papertiger

Jeg vet at jeg og deg kommer aldri til å bli enige om dette - og det er helt ok 😛 . Mitt standpunkt, med svigers som har en F34, er at vår F36 og deres F34 er svært så ulike når du setter de ved siden av hverandre. Der F36 er lav og bred med kileformede linjer, intimt førermiljø med lav sitteposisjon og et baksete utformet og definert av BMW som et 2+1 baksete, er F36 høy med høy bakkeklaring, en helt annen taklinje (selv om begge har kombiluker), og en mye høyere hekk, samt en høy sitteposisjon og en benk av et baksete som er mye mer brukende for flere enn 2. Jeg er for så vidt enig i at de burde ha sløyfet det tredje vinduet på siden for å få en dør ála 6GC, men uten kombiluka hadde vi aldri hatt en F36 nå. Den forvandler hele bilen til en bil som faktisk går an å bruke som familiebil til fordel for stasjonsvogn - kontra f.eks. 2GC som har et oppsett som du nevner: liten bakluke og et bagasjerom som er totalt ubrukelig for noe annet enn et par weekendbager. @Marius2002's benevnelse "en mer praktisk coupé" likte jeg.

Kjekt! Jeg bruker enet-kabel til PC for diagnose med ISTA, og enet-kabel til RJ45/Lightning adapter til iPhone for koding med Bimmercode (og rask diagnose med Bimmerlink). Det går utrolig raskt, hvordan er farten på OBDII-adapteret du har der kontra hardwiring? Og hvordan er funksjonaliteten til Bimmergeeks Protool satt opp mot Bimmercode og Bimmerlink?

Sier litt om interessen for denne bilen.. Jeg er bare glad for at flere oppdager Gran Coupé-konseptet til BMW, har følt meg ganske så alene om det nå. En haug med F30'er på forumet, men F36 er det lite av. Så gledelig å se at det kommer til å rulle litt G26'er her etterhvert

Helt enig. ..så jeg regner med du mener G01 og G20? 😬 …og iX bruker ikke CLAR-plattformen, men en helt egen skreddersydd plattform som ikke kommer til å brukes videre - på samme måte som plattformen i3 bruker.

Det er nybilgaranti på bilen enda? Kan være greit med TÜV godkjent tuning da ja

Utroligt lekkert. Men ja, enig i at de andre vinterhjulene sitter finere på.

Nei ikke som jeg har fått med meg. Tipper @Walkabout la inn bildet ved ein feil.

Må seriøst få litt farge på den bilen snart, bare synd hu som kjører den til daglig liker dei svarte felgene…

Gammal japansk firehjulstrekker/offroader/pickup generelt koster langt mer enn en skulle tro. Helt enig med det over her, om du ønsker forutsigbart bilhold kjøp så nytt som mulig.

Kan ikke annet enn å anbefale AC Schnitzer, den kombinasjonen komfort vs sportslighet har de virkelig fått til, langt bedre enn BMW selv får til på xDrive-modeller (snakker kun av erfaring på F3x). Vår F36 er nå slik jeg skulle ønske den var satt opp fra fabrikk. En utrolig fin bil på svingete vestlandsveier…:)

Etterlengtet vask av begge biler i går. 4-serien var grå etter mange km på all slags føre og veier siden sist vask. Estorilblå er faktisk ikke så galen når det kommer til å vise skitt. Samme gamle fremgangsmåte på begge to: Bil dynket i PB opp til vinduene og Surfex HD fra vinduer og opp, deretter skumlegging med Vorreiniger B i kanon, håndvask med Meguiars NXT Gen såpe i bøtta, avspyling og tørking. Innimellom fikk mattene en god vask, og alle hjulbuer og hele understellet og undersiden av bilen fikk en grundig avspyling med undervognslansen fra Nilfisk. Lå igjen et lite sandtak nedover gata etter jeg var ferdig så godt å ha gjort. Utgangspunktet: 1eren fikk også et lag med RainX på sidevinduer, speil og bakrute, gjør underverker for sikten, stor forskjell fra F36 som jeg la et lag på tidligere i høst. Kjemikaliene funker… En liten kjapp støvsuging innvendig rundt de verste plassene ble det også… Ferdig! En rask sammenligning mellom de to bilene viser at F36’en med Fusso har en beading av en annen verden sammenlignet med Mezerna Power Lock som ligger på F20’en. La Fusso på førstnevnte et par uker etter det ble lagt Power Lock på 1eren i høst. Og 4-serien har i tillegg vært utsatt for langt mer slitasje enn 1-serien, med langt flere km på landeveier og på all slags føre, på juleferie og tur til Haukelifjell etter nyttår. Trodde først det ikke var beskyttelse igjen på 1-serien, men etter en kjøretur med poden i dag ser jeg at sheetingen er tilstede, men lite beading. Ellers funker jo bare bilene helt upåklagelig, digger begge to, de gjør det de skal og leverer kjøreglede på hver sin måte. Er det flere som synes det er herlig å ut å kjøre tur med ren bil? Får en skikkelig godfølelse jeg da. Hadde den blå inne hos Moe Auto for en liten sjekk rett før jul, og han konstaterte at høyre tårnlager foran begynte å bli slitt - jeg fikk med dette når jeg kjøpte bilen, så det stemmer. Da bør vel også det venstre byttes samtidig? Og siden bilen har gått 141k er det kanskje lurt å bytte dempere samtidig siden samme demonteringsjobben må gjøres uansett? I tillegg til bremser framme som jeg har kjøpt inn må også de bak byttes før EU i sommer, så må få kjøpt inn bremser bak her samt framme til F36’en. Så komplett bremsebytte er forestående på begge biler.

