E.C.

Generelt sett så må jeg si at Finn er mye bedre enn Blocket på info og bilder. Der virker det nesten som at folk betaler per bokstav og per piksel. Ett-to bilder, "skattad og besiktigad, bvsa, ringa - skicka inte mejl"

Hvor mye skiller det mellom ulike felger for eksempel? Pakken er en fra-pris og da antar jeg at de velger de minste felgene og ingen vinterhjul, ergo opp mot 40k ekstra utover det for å få 19" og vinterhjul. Jeg hadde greid meg uten takluke og førerassist f.eks., men ville gjerne ha den beste lydpakken og sete med M-logo i nakkestøtte og memory, men da må det være skinn (kunne ha tenkt meg alcantara egentlig). Har noen fått noe inntrykk hvor lenge disse pakkene kommer til å være gjeldende? Tror kanskje ikke at det blir bestilling i år, men mulig litt senere. Får også håpe at konfiguratoren finner veien til nettsidene etter hvert.

Bilen banker på med opp mot 16V når nødvendig. Lad opp batteriet fra kontaktene i motorrommet og mål igjen i morgen, da er du fort nærmere 14V. edit: leste litt feil, sletta en setning

Er nok en av de bedre E39ene det, du har til og med jekkfester som kan jekkes på!

Har en 4.5 kg glidehammer fra min brytekamp med dyser på e39, så den delen er nok grei. Ja, stort sett drivaksel i navet som sitter godt og ytre del av lageret som blir sittende på navet og må dras av. Jeg får det nok til, men hvis mange erfaringer tilsier at de sjeldent går i stykker så sparer jeg gjerne på denne jobben til neste år.

@The MecanicJa, belastning er et must! Jeg kjører med oscilloskop der en kanal er på batteriet og den andre på motor for så å legge over data og se spenningsfallet under max last, men det er jo få som har slikt utstyr. Dermed er det kanskje enklest å ta to startforsøk rett etter hverandre der man måler med multimeter: først på batteri og deretter i motorrom.

Sånn erfaringsmessig, hvor lenge varer hjullagere bak? Har 245k km på min og har byttet de foran preventivt. De bak vil jeg helst slippe å bytte i garasjen som jeg har nå og han lokale skrumesteren sier at han muligens ikke har alle de nødvendige avdragere liggende. Ikke så mye på Google om gåen hjullager bak på E60 heller, så tyder på at de holder en stund. Kjører standard M-sport hjul bak, så blir nok lavere slitasje på lager kontra hos de som spacer ut hjula maksimalt.

Batteri på 11.55V er helt flatt. Brent lukt kan være dårlig kontakt noe sted rundt starter og eller dynamo. Visuell kontroll av kabler er ikke alltid tilstrekkelig. Du bør måle rett på batteri og rett på starter i det start kommanderes (evt ladepunkt i motorrom og motorblokk, det er mer eller mindre ikke noe motstand fra der til starter). Spenningsfallet mellom batteri og starter bør være under 1V.

Ser dårlig ut hvis du ser på iX og finansmuligheter der. 35% egenkapital og effektiv rente på nesten 6%. Får bedre deal direkte hos DNB da.

Har bilen stått i park når du har prøvd?

Har du resatt hjul i iDrive først?

Har ikke E70 noe tilsvarende opplegg som E6x? Der HiFi kun bruker forsterker på sub under setene, HiFi-Top derimot bruker forsterker for sub + et par høyttalere. Tror at normalt sett så er HiFi-top til individual mindre jobb enn HiFi til top-HiFi.

Avhengig av hvor mye du ønsker å styre med det så kan du evt. koble om i stikket bak på hovedenhet/lage en provisorisk kobling slik at du bytter om kanalene (du bytter kontakter på de som spilte med de som ikke spilte) om problemet flytter seg så er det hovedenheten som streiker.

Har du prøvd med en annen hovedenhet da?

Er det mulig for hvermannsen å prute ned noe i den størrelsesorden, om man ikke er storkunde?

