Otis
-
Innholdsteller
20121 -
Ble med
-
Besøkte siden sist
-
Dager vunnet
12
Innholdstype
Profiler
Artikler
Forum
Galleri
Blogger
Kalender
Alt skrevet av Otis
-
Det er svært variabelt når det skjer. På vinteren er det rimelig tett mellom hver, mens på sommeren er det rimelig sjeldent. Merker at regen er aktiv da den begynner å girer med høyere turtall og den brummer bittelitt mer i eksos. Lukta er ekstrem da, men da må man gå ut av bilen lukte det.
-
Meget bra at noen så at det ikke er grunnlag for denne sammenligningen! Ta min feks, jeg kommer ikke under 0,8 på min bil på blandet kjøring, men det er fordi min blandet kjøring kun er de motorveiene i Trondheim som er over meget korte distanser. Noe tomgang er det og. Skal man få bittelitt mer sammenligning så må man ihvertfall komme med gjennomsnitthastighet.
- 26 svar
-
- 1
-
-
Microbryter eller ledningsbrudd ja.
-
Erfaringer med Bosch Muttertrekker GDS 18 V-EC 250 noen?
emne svarte i Otis sin Alpejohn i Alt annet / Off topic
Jeg har muttertrekker med 140nm og den løsner fint lite. Ikke hjulboltene mine som er strammet til med 110nm. -
Du har oppfattet feil om hvilken motor som er sprekest. Mest sannsynlig ble du lurt av dreiemoment kurven på dieselen.
-
En ting kan jeg ihvertfall si, jeg har en arbeidskollega med en v70 med 2 liter diesel fra 2008. Hans bil har dpf slik som min egen. Mitt eksosrør er blankt innvendig, helt blank. Hans rør har et kraftig sotbelegg og rumpa på bilen hans blir litt svart i området rundt eksos tuppen. Hans bil går igjennom eu og verkstedet sier at alt er i orden og han merker ikke at noe er feil. Det er en forskjell en plass, mens begge biler er ok. Meget rart.
-
Aha. Da var det avgjort
-
Er det delekatalogen som lyver ellerheg som ser feil ang stempel? http://bmwfans.info/parts-catalog/11258606459/
-
Sjekket delekatalogen for disse delene; injektor, throttle, intercooler, stempel, råde, rail, turbo, topp og noen flere til som jeg ikke husker, og alle disse delene deles av N20 20i og N20 28i. Dette gjelder forresten kun for F30 og F31 da det kun var de jeg sjekket. Men girkassen var litt artig, da det ikke er samme girkasse på 20i og 28i, og heller ikke samme mellomaksel. Men delekatalogen viste meg ikke manuell girkasse, bare automat. de hadde dog samme converter. Ellers er det samme bremser foran om man har M sport bremser, på alle motorer i F30/F31, mens bak så er det likt opp til 328d/328i
-
Se i instruksjonsboken din eller i sikringsoversikten?
- 2 svar
-
- 1
-
-
Aux pumpen er vannpumpen for klima anlegget, og når den er defekt vil det kanskje resultere i at du får kaldt og varmt ujevnt. Feks om du har stilt klima inn på 22 grader, og det er 0 grader ute, så vil vannet stå i ro i varmeapparatregister pga dårlig flow siden pumpen er defekt og dermed blir det kald luft fra klima. Men motoren har jo en egen pumpe, så det er mulig det blir varmt igjen plutselig. Når vi snakker om 20 grader og sommer og det ikke blir kaldt, så er det som oftest lite gass.
-
Ja, åpne lufteskruen og fyll SAKTE, fyll til det er fullt, start klima med høyeste varme og lvest vifte hastighet, steng lufteskruen når du får ut boble fri luft.
-
Ja, som Clarity sier, så blir de bedre med mer luft. Jeg selv bruker 2.2 og 2.7 og aksepterer litt sporing fremfor hardere demping.
- 10 svar
-
- 1
-
-
Mest utstyr eller det du har lyst på selv, og så nyest som mulig som CrZyWiz sier. Ellers så er det ikke mye forskjell mellom 09 og 10 modell, men nyere jo bedre. Men noen ganger så er 2010 modellene veldig overpriset.
-
Nei, det var ingenting i Rheingold.
-
Feilkode 9C6B Auxiliary Water Pump - AC Problemer?
emne svarte i Otis sin la3yna i Koding og diagnose
Begge feilkoder kan nok resultere i at du ikke får kald nok luft, spesielt den 9C6B vil jeg anta. 9C6B Auxiliary Water Pump er at den ekstra vannpumpen som klima bruker ikke virker, og dermed står kjølevannet i ro i varmeapparatregisteret og kan igjen gi deg varm luft inn i kupè om det er veldig varmt ute. -
Sjekk også rust i jekkefester. Dvs, ta bort den plastikken som man skal jekke på og se rundt hullene under de, der begynner det først.
-
Kan anbefale Rheingold som en nødløsning. Den har endel skjema for slikt, men ikke alt.
-
Utifra det jeg vet om for høy indre lekkasje på dyse, så er det ikke samme symptomer. Ved for høy lekkasje så vil også motoren bli meget vanskelig å starte når den er varm.
-
Jeg er tilgjengelig og står også i listen i diagnose tråden.
-
Ja, man må starte rheingold og trykke på fastnøkkelen, og velge settings inpå der. Kopier inn rheingold, slik at det ser slik ut: C:\Program Files (x86)\Rheingold\ Så starter du filen istagui.exe i banen C:\Program Files (x86)\Rheingold\TesterGUI\bin\Release
-
Enig med Hollabaloo om å ta diagnose, men på generell basis så er det vel falskluft som er problemet.
-
Om du tenker på for tauing så står det i manualen.