Bilen begynte å nykke veldig ved kjøring, først kun i sving ved pådrag, deretter ved jevn gass i jevn fart. Prøvde etterhvert med oljeskift, nye vinterdekk i lik dimensjon foran/bak, ingen forskjell. Men hadde da kjørt med forskjellig slitte sommerdekk en stund, og tror dette gjorde utslaget. Fikk ny på nybilgaranti da ettersom problemet vedvarte med nye, like dekk, men det er ikke den eneste F3x jeg vet om som har hatt problem med fordelingskassen, virker som F3x er svært nøpen på dette med dekk sammenlignet med andre BMWer. Ikke kjennskap til det du nevner, men som @Otis sier har ikke fordelingskasse noe å gjøre med senk. Har kjørt snart 50 000 km med senk etter bytte av kasse på vår.

Fordelingskassen på vår ble bytta på ca 70 000 km. Min var også senket 20mm ca. Jeg tenkte mer på dekkene du kjører med framover

Den hadde jeg helt glemt!

Karmøy tipper eg 😬. Litt av en bilpark du har hatt, men bet meg spesielt merke i den F30’en med Style 598-felger fra 3GT. Tror jeg kun har sett én F3x bil med det utenom min F36, og det er den italienske F31’en fra Bimmerpost jeg hentet inspirasjon fra. Såg veldig bra ut, perfekte felger for F3x! Ellers var jo E90/91’ene dine utrolig lekre, samme med den E61’en.

Nyvaska bilpark

Ikke helt dagsfersk, men interessante nyheter: https://www.mynewsdesk.com/no/hedinautomotive/pressreleases/bavaria-utvider-portefoeljen-blir-forhandler-av-bmw-motorsykler-i-stavanger-3150981?utm_campaign=channel&utm_source=linkedin&utm_medium=referral Litt rart er det at Rovik MC som forhandler BMW Motorrad ligger lengre nede i samme gate på Forus..:) hadde egentlig vært kjekkere om de hadde hatt agenturet. Ser ikke helt for meg at entusiastene blir ivaretatt på samme måte hos en bilforhandler..

Ang Nexen-dekka du har kjøpt: de kan være like nå, men hvordan ser de ut etter «noen» mil på bilen? Jeg hadde et sett Vredestein Ultrac Vorti på min 4-serie xdrive som var like som nye. Etter en sesong og 10 000km var det 2mm mer slitt bak enn framme (5mm vs 7mm mønster igjen) og fordelingskassen ble ødelagt - er ganske sikker på det var på grunn av dekka. Nå, etter 2,5 sesonger på Michelin Pilot Sport 4S stjernemerka i samme dimensjon som Vredesteindekka, målte jeg mellom 0 og 0,2mm forskjellig slitt bak/framme (5 vs 5,2mm gjenværende mønster). Det tipper jeg har bakgrunn i gummiblandingen i stjernemerka dekka.

Har du xDrive? I utgangspunktet nei, men skjer noe med fordelingskassen og det kan påvises stor forskjell i dekkslitasje foran/bak på ikke-stjernemerkede dekk, er det nok til at de kan slå seg vrange ved garantispørsmål.

Har smått erfaringer med Minerva fra tidligere som reale drittdekk om det er lov å si. Om de har bedret seg de siste årene skal jeg ikke uttale meg om. Har du xDrive og forskjellig dekkbredde foran og bak? I så fall bør du sterkt vurdere stjernemerkede dekk. Jeg har i likhet med @Snagg30 ekstremt gode erfaringer med Michelin Pilot Sport 4S (jeg har stjernemerket utgave på vår 4-serie GC med xDrive), de gjør underverker for kjøreegenskapene - langt mer enn jeg hadde håpet på. De koster en del, men verdt hver krone.

Faksimile, eller er det litt i gråsonen?

Enda et insentiv til å se utelukkende etter 4-soners klimabiler om jeg skulle finne på å kikke på F11 LCI..

Kjøpte også tilsvarende til min Nilfisk, fra Nilfisk. Fungerer utmerket, dysa tar ned trykket drastisk, og gir en konsentrert, vifteformet spredning på vannet. Helt topp å ha i hjulbuer og under bilen generelt. Kjøpte også en Auto-dyse fra Nilfisk som gir en bedre konsentrert spredning og noe lavere trykk enn de som vanligvis følger med.

Skal ikke fyre bensin på bålet her, da jeg dreit meg ut på den E91'en jeg hadde tidligere, brukte silikonstift på pakningene for å unngå frysing. DET ble knirk det Har faktisk vært ganske heldig jeg også da, har et punkt i takkonsollen på F36'en som knirker. Drar den ned og klemmer den på plass igjen så er det tyst en stund. Men den bilen jeg er mest overrasket over er faktisk F20'en - her er det ganske så knirkefritt, i det som er en 9 år gammel bil. R56'en jeg hadde opplevdes som en mye billigere bil innvendig - der knirket det en del. Kun barnesetet som lager lyd når mini ikke sitter i det. Og det irriterer, for jeg, som @Fredrik 90, er overfølsom for sånne lyder. I likhet med @Skulebollen liker jeg også designet på A6 fra den tiden/forrige generasjon. Et av mine absolutte favorittdesign egentlig uavhengig av merke. Men etter å ha kjørt en A6 3-liter diesel som leiebil i Tyskland noen dager på jobbreise merket jeg at den falt kraftig gjennom på infotainment - bitteliten (men den største) skjerm med utdatert system, og det på en facelift-utgave fra helt på tampen av produksjon. Interiørmessig slår F1x fra samme periode den ned i støvlene.