Ingvaldsen

Trist å høre! håper det løser seg på en slik måte at du slipper å nedgradere til manuell.

interresant film om nye supra, har toyota tukla med bmw sin hjulstilling eller lider z4 av det samme ?

Mulig du finner dette på finndel.no

Kommer facelift m550d med mer effekt eller har alpina for første gang overgått bmw sin egen dieselmodell i effekt?

Bare å få prøvd med annen kompressor ja

Garantert indre lekasje på kompressor, var ikke før på 3. Forsøk jeg fikk en som var tett. hadde ingen visuelle indikasjoner med såpevann. men har du sjekket akumulatortanken under bilen ? Disse ruster opp

Rust i dører kommer alltid fra innsiden å du vil aldri kunne fjerne rust i lukket fals, du kan få stoppet det lenge vedriktig grunnarbeid men det vil alltid komme tilbake. har 2 dører selv til e39 som var helt klinisk rustfrie visuelt, når jeg rev av kitten i bunn så har ståle såvidt fått litt brunfarge under.

Handla luke hos jugern ja🤠

Sort er veldig pent å lekkert! Men det er et helvete på jord å få det til å se pent ut over tid med mindre du er over snittet glad i polerere.. noe som ikke er mitt tilfelle. et annet problem jeg har med svart er at det får hjul til å se veldig småe ut siden gummien går i ett med svart og ikke bryter mot karroseri, menst på andre farge bli samme hjul seendes stor ut. samme problem for du også med soting av ruter siden biler ofte har shadowline.. soter du ruter serplutslig bilen ut som en rar svart klomp der ruter og lister ikke lengere bryter fram de fine linjene på bilen.

Mye riktig men så snart de 3 stripene i nyrene er kommet på så er det all grunn til å tvile på at dette er et godt kjøp, japan racing felger gjør heller ikke saken bedre... men janei, sedan i alt annet en svart er nok det eneste som kan være godt nok for meg.. men ifølge registere så er det så godt som ingen brukbare 530xd/535d sedan i norge😭

takk for fine ord! har faktisk kjørd noe 09 mod 525xdat nå i nyere tid og den opplever jeg som veldig komfortabel, flyter uannstrengt over alle ujevnheter der min e39 ellers ville laget et helvete... synst det er litt rart vi har forskjellig oppfatning av denne bilen, den jeg prøvde var orginal og urørt og sto på de orginale 18" hjula. har alltid vært en sedanmann selv men har ofte endt opp med vogn likevel siden sedan er bare en liten andel av i norge sammenlinet med touring. Sedan oppleves mye mer komfårtabel og dette er sikkert fordi fjørbeinet veldig beint over spindel og at fjør og demper står samlet. Noe annet jeg tror er at fordi en touring er veldig åpent over hjul og demper gjør at man hører/kjenner my bedre hvor hardt understellet faktisk jobber bak der, dette forsterker nok opplevelsen jeg har av at touring er stiv og "hard".

