papertiger

@Makky123 Den sa meg egentlig ikke noe nytt, som i og for seg var bra - det sier meg at jeg hadde god oversikt over bilens tilstand på det tidspunktet. Nå har jeg aldri tatt en NAF-test, så vet ikke hvordan den er, men dersom det er ting som kan dekkes av garanti vil jo forhandler få betalt for å utføre disse jobbene, så sånn sett har det ikke noe å si om det NAF eller forhandler som tar testen. Jeg liker på min side ikke den holdningen med å komme bastant til forhandler og «slå i bordet» med en NAF-rapport - da er bedre å ha en god dialog med de fra starten av så er de ofte mer medgjørlige - og da gjerne ta en slik test inhouse i stedet for. Om den var verdt 900kr? Ja. Om den er verdt 3000kr? Njei. Men kanskje ja dersom du skal selge og vil legge en ekstra tyngde i annonsen.

Akkurat det er jeg helt enig i. Når jeg ser på bildesammenligninger på nettet mellom G22/26 og F32/36 så fremstår med ett sistnevnte veldig gammel, selv om jeg elsker designet og linjene på den bilen, og setter det isolert sett høyere enn førstnevnte. Den nye mangler skarpheten.

Oh lord… går det an å ha så mye uflaks med ikke 1 men med 2 biler? Er ikke annet enn å lukke øynene og se framover. Men den Legacyen - mitt favorittkarosseri av den modellen det der. Bensin? Er vel ganske så gode kjøreegenskaper også i de bl.a. pga lavt tyngdepunkt på motor.

Gratulerer så mye ikke ufortjent dette nei, og ikke minst bra gjort å holde en såpass gammel bil som E46 pre-LCI så strøken.

Sommerferieposten: I år ble det ferie i Ryfylke og Rjukan i midten av juli til første uka i august, litt fram og tilbake og litt ferie hjemme ble det også tid til for å starte oppussingen av kjøkkenet. Ferdig vasket kvelden før avreise: Første bit av puslespillet; vognunderstell, sittedel og bæremeis: Vel framme i Sauda der vi hadde hytta/huset til foreldrene mine for oss selv en liten uke. Perfekt vær, bading, turer og avslapping Fikk også tid til litt kveldstrening i form av topptur/stiløping med kompiser fram mot en større aktivitet som kom i slutten av ferien. Fylte på samlingen til poden med en AY F82 pullback car og en Z4 R/C. Ove Surdeig er med og ble flittig brukt på ferie Hipster skal det være, selv på bygda. Aeropress, håndkvern og ferskbrent kaffe må med. På tur over Røldalsfjellet for overnatting på Vågslid hos gode venner. Kolonnekjøring på gamleveien utenom tunnelen. Turen gikk videre til Rjukan og familie dagen etter. På veien var vi innom Selstali Seter på veien, fin plass men stemningen var mer rettet mot å komme fram til Rjukan 😛 tok Rv37 fra Åmot til Rauland og videre. Kjekk vei! Nytta finværet før regnet kom og fikk trent litt mer fram mot happeningen i slutten av ferien. Får fort høydemeter i beina her, tror jeg logget nesten 800hm over en god mil i terrenget. Solspeilet og deretter toppen av Krossobanen Fikk tatt en tur på tungtvannsmuseet også, men var rimelig fullbooket. Glad vi kjørte fra Rjukan før haglebygene med hagl på størrelse med golfballer kom, det hadde vært lite kjekt for bilen. Overnatting i Suldal på vei til Suldal : Energihotellet på Nesflaten er en del av The Architectural Route langs Nasjonal Turistveg Ryfylke og er absolutt verdt et besøk - spesielt for de som er glade i dramatisk vestlandsnatur, brutalistisk og moderne arkitektur og god kortreist mat. Og ikke minst: vannkraft og kraftarkitektur. Geir Grung er nøkkelordet i dette tilfellet. I den gamle delen av hotellet er møbler fra 60-tallet bevart - designklassikere som er slående aktuelle den dag i dag. Etter helgebesøk i Suldal tok vi siste uka hjemme i Tananger for å starte på kjøkkenoppussing. Ble ganske nøyaktig 1000km over 2 uker. Så til siste helga der turen igjen gikk inn til Suldal, denne gang Sand på besøk til gode venner og årets løpemål for meg; Nutfant-arrangement over 24 timer som jeg egentlig gjorde til et løp for meg selv - mappet ut løype i Strava på forhånd og tok hele greia som et løp også mellom nutene som skulle nås. Enda opp med bestetid av de som tok toppene på tid på tross av at jeg sprang transportetappene, drøye 9 timer, 45km og 3300 høydemeter stigning på egenhånd i Suldalsheiane. Nydelig og mektig natur, men beinhardt og selvsagt en emosjonell berg-og-dalbane underveis slik det alltid er på slike distanser. Klargjøring kvelden før avreise - vask av bil, av med takboks og tanking. Nutfantbilder fra lørdagen, start kl 07 om morgenen: Summert opp en utrolig kjekk ferie med mye fint vær, variert innhold og ganske mye Mañana, Mañana-holdning

