flobben Skrevet Desember 11, 2015 Skrevet Desember 11, 2015 (endret) Dere som har keyless.. Hvor lang tid tar det før dere får beskjed at nøkkelen ikke er i nærheten av bilen? I dag så gikk jentungen ut først og låste seg inn i bilen, og la nøkkelen i jakkelommen. Jeg kom like etter og startet bilen, kjørte til skolen og slapp av ungen. Deretter kjørte jeg ca 3 km til en dekkbutikk og akkurat da jeg trykket på start/stopp knappen så lyser symbolet for at nøkkel mangler. Da har jeg allerede stoppet motoren og får ikke startet igjen for nøkkel er ikke i nærheten. Burde ikke symbolet/varsling komme mens jeg kjørte slik at jeg hadde mulighet til å kjøre tilbake til der nøkkel befant seg? På min F11(2012) og Volvo V70 (2012) så plinger det veldig med engang jeg beveger meg ut av bilen, så der er det ikke mulig å ikke få med seg at nøkkelen ikke er med. Endret Desember 11, 2015 av flobben fish reagerte på dette 1
Shattered Skrevet Desember 11, 2015 Skrevet Desember 11, 2015 Noen som har en guide på bmw-karosseri? Altså, feks mener jeg å huske at E39 tok 39 måneder å designe, men husker ikke hvor jeg leste det.
noekult Skrevet Desember 11, 2015 Skrevet Desember 11, 2015 Jeg er også interessert i å lese om hvordan BMW gir modellene navn.
Fredrik Skrevet Desember 11, 2015 Skrevet Desember 11, 2015 (endret) Kortversjonen. Det er egentlig ganske enkelt ved at E'en står for "entwicklung", som på tysk betyr "utvikling" i form av et prosjekt. Ergo er f.eks E39 utvikling/prosjekt nummer 39. At dagens interne modellnummere begynner med "F" betyr bare at tilgjengelige kombinasjoner med E var oppbrukt og/eller lite praktisk å bruke iom. at BMW idag har langt flere modeller og modellserier enn tidligere. Som regel er utviklings/prosjektnumrene i kronologisk orden, men noen ganger kommer en modell senere på markedet enn den neste modellen i rekken... uten at dette nummermessig påvirker noe som helst. Andre ganger opptrer litt sære nummere som f.eks med E36 som fantes i flere kombinasjoner... E36/4 (sedan), E36/2 (coupe), E36/2C (cabriolet), E36/3 (touring), E36/5 (compact) + en ekstra S for de ulike M-modellene... Endret Desember 11, 2015 av Fredrik Shattered og noekult reagerte på dette 2
awt Skrevet Desember 11, 2015 Skrevet Desember 11, 2015 Ang. e36 kan det også være verdt å nevne E36/7 og E36/8 som er hhv. Z3 roadster og coupé. Man hadde altså hele syv karosserier på samme "hovedkode", i motsetning til nå der 3- og 4-serien til sammen har hele ti forskjellige koder (F30, F31, F32, F33, F34, F35, F36, F80, F82, F83), og dette uten å telle med Z4. Z1 hadde forøvrig samme kode som daværende 3-serie, altså E30. Fredrik reagerte på dette 1
Thundercoil Skrevet Desember 11, 2015 Skrevet Desember 11, 2015 (endret) Hvis noen er interessert, så har VGTV live-sending via Nasa nå, av Soyuz-landingen. Et romfartøy med mannskap, som skal lande i Kazakhstan ca. 14:20. Om ca. 15 min skal den dele seg i 3 moduler Endret Desember 11, 2015 av Thundercoil
Shattered Skrevet Desember 11, 2015 Skrevet Desember 11, 2015 Kortversjonen. Det er egentlig ganske enkelt ved at E'en står for "entwicklung", som på tysk betyr "utvikling" i form av et prosjekt. Ergo er f.eks E39 utvikling/prosjekt nummer 39. At dagens interne modellnummere begynner med "F" betyr bare at tilgjengelige kombinasjoner med E var oppbrukt og/eller lite praktisk å bruke iom. at BMW idag har langt flere modeller og modellserier enn tidligere. Som regel er utviklings/prosjektnumrene i kronologisk orden, men noen ganger kommer en modell senere på markedet enn den neste modellen i rekken... uten at dette nummermessig påvirker noe som helst. Andre ganger opptrer litt sære nummere som f.eks med E36 som fantes i flere kombinasjoner... E36/4 (sedan), E36/2 (coupe), E36/2C (cabriolet), E36/3 (touring), E36/5 (compact) + en ekstra S for de ulike M-modellene... Nyttig innlegg Hvorfor fikk vi ikke E98-99 feks, er det latskap (ikke over 100) eller noe sånt? Het den første BMW'en E1?