nesten rørende respons her må jeg si! vet ikke om jeg klarer å svare alle like bra... må tas forbehold om endel skriveleifer i all hovedsak kommer ristingen fra front, kjenner den ratt og i føtter men ikke i sete. men bilen er litt små skjelven bak.. tok ei stri økt å missbrukte bremser for å kjøre de litt varme og endte opp med en bil som ristet mer enn noen gang, etterfulgt av det tok jeg en tur til trollstien og ristet det mindre og mindre etter vært som hvor mye jeg kjørte. rett før jeg kom hjem igjen var bilen nær riste fri ved lovlige hastigheter. dagen etterpå var det såpass fint vær at jeg bare måtte kjøre entur, bilen var nesten helt totalt ristefri mellom 0-100 og var helt nydelig å kjøre på fine veier. bilen var fortsatt skjelven i høyere hastigheter, den stoppet dog på rundt 170 og gikk dårligere etter som hvor varm den var så her blir hele trykkgata påkosta nye silikon slanger samtidig som bilen for ny LMM. det ble totalt 50 mil den lørdagen og alt utenom effekt og stiv bakende funket utmerket. men det som skuffer meg aller mest er at bilen er helt hysterisk stiv og spretten i rompa på dårlige veier ! den flyter fint på ujevn vei men på grusvei eller ved asfalt sprekker og bråe defekter så smeller det å rister å banker som om det ikke finst fjæring her i verden.... den var helt lik før og etter montering av nye dempere, kan ikke huske den sølvfargede jeg hadde var så inst inni helvete stiv bak. per idag står den med eskenye orginale bmw-belger til touring uten msport, forskjellen på disse er kun lengden og min er nå cirka i msport høyde bak. er det slik at nye belger kan virke stive lenger eller er pga vinkelen på dempere som gjør dette ? fordi bakenden er såpass stiv så blir den også veldig følsom som også gjør at jeg kjenner for mye. helt utrolig at m5'n på coilovers føles mange ganger mer komfårtabel ut totalt enn touringen, homper som smeller i touringen flyter m5'n uannstrengt over. som @Blaamann nevner så er jo caster utenfor toleransen og samsvarer ikke på begge sider, dette er uten for min kompetanse men kan justerbart tårnlager ha noe innvirkning på dette ? vil helst unngå justerbart da disse er kjent for å lage lyd eller være stive, eller kan meyle ha laget casterstag med avvik ? bilen har kun hatt en mindre skade bak av det jeg klare å se på bilen av skader, ellers virker karrosseri urørt med unntak av en autoværnstripe som har blitt lappet på lenge før min tid. luftrykk er 2,6 framme og 2,9 bak, siden bilen er såpass stiv bak vil jeg unngå høyere trykk på bakaksel da dette ikke gjør saken bedre. de flytende skivene fremme er faste og fine og sitter perfekt på navet. esp har slått ut 2 ganger uten at jeg vet nøyaktig va som utløste den, det var ikke mer en at jeg så det blinket så vidt et glimt uten å slå ut på effekt. nav er orginale fra fabrikk og felger som er brukt har enten rikitg senterring eller så er de levert til e39 orginalt. angrer noe voldsomt på alt jeg ikke presset de nye bakhjulslagrene på nye nav istedenfor de gamle for det kan jo vær en potensiell feilkilde. slik det ser ut nå så ser det ut som bilen kan være veldig levbar på fine veier og ved norske fartsgrenser, men å reise nedover kontinentet slik den er nå tror jeg neppe blir noe kos. mange husker sikkert den berømte turen vi hadde med den forrige touringen min som bydde på mange problemer, men sett bort i fra kjøle problemene så var den bilen urealistisk fin å kjøre. 200 på autobahn var uanstrengt for sjåfør, den var støyfri og den danset over alle ujevnheter... rett å slett fasiten på en milsluker og den slukte mange mil på kort tid i mitt eie. som sagt så kjører jeg bil kun for kosen sin del, så om bakenden ikke kan mykes opp på noe vis så er bilen ikke god nok for meg rett å slett... jo eldre jeg blir jo mer kresen blir jeg, dette kommer jo også sammen med all kunnskapen jeg har fått om bil. har idag vært til Sogndal entur i 09 mod 530d sedan og det er jo en helt nydelig bil å kjøre som samtidig kan fåes kjøpt bra eksemplarer av. en sølv/grå e60 530xd eller 535d står veldig høyt i kurs og heller ha det som brukis, skal jeg få tak i e39 sedan som brukis er det 99% sjans for at jeg får umiddelbar reprise av det jeg har gjort med touringen og det er totalt uaktuelt. e60 er ikke det peneste karosseriet men det er den nyeste 5'serien du kan kjøpe uten å være redd for de store uforutsigbare utgiftene som vi kjenner så godt til på F-modellene. den har ikke edc, bakhjulstyring, registerras og bosch cp4, så da tenker jeg at man mye enklere kan forsvare den økonomisk om man tenker å kjøre den lenger en hva du kan dekke med forsikring. likevell er det en fantastisk god bil å kjøre, zf 6hp girkassa er jo en fantastisk overgang for meg som er vant med GM kasse. Du får også xdrive noe som kan se ut til å bli veldig aktuelt for min del framover, eller så kan jeg kjøpe meg en 535d med en gang som@TRF kan skremme opp noe voldsomt. så da sitter man igjen med en respektabel bruksbil som tåler salt litt bedre enn e39. planen var jo å gjøre touringen ferdig teknisk før jeg starter med m5'n, men det ser ut til å bli vanskelig. m5'n er jo egentlig en fantastisk god og morsom bil så har absolutt ett mål om å luke ut de tekniske feilene den har idag. har fått såpass dilla på den at det må bli ordnet rundt fellesferie tider, da vil det forhåpentligvis bli kjøpt inn hovedforinger, eisenmann eksos, girkasse, kløtsj og dekk til hartge hjula slik at alt ligger klart til å gjøre den akkurat slik jeg vil ha den. nå vil jeg bli borte i 2 uker for å tre inn i ny jobb som jeg skal prøve ut nå mens jeg er permittert, trives jeg så har jeg endelig turnusjobb og jeg kan få tid til å drive med gammel bmw samtidig som jeg kan bosette meg i hjembygda å kjøpe meg hus med garasje for prisen av en 2-roms i Kongsberg. samtidig byr det på muligheten til ta opptil flere kontinentturer utenfor sesongen, så behovet for en god bil blir bare større. i mellomtiden må jeg avgjøre skjebnen for 530'n, er fortsatt åpen for interesse om noen vil kjøpe, den blir heller satt vekk på lagring enn å prøve det åpne markedet som jeg har veldig liten tro på når det kommer til e39 per idag. e39 er jo livets bil og en fantastisk milsluker, planen var nå fremover å kjøre på noe hinsides med kilometer å i all hovedsak fylle diesel og servicere. istedenfor har jeg begynt å tvile på hele e39 interessen, noe som er ganske ille så hjernevasket jeg har blitt av dette karosseriet.

