Sveigis sin e34 535i Shadow line/Bmw e28 535 i.Det måles og ohmes ..På vei til årsak?

[sveigis]

Ble en voldsom start idag med tanntrekking 😩😩men en jeksel som er ødelagt fjerner vi ,så enkelt så greit .

Så hadde i grunn to valg da etterpå .

-Ligge på sofa og kjenne på smerter .

-Ta turen med Horst opp til Mini og se på e34en .

Valgte det siste 😊❤️

Og med fint vær og soltaket oppe og med en kjempehoven munn ,bar det av sted .

Ikke langt men nok til at man kjenner glede av e28en .

Har ikke sett på e34en i hele sommer og ble sist startet for to mnder siden ca .

Så det første jeg gjorde var og få start på den og igjen dere …Man må le 😅😅,den starter som om den skulle vært startet igår altså helt utrolig !

Og svevet er jo så himmelsk kontra på den blå at man bare gliser .

Når naboene kommer frem i vinduene ,da har man lyd !

Enten til irritasjon eller til glede 😊.

Hvertfall så har jeg hatt vanninntrenging  i massive mengder når det har regnet ..

Gulvet her er søkkvått :

Min datter sier ,ta opp luken kanskje det er tett der .

Her er det fullt med vann :

Altså drenering er spons tett så det renner inn .😩

Dette er en quickfix siden jeg har ordnet drenering nede ved kanal .

Så må finne noe og stake med før neste regnbyge kommer.

Ellers så ville Mini teste e28en for den er det lenge siden hun har kjørt .

H7n har egentlig ikke likt den kjøremessig ,da den krever litt annen måte og kjøre på .

Nå etter noen år rikere med erfaring ,så kjører hun denne som om det skulle vært hva som helst og likte det svært godt .😊🥰

Så nå skal e34 hjem snart sånn at den blir fikset og godkjent .

Ja jeg sier det her ,men e34 er jaggu noe eget :

Dette er ikke for ofte å se det samlet :

Så ja nå blir det godt med e34 tid igjen ,liksom lagret batteriene igjen til den .😊

Får og nye lister til den sendt nå idag :

Hvertfall de som trengs og byttes .

Og var innom Biltema og kjøpte nytt filter til e28en:

Dette byttes samtidig med pumpe og relé nå fortløpende .

Beste med dagen var få bort verkende tann og oppstart av e34 .😊 

 

[DrSakke]

En anne måte passasjererside kan bli bløt er at dreneringen langs torpedveggen fra brønnen under ECU/releboksen er tett. Da renner det inn  i kupen gjennom røret til ECU kjøleviften som sitter bak i handskerommet. 
nå såg det jo ut som at det var takluke som var orsaken her, men lønner seg å stake opp dreneringen som jeg snakket om, mye støv og blader som havner nedi der.
mvh

Sakke

[sveigis]

8 timer siden, DrSakke skrev:

En anne måte passasjererside kan bli bløt er at dreneringen langs torpedveggen fra brønnen under ECU/releboksen er tett. Da renner det inn  i kupen gjennom røret til ECU kjøleviften som sitter bak i handskerommet. 
nå såg det jo ut som at det var takluke som var orsaken her, men lønner seg å stake opp dreneringen som jeg snakket om, mye støv og blader som havner nedi der.
mvh

Sakke

Takk for tips ,det skal sjekkes ut 😊😊.Ja her var det ikke noe tvil ,drenering er tett .

[Mortenej]

Kjekt du kan få tid med E34 igjen.

Jeg får litt ekstra glad følelse når du tar frem denne. Som sagt tidligere var det denne og bloggen her som fikk meg til å tørre å gå inn på ett E34 prosjekt i 2018.

Kjedelig med vann inn i kuoeen, men er dreneringa synderen, så er det lett fix. 

 

[HakonLimseth]

Kjett med vann i kupeen, er vel lurt å få has på det med en gang. Har sett man kan få kjøpt stakefjær ment for takluker, men kanskje bare en vanlig fungerer også 🤔

[sveigis]

5 timer siden, Mortenej skrev:

Kjekt du kan få tid med E34 igjen.

Jeg får litt ekstra glad følelse når du tar frem denne. Som sagt tidligere var det denne og bloggen her som fikk meg til å tørre å gå inn på ett E34 prosjekt i 2018.

Kjedelig med vann inn i kuoeen, men er dreneringa synderen, så er det lett fix. 

 

Ja nå skal jeg til med den og det blir faktisk gøy .

Det er flere som sier det når jeg holder på med den og det er jo veldig hyggelig og inspirerende 😊🥰.