hanzhe Skrevet Desember 11, 2015 Skrevet Desember 11, 2015 Trolig fordi mange designkonsepter aldri kom lengre enn til tegnebenken
Fredrik Skrevet Desember 11, 2015 Skrevet Desember 11, 2015 (endret) Ja... det og prototyper som aldri kom i produksjon. E3 er det tidligste "entwicklung" nummeret jeg kjenner til. Før e-betegnelsen kom på plass i 1968 hadde BMW lignende nummere som Porsche har idag. De eldste var 300 serien, så kom 500 serien, 600, 700 og 3200 CS (tegnet av Bertone). BMW 2000 CS ble utviklet videre til E9. Den ellers så berømte "02" er egentlig en E10 og Z'en i Z-serien står forøvrig for "zukunft" som betyr fremtid på tysk... Endret Desember 11, 2015 av Fredrik
Werther Skrevet Desember 11, 2015 Skrevet Desember 11, 2015 BMW har med årene blitt allemannseie, og i visse områder (Oslo) er de (dessverre) like vanlige som Toyota. Gikk oppover en gate i dag, og på 20m sto det parkert ikke mindre enn 9 stk BMW - 3 X5er, 2 i3er, X3, F11, 320 GT og en E46.
flobben Skrevet Desember 11, 2015 Skrevet Desember 11, 2015 Blir interessant å se hvordan ryktet til Bmw blir fremover når de nå tydeligvis satser kvantitet og ikke kvalitet lenger. Å selge seg selv med framhjulstrekk kommer viser tydelig hva fokus er fortiden. Rolex mistet mya av sitt gode rykte når det ble allemannseie, hvordan blir det for Bmw når de blir vanligere å se på gaten en vw golf? noekult og Skulebollen reagerte på dette 2
Der Barockengel Skrevet Desember 11, 2015 Skrevet Desember 11, 2015 Het den første BMW'en E1? Nei, men BMW brukte faktisk betegnelsen E1 på en konseptmodell tidlig på 1990-tallet. "E" som i elektrisk, og det skulle gå over 20 år før en masseprodusert elektrisk småbil fra BMW kom på markedet. Werther reagerte på dette 1
ogee1 Skrevet Desember 11, 2015 Skrevet Desember 11, 2015 Foreløpig har det vel gått bra med BMW sin strategi. De tjener vel mer penger enn noensinne?
Fredrik 90 Skrevet Desember 11, 2015 Skrevet Desember 11, 2015 Parkerte i garasjen på IKEA i dag og la merke til en kar som stirra noe voldsomt på E34en. Når vi går ut av bilen så sier han "fin bil", jeg trodde med en gang han faktisk var sarkastisk men jeg takket så mye for komplimentet. Jeg fulgte opp med å si at den er gammel med god, og da fortalte han at han selv hadde to E34 Og da var praten i gang, artig hvordan man ved å ha en felles interesse begynner å prate med vilt fremmede som om man hadde kjent dem lenge. Slik er utrolig hyggelig og en av mange grunner til at jeg liker å kjøre gammel BMW Werther og Rune-K reagerte på dette 2
Anbefalte innlegg