bilen din har servotronic, oppleves den tong på rattet har enten gm3 modul eller servotronic ventil streiket. for å feilsøke ventilen så kan du måle motstand, den skal ha mellom 7 og 9 ohm når den fungerer. min hadde 3 ohm og fungerte ikke, enten måler du rett på ventil eller så måler du pin 9 og 11 på det store stikket på gm3. gratulerer med pen bil, titansilber er absolutt den beste fargen på e39 etter topazblå når vi snakker ikke-individual farger.

kanskje g30 lci får like mye hardplast som en skoda også, preface uten skinnpakke er ikke langt unna ivertfall

Testet bilen skikkelig nå ikvell den er små skjelven fra 100 og opp og hele bilen rister uten jevn takt, ved 120 så rister den på ratte og videre oppover så er den veldig ustødig. rister mer og mer under oppbremsing, så da må jeg vell ha nye m5 skiver selv om de jeg har var strøkne på forrige bil. de har vært litt skeive før men de har alltid rette seg etter et par nedbremsinger siden de er flytende når jeg tenker meg om så har denna bilen aldri vært ristefri siden den ble kjøpt for 3 år siden.. kan skiver bak påvirke dette ? casterstag sitter bomfast og de bør vell holde mer en 30 mil? kalipere er honet og smurt opp før montering i påska. bud over 50k vurderest om noen her inne er interisert i et repobjekt

har alltid vært vært slik siden den ble tatt i bruk igjen ifjord høst men har ikke brydd meg større om det da jeg va bråsikker på at dette kom til å gå vekk ved den rassian jeg har tatt nå med delebytte. skal sies at bilen er helt nydelig å kjøre fra 110 og nedover, over det starter den å bli skjelven. har akkurat vært av med bremser framme og gått over skikkelig med negerkuse over alle anleggsflater, så nå står det igjen å se om det utgjør noen forskjell. spant rundt skiva når kalipper var av å kunne ikke se noe form for kast/sidekast, reiv å sleit å klarte heller ikke å framprovosere slark. bremser sto tidliger på titansilbervogna og var ristefrie der, den var helt stødig fra 0-230 og var en fryd på autobahn.

Hardykobling og motorfester er flonka nytt, reiv å sleit i mellomaksling og girkasse her nå uten at no ville flytte på seg

var litt tvil om jeg skulle teste mer over 110 fordi den var såpass skjelven, så da tok jeg som en selvfølge at noe måtte være løst. men når alt sitter bom fast så kan man bli gal

Er det du som har tatt over stafettpinnen?

bremseskiver og alt som har med stag å foringer er totalt utelukket så må vell kanskje prøve med nyer hjullager må legge til at ristingen er veldig uregelmessig å og har ikke en veldig jevn takt, hele fronten oppleves som skjelven og nesten farlig

dekktrykk har jeg stålkontroll på ja, kjører litt mer i bakkdekk på touring enn på sedan

nå renner begeret snart over for godt... denne bilen har jo blitt kostet på slik at den skal være god for en skikkelig europaferie. så har testet den litt i hastigheter over 110 og ender opp med en god del risting fra forstilling, tenkte at dette var felger så da tenkte jeg å prøve et annet sett jeg hadde. men idag har jeg altså prøvd 3 felgsett på og alle 3 er ristefri på m5'n mens på touringen så riste det som et helvete fra fra 110 å oppover, den drar også til høyre ettervært som det blir værre. alle 3 hjulsetta er ristefrie fra 0-250kmt på m5'n. antispinn slo også ut engang.. så jeg tenkte at her måtte noe være løst etter meg eller de som har justert, men nå har jeg gått over hele forstillingen å alt sitter bomfast og kan ikke strammest mer. har også sett etter skevhet i nav men felger spinner snorrett så det ser også fint ut, eneste jeg ikke har byttet nå er hjullager framme. de som sitter der er helt slarkfrie, tannstang er også helt tight. nav og skiver er helt rene og fine, hjul er strammet i kryss med 120nm. står nå igjen med 2 alternativ 1. er å kjøpe to nye hjullager bare fordi det er det eneste som ikke er byttet som går rundt, selv om jeg ikke kan se hvorfor dette skulle være fasiten. 2. er å selge, jeg kjører kun bil for kos å vist en bil ikke er god å kjøre så har den ingen verdi for meg. naturligvis så fikser man det men når man har feil som ikke går an å finne ut av så ser jeg bare svart. har liten tro på at noen ser feilen gjennom spåkula men hadde et behov for en skriftlig utblåsning. det er enkelt å bare selge billig, men med min uflaks så er jeg redd for reprise på neste bil, å bruke flere hundre tusen på en bil å aldri nå et mål er kvalmende bilder fra dagens kamp:

ola nordmann er livredd for nydelige individual biler

tidenes gulvmatte kanskje @Ampera har vært medvirkende i bestilling av denne ?

hifi 677 bruker blant annet most fiberkabel og har flere høytalere så her må mye ettermonterest, har du minste lydpakka er det mest fornuftig å kjøpe en skikkelig plugnplay pakke som mange av de kjente bilstereo forretningene anbefaler.