

En god grunn til å ikke velge F01 og det er at de er helt umulig å bli kvitt igjen. En annen er verditapet, 7-serie har alltid vært tungsolgt og vært lite ettertraktede på bruktmarkedet. Ser man bort ifra dette så er det fabelaktige biler, du føler deg som millionær uansett hva slags 7-serie du kjører. Så om du liker mye bil for pengene og å være «konge på veien» så er absolutt 7-serie veien å gå 👍

Imponerende, men ikke overraskende egentelig. Dette er solide biler og eneste årsaken til at de fleste E39 aldri kommer nær halvparten av denne km standen er da de ender opp hos folk som er blakke. Gikk en 523i her i byen, tidligere drosje som sist jeg sjekka var gått over 700 000 km. Også er det godt å ha noe å slå i bordet med når Merce entusiastene kommer trekkende med biler som har gått en million kilometer 👍

Nei dette var triste greier, så utrolig kjipt. Godt det gikk bra med deg, E34 er kanskje gammel men den er stadig en solid konstruksjon. Så den gjorde sånnsett jobben sin og holdt deg trygg på innsiden. Men dette er jo skrekken for oss som fortsatt daily driver disse gamle bilene, er ikke bare å reise i butikken å kjøpe en ny om noe skulle skje. Taksten er for lav, ingen tvil om det. Vis frem kvitteringer, hør med folk om de har spart på Finn annonser hvor tilsvarende biler har gått for høyere summer. Vis til hva disse bilene nå koster rundt om i verden. Dette må det kunne gjøres noe med. Lykke til 👍

Jeg føler faktisk at det var værre i fjor, da var det helt enormt mye pollen. Men jeg vil tro det varierer fra år til år og fra sted til sted. Det har jo heller ikke vært en dråpe regn på noen uker nå, så om det var så ille så skulle jo spredningen ha vært veldig merkbar.

Gå for de originale, de har best passform og best kvalitet. Men vært klar over siden du har såpass ny bil så vil nybil lukten forsvinne når du hiver i gummimatter. Gummimatter lukter «gummi» enten de er fra Biltema eller originale. Noen lukter dog mer enn andre.

Jeg må bare si at jeg synes det er fantastisk at jeg har hatt bilen i over 4 år og oppdager først nå har jeg har kroker i bagasjerommet til handleposer...🙄😂 Har dette bak i firma Mondeoen og synes det var genialt, sverta over at ikke BMW kunne komme med sånne. Alle vet jo hvor irriterende det er med handleposer som velter, så colaflasker og tomater ruller rundt i bagasjerommet bare fordi du var litt utenksom i den ene svingen..

E34 med ett tynt lag pollenstøv 👍 Bilene har stått ute de siste dagene da jeg har holdt på å male garasjegulvet med epoxy maling. Litt av en prossess det der, frister ikke å gjøre det igjen 🤔 Tenkte å sparke ugjevnhetene i gulvet for å få det helt speil slett, men jeg droppa det. Skal ikke være noen show garasje, dessuten så er dette ting vi gjør selv og gulvsparkling har jeg ikke greie på. Skal bli greit å få på plater på vegger etterhvert iallfall Ellers så reiste denne på sjøen her 16. Mai, den har tatt mye tid som jeg egentlig skulle ha brukt på biler og garasje. Da må det prioriteres 😀 Men belønningen for båtpussen får man på dager som dette....😎 Jeg hadde ikke så mye E34 relatert å komme med i dag, men når det gjelder bilen så er den still going strong 👍

Jeg synes også at E60 aldri helt ble det samme. Selv om jeg liker modellen veldig godt nå i ettertid, makan til tidløs bil skal man lete lenge etter. Så på mange måter er E39 den siste av den gode gamle sorten, selv om F10 har plukket opp tråden i en mer moderne inkarnasjon. F10 er skikkelig 5-serie, men på en moderene måte. E34 er derimot den siste analoge 5-serien, mange hevder dette er E39 men den har alt for mye elektronisk styring av vitale komponenter til å være det. Selv om jeg er E34 mann så har alltid E39 betydd noe spesielt for meg. Det er modellen jeg vokste opp med og drømte om som guttunge. Kom det en E39 forbi på slutten av 90 tallet så sto en ung Fredrik pal og beundret linjene. Hadde en onkel og noen foreldrene til noen venner i klassen på skolen som hadde E39 når disse var nye. Så jo på dette som verdens beste bil, tror ikke jeg var alene om det den gang. Så når fattern skulle slå på stortromma å kjøpe seg ny premiumsedan i 1999 så ble det en sort Audi A6 (C5 modellen), ble litt skuffet da selv om det også var en praktfull bil på den tiden. Min første BMW var en E39, en Orientblau 520i med 2,2 liters M54 under panseret. Den var bare 6 år gammel den gangen, bedre inngang til BMW tilhengerskaren kunne jeg ikke hatt som 18 åring. Bilen var like hel og like original da jeg solgte den som da jeg kjøpte den, oppgraderte kun til E39 M5 felger. Når det kommer til E34 så synes jeg dette er en mer klassisk BMW, den har litt mer sjarm enn E39. Men det er liksom litt det jeg liker med modellen, det oldschool designet den har. Også er det noe med kvalitetsfølelsen i E34, den overgår det meste. E34 er en veldig god representant for en tidsepoke fra BMW som jeg liker veldig god (ca 1986-2000).

Enkelte ting ser ikke så bra ut på bilen i virkeligheten som det gjør på bildene på eBay... Det er det enkelte som ikke helt skjønner.

Hehe, komme i ny Porsche for å hente deler til gammal BMW 👍