Otis

Men er det korrekt å sjekke registerkjede på N47, med motor av da? Er det ikke oljetrykkstyrt strammer?

Det er ikke mulig å bestille feil om du bruker GS, koed eller BMW selv.

https://www.newtis.info/tisv2/a/en/e87-116i-sha/repair-manuals/34-brakes/34-11-front-wheel-brakes/P0jAnOI

https://www.google.no/search?q=fsc+codes+bmw&oq=fsc+codes&aqs=chrome.1.69i57j0l3.4446j0j7&sourceid=chrome-mobile&ie=UTF-8

Dette her er kult å lese om!

Det kan man kjøpe fra forskjellige plasser eller lage selv. Det heter FSC kode.

Om bilen stopper i fart, så er det ikke defekt start motor. Men det kan ikke være jordingsfeil eller pluss kabel feil da? Både E6x og E8x og E9x har hatt problemer med både + og - kabler, har de ikke?

Det er mulig at det er feil med gm3, grunnmodulen, da den kontrollerer låsing. Sjekk ledningsdiagram på newtis.info.

Jeg selger 2 stk klimafilter for F0x og F1x. Det er av typen Hengst, og er med kull for lukt fjerning. De har blitt feilkjøp av meg en gang, så de passer ikke min bil. Selges for 300,- + frakt.

Men det kan jo lekke trykk lenge før innsuget. Du har slange fra turbo og IC også innsuget.

Det er jeg faktisk usikker på. Det er egentlig bare referering fra andre. Men det sies at en turbo kan lage plystre lyd om den begynner å bli dårlig. Men jeg har faktisk ikke alt klart for meg om hva det betyr i klar tekst. Min turbo, den har laget hvinelyd/hylelyd ihvertfall 6 år uten at det har betydd noe merkbart.

Nei.

Enten lekkasje på trykksiden eller litt svak turbo.

Viser turteller noen ting?

Ut fra delekatalogen så kan det se ut som du må skifte hele plastikken på begge sider. http://bmwfans.info/parts-catalog/E39-Touring/Europe/523i-M52/browse/vehicle_trim/exterior_trim_grill_2/

En diagnose hadde nok bekreftet at det var defekt styringspanel. Så jeg gambler på defekt styringspanel, om du ikke kan få tatt diagnose først.

Det er jo kjedelig at du har det. Men du kan trøste deg med at nesten alle andre også med N46 har eller har hatt samme problem(er).

Kina sensorer har vært kjøpt av noen her inne, og så langt har ikke jeg fått med meg at det har vært negativt. Jeg har en arbeidskollega som også har kina sensorer og de virker fint. (enn så lenge mars 2018)

Mener at dette har vært diskutert før og konklusjon var da at dette måtte BMW fremvise papirer på for å endre typegodkjenning. For chassis og alt er helt likt.

https://www.google.com/search?safe=off&rlz=1C1GGRV_enNO844NO844&ei=7trjXOyKM6vLrgTU7pT4CQ&q=bosch+cp4&oq=bosch+cp4&gs_l=psy-ab.3..0i7i30l4j0l5j0i30.5872.7255..7456...0.0..0.237.1127.0j3j3......0....1..gws-wiz.nREs9k6p_TY

Sats på en m47 motor eller r6 diesel.

Null kompresjon er direkte forbundet med register kjede og kam akslinger. Er dette undersøkt?

Jeg satser på resonans fra dekk.

Sannsynligvis defekt sensor for kamaksel. Mulig P0015 ble undersøkes litt nærmere, i frykt for reg kjede feil. At multireim lager lyd er som oftest lekkasje, slitt reim eller dårlig lager på et reimhjul.

Jeg kan bekrefte at montering av m-sport på e39 er helt greit uten klemmer. En kar presser på skåla mens demper står mot et fast underlag, så går mutter på uten klemmer. Kan videre bekrefte at dette absolutt IKKE går på e61 med m-sport. Der brukte jeg kamikaze klemmer, og det var helt kurant. Eneste er at man må klemme sammen fjæra uten den øverste og nederste ringen. Ved demontering av e61 UTEN m-sport, så trengte vi ikke bruke klemmer. Den bilen var rullet ca 190kkm. Ved montering av ny fjær, så brukte vi muttertrekker og klemte klemma helt sammen. Og selv da var det litt vanskelig med mutter pga lang fjær. Men litt ekstra hjelp fra en person så fikk vi den på, og da var det bare å skru i vei. Stempel stang rørte seg ikke.