@sveigis @///M-ini95 Tusen takk! De felgene er ikke akkurat alles kopp te, men til akkurat denne bilen synes jeg de ble helt spot on. Akkurat passe kraftige eiker og linjene passet med F20-linjene. Og innpresset og bredden ga et mye finere stuk.

Kjøpte for en «liten» stund siden et sett Style 401 fra F30/F36 med delvis utslitte dekk, og en ikke-original dekkdimensjon framme - 235/35-19, for en slikk og ingenting. I dag, 3 måneder etter var det dags for å prøve de på. Det ble så bra som jeg hadde håpet på - i mine øyne perfekt OEM+ fitment. Og felgdesignet er passe likt Style 386M som stod på, men allikevel litt annerledes, akkurat slik jeg så det for meg. Don’t mind the car, sist gang jeg vaska den utvendig var faktisk i 2015 🙃. Og ja: MAF-sensoren var gåen på bilen. Når Bavaria Bryne tok ut en del sensorer, rengjorde og monterte tilbake så ble bilen noe bedre. Etter å ha bytta til MAF sensoren fra i8 jeg kjøpte på Knoksen, resatt adapsjoner og kjørt den en lang tur var den tipp topp igjen. De bytta også et par rør/slanger mellom oljepeilerør, veivhusventilasjon og charge pipe som var sprekk i/lakk litt. Hentet bilen og den var betraktelig sprekere enn når jeg kjøpte den, så noe må ha vært «off» fra en stund tilbake. Og nå er den betraktelig sprekere enn når jeg hentet den hos Bavaria 😬.

Style 401 på F20’en. 🤌🏻 Ble akkurat så bra som jeg hadde håpet.

Gode poeng @E.C.. Har selv kollegaer som har Tesla, siste fikk sin rett før nyttår (oppdatert TM3 LR), og han kunne ikke vært mer fornøyd. Gikk fra en 2008 9-3 TTID Aero Hirsch. Tesla var langt fremme når de kom, er fortsatt langt fremme, og største salgsargumentet slik jeg ser det er akkurat det du sier - ladenettverk som faktisk funker hver gang, samt en svært effektiv drivlinje. Om jeg skulle hatt elbil som bil nr. 1 eller 2 og kunne brukt 3-400k på disse tror jeg det er vanskelig å komme utenom TM3 med RWD. Det fremstår som en utrolig bra bil til den prisen om en sammenligner med annet nytt i tilsvarende prisklasse. Jeg har på min side holdt Tesla på en armlengdes avstand pga. mye støy rundt forhandler-apparatet, "innenfor Tesla-standard", dårlig fit&finish osv.

Der mange andre modeller kritiseres for å ha høyt forbruk er vel Tesla relativt kjent for å ha svært effektive drivlinjer på alle sine modeller. De var med andre ord milevis foran andre produsenter på dette området helt tilbake til når Model S ble lansert. Ellers er vel prompeputefunksjonen en åpenbar grunn til at folk går mann av huse for å skaffe seg en

Kjekt å se at det ikke bare er jeg som kjøper biler tilbake For en fin E34, dvs. så fin den var når du solgte den. Her tipper jeg det skal tilbakeføres til slik den var? Vi kjøpte nettopp tilbake en F20 som vi leaset fra 2012-2015. En blanding av nostalgi og lykke det der, samtidig hadde vi kjørt de første 75k av 134k km selv. Det var en spesiell følelse å rense interiøret på den etter noen år borte.