Blir nok som @KireSsier i så fall. Jeg husker det var noen som prøvde å forhandle lønn og havne rett under toppskatt før i tiden fordi de trodde at toppskatt ville da gjelde hele lønna, så de trodde at om man ligger 5k under toppskattgrensa i årslønn så får man mer penger utbetalt enn ved å ligge 20k over. Dette var selvfølgelig feil og man kan egentlig lure på hvordan såpass økonomisk uopplyste individer har greid å få såpass høy lønn i utgangspunktet.

Kommer det snart noe skikkelig konfigurator der man kan bestille og styre alle valg? Den demo siden er bedre enn ingenting, men man bestiller tross alt ikke før man har lest og sammenlignet specs og utstyr på tvers av utgavene. Vet på en måte ikke hvor mye ekstra det er for større felger, soltak, etc. M50 starter tross alt på 540k.

@Snagg30 teslaen ryker snart uansett. Ikke så mye pga. bilen i seg selv, men pga. kundeservice klovneriet som er rundt, helt håpløst. Hvis jeg kunne legge 150k på bordet og få en helt ny i4 som i stedet for model 3 så hadde jeg gjort det tvert.

M50 FC med alcantara + HK-stereo så har man godbilen til ca. 600k.

Spacere er en enveis korrigering for innpress som er for høyt. Har du ET40 og tar på 10mm spacer så har du ET30, voila. Hvis problemet er bredden så hjelper det ikke med spacere. Hvis felgene derimot sitter så langt inn at de kolliderer i caliper eller innsiden av hjulbuen kan du muligens korrigere det med spacere.

Nå sitter ikke vi i off-topic, så kan ikke du la være å oppsøke tråden om en elbil for å slenge rundt ting som "dildobil"? Enkelte andre prøver faktisk å diskutere relevante ting her. Det er leit å høre at kraft fra elektrisitet ikke imponerer deg like mye som kraft som utvinnes direkte fra forbrenning. De fleste som tenker slik er som regel butthurt fordi før kunne man le av folk i Buddy og Leaf som måtte på lasteplanet til Viking om de tok en omvei hjem som var 2 km lengre enn vanlig, men nå har de samme folka kjøpt seg "kjedelige" biler som ikke koster all verden og banker deg og premiumbilen din på veien ut av lyskrysset. Teknologien burde heller feires, her får man masse hestekrefter på billigsalg! Alternativet for å slutte å bruke masse råolje hadde vært å begrense salg og bruk, samt innføre enda mer avgifter. Hvis elbilene ikke hadde kommet så hadde ikke akkurat miljøkrav blitt lettet og vi hadde sittet med 3 sylindra motorer i alle de nye bilene i stedet. Utviklingen går videre og på samme måte som at stearinlys og ved ikke lengre er primærkilder til lys og oppvarming så er også forbrenningsmotoren sakte på vei ut. Heldigvis finnes det enorme mengder med superkule biler med forbrenningsmotor på markedet og prisene per i dag er ikke så gale heller. E46 M3 er nede mot halvparten av en gjennomsnittslønn i Norge nå. Så kan man la folk som ikke bryr seg så mye om bil kjøre de elbilene fram og tilbake til jobb kanskje?

De ga seg ikke nei, men de fleste var på de første N47-utgavene.

Det er flere måter for komponenter å slutte å fungere (optimalt) på. Det er ikke alltid slik at f.eks. en mekanisk feil vil utløse en feilkode. Bytting av deler basert på feilkoder kan også bli en heller dyr taktikk som i flere tilfeller ikke vil fikse feilene heller.

Problem med dyser kan selvfølgelig få bilen til å streike. Det er heller ikke unormalt at biler opplever problemer enten når de er kalde eller varme.

Hvis det er HT-pumpe som er byttet så er jo det bra. De verste registerproblemene er forbi på 2011-modeller, men kan være verdt å undersøke om det har vært gjort noe med kjede/strammer.