Veldig koslig og lese at jeg kan være til inspirasjon .🙌.

Ja er kjipt igjen lett fiks mener jeg .

 

4 timer siden, HakonLimseth skrev:

Kjett med vann i kupeen, er vel lurt å få has på det med en gang. Har sett man kan få kjøpt stakefjær ment for takluker, men kanskje bare en vanlig fungerer også 🤔

Er kjipt ja og jeg skjønner egentlig ikke at den er tett pga ,den har fritt utløp nå i skjermen ,så feilen må ligge i toppen altså tror jeg .

Sett sånne og det ligger i bestilling fra Temu ved neste ordre 😊

[sveigis]

Ble en liten handel her idag og det med litt flaks .

Jeg hadde jo egentlig bestilt en Bosch pumpe fra jobben til datteren min .

Men så samme pumpe lå for salg på Finn ny og ubrukt for halve prisen .

Regnet med den var solgt men han hadde den enda .

Jeg kjøpte den og er nå på vei hjem .

Dagens handel :

Denne:

Heldigvis så hadde de ikke sendt min ordre enda fra jobben til min datter ,så den ble annullert .

Hvertfall så glemte jeg og fortelle noe .

Var hos han kompisen min som jobber på Bmw og hadde da e28en opp.

Måtte flytte den og da ville den ikke starte selvsagt og det var flaks .

Passer jo perfekt med tre mekanikere fra Bmw der 😊😊

De opp med panser og sjekker tvert .

Jeg sa rugg på sikring og releene.

Sikring til drivstoffpumpe var svart på den ene siden og ødelagt .

Releet til til ecu og det andre til pumpe er varme .

Fikk byttet sikring og da hører de at dn pumpen skriker jo som en gal katt .

Så de sa at bytt pumpe,filter og relé så tenker vi at den er iorden og det håper jeg og .

Nå er den jo brukt for det om og senest idag var det ruke til Grimstad og selvsagt med denne :

Men det vittige nå etter at han kompisen min drev med noe greier oppi sikringsboksen har den virket .

Lys derimot er et større lerret å blekne ja 😩😩

Han tittet fort og sa at her må jeg evnt ha bedre tid for her kan det være alt til ingenting .

Og det er sant .

Men stresser meg litt pga er mørkt tidlig og jeg har ikke tenkt og parkere denne enda for lagring 😊

Men vi finner nok utav det .

[sveigis]

Idag har man fått hentet litt deler etter legevisit😊

Starter med besøk hos min datter og jobben der :

Etterfulgt av Bmw Stoa og nå har jeg samtlige releer som tilhører både Ecu og drivstoffpumpe:

Men jeg sliter litt om dagene med bil altså .

Den er ikke snill dvs den ene dagen går den som den skal ,den andre et styr og få svev på …Vente så kommer den og så nn kan man ikke ha det .

Så etter og ha kontaktet Rune her ,så velger jeg og dølge rådene med og bytte alt av pumper og releer før jeg feilsøker på feks veivsensor .

Men var på svært biltreff ikveld og da fungerte den eksemplarisk igjen .😊

Igjen dette skal jeg få fikset så jeg er ikke bekymret .

[sveigis]

Da er jeg inne etter noen interresante timer ute med denne :

Som sagt så klarer jeg ikke og finne roen når noe skjer med bilene og gir meg skjeldent😊

Som sagt var jo avgårde og bilen fungerte makeløst den uten problem ,men er bare det folkens at jeg kan ikke ha en bil som man ikke kan stole på mtp start ikke start .

Og når jeg får problemer med gammelt så har jeg min læremester fra Østfold som dere vet 😊.

Jeg spyr ut spm og vrede og @Rune-K svarer og kommer med tips .

Jeg begynner nemlig og lure litt på disse sensorene som sitter på girkassen så fikk tips og råd hvordan disse skulle sjekkes ut .

Først her er verdiene som skal være :

Eller dette :

Man rigger seg til og tar en og en sensor og den ene viser jo verdier som skal være innenfor 

Man rigger seg til som en elektriker spesialist 😅:

Den andre viste da dette :

Så tenkte jeg ….Hva med og kjøre bil varm er det noe forskjell ?

En passende tur i raskt tempo 1,5 mil gjorde at bil fikk opp temp og da fikk jeg jo andre målinger som faktisk er utenfor de verdiene som står .

Da ble de sånn:

Den andre :

Står jo at over 1056 må de erstattes men da lurer jo jeg på ,er det når de er kalde eller gjelder det når de og er varme ?

Er jo 80 % av tilfellene at bilen tuller da når den er varm .