Intervju med ALPINA-sjefen om "what the future holds". OG: B4 Gran Coupé on the way! Forstår fremdeles ikke hvorfor F36 B4/D4 ikke ble laget. https://g20.bimmerpost.com/forums/showthread.php?t=1853182

@LoKi Jeg anbefalte han verken Cooper eller noe annet. Jeg simpelthen svarte på innlegget som antydet at framhjulstrekk kunne være en dealbreaker på en ellers interessant bil. Litt skummelt å generalisere "Cooper" på den måten du gjør all den tid det finnes 3 generasjoner av den vanlige hatchbacken. Alle generasjonene har sine styrker og svakheter, men jeg skrev heller ingenting om disse da det ikke hadde noe med saken å gjøre, det er egentlig totalt irrelevant i denne sammenheng. @HenrikSolberg Motormessig er R53S vel så bra som Pre-LCI R56S, om ikke bedre. Sistnevnte har åpenbare svakheter motormessig, men passes de på holder de bra. R56S LCI er mye bedre. Min R56 pre LCI er en av de beste bilene jeg har hatt, og som har kostet meg minimalt utover vanlig vedlikehold - og det er til å være en 14 år gammel bil smått imponerende.

Trenger ikke bare være negativt det. Solgte en Mini Cooper S R56 i vår etter godt over 4 års eierskap - det er den desidert morsomste bilen jeg noen gang har eid, både isolert sett og sett i forhold til pris. BMWene vi har og har hatt når den ikke til knærne når det kommer til kjøreegenskaper (les: svingegenskaper) og morsomhetsfølelse. Så hvorfor ikke prøve en Type R?

Liker iX mer og mer. Selvsagt uaktuell med den prislappen for vår del, men for en bil! Og i Aventurinerød

Mulig BimmerUpgradeNorway kan hjelpe med den slags?

Du kan jo sjekke om det ligger tilgjengelig noen software updates for bluetooth interface her https://www.bmw.com/en/footer/software-updates.html. Men jeg mistenker at den tjenester er nede for telling, for hvordan skal de kunne vite hvilken versjon av softwaren jeg har i bilen min? Tidligere har en bare fått siste tilgjengelige filer for det utstyret bilen har (non-navi, navi business, navi pro etc), og så sjekker en det opp mot det som står i bilen. Nå står det bare "your vehicle is up to date".

Herlighet Raymond.. Er det ikke det ene så er det det andre. Har du vurdert å bytte ut LAWYER-skiltene dine med MURPHY?

Syns du er utrolig god som står på med alle disse bilene Sveigis. Jeg sliter med å orke å finne tid til å ta bremsebytte på bilene selv, så ser jeg alt du jobber med alle dine - kudos (om det er lov å si - ref Radioresepsjonen). Jeg har ikke en gang vaska 1-serien utvendig siden så lenge jeg har eid den - Og det er over 3mnd nå 🙈 har vært godt vær da 😬. 1-serien til BMW er så utrolig kjekke biler selv med små motorer, E87 som F20. Et godt steg opp fra Minien til daglig bruk og selv om jeg av og til savner den gir 1-serien så mye mer mening akkurat nå. Bare funker.

E87 130i Fredrik, den får min stemme siklet mye på disse og var innom blocket, var et par fine som lå der. Fremtidig klassiker! (eller allerede en Modern Classic?)

Er vel ikke uten grunn at noen dekkforhandlere tar ekstra for å vrenge av run-flat-dekk 😛

Style 252 fra F01/F07. Bilde lånt fra F30.bimmerpost.com

Ja sekser i disse bilene er nok herlig, men prismessig ligger de svært høyt. 2-liter diesel fungerer veldig bra i disse, savner ikke noe mer krefter i hverdagen med vår 190hk B47. Han her testet med F1x dimensjon uten problemer, men det var med "kun" H&R fjører: Front: 245/35 R20x8.5 ET33 Rear: 275/30 R20x9 ET44 https://f30.bimmerpost.com/forums/showthread.php?p=12574685

Gratulerer med kjekk F31! Likte ikke F3x tidligere (var en E9x-mann), men F3x fremstår som en vanvittig fin 3/4-seriegenerasjon når årene har gått. Den holder seg utrolig bra. Ser du kjøpte felgene av eieren av Instagramkontoen der jeg fant mye av inspirasjonen til å kjøpe 598M-felgene til 4-serien vår, han har de på de eldste bildene der. Hvordan er den å kjøre med 20" kontra 19"? Og hvilken dekkdimensjon endte du opp med?

Style 373 er bare perfekt på F3x, nydelig! Hadde jeg skulle oppgradert fra 19" F34GT-felgene til 20" på 4GC'en så hadde jeg garantert vurdert disse.