Men de skal kanskje være  sånn at tallene øker desto varmere den blir .

Men igjen nå skal jeg gjøre som jeg fikk beskjed om og bytte all drivstoff forsyning først og idag kom sjefen :

Så nå har jeg alt nytt og av skikkelige merker til den så starter der.

Fikk og gult varsel igår på service indikator :

Da må man til med en gammel ledning som har fulgt meg i 14 år :

Og vips :

Så bør vel komme i mål med dette og .

Forresten startet jo som juling etter at jeg hadde målt disse verdiene og .

 

[mr.pingu]

Det skal være litt mer motstand når blir varm men jeg mener det burde forblir innenfor 1056 ohm. Men Bosch sier selv at det skal måles i 25grader C lufttemperatur. Det er heller ikke uvant at på grunn av alder at motstanden øker utafor verdiene når den blir eldre. 

Men dette sagt, 1072 er ikke voldsomt utafor men kanskje akkurat nok til å at den blir litt grinete. Det er tross alt akkurat litt over 10% avvik fra 960ohm som er nominelt gjennomsnitt for den type sensoren. Vet ikke hvor dyr sånn sensor men om de er ikke for dyrt hadde jeg vurdert å erstatte den. 

 

[Haug530D]

2 minutter siden, mr.pingu skrev:

Det skal være litt mer motstand når blir varm men jeg mener det burde forblir innenfor 1056 ohm. Men Bosch sier selv at det skal måles i 25grader C lufttemperatur. Det er heller ikke uvant at på grunn av alder at motstanden øker utafor verdiene når den blir eldre. 

Men dette sagt, 1072 er ikke voldsomt utafor men kanskje akkurat nok til å at den blir litt grinete. Det er tross alt akkurat litt over 10% avvik fra 960ohm som er nominelt gjennomsnitt for den type sensoren. Vet ikke hvor dyr sånn sensor men om de er ikke for dyrt hadde jeg vurdert å erstatte den. 

 

Begge øker jo med 100Ω også så de virker til å være normale.

[mr.pingu]

45 minutes ago, Haug530D said:

Begge øker jo med 100Ω også så de virker til å være normale.

Det i segselv er ikke uventet når de blir varm men spørsmålet er egentlig: hvor går grensen at det påvirker motoren? Er det på 1070 ohm eller går 1150 ohm også fint? Det er den delen jeg dessverre ikke har  svar på.
Selv om bosch sier at det skal måles ved 25C lufttemperatur og da er begge til og med innafor. Men ved kaldstart opplever han heller ikke problemer. Så det gir mening.

 
Om begge er like gammel er det også vel sirka at de forringes sirka likt. Derfor om de ikke koster så mye, bare bytte, ellers heller jage / feilsøke litt videre. Det er en valg man kan ta, nå har jeg ikke sjekket opp prisen så om vi snakker 1000 lapper her er det heller å feilsøke videre. 

Endret 22 minutter siden av mr.pingu
Skrivefeil

[sveigis]

47 minutter siden, mr.pingu skrev:

Det skal være litt mer motstand når blir varm men jeg mener det burde forblir innenfor 1056 ohm. Men Bosch sier selv at det skal måles i 25grader C lufttemperatur. Det er heller ikke uvant at på grunn av alder at motstanden øker utafor verdiene når den blir eldre. 

Men dette sagt, 1072 er ikke voldsomt utafor men kanskje akkurat nok til å at den blir litt grinete. Det er tross alt akkurat litt over 10% avvik fra 960ohm som er nominelt gjennomsnitt for den type sensoren. Vet ikke hvor dyr sånn sensor men om de er ikke for dyrt hadde jeg vurdert å erstatte den. 

 

Snakket akkurat med en bilnerd her nå istad og han sa noe av det samme som du nevner her 😊

Men igjen som han sa ,gamle sensorer kan tulle de så jeg burde ikke friskmelde den angående sensorer om den tuller etter jeg har fikset drivstofforsyningen .

 

44 minutter siden, Haug530D skrev:

Begge øker jo med 100Ω også så de virker til å være normale.

Ja dette er jo utenfor mitt komfortområde så glad dere kommenterer .

Ikke gøy og kjøpe deler i vilden sky heller 😩

Og @mr.pingu sjekket pris på de nå på Autodoc .

Noe over 800 for Bosch er jo veldig veldig innafor isåfall så det var jo en god ting 😊

Og som du nevner her ,de er jo 40 årsgamle så om disse må nye så er det jo greit det og .

[sveigis]

Og igjen ,gull verdt med dette forumet her for tips og hjelp 😊🥳🥳